Есть одно «но»: Владимир Солодов высказался о механизме платы за лососевые участки 

🗣️ «Не являясь противником самого механизма нового порядка платы за рыболовные участки, считаю необходимым рассчитать более справедливый платеж, учитывающий интересы рыбопромышленных предприятий, государства и региона в целом. Если сохранить текущий подход, будет продлено не больше 30 процентов договоров пользования рыболовными участками. Банки подтверждают: кредит на этот платеж не смогут получить примерно 80 процентов камчатских предприятий», — заявил глава Камчатки Владимир Солодов в интервью «Российской газете».

❗️ По его словам, опасения региона о возможных проблемах для предприятий основаны на цифрах и фактах:

▪️ существенно снизилась маржинальность отрасли. Только за последние пять лет расходы на один килограмм обрабатываемой рыбы выросли в два раза;
▪️ финансовые эксперты отмечают высокую закредитованность отрасли;
▪️ резко выросла стоимость привлечения кредитных ресурсов. Рыбаки не готовы кормить банки;
▪️ фактор неопределенности по объемам подходов рыбы. Так, в этом году вылов лососей в четыре раза ниже, чем в прошлом.

🗣️ «Рыбаки не против платы. Но если для оплаты процентов по кредиту рыбопромышленному предприятию недостаточно годовой прибыли, то о каком цивилизованном бизнесе может идти речь? Сейчас тот платеж, который рыбакам предстоит сделать за право на продление кредита, эквивалентен полной годовой прибыли компании за шесть лет», — добавил Владимир Солодов. 

📰 Полная версия интервью — по ссылке.

⚡️Во Владивостоке стартует деловая программа ВЭФ. Прямая трансляция сессии по судоремонту уже доступна

‼️ Через несколько минут начнется сессия «Судоремонт на волне независимости», которую в рамках IX Восточного экономического форума (ВЭФ) организуют ВАРПЭ и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

🖥️ Ее трансляция доступна на сайте форума. Переходите по ссылке и нажимайте кнопку «Трансляция», чтобы стать участником дискуссии о развитии судоремонта в России.

В повестке — злободневные вопросы⤵️

❓Что мешает развиваться судоремонтному бизнесу: низкая рентабельность или дефицит мощностей? Неэффективные меры поддержки? Дефицит кадров? Все в комплексе или что-то другое? 

❓Что мешает судовладельцам ремонтировать суда в России: высокие цены и низкое качество? Очереди на ремонт или отсутствие подходящих по габаритам причалов и доков?

❓Нулевой НДС: какую роль для развития сектора играет и почему до сих пор не работает?

📍В ходе сессии мы узнаем точку зрения всех сторон — судоремонтников, заказчиков их услуг, властей, независимых экспертов — и вместе попробуем ответить на главный вопрос: что нужно сделать для максимально эффективного и качественного скачка в развитии судоремонта на Дальнем Востоке? 

4 сентября 1992 года началась приватизация рыбной отрасли 

🗓️ 4 сентября 1992 года Правительство приняло постановление № 708, ставшее поворотным для развития рыбопромышленного комплекса России — было утверждено «Положение о приватизации предприятий по первичной переработке сельскохозяйственной продукции, рыбы, морепродуктов и предприятий по производственно-техническому обслуживанию и материально-техническому обеспечению агропромышленного комплекса».

С этого момента де-юре начался переход предприятий отрасли в частные руки. Хотя де-факто «разгосударствление» шло уже третий год. Причем в самом неблагоприятном для государства варианте: предприятия получали построенный за счет госкредитов или под госгарантии новый рыбопромысловый флот, но никакой ответственности за возврат средств уже не несли.

Во многом этому способствовало отсутствие полноценного «штаба отрасли» — в конце 1991 года союзный Минрыбхоз прекратил свое существование, а созданный при Минсельхозе РСФСР Комитет по рыболовству не обладал ни административным весом, ни лоббистским потенциалом.

❗️ Постановлением № 708 все основные рыбопромышленные предприятия Дальнего Востока предполагалось акционировать по схеме, предоставляющей трудовым коллективам право на приобретение до 51% уставного капитала в форме обыкновенных акций по закрытой подписке, а после реализации 80% акций — создание фонда акционирования работников предприятий (ФАРП) размером 5% уставного капитала. Именно таким способом в ходе ваучерного этапа приватизации, в 1992–1994 годах, было приватизировано 204 предприятия, производившие 89% всей рыбопродукции Дальнего Востока. При этом бюджетная эффективность такого способа оказалась весьма условной. Например, 11 крупнейших рыбопромышленных предприятий Приморского края стали частной собственностью за ₽22,8 млн (13,8 млн «живых» рублей и 9 млн приватизационными чеками).

✅Благодаря усилиям местных властей отдельные крупные предприятия удалось сохранить. Например, в Приморском крае как единая компания продолжила работать Находкинская база активного морского рыболовства (НБАМР). На Камчатке выстояли «Океанрыбфлот», Рыболовецкий колхоз имени В. И. Ленина и продолжатель Камчатского межколхозного производственного объединения — АКРОС. В Поморье в качестве крупных производственных единиц сохранились Мурманский траловый флот и Архангельский траловый флот. На Сахалине же рыбная отрасль оказалась раздробленной. В масштабах всей отрасли можно говорить, что приватизация привела к деконцентрации капитала.

#историяотрасли
#авторскаяколонкаЗверева

Судоремонтная сессия на ВЭФ — ключевые тезисы спикеров

📍Сегодня, 4 сентября, на ВЭФ-2024 во Владивостоке прошла организованная ВАРПЭ и КРДВ сессия «Судоремонт на волне независимости». На ней были представлены итоги опроса ВАРПЭ о том, что мешает развиваться сектору, а судовладельцам ремонтировать и обслуживать флот в России. 

‼️ Публикуем ключевые тезисы спикеров⤵️

Первый зампредседателя комитета Госдумы по экономической политике Денис Кравченко обратил внимание, что, согласно опросу ВАРПЭ, «отсутствие реальных налоговых преференций» — одно из главных препятствий развития судоремонта в стране. При этом с прошлого года судоремонтники могут заключить инвестиционные соглашения с Минпромторгом и Минфином и взамен получить нулевой НДС. Нужно разобраться, почему столь долгожданная мера не стала массовой. Он предложил обсудить это с участием федеральных ведомств, регионов и бизнеса на заседании в Госдуме.

Председатель совета директоров «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов представил подробную картину судоремонта России: до этого ни у одного ведомства такой информации не было. Он также назвал конкретные причины низкого интереса бизнеса к программе по обнулению НДС — всего две компании заключили такие соглашения, еще у двух они на рассмотрении в Минфине. При этом в отрасли работает 1416 предприятий. По его мнению, причина в том, что программа не предусматривает вхождение новых участников, а также «невозобновляемость меры» — соглашение можно заключить лишь до 31 декабря. Необходимо либо вернуться к формату, когда нулевой НДС предусматривается для всех судоремонтных заводов, либо дать бизнесу возможность возвращать уплаченный налог в случае направления его на инвестиции.

По словам зампредседателя Правительства Камчатки Юлии Морозовой, судоремонт — вторая по величине обрабатывающая отрасль в структуре экономики края. Она подтвердила, что поддержка сектора минимальна. Получить ее могут крупные предприятия, а для МСП она практически недоступна. При этом необходимо поддерживать именно малый и средний бизнес, иначе судоремонт может столкнуться с монополизацией. Крупные предприятия будут оказывать качественные услуги, но есть и минусы, основной из них — высокая стоимость ремонта. Она также обозначила проблему нехватки причалов: на Камчатке многие из них принадлежат федеральным ведомствам и фактически простаивают. 

Председатель РК им. В. И. Ленина Сергей Тарусов рассказал, что предприятие избрало для себя путь создания собственных мощностей для ремонта флота. Такой подход обеспечивает высокое качество услуг по более выгодной цене. Но он также обратил внимание на недостаток причалов для осуществления работ и высокую стоимость строительства доков.

По мнению зампредседателя Правительства Приморского края Николая Стецко, нужно разработать меры поддержки строительства или закупки плавучих доков и слипов. По его словам, судоремонтная отрасль обеспечивает 20% промышленного производства региона. Но заводы загружены на 30–40%. Чтобы исправить ситуацию, регион предлагает взять за основу принцип «где ловишь, там и ремонтируешь».

Сенатор Людмила Талабаева поддержала идею государственно-частного партнерства в строительстве маломерных судов на Дальнем Востоке. Инвесторам в случае ее реализации будут бесплатно предоставлять землю, а взамен они создадут мощности, в том числе для судоремонта такого флота. По предложению сенатора указанное предложение включат в итоговый протокол сессии и обсудят отдельно в Совфеде. 

Представители судоремонтного бизнеса обратили внимание на целый комплекс проблем, начиная от сложностей с арендой земель и заканчивая жесткой конкуренцией с иностранными верфями и неэффективностью мер поддержки.

✅ Подытоживая обсуждение, глава ВАРПЭ Герман Зверев предложил создать объединение судоремонтных предприятий, в которое войдут участники рынка со всей страны. Это не только повысило бы значимость отрасли и ее инициатив, но и позволило бы сделать их более сбалансированными. Потому что даже во время сессии часто высказывались полярные суждения по тем или иным вопросам.  

США выделили $5 млн на поддержку рыбной отрасли Аляски

🇺🇸 Alaska Seafood Marketing Institute (ASMI, Институт маркетинга морепродуктов Аляски) получил $5 млн поддержки: $4 млн в рамках программы содействия сельскому хозяйству и два гранта по $500 тыс. от программы Солтонстолла-Кеннеди. Средства пойдут на расширение поставок рыбопродукции из штата на экспорт, а также на развитие и продвижение кормов для домашних животных под брендом Alaska Seafood. Об этом говорится в сообщении на сайте института. 

Финансовая поддержка должна помочь справиться рыбной отрасли Аляски с давлением, которое она испытывает из-за обвала цен на мировом рынке и проблем с промыслом. Как ранее писала ВАРПЭ, объем добычи лососевых в штате на начало августа оказался в два раза ниже по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Низкие мировые цены на этот вид рыбы стали дополнительной причиной кризиса. При этом американские лоббисты обвиняют в негативных трендах российских рыбопромышленников, в том числе пытаются запретить им использовать экологические сертификаты.

❗️ Рыбная отрасль, добавим, имеет ключевое значение для экономики Аляски. Она обеспечивает работой более 48 тыс. местных жителей, а экономический эффект по итогам 2022 года оценивается в $6 млрд. 

За счет поддержки ASMI планирует расширить географию экспортных поставок рыбы и морепродуктов из штата, в том числе реализовать различные маркетинговые акции в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Северной Африке и на Ближнем Востоке. Также планируется расширить применение рыбы в производстве кормов для домашних животных. По оценкам ASMI, в 2022 году у рыбаков для выпуска такой продукции закупили сырья на $893 млн, в то время как других сельскохозяйственных товаров на $6,9 млрд.

#аналитика
#вмире

Герман Зверев рассказал о «статистической слепоте» 

📍4 сентября президент ВАРПЭ Герман Зверев принял участие в сессии «Рыбная отрасль — драйвер социально-экономического развития Дальнего Востока» Восточного экономического форума (ВЭФ). Он обратил внимание участников дискуссии на то, что вклад рыбной отрасли в социально-экономическое развитие как отдельных регионов, так и страны в целом не оценивается в рамках госстатистики. Отдельно его считает только Камчатский край. Регион регулярно оценивает долю
рыбодобычи и рыбопереработки в валовом региональном продукте. 
 
🧮 Росстат же при сборе и анализе экономических данных считает рыбодобычу в рамках одного показателя вместе с сельским хозяйством, охотой и лесным хозяйством. Рыбопереработка при этом относится к общему показателю по обрабатывающим производствам. 

Не измеряет Росстат и влияние рыбодобычи и рыбопереработки на логистику, портовое хозяйство, судоремонт, судостроение, сектор  образования. То есть мультипликативный эффект от отрасли мы все чувствуем, но статистического учета нет, добавил он.

❗️ По мнению Германа Зверева, объективная и достоверная оценка вклада рыбной отрасли в социально-экономическое развитие регионов должна складываться из трех показателей⤵️

▪️ платежи рыбохозяйственных предприятий в бюджетную систему и социальные фонды. Он напомнил, что вклад рыбной отрасли в бюджетную систему регионов растет: в 2023 году поступления увеличились на 25%, при этом природная рента увеличилась в 8 раз;
 
▪️ вклад предприятий по кодам ОКВЭД «рыбодобыча» и «рыбопереработка» в экономику региона;
 
▪️ участие в социальных программах. 
 
🗣️ «С моей точки зрения, только такой объективный подход позволит избежать определенных ошибок. Недооценивая реальный, действительный вклад рыбной отрасли в экономику региона, не понимая, насколько зависит социальная жизнь в регионе от рыбной отрасли, чрезвычайно велика опасность ошибок в федеральной регуляторике», — заключил президент ВАРПЭ Герман Зверев.

🎥 Трансляция сессии доступна на сайте ВЭФ по ссылке (необходимо нажать кнопку «Трансляция»).