Белоруссия и Россия выполнили 40% плана интеграции на 2024-2026 годы. Акцент в плане на 2027-2029 годы будет сделан на промышленную политику, технологический суверенитет, продовольственную безопасность, транспорт, энергетику и развитие туризма

Занятия для учеников всех классов в школах Петропавловска-Камчатского в пятницу будут отменены из-за снежного циклона и штормового ветра, сообщает пресс-служба мэрии краевого центра в четверг."В связи с неблагоприятными погодными условиями в пятницу, 5 декабря, отменены занятия для всех учащихся городских школ в обеих сменах", - говорится в сообщении.

Российская теннисистка Анастасия Потапова объявила, что со следующего сезона будет представлять Австрию.

Массовое внедрение национального языка в Эстонии идет недостаточно широкими темпами, сокрушается Теэт Корстен на страницах Postimees. По мнению пропагандиста, лишь тотальная дерусификация граждан и их мышления поможет стране выстоять против мифической угрозы со стороны Москвы.

Эксперт Кумар: визит Путина в Индию откроет новые возможности для партнерства. Такие контакты, как предстоящий саммит, позволяют превратить правильные намерения в конкретные результаты, отметил гендиректор Индийской организации по развитию международной торговли

"Петербургская биржа" 4 декабря провела первые торги дизельным топливом по принципам партнерского (исламского) финансирования .

Западные элиты отказываются признавать очевидное — Россия уже победила в конфликте на Украине, заявил аналитик Ларс Берн в передаче Swebb TV. Также, по его мнению, любой мирный договор должен стать актом капитуляции киевского режима, который ему продиктует Москва.

Северный морской путь: Китай уже ходит, Корея собирается, Европа нервничает


Китайский контейнеровоз впервые прошёл Северным морским путём без ледокола: из КНР в Европу за 20 дней, на 40% быстрее, чем через Суэц. Для Пекина это не просто красивая картинка, а демонстрация: арктический коридор работает и без привычных «южных ворот», которые контролирует Запад.


Успех китайцев резко встряхнул Сеул. Южная Корея ускоряет свои планы по освоению СМП: государство изучает экономику маршрута, крупнейшие порты спорят, кто станет главным хабом для арктических перевозок. В идеале СМП для них — шанс встроиться в новые цепочки между Азией и Европой, когда старые логистические схемы дают трещину.


Но корейский бизнес смотрит осторожно: для контейнеров пока слишком много «но». Нет сети промежуточных портов, габариты судов ограничены примерно до 5000 TEU, традиционные маршруты стабильнее и привычнее. Зато для нефти, газа и «дорогих» высокотехнологичных грузов СМП уже выглядит куда интереснее — особенно на фоне мировой турбулентности и нарастающих санкционных игр.


Фактически мы видим, как вокруг российского Севера формируется новая логистическая карта мира. Вопрос только в том, кто первым и грамотнее встроится в эту реальность — те, кто реально работает с Арктикой, или те, кто по старой привычке рисует «стратегии» в Брюсселе.