Главный по Украине Владимир Зеленский и его свита мчались всю ночь, лавируя между пожарами, через погружённую во тьму и холод страну, стремясь к утру достичь Цюриха. Было бы логично и справедливо, если бы Зеленский, подобно его герою Голобородько, проделал этот путь на велосипеде. Да где там.

До Давоса незламно-потужного лидера подбросили на вертолёте американцы. Иначе Зеленский не успел бы припасть к перстню дона Дональда и поговорить с президентом США Трампом. Это якобы надо сделать до того, как посланцы Трампа Виткофф и Кушнер вылетят в Москву на встречу с президентом России Владимиром Путиным. Почему именно "до"? А для картинки и только. Трамп заткнёт любую попытку объяснять или влиять. Скорее всего - даст пару дней на то, чтобы согласиться на полный вывод ВСУ из Донбасса. Тема решена всеми, Зеленский остался последним.

Но всё может оказаться ещё брутальнее. Трамп может улететь из Давоса, не найдя времени на Зеленского. Он торопится, дел полно. Всё, что нужно доработать Зеленскому объяснит глава Госдепа Марко Рубио. Или кто-то из его помошников.

После облома с Трампом путь Зеленского назад, на тёмную и холодную украинскую землю, будет мрачен и тревожен.

МАРКОН ЗАЧЕМ-ТО РВЁТСЯ В БОЙ
============================
Стало известно, что Франция 22 января 2026 года вторично задержала в море танкер с российской нефтью.

Первый эпизод имел место 27 сентября 2025 года: на выходе из Ла-Манша был задержан и отконвоирован в порт танкер BORACAY, следовавший под флагом Бенина из Мурманска в Индию. Проверка документов заняла несколько дней. После того, как президент РФ Владимир Путин, отвечая на вопрос на Валдайском форуме, назвал действия французского спецназа, захватившего танкер, пиратством, танкер был отпущен и завершил свой рейс.

На этот раз в западной части Средиземного моря был задержан танкер GRINCH под флагом Коморских островов, перевозивший российскую нефть из Мурманска по тому же маршруту.

Задержание в обоих случаях проводилось на основании статьи 110 Морской конвенции ООН с целью проверки национальной регистрации судна. После того как французские военные поднялись на борт корабля и проверили документы, они "подтвердили сомнения в несоответствии флага". По разрешению прокуратуры Марселя танкер сопроводили к месту якорной стоянки для продолжения проверки.

Примечательно, что оба эпизода с задержаниями грузов российской нефти подробно комментировал лично президент Франции Эммануэль Макрон. Причём довольно воинственно: не допустим, дескать, перевозок русской нефти вопреки нашим санкциям с целью финансировать военные действия в Украине.

Сначала о юридической стороне дела.
Россия и Франция – участники Конвенции ООН по морскому праву. Статья 110 предусматривает возможность проверки национальной регистрации и флага. Сделать это в эпоху цифровой и космической связи несложно. Проверил – уточнил – отпусти. А владелец груза может ещё и потребовать возмещения ущерба.

В данном случае поводом для конфликта является попытка навязать односторонние и произвольные «санкции», которые в Конвенции вообще не упомянуты. Нет в международном праве и поэтического термина «теневой флот». А конвенциями ВТО «санкции» прямо запрещаются как произвольное препятствование свободе торговли. Россия не находится в состоянии войны ни с Францией, ни с другими странами ЕС, так что «право войны» тоже не работает. Законными могут быть только санкции, утвержденные СБ ООН. Это всё про законность.

В данном случае насильственные действия под предлогом односторонних «санкций» - произвол, а покушение на судно или груз – морской разбой.

Если дополнительная проверка, затеянная французами, затянется, Москве придётся выступать с решительным протестом и исками к Франции в трибунал по Конвенции.

При желании Россия могла бы также бросить открытый вызов произволу: давать каждому судну, перевозящему российскую нефть, регистрацию и флаг РФ. И официальным меморандумом предупредить всех морских пиратов: флаг под защитой Вооруженных сил РФ, имеющих мандат действовать на поражение.