SIMETRA разработала «цифровой двойник» транспортной системы Ульяновска
Компания SIMETRA завершила создание «цифрового двойника» транспортной системы Ульяновска в рамках Разработки комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) и программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) города. Транспортная модель включает всю улично-дорожную сеть, более 250 маршрутов общественного транспорта, 1800 остановочных пунктов и базу социально-экономических данных с высокой степенью детализации.
Новый инструмент позволяет выполнять сценарный анализ предлагаемых к реализации мероприятий и принимать обоснованные решения по оптимизации маршрутов и организации дорожного движения.
Работа над транспортной моделью в RITM³ ведется с начала 2025 года. Для сбора исходных данных специалисты SIMETRA провели масштабное исследование пассажирских и транспортных потоков, а также социологический опрос жителей Ульяновска. В результате было собрано несколько тысяч анкет, отражающих актуальные транспортные потребности горожан. Кроме того, были проанализированы данные по транзакциям на всех ключевых маршрутах общественного транспорта, а улично-дорожная сеть города оцифрована с учетом характеристик каждого участка и организации движения.
На основе собранной информации и документов городского планирования специалисты SIMETRA разработают прогнозные сценарии развития транспортной системы Ульяновска до 2025, 2030, 2035 и 2040 годов. Модель позволяет рассчитывать среднесуточную интенсивность движения, а также анализировать трафик в часы пик.
— отметил директор по региональному консалтингу Сергей Блакитный.
Все данные и алгоритмы транспортной модели передаются Заказчику для возможности в перспективе выполнять самостоятельные расчёты с использованием российской цифровой платформы RITM³.
Более подробно о проекте вы можете узнать здесь 👈
А чтобы узнать больше о RITM³, записывайтесь на демонстрации 👈
#консалтинг #РИТМ
Компания SIMETRA завершила создание «цифрового двойника» транспортной системы Ульяновска в рамках Разработки комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) и программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) города. Транспортная модель включает всю улично-дорожную сеть, более 250 маршрутов общественного транспорта, 1800 остановочных пунктов и базу социально-экономических данных с высокой степенью детализации.
Новый инструмент позволяет выполнять сценарный анализ предлагаемых к реализации мероприятий и принимать обоснованные решения по оптимизации маршрутов и организации дорожного движения.
Работа над транспортной моделью в RITM³ ведется с начала 2025 года. Для сбора исходных данных специалисты SIMETRA провели масштабное исследование пассажирских и транспортных потоков, а также социологический опрос жителей Ульяновска. В результате было собрано несколько тысяч анкет, отражающих актуальные транспортные потребности горожан. Кроме того, были проанализированы данные по транзакциям на всех ключевых маршрутах общественного транспорта, а улично-дорожная сеть города оцифрована с учетом характеристик каждого участка и организации движения.
На основе собранной информации и документов городского планирования специалисты SIMETRA разработают прогнозные сценарии развития транспортной системы Ульяновска до 2025, 2030, 2035 и 2040 годов. Модель позволяет рассчитывать среднесуточную интенсивность движения, а также анализировать трафик в часы пик.
Цифровой двойник – это современный инструмент, который позволяет не только точно оценивать текущую ситуацию, но и моделировать варианты развития транспортной системы Ульяновска на годы вперед Разработанная модель станет основой для внедрения интеллектуальной транспортной системы (ИТС) в Ульяновске. Она поможет городским властям принимать эффективные решения по развитию инфраструктуры, оптимизации маршрутной сети и повышению безопасности дорожного движения
— отметил директор по региональному консалтингу Сергей Блакитный.
Все данные и алгоритмы транспортной модели передаются Заказчику для возможности в перспективе выполнять самостоятельные расчёты с использованием российской цифровой платформы RITM³.
Более подробно о проекте вы можете узнать здесь 👈
А чтобы узнать больше о RITM³, записывайтесь на демонстрации 👈
#консалтинг #РИТМ
🔥12👍7👏4
Forwarded from Цифровая Орда 🇰🇿
Мы попросили прокомментировать новость о создании «Безопасного города» компанию SIMETRA — центр компетенций в области моделирования транспортных потоков, в копилке которого разработка комплексной системы организации дорожного движения Алматы.
Какой результат может дать «Безопасный город» и в какие сроки реально запустить проект, рассказал Кристиан Бёттгер, коммерческий директор компании.
#цифровизация #smartcity
@sandyq_orda — цифровизация Казахстана в деталях
Какой результат может дать «Безопасный город» и в какие сроки реально запустить проект, рассказал Кристиан Бёттгер, коммерческий директор компании.
Ключевым условием успешного внедрения любой технологии остаётся её удобство. Именно поэтому важно, чтобы данные и доступ к национальной платформе предоставлялись через единый, интуитивно понятный интерфейс.
Более того, полноценная реализация концепции «Безопасного города» невозможна без интеграции интеллектуальной транспортной системы (ИТС). Такая система — не опция, а базовый элемент. Примеры из городов Казахстана показывают: локальные ИТС уже сегодня эффективно управляют дорожной ситуацией — перераспределяют транспортные потоки, координируют работу камер и помогают предотвращать возникновение очагов повышенной аварийности. Это напрямую снижает риски ДТП и повышает безопасность.
Однако такие решения невозможны без надёжной технологической базы — камер, сенсоров, автоматизированных систем сбора и анализа трафика. Во многих городах этот этап всё ещё реализуется вручную и эпизодически, что существенно снижает точность и регулярность данных. А ведь именно данные — фундамент для эффективного управления, в том числе транспортной системой, в городах, где людям должно быть комфортно жить и передвигаться.
Формирование такой инфраструктурой основы должно стать первым этапом проекта, чтобы платформа «Безопасный город» действительно эффективно работала.
Сроки внедрения подобных систем варьируются от полугода до нескольких лет. Но уже сейчас понятно: результаты их работы можно использовать при принятии решений в будущем, в том числе по инфраструктурным проектам. Это позволяет оптимизировать как капитальные вложения, так и эксплуатационные расходы. Такой подход, основанный на транспортном планировании и моделировании, делает вложения более обоснованными и эффективными.
В перспективе качественным скачком стало бы создание единой национальной транспортной платформы, системно собирающей данные о перемещении пассажиров и грузов на всех видах транспорта. Такая система способна радикально улучшить точность и скорость принятия управленческих решений, сократить логистические издержки и повысить эффективность расходования бюджетных средств — направляя их исключительно на действительно востребованные проекты.
#цифровизация #smartcity
@sandyq_orda — цифровизация Казахстана в деталях
👍5🔥4❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ГК SIMETRA разработает макромодель для порта-хаба в Приморском крае
Это масштабный и технологически сложный проект, который будет включать в себя:
— разработку механизма анализа и прогнозирования грузопотоков региона,
— создание мультимодальной макромодели текущего состояния грузовых перевозок,
— моделирование сценариев развития транспортно-логистической системы,
— визуализацию грузопотоков для ситуационного центра.
В рамках проекта наша команда выполнит полный цикл работ с применением цифровой платформы RITM³, в том числе:
— создание графа транспортной сети, включающего автомобильные дороги, железнодорожные пути и водные маршруты,
— формирование матриц корреспонденций по видам грузов,
— разработку интерактивной модели с возможностью сценарного планирования на горизонты 5 и 10 лет,
— создание системы визуализации для принятия стратегических решений.
По итогам выполнения работ Заказчик получит полнофункциональную систему анализа и визуализации транспортно-логистических процессов.
Система позволит отображать грузопотоки юго-западной части Приморского края в виде наглядных картограмм и графиков с различной периодичностью — от суточных до годовых срезов. Особое внимание уделено отслеживанию уровня загрузки линейной инфраструктуры, включая железнодорожные и автомобильные магистрали, что поможет выявлять «узкие места» и заранее планировать мероприятия по их устранению.
Модель будет адаптирована для работы в ситуационном центре. Ключевая особенность системы — гибкость сценарного моделирования: пользователи смогут изменять входные параметры и получать автоматически пересчитанные результаты для различных вариантов развития транспортной системы.
Это превратит модель в мощный инструмент стратегического планирования и принятия обоснованных решений по развитию транспортной инфраструктуры региона.
#консалтинг #РИТМ
Это масштабный и технологически сложный проект, который будет включать в себя:
— разработку механизма анализа и прогнозирования грузопотоков региона,
— создание мультимодальной макромодели текущего состояния грузовых перевозок,
— моделирование сценариев развития транспортно-логистической системы,
— визуализацию грузопотоков для ситуационного центра.
В рамках проекта наша команда выполнит полный цикл работ с применением цифровой платформы RITM³, в том числе:
— создание графа транспортной сети, включающего автомобильные дороги, железнодорожные пути и водные маршруты,
— формирование матриц корреспонденций по видам грузов,
— разработку интерактивной модели с возможностью сценарного планирования на горизонты 5 и 10 лет,
— создание системы визуализации для принятия стратегических решений.
По итогам выполнения работ Заказчик получит полнофункциональную систему анализа и визуализации транспортно-логистических процессов.
Система позволит отображать грузопотоки юго-западной части Приморского края в виде наглядных картограмм и графиков с различной периодичностью — от суточных до годовых срезов. Особое внимание уделено отслеживанию уровня загрузки линейной инфраструктуры, включая железнодорожные и автомобильные магистрали, что поможет выявлять «узкие места» и заранее планировать мероприятия по их устранению.
Модель будет адаптирована для работы в ситуационном центре. Ключевая особенность системы — гибкость сценарного моделирования: пользователи смогут изменять входные параметры и получать автоматически пересчитанные результаты для различных вариантов развития транспортной системы.
Это превратит модель в мощный инструмент стратегического планирования и принятия обоснованных решений по развитию транспортной инфраструктуры региона.
#консалтинг #РИТМ
🔥12👍6👏4
Как управлять транспортными потоками в небе?
Генеральный директор ГК SIMETRA Владимир Швецов принял участие в вебинаре Kazan Digital Week «Правовые аспекты разработки и внедрения беспилотных авиационных систем (БАС): современное регулирование и практические решения», где рассказал об основных вызовах и возможных решениях в этой сфере.
Основные тезисы:
🔹 искусственный интеллект является ключевым инструментом управления воздушным трафиком — от оптимизации маршрутов до предотвращения конфликтов;
🔹 именно технологии становятся драйвером изменения права;
🔹 адаптивное регулирование — единственный способ успевать за темпами технологического развития;
🔹 в сфере права главным вопросом является разделение ответственности, в том числе за решения, принимаемые искусственным интеллектом;
🔹 алгоритмы по прогнозированию транспортных потоков, заложенные в RITM³, могут быть использованы для управления спросом на eVTOL и оптимизации загрузки воздушного пространства, а интеграция с различными источниками данных облегчит внедрение систем управления БАС.
— отметил в своём выступлении Владимир Швецов.
Несмотря на все сложности, мы уверены, что и в данной сфере возможно обеспечить технологический суверенитет и разработать системы управления БАС, адаптированные к российским условиям.
Вебинар можно посмотреть здесь ▶️
А для тех, кто хотел бы узнать подробности, приглашаем записаться на индивидуальные демо-презентации RITM³.
#цифровизация #РИТМ
Генеральный директор ГК SIMETRA Владимир Швецов принял участие в вебинаре Kazan Digital Week «Правовые аспекты разработки и внедрения беспилотных авиационных систем (БАС): современное регулирование и практические решения», где рассказал об основных вызовах и возможных решениях в этой сфере.
Основные тезисы:
🔹 искусственный интеллект является ключевым инструментом управления воздушным трафиком — от оптимизации маршрутов до предотвращения конфликтов;
🔹 именно технологии становятся драйвером изменения права;
🔹 адаптивное регулирование — единственный способ успевать за темпами технологического развития;
🔹 в сфере права главным вопросом является разделение ответственности, в том числе за решения, принимаемые искусственным интеллектом;
🔹 алгоритмы по прогнозированию транспортных потоков, заложенные в RITM³, могут быть использованы для управления спросом на eVTOL и оптимизации загрузки воздушного пространства, а интеграция с различными источниками данных облегчит внедрение систем управления БАС.
В Китае очень интересный подход к регулированию, который заключается в создании регуляторных песочниц, где тестируются новые технологии, обкатываются все операционные процедуры, позволяют масштабировать успешные решения и минимизировать риски,
— отметил в своём выступлении Владимир Швецов.
Несмотря на все сложности, мы уверены, что и в данной сфере возможно обеспечить технологический суверенитет и разработать системы управления БАС, адаптированные к российским условиям.
Вебинар можно посмотреть здесь ▶️
А для тех, кто хотел бы узнать подробности, приглашаем записаться на индивидуальные демо-презентации RITM³.
#цифровизация #РИТМ
🔥6👍5❤2
Ответ на «Большие вызовы» представили в Сириусе
В Научно-технологическом университете «Сириус» уже 10-й, юбилейный, год подряд реализуется программа «Большие вызовы», в рамках которой команды школьников со всей России разрабатывают и представляют свои проекты по пяти направлениям:
— «Генетика и биомедицина»,
— «Когнитивные и междисциплинарные исследования»,
— «Новые материалы и нанотехнологии»,
— «Экология и изучение изменений климата»,
— «Большие данные, искусственный интеллект, автоматизированные системы и безопасность».
Командами руководят наставники из числа сотрудников университета «Сириус» и других вузов, а также компаний со всей страны — учёные и практики с большим опытом исследований и разработок.
Под руководством технического директора ГК SIMETRA, научного сотрудника ЦСЭП университета «Сириус», к.э.н. Андрея Прохорова в рамках направления «больших данных» свой проект реализует команда учеников 8-10 классов, увлечённых информационными технологиями.
Ребята трудятся над построением моделей транспортных перемещений по федеральной территории «Сириус». Участники команды проанализируют различные данные, например, о транспортном навигационном графе и маршрутах движения, статистике трафика и другие.
Одна из амбициозных задач проекта — создать имитационную агент-ориентированную модель территории «Сириус», которая выступит в качестве имитации цифрового двойника города для интеллектуальных транспортных систем и концепции «умного города» в части транспортных задач. Всё это будет необходимо команде для расчёта транспортного спроса.
На данный момент завершён первый спринт и проведена предзащита проекта. Для первого этапа стояла задача изучить и разработать методы восстановления (оценки) матриц корреспонденций из разных данных, включая «большие данные».
— рассказал о проводимой работе Андрей Прохоров.
Работа над проектами продлится до 24 июля. Об итогах расскажем в следующих новостях!
#образование #цифровизация
В Научно-технологическом университете «Сириус» уже 10-й, юбилейный, год подряд реализуется программа «Большие вызовы», в рамках которой команды школьников со всей России разрабатывают и представляют свои проекты по пяти направлениям:
— «Генетика и биомедицина»,
— «Когнитивные и междисциплинарные исследования»,
— «Новые материалы и нанотехнологии»,
— «Экология и изучение изменений климата»,
— «Большие данные, искусственный интеллект, автоматизированные системы и безопасность».
Командами руководят наставники из числа сотрудников университета «Сириус» и других вузов, а также компаний со всей страны — учёные и практики с большим опытом исследований и разработок.
Под руководством технического директора ГК SIMETRA, научного сотрудника ЦСЭП университета «Сириус», к.э.н. Андрея Прохорова в рамках направления «больших данных» свой проект реализует команда учеников 8-10 классов, увлечённых информационными технологиями.
Ребята трудятся над построением моделей транспортных перемещений по федеральной территории «Сириус». Участники команды проанализируют различные данные, например, о транспортном навигационном графе и маршрутах движения, статистике трафика и другие.
Одна из амбициозных задач проекта — создать имитационную агент-ориентированную модель территории «Сириус», которая выступит в качестве имитации цифрового двойника города для интеллектуальных транспортных систем и концепции «умного города» в части транспортных задач. Всё это будет необходимо команде для расчёта транспортного спроса.
На данный момент завершён первый спринт и проведена предзащита проекта. Для первого этапа стояла задача изучить и разработать методы восстановления (оценки) матриц корреспонденций из разных данных, включая «большие данные».
— Для моделирования транспортных перемещений, в том числе на федеральной территории «Сириус», необходима информация о транспортном спросе. Спрос обычно выражается в виде матриц корреспонденций, отражающих количество перемещений между зонами области моделирования. Такие матрицы можно получить способом «восстановления» (оценки) из различных данных, включая замеры, опросы, треки перемещений, данные с датчиков, данные сотовых операторов. Важно исследовать существующие подходы, наборы данных и разработать методы для расчётов, а также сравнить разные алгоритмы расчёта матриц корреспонденций, в том числе с матрицами классического 4-шагового подхода, провести кросс-анализ. Это позволит предложить инструмент, который даст понимание администрации территории, сколько и каких нужно данных, в каких точках, для того, чтобы сделать более точным расчёт и прогноз транспортного спроса,
— рассказал о проводимой работе Андрей Прохоров.
Работа над проектами продлится до 24 июля. Об итогах расскажем в следующих новостях!
#образование #цифровизация
🔥8👍4👏3
Forwarded from ВИЭШ ｜Политех
🖥Магистратура с СПбПУ Петра Великого и SIMETRA!
👉Магистерская программа «Экономика и транспортное планирование экосистем» реализуется совместно со специалистами отрасли из SIMETRA.
Сдавайте вступительные испытания и поступайте на программу, где сможете:
1️⃣Учиться у сотрудников компании SIMETRA и принимать участие в решении реальных кейсов компании
2️⃣Освоить работу в востребованных среди работодателей программах: Stata, MSProject, QGIS, GEO.RITM, PTV VISUM, PTV VISSIM, ROBUR, цифровая платформа RITM³
3️⃣Приобрести технические и экономические знания, необходимые для специалиста транспортной сферы.
🟣Не упускайте шанс учиться у лучших преподавателей и экспертов отрасли и подавайте заявление на Госуслугах!
⭐️Кстати, набор студентов открыт, как на бюджетные, так и контрактные места! А очный формат обучения сохраняет все льготы и привелегии, но дисциплины проходят в вечернее время❗️
❤️Ставьте реакцию на пост и до встречи в магистратуре Политеха!
Подробнее о корпоративной программе
👉Магистерская программа «Экономика и транспортное планирование экосистем» реализуется совместно со специалистами отрасли из SIMETRA.
Сдавайте вступительные испытания и поступайте на программу, где сможете:
1️⃣Учиться у сотрудников компании SIMETRA и принимать участие в решении реальных кейсов компании
2️⃣Освоить работу в востребованных среди работодателей программах: Stata, MSProject, QGIS, GEO.RITM, PTV VISUM, PTV VISSIM, ROBUR, цифровая платформа RITM³
3️⃣Приобрести технические и экономические знания, необходимые для специалиста транспортной сферы.
🟣Не упускайте шанс учиться у лучших преподавателей и экспертов отрасли и подавайте заявление на Госуслугах!
⭐️Кстати, набор студентов открыт, как на бюджетные, так и контрактные места! А очный формат обучения сохраняет все льготы и привелегии, но дисциплины проходят в вечернее время❗️
❤️Ставьте реакцию на пост и до встречи в магистратуре Политеха!
Подробнее о корпоративной программе
👍6❤2
Проект трассы М-12: транспортное моделирование на службе Родине
На днях открыли очередной участок федеральной трассы М-12. Эта скоростная автомобильная дорога между Казанью и Екатеринбургом станет ключевым элементом развития транспортного коридора «Запад — Восток» и позволит:
— сократить время в пути между крупными экономическими центрами,
— повысить связность территорий и стимулировать экономический рост регионов,
— создать современную транспортную инфраструктуру для международных перевозок,
— обеспечить разгрузку существующих автомобильных дорог.
Наша команда также принимала участие в данном проекте, а комплексный подход к предпроектным исследованиям обеспечил получение всех необходимых данных для принятия обоснованного решения о реализации проекта и выборе оптимального варианта трассировки.
Состав работ включал в себя:
— макроэкономический анализ района тяготения автомобильной дороги с охватом территорий Республик Татарстан и Башкортостан, Самарской области и регионов Уральского федерального округа,
— долгосрочное прогнозирование социально-экономических показателей до 2055 года по трём сценариям развития,
— анализ грузовой базы с детализацией по отраслям и типам грузов, ориентированных на автомобильные перевозки,
— оценку влияния новых технологий транспортных перевозок, включая беспилотные транспортные средства,
— разработку мультимодальной транспортной модели с горизонтом прогнозирования 30 лет,
— прогноз трафика на расчётный период сразу по трём альтернативным маршрутам прохождения дороги.
По итогам работы заказчик получил:
— прогноз доходов от сбора платы за проезд на 30-летний период,
— рекомендации по оптимальному створу трассы с учётом социально-экономических эффектов,
— рекомендации по выбору системы взимания платы.
— отметила Елена Андреева, управляющий партнер ГК SIMETRA.
Фото: Автодор
#консалтинг
На днях открыли очередной участок федеральной трассы М-12. Эта скоростная автомобильная дорога между Казанью и Екатеринбургом станет ключевым элементом развития транспортного коридора «Запад — Восток» и позволит:
— сократить время в пути между крупными экономическими центрами,
— повысить связность территорий и стимулировать экономический рост регионов,
— создать современную транспортную инфраструктуру для международных перевозок,
— обеспечить разгрузку существующих автомобильных дорог.
Наша команда также принимала участие в данном проекте, а комплексный подход к предпроектным исследованиям обеспечил получение всех необходимых данных для принятия обоснованного решения о реализации проекта и выборе оптимального варианта трассировки.
Состав работ включал в себя:
— макроэкономический анализ района тяготения автомобильной дороги с охватом территорий Республик Татарстан и Башкортостан, Самарской области и регионов Уральского федерального округа,
— долгосрочное прогнозирование социально-экономических показателей до 2055 года по трём сценариям развития,
— анализ грузовой базы с детализацией по отраслям и типам грузов, ориентированных на автомобильные перевозки,
— оценку влияния новых технологий транспортных перевозок, включая беспилотные транспортные средства,
— разработку мультимодальной транспортной модели с горизонтом прогнозирования 30 лет,
— прогноз трафика на расчётный период сразу по трём альтернативным маршрутам прохождения дороги.
По итогам работы заказчик получил:
— прогноз доходов от сбора платы за проезд на 30-летний период,
— рекомендации по оптимальному створу трассы с учётом социально-экономических эффектов,
— рекомендации по выбору системы взимания платы.
Мы горды тем, что смогли принять участие в таком важном для нашей страны проекте. Уверены, данная автомобильная дорога станет важнейшим звеном в формировании единой сети скоростных дорог России и обеспечит максимальный социально-экономический эффект для развития регионов Центрального, Приволжского и Уральского федеральных округов,
— отметила Елена Андреева, управляющий партнер ГК SIMETRA.
Фото: Автодор
#консалтинг
🔥9👍5👏3❤1
Цифровой двойник — это…
Наша команда уже более 20 лет занимается созданием транспортных моделей, которые с учётом расширяющейся функциональности превратились в настоящие цифровые двойники городов.
Несмотря на то, что использование транспортных моделей обязательно при планировании развития городов, до сих пор возникают вопросы «а зачем это всё нужно?». Теперь в качестве аргумента некоторые добавляют, что «есть же искусственный интеллект».
Поэтому мы решили провести краткий ликбез и сделать небольшую серию постов о том, чем мы занимаемся.
Сегодня расскажем о транспортных моделях (цифровых двойниках) и моделировании.
Наша команда уже более 20 лет занимается созданием транспортных моделей, которые с учётом расширяющейся функциональности превратились в настоящие цифровые двойники городов.
Несмотря на то, что использование транспортных моделей обязательно при планировании развития городов, до сих пор возникают вопросы «а зачем это всё нужно?». Теперь в качестве аргумента некоторые добавляют, что «есть же искусственный интеллект».
Поэтому мы решили провести краткий ликбез и сделать небольшую серию постов о том, чем мы занимаемся.
Сегодня расскажем о транспортных моделях (цифровых двойниках) и моделировании.
👍8🔥5❤3