Вчера на 74-м году скончался РЕШЕТНИКОВ Валерий Ильич непосредственный участник реформирования железнодорожного транспорта, автор многих идей, которыми сегодня живет железная дорога, и автор еще больших идей, которые с 2015 года просто не востребованы. Вечная память!
Ушли Вадим Морозов, Владимир Старостенко, Вячеслав Лемешко. Уходит золотой фонд кадров РЖД.

#РЖД #Якунин #Решетников

Олег Белозёров о ежегодном тарифном регулировании отрасли: Отдельная театральная постановка, демократичная и справедливая.

#РЖД #Белозёров #тарифы

Олег Белозёров о композитном индексе: Это гарантия нашим инвесторам, что РЖД вернет их деньги.

#РЖД #Белозёров #тарифы

Транспортная неделя запомнится рейтингом сменщиков Белозёрова.

#РЖД #Белозёров

С момента создания РЖД обсуждается, что есть ОАО «РЖД» - перевозчик, который везет все, что предъявляют или плательщик дивидендов?

2025 год показал, что РЖД не везет грузы и не платит дивиденды.

В конце прошлого года РЖД обещало стране дать плюсом 5 % к объемам 2024 года. Не вышло…

Однако, железнодорожники видели и более крутые пике грузовой базы и система выстаивала.

У акционера должны возникнуть вопросы, если не к Белозёрову, то к Михайлову, Гнедковой и Гапонько. Премии отменили, БС ввели, сокращения вялотекущие идут. Компании это видно сильно не помогает.

Кроме финансового блока, у акционера должны быть серьезные претензии к Саратову. Как вышло, что работники, находящиеся в кадровом резерве для назначения на высшие должности, уходят из компании в коммерцию, ввиду нереализованных ожиданий. В тоже время на топ уровень назначаются некомпетентные личности, которые не могут нагнуться за копейкой, а ждут когда им рубль в кошелек положат.

Меры поддержки это важно, однако лечить больного, который этому сопротивляется сложное занятие. Поддержка уйдет в пустоту.


#РЖД #Белозёров #Михайлов #Гнедкова #Гнедкова #Гапонько #Саратов #Глазков #Магнушевская #ЦКАДР #ЦД #ЦФ #ЦЭУ #ЦФТО

Прозвучало важное слово на Новой Басманной - оптимизация аппарата управления. Горыныч начал есть себя. Это маленький, но прогресс. Количество департаментов, управлений, центров, дирекций превышает все возможные и невозможные лимиты. Проследить единство технологического процесса через призму корпоративной культуры невозможно. Главное в процессе оптимизации не выплеснуть перевозку, как базовый процесс. Есть горячие головы, которые способны на это! Важно отметить, что оптимизацию надо делать очень быстро. Резать и резать по живому. Кадровики, экономисты, штатники, стратеги, инвестиционщики - вот мощный пласт сокращений. Надо в жесткой форме ограничить их количество процентом от производственной численности (например 1,5%). И сразу более, чем на 80% сократиться количество совещаний и селекторов.
Главное не потерять задора-весь это кадрово-штатно-экономический планктон умеет пыль в глаза руководству пускать.

#РЖД #Белозёров #Саратов #Кобзев #Михайлов #Глазков #Магнушевская #Танаев #Шевцов #ЦКАДР #ЦЗТ #Гапонько #ЦЭУ

В РЖД начался конкурс на лучшую записку на имя руководства по теме «Новая корпоративная структура. Исследование влияния психоза на уровень генерации мозгом фантазий очень сильно оторванных от реальности. Как оптимизировать сохранить свое рабочее место». Итоги буду подведены после 15 декабря.

#РЖД

Где могла появиться на публике Ирина Магнушевская? На конференции грузовладельцев? На заседании какой-нибудь рабочей группы? На РТУ? Нет. Ирина Геннадьевна появилась на форсайт-сессии РЖД в… Дубаи.

Это все, что нужно знать о том, где встречаться с главой ЦФТО.

#РЖД #ЦФТО #Магнушевская

Зам ЦФТО Ажикина Ирина Алексеевна награждена медалью «За развитие железных дорог».

Железые дороги Якутии готовы закупать локомотивы у Китая.
Железные дороги Якутии принадлежат в том числе и РЖД.
РЖД готовы закупать китайские локомотивы?
В условиях дефицита денег РЖД разрешили допуск на нашу инфраструктуру китайский желдорпром?

#РЖД #ЖДЯ #Китай

Рынок железнодорожных перевозок за последние два года значительно потерял в прозрачности. Сильные фигуры с ресурсом либо покинули рынок, либо находятся за пределами границ оперативного управления. Единицы выстоявших и сохранивших свои позиции.
Совет потребителей РЖД утратил влияние и статус.
Союз транспортников так и не стал альтернативно площадкой.
СОЖТ становиться моноплощадкой, представляющей интересы только одной элитной группы.
В стороне идет концентрация крупнейшего оператора, который заберет под себя более 40% всего парка в собственность и более 50% в управление.
РЖД, как ледокол, медленно, но верно идет по пути сворачивания реформ 2021 года.

В уходящем году операторов развели по углам, в управлении перевозочным процессом и работой с клиентом стали полностью несамостоятельные кадры, без позиции и харизмы, грузовладельцев опустили ниже плинтуса, отведя роль бесправного кошелька, принцип «РЖД грузы не нужны» стал для правления РЖД основной мантрой.

Осталось сделать первый скромный шаг и задать вопрос «Что делать?», задать громко и четко. Готовы?

#РЖД #Белозёров #СОЖТ #Мальцев #Ромашов #Савельев #Мишустин #Шило #Левитин #Никитин #Белоусов #Глазков #Магнушевская #Кобзев

Новая битва за РЖД переходит в решающую фазу. В Администрации Президента и Правительстве стоит вопрос о том, какая элитная группа будет курировать госкорпорацию, обеспечивающую транспортный каркас страны.

Самый сильный ход делает группа Тимченко и председатель президиума Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Игорь Ромашов, который активно наращивает медийный вес. На основе публичных выступлений у Ромашова складывается полноценная программа по спасению РЖД: немедленное сдерживание роста тарифов и отказ от повышения стоимости на порожний пробег в 2026 году, комплексная реформа системы тарифообразования с устранением накопившихся коэффициентов, восстановление технологической гибкости через отмену жестких графиков подачи вагонов, рыночное регулирование вагонного парка с отменой системы приписки, локомотивная реформа с выделением стоимости тяги в отдельную строку тарифа. Накануне большой программный текст Ромашова вышел на Незыгаре — крупнейшем политическом телеграм-канале в русскоязычном сегменте. По данным источника, в Правительстве этот план Ромашова находит отклик и считается реалистичным.

На сохранение контроля претендует и группа Ротенбергов с действующим главой РЖД Олегом Белозеровым. Напомним, что ранее руководитель госкорпорации представил очередные глобальные планы по развитию высокоскоростного железнодорожного сообщения. Флагманским проектом станет магистраль Москва-Адлер протяженностью свыше 1,5 тысяч километров. Главное слабое место этого плана — его дороговизна. На текущий момент РЖД находится в кризисе: госдолг достиг 4 триллионов рублей, за девять месяцев 2025 года чистая прибыль сократилась в 4,2 раза.

Правительству приходится идти на экстраординарные меры, чтобы удержать компанию на плаву. Рассматриваются варианты реструктуризации долга на 1,3 триллиона рублей, продажа Федеральной грузовой компании, временная конвертация части кредитов банков в акции РЖД с последующим выкупом и даже реализация 350 тысяч квадратных метров площадей Moscow Towers в «Москва-Сити». Важный сигнал — курировать продажу здания будет министр транспорта Андрей Никитин, что указывает на то, что как минимум в этой части Белозеров доверие утратил. Среди обсуждаемых мер и вывод доли в акционерном капитале РЖД на публичный рынок. Но даже эти меры едва ли позволят залатать дыры — возможности выполнять действующую инвестпрограмму нет, не говоря о том, чтобы строить глобальные проекты вроде новой магистрали, которая потребует несколько триллионов рублей.

Белозеров, несмотря на попытки сохранить лицо через анонсы громких планов, находится в слабой позиции и рискует потерять контроль. Его видение будущего РЖД, по мнению многих в Минтрансе и аппарате Правительства, неадекватно. Вместо того чтобы выводить предприятие из кризиса, обеспечивать возможность оставаться на плаву и реализовывать существующие проекты, он выступает с задумками далёкого будущего.

Ранее мы прогнозировали, что главным претендентом на пост руководителя РЖД является экс-министр транспорта РФ, сенатор Евгений Дитрих. Вероятность его назначения значительно снижает тот факт, что он представляет ту же группу Ротенбергов, что и Белозеров. С момента составления рейтинга группа Тимченко и ее представитель Игорь Ромашов смогли заручиться поддержкой значительной части представителей элит и административного аппарата. Именно поэтому на сегодняшний день его кандидатура на роль преемника Белозерова является основной.

@Preemnik

Корпоративному университету РЖД объявлена Благодарность Президента России.

Итоги текущего года будут оказывать существенное влияние при принятии решения Правительством 29 марта 2026 года.

#РЖД #Белозёров

На фоне утверждения финансового плана обострилась борьба за место главного железнодорожника страны.
Нареканий со стороны бизнеса много.
Однако, ситуация находится в точке, когда для изменения положения одних нападок мало. Нужна очень четкая позиция акционера. Ее отсутствие, попытка пройти мимо капель дождя в ливень и привела к катастрофе. Сейчас вообще не важно, кто стоит во главе администрации или какому клану принадлежит отрасль. Важно разгрести этот завал.
Последовательные, четкие и однозначные ответы смогут определить начальный план действий.

#РЖД

Под Новый год правительство все-таки утвердило финплан и инвестпрограмму 2026.
Инвестиционная программа не рекордная, но и не минимальная. Зато утвержденный размер позволяет РЖД немного выдохнуть.
Теперь не надо гнаться за сверхдополнительным финансированием. А реформы провести в спокойном режиме.
Активная информационная атака на Белозёрова говорит о наличии серьезной подковерной игре. Однако, можно с определенной уверенностью сказать, что до окончания СВО главе РЖД ничего не угрожает.
Да и все, что сейчас происходит по инициативе РЖД поддерживается акционером.
Наступающий год будет не простым, и многое зависит от профессионализма людей. Людей, которые работают на линии. Способных принимать правильные решения на самой Новой Басманной уже не осталось.

#РЖД

С Наступающим Новым 2026 годом! Спасибо Вам, что Вы с нами!