По результатам анализа 160 сделок информация о которых доступна, в исследования и разработку беспилотных автомобилей инвестировано как минимум $80 млрд долларов за последние несколько лет. Сложно не согласиться что до того как беспилотные автомобили станут реальностью осталось очень мало времени, такие деньги не могут уйти в никуда. Никто из автогигантов не хочет упустить конкурентное преимущество и отстать в гонке. Удивительно то, что при таких инвестициях на данный момент невозможно выделить явного лидера.
https://electrek.co/2017/10/17/companies-invested-self-driving-tech/

Индия запретила у себя беспилотники чтобы не обрушить индустрию такси и сохранить рабочие места. В то же время, как показала статистика, в Индии обучающие онлайн курсы по построению self driving автомобилей пользуются повышенным спросом. Из 7,000 отобранных участников 500 оказались из Индии, хороший знак.
Есть шанс что в скором будущем рабочая сила способная запрограммировать беспилотник упадет в цене. Особенно приятно такое видеть на фоне недавнего скандала, о котором я выше писал, с тем что инженеры Waymo уходят из компании потому что им слишком много платили и работать уже не хочется. Зарплаты некотороых и без того дорогих инженеров выросли в 16 раз за несколько лет благодая обильным вливаниям денег в эксперменты гугла с беспилотниками.
https://timesofindia.indiatimes.com/city/bengaluru/in-india-bengaluru-has-most-takers-for-self-driving-car-engineering-course/articleshow/61094557.cms

В NY уже обсуждают идеи как изменится застройка с приходом беспилотников, когда не будет необходимости иметь гараж. Расширить пешеходные зоны, гаражи отдать под жилую застройку, перераспределить магистрали, а машинам выделить места где - то на окраине. Хорошие будут времена, скорее ждем.
https://www.thestar.com/business/2017/10/17/self-driving-cars-will-unlock-buildable-space-reshape-housing-market.html

BWM осторожничают и обещают выпустит автопилота способного самостоятельно вести автомобиль по хайвею только в 2021 году. Управление будет передаваться водителю в сложных ситуациях, например таких как ремонт дороги. На мой взгляд это странно долго, Tesla уже 2 года как выпустили такой же функционал. Waymo вот вот запустят коммерческие, полностью автономные, такси, а GM и Mercedes к 21 году уж точно начнут ездить автономно. Только традиционно отстающая в хайтеке Toyota называет похожие сроки внедрения автопилота.
https://www.cnet.com/roadshow/news/bmw-to-make-limited-self-driving-available-in-2021/

Гиганты постепенно пожирают более мелких представителей, обратите внимание на порядок цифр, компания Delphi принадлежащая GM купила за $450 млн стартап NuTonomy, который работал с Lyft, Grab, Pageout, Jaguar разрабатывая беспилотный транспорт.
В NuTonomy работает около 100 человек, из которых примерно 70 инженеров, нельзя сказать что они сильно ушли вперед в технологиях, скорее куплены именно контракты и доля рынка. Ранее GM уже вкладывал $600 млн в разработку беспилотников, сейчас цифра достигла миллиарда. Ребят из NuTonomy остается только поздравить. В конце концов думаю выживут только автопроизводители, им нельзя проигрывать и у них много денег.
https://www.theverge.com/2017/10/24/16533534/delphi-nutonomy-acquisition-450-million-self-driving

Waymo, наконец, осознал что передавать управление человеку в экстренных ситуациях плохо, он не готов к этому и может, внезапно, спать за рулем!
Компания приняла решение прекратить работу над технологиями передачи управления человеку в критических ситуациях.
Идея изначально была странной, как можно передавать управление человеку в беспилотном автомобиле во время движения, кого это могло бы спасти? Наверняка только усугубило бы ситуацию так как человеческий организм не способен достаточно быстро ориентироваться и предпринимать необходимые действия по сравнению с машиной.
https://www.reuters.com/article/us-alphabet-autos-self-driving/google-ditched-autopilot-driving-feature-after-test-user-napped-behind-wheel-idUSKBN1D00MD

Национальная ассоциация городского транспорта США выпустила 50 страничный проект о принципах построения городской среды в мире автономных автомобилей. Во главу, как и всегда в этом деле, поставлена безопасность и мобильность человека. Предполагается что возможность планирования загрузки улиц в реалтайме и глобальная "законопослушность" автономных машин позволит наконец "сделать все правильно". Маленькие парковки, много места пешеходам и предсказуемо безопасные пешеходные переходы, выделенные линии для маршрутных такси.
Так конечно не будет, количество машин скорее резко увеличится, купят себе машину даже те кто не имеет и не мог бы иметь водительских прав. Беспилотники так же будут нарушать правила, возможно более наивно, но точно будут, поиск ошибок процесс непрерывный.
https://nacto.org/publication/bau/principles-for-autonomous-urbanism/

Тяжелая история покорения России псевдо-беспилотниками. Если вы вдруг надумали брать себе Tesla (от 7 200 000р на минуточку!) тогда почитайте эту новость. Ребята из Mocow Tesla Club "готовятся" к появлению на дорогах беспилотных автомобилей.
Кратко: "Нам тяжело, но мы верим что Маск крутой и стараемся помочь нашим клиентам, как правило это люди которые покупают теслу 5-м автомобилем в семью"
Сами автомобили далеки от беспилотных, да, ездят на батарейке, но не долго. В штатах могут беспилотно по хайвеям, в России сами понимаете, 5-й автомобиль в семью.
Что говорить, Tesla давно не является лидером или инноватором в беспилотных технологиях, но PR у них, конечно, достойный.
Цитата:
"Таксопаркам сейчас было бы полезно покупать Tesla Model 3, чтобы в ближайшем будущем у них был парк беспилотных автомобилей. Беспилотные автомобили могут стать реальностью в США к 2020-2021 году. В России все зависит от расторопности наших законотворцев и адаптированности автомобилей к нашим условиям. Но мой прогноз — что в России беспилотники поедут по дорогам к 2023 году. Мы к этому готовимся."
Красиво правда? Если вы хотите получить действительно беспилотный автомобиль, купите последнюю модель и подождите 5 лет, а что делать тем кто уже купил...?
https://incrussia.ru/understand/soosnovatel-moscow-tesla-club-igor-antarov-v-rossii-tesla-obychno-pyatyj-avtomobil-v-garazhe-a-v-evrope-i-ssha-edinstvennyj/

Португалия намеревается ввести "свободные зоны" для тестирования беспилотных автомобилей и дронов. Сейчас идет подготовка законодательной базы, на данный момент выезжать на публичные дороги беспилотникам запрещено.
https://cleantechnica.com/2017/11/04/portugal-aiming-introduce-free-zones-self-driving-vehicles-drones/

Uber до конца года выпустит на дороги Питсбурга автомобили с новыми камерами которые обладают более высоким разрешением. Камеры позволят видеть не много дальше, реагировать точнее и места занимают не так много.
http://www.foxnews.com/auto/2017/11/03/uber-prepares-next-generation-self-driving-cars.html

Mitsubishi тестирует новую систему позиционарования под названием Michibiki, это квазизенитная спутниковая система дифференциальной коррекции для GPS, сигналы которой доступны только в Японии. Первый спутник системы был запущен в 2010 году, три остальных были запущены в этом году. Полноценный ввод в эксплуатацию системы из четырех спутников намерены осуществить в 2018 году.
Получаемая точность позиционирования имеет сантиметровую погрешность, в традиционном GPS погрешность составляет десятки метров. Высокая точность значительно упростит задачу локализации для беспилотных автомобилей и позволит довольно точно ориентироваться даже в узких местах улиц.
http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201711050004.html

Водители беспилотных автомобилей не могут потребовать возмещения вреда от страховой компании. На данный момент есть шанс попытаться потребовать возмещения как пассажир транспортного средства, но вероятность крайне мала.
Правительство пытается ускорить процесс формирования законодательства вокруг страхования беспилотных ТС. Исследовательский центр Thatcham начал с того что составил чеклист из 10 пунктов. Среди которых, например, сигнализирование о том что водитель, находясь в беспилотном режиме, убрал руки с руля! Надеюсь это не сохранится в финальном списке так как сводит на нет всю концепцию беспилотного автомобиля.
В течении года у Mercedes и Audi на рынке появятся полноценные Level 3 автомобили которые смогут самостоятельно ездить в медленном потоке, на хайвее и парковаться. Позволив машине самостоятельно встать на парковку и повредив соседней машине бампер нам не прийдется расчитывать на страховое возмещение сейчас, а при таких правилах и в будущем парковаться лучше будет самостоятельно.

Waymo патентует подушки безопасности вне машины. Одно из преимуществ всевидящей беспилотной машины это ее способность предсказать столкновение заранее. Если система решит что столкновение неизбежно в определенный период времени активируются внешние подушки. Предполагается что они будут прежде всего защищать от столкновения велосипедистов, пешеходов, животных и другие автомобили.
http://www.siliconbeat.com/2017/10/31/airbags-on-the-outside-google-spinoff-waymo-sees-cars-predicting-crashes-and-softening-the-impact/

Российская венчурная компания (РВК), фонд «Сколково» и Агентство стратегических инициатив в следующем году могут объявить о конкурсах для развития инновационных технологий. Один из конкурсов может быть объявлен по теме создания первого беспилотного автомобиля, который сможет передвигаться по российским дорогам в условиях зимы, передает ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора РВК Александра Повалко. В России также может быть объявлен конкурс по созданию водородных топливных элементов.
«Первый беспилотник, который проедет в условиях полигона зимнего города с гололедом, плохой видимостью, занесенной дорожной разметкой, претендует на получение приза», - сказал он. По его словам, на проведение и призовой фонд технологических конкурсов из госбюджета на ближайшие три года могут выделить по 600 млн руб. в год. Повалко отмечает, что ранее в России не было такого формата поддержки компаний, работающих в сфере инновационных технологий.
https://www.vedomosti.ru/auto/news/2017/11/07/740811-rossii-obyavyat

Пока писал подводку, появился перевод статьи, так что есть ссылка на русском. Очень контекстно тому, что несколько дней назад обсуждали с Канеманом: у людей непростое восприятие умных машин, здесь новые искажения. Люди требуют от машин идеальности. В частном случае беспилотных автомобилей это означает, что многим будет непереносима сама мысль, что какой-то робот принял решение и погиб человек. И статистика здесь не сработает: сейчас в США в автокатострофах погибает ежегодно больше 37 тысяч человек, но если от беспилотников будет гибнуть тысяча, то никого не будут волновать спасённые 36 000, будут требовать запретить вообще, а пресса будет каждый день каждый случай превращать в начало апокалипсиса. Роботы ежедневно убивают людей (а это дозволено только другим людям).
Опубликованное исследование RAND Corp. как раз про это: тормозить массовое внедрение беспилотников будут люди, причём не те, у кого беспилотники отнимают работу. Очередной раз проблема оказывается больше психологической чем технической; очередной раз без правильной психологической подачи и подготовки процесс не пойдёт. Но в данном случае ценой будут реальные жизни, а не абстрактное замедление проникновения новой технологии. Поэтому психологически обоснованные сценарии развертывания беспилотного транспорта надо готовить и тестировать срочно.
Оригинал статьи https://www.wired.com/story/self-driving-cars-rand-report/
Пересказ на русском
https://hightech.fm/2017/11/07/autonomous-vehicles

В Las Vegas запустили беспилотный шатл. В первый же день его работы в него въехал грузовик, никто не пострадал, водитель грузовика признан виновным и получил штраф. Хороший пример человеческого фактора с которым прийдется сталкиваться очень часто, беспилотное ТС не будет уступать там где оно не должно этого делать, даже если кто-то едет на большой машине. Шатл исползует ПО от компании Navya.
http://www.bbc.com/news/technology-41923814

В России беспилотники ожидают серьезные испытания

На этой неделе компания NVIDIA предоставила очередной отчет о доходах. При этом генеральный директор Хуан Жэньсюнь сообщил о принятии компанией Intel разработок производителя AMD (Advanced Micro Devices , буквально - «передовые микроустройства») для своего семейства графических процессоров Kaby Lake-G. Ожидается, что это сотрудничество будет проигрышным для AMD, в первую очередь в связи с переходом Раджи Кадури, бывшего руководителя технологической группы AMD, в Intel, где ему предстоит создать специальный графический процессор.
Несмотря на ажиотаж в среде криптомайнеров и продажу всего запаса видеокарт, что создало опреленные трудности для геймеров, Жэньсюнь не считает криптовалюту главным козырем финансового успеха своей компании, так как доход размером 70 миллионов долларов является сравнительно маленьким для NVIDIA. Доход компании за один квартал 2017 года составил 2.6 млрд. долларов США, где только Центр обработки данных принес 500млн.
Жэньсюнь также предсказал появление на рынке беспилотных автомобилей уже в начале следующего десятилетия. Новые самоуправляемые автомобили со встроенным искусственным интеллектом и системой GPS-навигации будут максимально безопасными и за этим будущее.

Южная Корея открывает магистраль для тестирования беспилотных автомобилей
С этой целью в городе Хвасон, провинция Кенгидо обустраивают специальный объект под названием «K- Сити» площадью 320 000 квадратных метров и стоимостью проекта 9.77 миллионов долларов, открытие которого запланировано к концу 2018года.
Министерство транспорта сообщило о завершении конструкции секции шоссе для поддержания коммерциализации беспилотных автомобилей третьего уровня к 2020году.
Автомобили третьего уровня способны функционировать в определенных условиях, и водитель должен быть готов в любой момент взять управление на себя. Четвертый уровень беспилотных автомобилей более автономный.
Тренировочная площадка разработана таким образом, чтобы полностью симулировать шоссе, городские дороги, окраины города и другие особенности коммунальной среды, среди которых учтены 35 разных нюансов транспортного движения – турникеты, тоннели, перекрестки, пересечения железнодорожных путей, присутствует также WI – FI и беспроводные технологии четвертого поколения. Автомагистраль состоит из четырех полос и одной встречной и оборудована всеми вышеперечисленными характеристиками.