ДЕНЬ В ОФИСЕ.
сегодня было много общения с руководством

Многие здесь помнят, что я достаточно долго не летал. В марте был отпуск 28 дней, через две недели полетов меня снова отправили в отпуск на 14 дней ( успел слетать на Шри Ланку). Потом было обучение и мед комиссия. Так что, я немного выпал из графика полетов.

➡️Сейчас в компании 5 тысяч действующих бортпроводников и начинается жесткий график полетов. Школа первоначального обучения постоянно выпускает новых сотрудников. Сейчас идет активный набор и если вы, или ваши знакомые, думаете о профессии бортпроводника, то сейчас самое время.

➡️Кстати, помимо экипажей, компания проводит набор
🔴медицинского пресонала
🔴инженерно-технического персонала
🔴персонала наземного обслуживания
🔴также, есть вакансии для людей с ограниченными возможностями
➡️Анкета и условия здесь.

Но идти в небо нужно очень осознанно. Кто давно в канале, знает мой график. Нужно понимать, что работа бортпроводника это не только красиво ходить в форме по аэропорту и загорать на яхте посреди Индийского океана. Это и смены по 20 часов на ногах , и холодные ночевки в Мурманске, и совершенно ненормированный рабочий график. А еще планы на жизнь можно строить только на три дня вперед.

🥰Тем не менее, авиация это лучшее, что случилось со мной тогда, в 2014.

Сейчас бортпроводники летают в графике 6/1. Пожалуйста, не сравнивайте это с работой на земле. В небе все сложнее. В небе другие нагрузки.

➡️Часто бывает, что бортпроводник прилетает после тяжелой пятидневной закольцовки (рейсы региональной программы), проводит дома всего 12 часов и снова едет на рейс. За эти 12 часов нужно перестирать, отгладить форму, поспать, прийти в себя и заново собрать чемодан.
Это возможно? Конечно, нет. Но мы все успеваем. Нет выбора.

_______________________

Я давно не летал в таком режиме, да и отпуска меня расслабили. Завтра я получу первый наряд. С которым и ворвусь в этот плотный режим.

А следующий отпуск в 28 дней лишь в октябре. Это долго.