Операторы подвижного состава поделились мнениями о ситуации с грузоперевозками на сети РЖД в октябре и о своём видении будущего.

🟨О текущей эксплуатационной обстановке на сети

Работа РЖД и в сентябре, и в октябре была восхитительна. Эта восхитительная работа РЖД связана с тем, что им возить нечего. Сейчас они вдесятером на один вагон бросаются…

Уменьшение парка позволило высвободить сеть и поехать немного лучше.

В целом мы проезжаем, но иногда приходится это делать кривым способом... Условно, на Куйбышевскую нас не пускают, мы едем на Горьковскую. Потом Куйбышевская открылась, и мы едем куда надо. Приходится таким заниматься. А как по-другому? Вагоны в порту разгрузились, готовы к отправлению, а мы их отправить не можем. Мы начинаем изобретать.

С текущим грузопотоком РЖД справляются, но любой прирост их прикончит.

Скорость неплохая, лимиты согласовываются быстро, практически день в день. То есть прямо чувствуется улучшение. Есть куда совершенствоваться: например, ещё 5 лет назад поезда от Москвы до Владивостока доходили за 11 суток, а теперь за 14, то есть три дня потеряли непонятно куда.

Проблема с ограничением оформления порожних вагонов всё ещё сохраняется и не позволяет сказать, что всё хорошо.

Касаемо продвижения по сети вопросов нет: всё двигалось в нормативах, по согласованию заявок тоже вопросов нет. Есть вопросы технического, технологического характера по некоторым станциям в части задержки подачи и уборки подвижного состава.

Участковая скорость после выхода на сеть неплохая, но вагоны до сих пор принимаются РЖД по ведомым только им принципу.

Никаких предпосылок для улучшения, для разрешения ситуации мы не видим. РЖД продолжают не оформлять грузы, логика «шахматки» также остается непонятной: мы не можем направить вагоны под погрузку. Диалога, как не было, так и нет.

🟨О дефиците ресурсов у РЖД

К сожалению кадровый голод у компании РЖД никто не отменял, и как бы они ни пытались, этот момент у них никак не получается исправить. Аналогично с техническим оснащением: мы продолжаем наблюдать нехватку маневровых локомотивов на целом ряде железнодорожных станций.

🟨Прогнозы

От РЖД я уже ничего не жду, но если смотреть исторически, то обычно ноябрь и декабрь - это одни из лучших месяцев перевозок. Интенсивность пассажирского движения, равно как и частота введения ремонтных окон снижаются.

Хуже станет движение в направлении Восточного полигона. Даже сейчас при отсутствии предъявления углей проехать контейнерными поездами очень сложно, а в условиях роста перевозок угля проехать другим грузам будет практически невозможно.

В ноябре я изменений не жду. Буду ждать их тогда, когда уголь в цене подскочит, вот тогда будет намного хуже, потому что уголь сеть забьет. Пока предпосылок этому нет, но тем не менее.

Традиционно ноябрь достаточно напряженный месяц. Навигация [по реке] заканчивается, объемы переключаются на железную дорогу. Ну и не нужно исключать того, что в последний месяц до индексации тарифов [в декабре] некоторые игроки будут стараться вывезти как можно больше [грузов].

™️ Грузопоток

🔥🔝ТОП-20 госкомпаний по влиянию в России.

Ноябрь 2025. Предыдущий рейтинг здесь.

Название / руководитель / под чьим влиянием находится организация.

1. ГК «Росатом» / Алексей Лихачев / группа Ковальчуков. 🟡
2. ГК «Ростех» / Сергей Чемезов / группа Чемезова. 🔺+1
3. ПАО «НК «Роснефть» / Игорь Сечин / группа Сечина. 🔻-1
4. ПАО «Сбербанк» / Герман Греф / группа Грефа. 🔺+1
5. Группа ВТБ / Андрей Костин / группа Костина 🔻-1  
6. ГК «ВЭБ.РФ» / Игорь Шувалов / нет влияния одной группы.
7. ПАО «Газпром» / Алексей Миллер / под прямым управлением Владимира Путина 🔺+1
8. ПАО «Россети» / Андрей Рюмин / группа Сечина. 🔺+1 
9. АО «ДОМ.РФ» / Виталий Мутко / группа Ротенбергов 🔻-2
10. ПАО «Ростелеком» / Михаил Осеевский / группа Ковальчуков.
11. ПАО «РусГидро» / Виктор Хмарин / группа Сечина.
12. Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» / Борис Обносов / группа Чемезова.
13. ПАО «Интер РАО» / Сергей Дрегваль / группы Сечина и Ковальчуков.
14. АО «Объединенная судостроительная корпорация» / Андрей Пучков / группа Костина 🔺+1
15. ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» / Вадим Бадеха / группа Чемезова 🔺+1
16. ПАО «Аэрофлот» / Сергей Александровский / группа Ротенбергов 🔻-2
17. ГК «Роскосмос» / Дмитрий Баканов / группа Ротенбергов.
18. ПАО «Транснефть» / Николай Токарев / группы Тимченко и Чемезова 🟡
19. АК «Алроса» / Павел Маринычев / группа сислибов 🔺+1
20. «Промсвязьбанк» / Петр Фрадков / группа Фрадкова 🔺+1
21. ОАО «РЖД» / Олег Белозеров / группа Ротенбергов 🔻-2

В список входят как государственные корпорации, так и компании с государственным участием.

Критерии:
📌 влияние на экономическое развитие и политическое пространство страны,
📌 уровень влияния группы, под чьим контролем находится организация,
📌 участие в ключевых государственных проектах,
📌 потенциал развития,
📌 выручка за 2024 год,
📌 вклад в бюджет,
📌 присутствие в публичном пространстве.

#ТОПгоскомпаний

@Preemnik

📝ТОП-20 госкомпаний. Общая динамика. Часть 2

"Аэрофлот" (№16🔻-2) теряет позиции из-за нескольких крупных провалов. Минтранс РФ публично раскритиковал неэффективную работу "Аэрофлота" во время коллапса, возникшего на фоне масштабной атаки украинских беспилотников на западне регионы страны. Ударят по компании и планы сократить на четверть финансирование производства самолетов и вертолетов из бюджета на 2025 год, что сдвигает сроки появления новых авиалайнеров. В дочернем авиаперевозчике "Россия" произошли массовые увольнения пилотов из-за низких зарплат, давления руководства и политики по автоматическим посадкам ради улучшения статистики. Кроме того, сохраняется системная нестабильность позиций "Аэрофлота", связанная с элитными раскладами. Сейчас актив находится в орбите влияния группы Ротенбергов, в то время как Минтранс перешел под управление группы Белоусова. Это существенно повышает шансы на то, что в скором времени компания может быть передана в управление другой элитной группе.

ПАО "Транснефть" (№18🟡) находится в стабильном состоянии и становится бенефициаром договоренностей Венгрии и США по снятию санкций с трубопровода "Дружба", который обслуживает госкорпорация.

"АЛРОСА" (№19🔺+1) укрепляет влияние в системе благодаря высоким финансовым результатам. Чистая прибыль компании выросла на четверть за первый 9 месяцев 2025 года и составила 35,8 млрд руб. Кроме того, Минфин все же подтвердил намерение закупить небольшой объем алмазов у "АЛРОСА" в Гохран. Идут в плюс компании и перспективные проекты. Госкорпорация готовится начать добычу на трубке "Карпинского-2" в течение трех лет, а также совместно с "Сахатранснефтегаз" осваивать Улугурское и Эргеджейское месторождения углеводородного сырья в Якутии.

"Промсвязьбанк" (№20🔺+1) продолжает активное развитие и укрепление своих позиций. На отчетной встрече с Владимиром Путиным глава ПСБ Петр Фрадков продемонстрировал главе государства, что под его управлением развивается не просто финансовый институт, который сопровождает 100% гособоронзаказа, а полноценная экосистема, которая эффективно работает, в том числе, с новыми регионами и участниками СВО. Создано подразделение "ПСБ Право", оказывающее бесплатные юридические услуги для помощи населению новых территорий, а также специальный маркетплейс "ПСБ Маркет".

Стремительно теряет позиции РЖД (№21🔻-2) под руководством Олега Белозерова. Помимо того, что сам глава госкорпорации с высокой вероятностью может уйти с должности уже в обозримом будущем, у компании есть другие объективные провалы. Негибкая тарифная политика по отношению к угольщикам, которая приводит к удорожанию логистики, настраивает представителей угольной отрасли против РЖД. Перевозки контейнеров по сети компании за 10 месяцев сократились на 3,9%. Влияют на позиции и репутационные потери компании. ФАС возбудила дело против четырех компаний за картель при электрификации БАМа и Транссиба на 5,6 млрд рублей. За получение взятки арестован высокопоставленный чиновник центрального аппарата РЖД Сергей Галкин. Также аналогично "Аэрофлоту", РЖД с большой долей вероятности может перейти под контроль другой элитной группы.

#ТОПгоскомпаний

@Preemnik