Автошкола
Знаете, что забыла рассказать? Я права получила. Настоящие, автомобильные, японские — научилась тут с нуля в японской автошколе, на японском.
Когда теорию сдавала (тоже на японском), заставили на бумажке написать 日本語 для подтверждения, что я правда хочу на японском сдавать. Я опешила так, что забыла все иероглифы сразу, но справилась.
На обучение у меня ушло месяцев пять с хвостиком и 330к йен (это где-то 212к рублей или 2300 usd) — неторопливо ходила после работы и когда было настроение, иногда пропуская по полмесяца из-за путешествий.
Японское обучение сначала целиком проходит на площадке: 10 часов теории, 12 часов практики на первую половину, затем нужно сдать теорию (50 вопросов) и практику, чтобы получить временную лицензию (仮免許) — только с ней можно выезжать в город. Но зато с ней можно ездить не с инструктором, а самостоятельно — но с опытным водителем (3 года стажа) на пассажирском сиденье, чтобы указывал, как правильно водить.
В случае аккредитованных автошкол, сдача на временную лицензию происходит прямо в автошколе, в противном случае нужно волочиться в ГАИ.
Временная лицензия протухает через полгода, так что особенно не поездишь, и надо заполировать ещё 16 часами теории и 19 часами по городу, чтобы пустили сдавать на настоящие права. Теорию примут в школе (не в каждой), а практику — только в ГАИ.
Я пока училась, все записывала (и больше не пишу) в отдельный блокнот, чтобы потом референситься, если вам интересно углубиться в процесс. Но я и тут расскажу. Нормальными словами, а не вот эти вот «сецумейкай», «генцуки», «ёячить».
#автошкола
Знаете, что забыла рассказать? Я права получила. Настоящие, автомобильные, японские — научилась тут с нуля в японской автошколе, на японском.
Когда теорию сдавала (тоже на японском), заставили на бумажке написать 日本語 для подтверждения, что я правда хочу на японском сдавать. Я опешила так, что забыла все иероглифы сразу, но справилась.
На обучение у меня ушло месяцев пять с хвостиком и 330к йен (это где-то 212к рублей или 2300 usd) — неторопливо ходила после работы и когда было настроение, иногда пропуская по полмесяца из-за путешествий.
Японское обучение сначала целиком проходит на площадке: 10 часов теории, 12 часов практики на первую половину, затем нужно сдать теорию (50 вопросов) и практику, чтобы получить временную лицензию (仮免許) — только с ней можно выезжать в город. Но зато с ней можно ездить не с инструктором, а самостоятельно — но с опытным водителем (3 года стажа) на пассажирском сиденье, чтобы указывал, как правильно водить.
В случае аккредитованных автошкол, сдача на временную лицензию происходит прямо в автошколе, в противном случае нужно волочиться в ГАИ.
Временная лицензия протухает через полгода, так что особенно не поездишь, и надо заполировать ещё 16 часами теории и 19 часами по городу, чтобы пустили сдавать на настоящие права. Теорию примут в школе (не в каждой), а практику — только в ГАИ.
Я пока училась, все записывала (и больше не пишу) в отдельный блокнот, чтобы потом референситься, если вам интересно углубиться в процесс. Но я и тут расскажу. Нормальными словами, а не вот эти вот «сецумейкай», «генцуки», «ёячить».
#автошкола
Шамбалэнд
Автошкола Знаете, что забыла рассказать? Я права получила. Настоящие, автомобильные, японские — научилась тут с нуля в японской автошколе, на японском. Когда теорию сдавала (тоже на японском), заставили на бумажке написать 日本語 для подтверждения, что я правда…
Почему это важно лично для меня
Я не научилась в детстве кататься на велосипеде! Конечно, меня пытались бессистемно учить, есть детские фотографии, где вот я, вот велосипед подо мной, и вот моушен блюр, доказывающий, что вся эта нелепая конструкция из железа и плоти в едином порыве движется по асфальту.
Фактически, мне на детском фото страшно, я не знаю, как управлять велосипедом, как затормозить, как не упасть при повороте, боюсь скорости и отсутствия контроля.
И с такими вводными думала, что и водить не научусь никогда и ничего.
В достаточно взрослом возрасте купила самокат — даже это было страшно, он же едет!, сам! В 28 с помощью друзей научилась кататься на велосипеде. Падала, конечно, несколько раз, однажды сломала руку, но все равно чувствую себя в порядке. В общем, для кого данность, для меня подвиг.
Поэтому и научиться водить машину и не бояться было для меня тоже большим майлстоуном. Сдала и практику и теорию с первого раза.
Так что вы тоже не бойтесь!
#автошкола
Я не научилась в детстве кататься на велосипеде! Конечно, меня пытались бессистемно учить, есть детские фотографии, где вот я, вот велосипед подо мной, и вот моушен блюр, доказывающий, что вся эта нелепая конструкция из железа и плоти в едином порыве движется по асфальту.
Фактически, мне на детском фото страшно, я не знаю, как управлять велосипедом, как затормозить, как не упасть при повороте, боюсь скорости и отсутствия контроля.
И с такими вводными думала, что и водить не научусь никогда и ничего.
В достаточно взрослом возрасте купила самокат — даже это было страшно, он же едет!, сам! В 28 с помощью друзей научилась кататься на велосипеде. Падала, конечно, несколько раз, однажды сломала руку, но все равно чувствую себя в порядке. В общем, для кого данность, для меня подвиг.
Поэтому и научиться водить машину и не бояться было для меня тоже большим майлстоуном. Сдала и практику и теорию с первого раза.
Так что вы тоже не бойтесь!
#автошкола
Шамбалэнд
Почему это важно лично для меня Я не научилась в детстве кататься на велосипеде! Конечно, меня пытались бессистемно учить, есть детские фотографии, где вот я, вот велосипед подо мной, и вот моушен блюр, доказывающий, что вся эта нелепая конструкция из железа…
Ещё немного про автошколу
В японской автошколе начинают учить очень аккуратно и постепенно, помогают сориентироваться в возрастающей когнитивной нагрузке, помогают разными подходами наездить скилл. Чтобы учиться, думаю, что достаточно N3, но будет специфическая лексика, которую придется выучить.
Каждый раз был новый инструктор, бронировать занятия можно было в приложении с телефона, и там же тренировать тесты на безумном количестве вопросов.
Первые несколько раз я возвращалась после занятия по теории домой, открывала учебник и перечитывала всю главу заново, потому что языка не хватало понять. (Мой японский не очень хорош). Потом превозмогла, стало легче. Японский немного бустанулся.
На практике тоже каждый раз новый инструктор, иногда повторяются — случайно. Кто-то любит поболтать про различие в звуках цикад разных регионов, кто-то очень серьезен и не отступает от учебной программы, но никто не агрессивен и никто не будет отчитывать за ошибки. Сделаете остановку, разберете.
Единственное важное, что не рассказывают — так это что на заправке делать!
Как в России в автошколе учат, расскажите?
#автошкола
В японской автошколе начинают учить очень аккуратно и постепенно, помогают сориентироваться в возрастающей когнитивной нагрузке, помогают разными подходами наездить скилл. Чтобы учиться, думаю, что достаточно N3, но будет специфическая лексика, которую придется выучить.
Каждый раз был новый инструктор, бронировать занятия можно было в приложении с телефона, и там же тренировать тесты на безумном количестве вопросов.
Первые несколько раз я возвращалась после занятия по теории домой, открывала учебник и перечитывала всю главу заново, потому что языка не хватало понять. (Мой японский не очень хорош). Потом превозмогла, стало легче. Японский немного бустанулся.
На практике тоже каждый раз новый инструктор, иногда повторяются — случайно. Кто-то любит поболтать про различие в звуках цикад разных регионов, кто-то очень серьезен и не отступает от учебной программы, но никто не агрессивен и никто не будет отчитывать за ошибки. Сделаете остановку, разберете.
Единственное важное, что не рассказывают — так это что на заправке делать!
Как в России в автошколе учат, расскажите?
#автошкола