Российские Железные Дороги
2.73K subscribers
4.74K photos
16 videos
8.97K links
Мы рассказываем о деятельности компании.
- - - - - - - - - - - -
Канал не является частью РЖД. Никак к ней не относится и не претендует на звание официального.

Реклама : @zemfira228
Чат @rzd_chat
Реклама @l_adv_l
Админ @Nkllve
Download Telegram
23 ноября состоялось общее собрание участников СВРП

Заседание прошло под председательством исполнительного директора Союза Дмитрия Лосева. С приветственным словом выступил председатель совета директоров АО «Железногорский ВРЗ» Геннадий Сухов.
В начале собрания был заслушан доклад руководителя направления ООО «Нумерал» Валерия Окорокова о системе учета деталей для вагоноремонтных предприятий и другим вопросам цифровизации производственных процессов.

Участниками отмечена важность задачи максимального использования возможностей цифровизации для повышения эффективности работы производственных процессов вагоноремонтных предприятий. В ходе заседания было решено сформировать рабочую группу для рассмотрения вопросов, связанных с нормативно-правовой базой для возможности ведения форм первичного учета типа «ВУ» в электронном виде.

Вторая часть заседания была посвящена внутренним вопросам деятельности Союза. Была отмечена активная работа по расширению состава участников СВРП. Дмитрий Лосев подчеркнул, что Союз и в дальнейшем планирует проводить работу по привлечению новых членов и с начала 2023 года в деятельности организации будет участвовать уже 21 компания.

В рамках проведенного мероприятия участники СВРП рассмотрели широкий спектр вопросов как внешних, так и внутренних направлений деятельности Союза, нацеленных на повышение эффективности вагоноремонтного бизнеса, а также сформировали план работ на предстоящий год.
Подготовленный план работ предусматривает проведение общих собраний и совещаний по рассмотрению текущих и оперативных вопросов, формирование позиций на точечные запросы извне, а также учитывает постоянное взаимодействие с ФОИВами и ОАО «РЖД» по вопросам, касающимся вагоноремонта.

При этом было озвучено, что Союз традиционно продолжит принимать активное участие в заседаниях рабочей группы и Комиссии вагонного хозяйства, а также в профильных отраслевых конференциях и круглых столах.

По завершении официальной части заседания, принимающая сторона провела для всех гостей ознакомительную экскурсию по предприятию.
Практику проведения выездных заседаний СВРП на базе подведомственных предприятий-членов Союза планируется продолжить и в будущем году.


Фото @rzd_rzd
Уголь сохранил свою долю в структуре погрузки ДВЖД к прошлому году, нефтепродукты сократили

Общая погрузка на Дальневосточной железной дороге за 11 месяцев превысила 64 млн т, увеличившись к аналогичному периоду 2021 года на 6,7%. В том числе погружено 30 млн т каменного угля – на 7,6% выше прошлогоднего уровня.

Доля угольной продукции в структуре погрузки магистрали по прошествии года изменилась незначительно. В этом году она занимает примерно 46,8%, тогда как в прошлом составляла 46,2%.

В свою очередь, доля нефти и нефтепродуктов сократилась с 16 до 13,7%. За 11 месяцев погружено 8,8 млн т нефтеналивных грузов (-7,6% к уровню января – ноября 2021 г.). Отметим, что к ДВЖД примыкают два главных нефтеперерабатывающих завода на Дальнем Востоке – в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре.

Грузооборот Дальневосточной магистрали с учетом приема грузов с других железных дорог с начала 2022 года составил 215 млрд тарифных т-км, что на 3,8% больше прошлогоднего результата. Весомая часть приходится на угольные перевозки.

В связи с утверждением Евросоюзом ограничений на сырье из РФ (2 декабря страны ЕС утвердили введение потолка цен на российскую нефть на уровне $60 за баррель) встанет вопрос с перевозкой нефти и нефтепродуктов из-за их увеличения в адрес Восточного полигона, ранее отмечал президент ООО «Центр экономики инфраструктуры» Владимир Косой. «Мы еще этого просто не дождались, но в декабре-январе уже столкнемся с этими проблемами», – считает он.

По его мнению, в какой-то момент в условиях ограниченности Восточного полигона государство будет вынуждено принимать решения и ставить в том числе административные ограничения для решения проблемы с доступом к железнодорожной инфраструктуре между перевозчиками разных типов грузов.

«Придется говорить: сейчас нам важнее перевезти комплектующие, а в какой-то момент важнее осуществить вывоз генеральных грузов. Мы все должны быть готовы к административным ограничениям со стороны правительства», – отмечал В. Косой.

Фото @rzd_rzd