Я конечно мониторю  рынок, подсматриваю 😀
Скажу больше многие логисты даже не знают как везти через ДВ. Нет конкретного понимания условий провоза грузов, нет конкретных тарифов, а машины погнали, грузы на склады в Китае приходят, отправлять нужно, потоки пошли и начались задержки. То с бумагами проблемы, то с грузом. Проходят, но долго.

Так как я тоже под наблюдением, дам подсказку: тарифы через ДВ и были чуть выше, 15 дней - нет таких сроков, особенно сейчас.

Дорогие грузовладельцы, главное сейчас не гнаться за низкими тарифами, если случится такая проверка, как ваш груз пройдет таможню? По бумагам (если они есть)  указан другой товар, по тарифу которого едет ваш груз.
Если и рисковать, ну не крупной суммой же, не последними деньгами. Так не сделает практичный стратег - это же казино.
Всем любви и счастья, а главное терпения до разрешения ситуации и мой любимый отрывок из фильма "Пассажиры"

🔤🔤🔤 🔤🔤🔤🔤 по Карго: Почему «Нельзя в обрешётке» — Это Повод Бежать 🏃

Друзья, приветствую. В работе с грузами из Китая при выборе Карго: если вам говорят, что через Уссурийск «нельзя везти груз в обрешётке» — это не особенность маршрута, а  краснейший флаг ⛔️

Пора разобраться, что скрывается за этим ... 🚬
- Почему на самом деле «нельзя в обрешётке»?

Настоящая причина не в правилах, а в бизнес-модели таких «перевозчиков». Они не работают с контейнерами.

📦📦 Контейнер — это единица груза. В нём ваша обрешётанная, паллетированная или габаритная партия идёт от склада до склада без лишних прикосновений. Это стандарт для профессиональной логистики.
💼 «Помогайки» — это ручной труд. Ваш груз, особенно сборный (солянка), будут таскать вручную. Обрешётка мешает — её сложно и долго вскрывать, перетаскивать, заново упаковывать. Гораздо «проще» работать с коробками и мешками, которые можно быстро перебросить через границу.

🔭 Кто такие «помогайки» и как они работают?

- Это неофициальные посредники, которые физически переносят 💼 или перевозят 🥕 грузы небольшими партиями через границу, обходя официальные процедуры.
Их деятельность характеризуется следующим:

- Нулевая ответственность: Они не несут никакой ответственности за сохранность, сроки или сам груз. Ваш товар исчез? Доказать что-либо и предъявить претензии будет невозможно.
- Полная непредсказуемость: Стоимость и сроки могут меняться «по обстоятельствам». Груз может «залечь» в ожидании удобного момента для неофициального пересечения границы.
- Риск повреждения и потери: Хрупкие, габаритные и ценные грузы в таких условиях обречены на повреждение.

🤝 Наш подход: Профессионализм и ответственность

Мы строим работу на принципах прозрачности и ответственности:

😀 Любая упаковка. Мы не просто принимаем грузы в обрешётке — мы сами рекомендуем и предоставляем услуги профессиональной упаковки для хрупких, ценных и габаритных товаров.
😀 Контейнерные перевозки. Ваш груз идёт в контейнере от двери до двери. Это гарантия того, что его не будут перетаскивать вручную.
✅ Полная ответственность. Мы заключаем договор и несём ответственность за груз на всём маршруте.

⚠️ Итог: Фраза "нельзя в обрешётке" — это честное признание в непрофессионализме и очень низком уровне. Она означает, что вашему грузу предстоит опасное путешествие с непредсказуемым результатом. 😀

Надёжной вам логистики!

Петр Красавин
RusTransChina 👻

P.S. Если ваш груз требует особых условий — давайте обсудим в личке, как доставить его безопасно и с гарантией. @your_spaces

ООО"РУСТРАНСЧИНА" (УСН)
ИНН 7718934377
ООО"РУСТРАНСГАРАНТ" (НДС)
ИНН 7730245983
RUSTRANS (FOSHAN) TRADE COMPANY LTD.

t.me/rustranschina ✔️

Друзья, по ситуации на границе и новому утильсбору на 14 октября.

Граница Казахстан-Россия: без изменений

• Очереди сохраняются. Прохождение границы вместо суток теперь занимает 3-7 дней.
• Основная причина — двойной фильтр: российская ФТС борется с «серым импортом» выборочными проверками, а Казахстан усилил досмотр транзитных грузов, особенно электроники и товаров двойного назначения.
• Официально стороны винят друг друга, но признают проблему.

Утильсбор: отсрочка из-за пробок
Ситуация на границе напрямую повлияла на государственные решения.

• Суть проблемы: Ажиотажный ввоз иномарок перед планируемым на 1 ноября повышением утильсбора усугубил заторы. Многие, купившие машины в августе-октябре, рискуют не успеть их растаможить по старым правилам из-за пробок.
• Решение властей: Первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минпромторгу проработать отсрочку введения новых правил. Это поможет автовладельцам и бизнесу, столкнувшимся с форс-мажором на границе.

Ситуация показывает, как логистические кризисы начинают влиять на регулирование рынков.

Будем держать вас в курсе.

t.me/rustranschina ✔️

Переговоры глав МИД Казахстана и России Кошербаева и Лаврова

"НИ О ЧЁМ"

Обсуждали "стратегическое партнерство" и "увеличение товарооборота", но ни слова о конкретных мерах по разгрузке Петухово или отмене досмотра.

Никто не хочет уступать.

Казахстан демонстрирует, что будет соблюдать санкции и не станет "серым коридором". 😠

Россия показывает, что не пропустит ничего подозрительного. 😨

#граница #Казахстан #Россия #таможня #ФТС #заторы #новости

Поступила информация, от которой вы будете в шоке.

ℹ️  Грузы, которые шли по самым низким тарифам, неофициальным схемам и без страховки, уже распродаются со складов в Казахстане.
Пока вы ждёте, ваш товар могут продать другому человеку.
Легкая нажива в период хаоса.
ℹ️  Самое циничное: некоторые из таких «карго» уже выставляют счета за доставку, хотя груз не сдвинулся с места.
Их задача — выжать последние платежи, пока есть возможность.

✅ Требуйте информацию по грузу. Спрашивайте какие действия предпринимаются.
✅ Не платите за доставку, пока груз не пересек границу РФ.
Это главный маркер.
Если с вас требуют денег за груз, который стоит в Казахстане, — это стоп-сигнал.
Легитимные перевозчики берут оплату по факту выполнения этапов.

Этот кризис — болезненный урок. Он показал, что «дешево» в логистике означает «абсолютно рискованно».

Надежная логистика строится не на обещаниях, а на технологиях, прозрачных документах и четких финансовых договоренностях.
Всё остальное — игра в рулетку.

P.S. Поделитесь этим постом с теми, кто может оказаться в такой же ситуации. Возможно, вы спасете чей-то бизнес от необдуманных платежей.

Друзья, по ситуации на границе КЗ-РФ на 28 октября.

📎📎📎📎📎 Движения нет.
На границе стоит 15 000+ фур. Часть грузов разгружают на складах для консолидации.
От некоторых "сезонных" и "сборных" грузов владельцы уже отказались

Всё рассосётся не раньше, чем через месяц.

▶ Пропускная способность границы - усугубляется ограниченной пропускной способностью пунктов пропуска. Например, на МАПП "Маштаково" скопилось до 3 тысяч фур при его пропускной способности всего около 1 тысячи машин в сутки..
▶ Крупные рынки (типа "Южные Ворота") принимают до 50 машин в сутки.
▶ Все одновременно не пройдут - будет долгая очередь.

Указ №778: амнистия или ловушка?
Да, указ разрешает ввезти груз без маркировки до 10 декабря и оформить потом. Но по факту есть много но...
Во первых сложно и дорого проделать сей путь легализации для мелкого бизнеса. Плюс риски - вы легально сообщаете государству о своём "сером" грузе. Это же может стать причиной для проверок и доначисления налогов за прошлые периоды. (С большей вероятностью)

Что делать, если везти нужно сейчас, а риски высоки?

Мы предлагаем легальное и простое решение:

Доставку под наш контракт.

Как это работает:

1. Мы — ваше официальное юрлицо в России.
2. Вы "покупаете" товар у нас.
3. Мы передаём вам груз с полным пакетом документов: ТОРГ-12, УПД, счёт-фактура.
4. Вы спокойно и легально продаёте товар на маркетплейсах.

Вы получаете: легальный товар, чистые документы для налоговой, отсутствие рисков "серого" импорта.

Хватит рисковать, стоять в очередях и бояться проверок.✋

Пора работать по-честному.

Пишите @your_spaces.
Переведи поставки на легальные рельсы.

#логистика #Китай #граница #Указ778 #импорт #легальныйбизнес

t.me/rustranschinа ✔️

Ситуация на границе — объективный разворот

Проход первых фур: ФТС запустила пилотный проект - 9 фур прошли под таможенным сопровождением до СВХ в Тольятти.
Это пилотный запуск новой процедуры. На фоне общего объема заторов - это символическая, но системная мера.

"Пробка" теперь административная. Физической очереди у шлагбаума нет. Она переместилась на склады временного хранения (СВХ). Ключевым стал не факт въезда, а проверка документов уже внутри страны.
Сложнее всего сейчас тем у кого:
🔴 Сборные и брендированные грузы — испытывают наибольшие трудности с легализацией по Указу №778.
🔴 Сезонный товар — как хеллоуинский, сезон для него уже упущен.
🔴 Мелкие заказчики — многие карго-посредники не имеют российского юрлица, что ставит их клиентов в неудобное положение.

После 10 декабря стоит ждать ужесточения контроля. Легализовать цепочки поставок сейчас — единственный способ обеспечить предсказуемость в будущем.

#Логистика #КризисНаГранице #Указ778 #Таможня #СВХ #СборныеГрузы #Аналитика

t.me/rustranschina ✔️

С 1 декабря мощные авто превратятся в тыкву. Новые правила утильсбора, которые ударят по карману

Только что опубликовано Постановление Правительства № 1713, которое с 1 декабря 2025 года кардинально меняет правила расчета утилизационного сбора. Теперь учитывается не только объем двигателя, но и мощность авто.

Что это значит на практике:

· Авто с мощностью до 160 л.с. сохраняют льготы
· Машины свыше 160 л.с. переходят на коммерческие тарифы
· Утильсбор для мощных авто вырастет в 2-2.5 раза

Уже сейчас в приграничном Суйфэньхэ китайские автодилеры начали распродажи скопившихся мощных автомобилей. Местные трейдеры в недоумении - как увеличение сбора защитит российский автопром, который в основном производит маломощные авто?

Ответ прост: новые правила стимулируют локализацию производства в России и перенаправляют спрос на более доступные автомобили, включая продукцию АвтоВАЗа и локализованных китайских брендов.

Для рынка это означает:

· Рост цен на мощные иномарки
· Усиление позиций локализованных производителей
· Сокращение "серых" схем ввоза

Уже осенние поставки новых авто подорожали на 20%, а до конца года рост цен продолжится. Те, кто планировал покупку мощного авто - лучше поторопиться до 1 декабря.

#утилизационныйсбор #авторынок #импортавто #китайскиеавто #новыеправила

t.me/rustranschina ✔️

😐 Хочу раскрыть суть проблемы, которую никто не может озвучить: "серая" логистика - это контрабанда, оформленная под видом легального оборота внутри Таможенного союза.

Схема:

🔤. Принцип "казахстанского юрлица":
Товар в Китае продается номинально казахстанской фирме. Она формально является владельцем и импортером в ЕАЭС. По документам это выглядит как продажа между Китаем и Казахстаном.
🔤. Использование Таможенного союза:
После того как товар "очищен" на границе Китай-Казахстан и получил статус товара ЕАЭС, он движется по территории Союза (включая Россию) без дополнительного таможенного оформления. Это и есть та "слепая зона", которую эксплуатировали.
🔤. Ключевая проблема:
Юридически владелец груза на всем пути следования по Казахстану и при въезде в Россию — это казахстанская фирма.
Вы, российский предприниматель, не имеете к этому грузу никакого юридически признанного отношения.

Именно поэтому:

🤩 Вы не можете его забрать, потому что он не на вас оформлен.
🤩 Его нельзя просто "вернуть в Китай", потому что он уже импортирован в ЕАЭС казахстанской компанией. Чтобы вернуть, нужны сложные процедуры реэкспорта.
🤩 "Выкуп" груза - это по сути платеж казахстанному контрагенту, чтобы он оформил его дальнейшую передачу вам/логисту. Но так как вся схема изначально была непрозрачной, этот "выкуп" превращается в хаотичный торг без гарантий.

Что является главным следствием:

Эта схема полностью лишает вас всех прав.
Вы не импортер,
Вы не покупатель по документам.
Вы - анонимное заинтересованное лицо в цепочке, которая существует в обход закона. В случае любой проверки, задержки или конфликта вы не можете ничего доказать.
Пока груз не оформлен на ВАС (или на вашего прямого брокера/логиста), он вам не принадлежит

🧑‍💻 Итак, что я могу вам сказать нового?

Возможно, ничего такого, о чем вы уже догадывались. Но я могу дать единственно верный вывод, который вы и сами уже сделали, пройдя через этот горький опыт:

Единственный способ быть полноправным владельцем своего товара - это стать официальным импортером.

"белая схема" — это не про "честность", это про власть и контроль над своим активом.

🔴 В "серой" схеме вы платите за иллюзию дешевизны, а на деле покупаете 100% риск и 0% прав.
🟢 В "белой" схеме вы платите пошлины и НДС, покупаете юридическое право собственности на груз и законные основания требовать его у любого государства.

Вы уже знаете "как было". Теперь вы видите, к чему это привело. Следующий шаг - принять новые правила и начать играть по ним, имея на руках все козыри, главный из которых - ваше законное право быть владельцем своего бизнеса и своего товара.

P.S. Для тех, кому сложно или невыгодно становиться импортёром, есть решение.
Мы — ваше официальное юрлицо в России. Вы покупаете товар уже у нас по договору и получаете его с полным пакетом документов (УПД, ТОРГ-12). Легально, без рисков и с правом собственности.

Поделитесь этим постом с теми, кто оказался в такой же ситуации.

#логистика #Китай #импорт #сераясхема #ТаможенныйСоюз #ЕАЭС #белаялогистика #бизнес #контрабанда #налоги #правабизнеса"

t.me/rustranschina ✔️

⭐️ Актуальная инструкция для импортёра на 2026 год

💥 Часть 0: Реалии 2025-2026.

🇨🇳 Китай (с 01.10.2025): Введены правила STA Announcement (2025) No.17. Теперь китайский экспортёр не может быть "виртуальным". Налоговики Китая требуют данных о реальном производителе. Схемы с "покупкой экспортных документов" у посредников приравнены к нелегальным. Это бьёт в корень всех обходных путей через Казахстан и другие страны.
🇷🇺 Россия (с 2026 года): Основная ставка НДС повышается с 20% до 22%. Это прямо влияет на вашу себестоимость, так как НДС при импорте - это ваш прямой платёж. Откладывать переход на "белую" схему становится финансово невыгодно.

👾👾👾👾👾👾👾👾

📄 Часть 1: Базовые Документы (ничего не изменилось, но их важность выросла в разы)

Инвойс (Invoice) - это счёт-фактура. Главный финансовый документ для таможни.

· Зачем: Таможня определяет по нему стоимость груза для расчёта пошлин и НДС (уже 22%).
· Что внутри: Ваши реквизиты, реквизиты реального китайского поставщика (согласно новым правилам), описание товара, количество, цена, общая стоимость.

Упаковочный лист (Packing List) - это расшифровка содержимого коробок.

• Что внутри:номера коробок/мест, вес и габариты каждой коробки, список товаров внутри каждой коробки (обычно без цен, только артикулы и количества).
Зачем нужен:
• Для логиста: чтобы понять, какой объём груза, какой транспорт выбрать, рассчитать стоимость перевозки.
• Для таможни: чтобы проверить, соответствует ли заявленное в инвойсе фактическому содержимому. Они могут вскрыть любую коробку и сверить по упаковочному листу.

Простыми словами:

· Инвойс - отвечает на вопрос "СКОЛЬКО СТОИТ?"
· Упаковочный лист - отвечает на вопрос "ЧТО И В КАКОМ КОЛИЧЕСТВЕ ЛЕЖИТ В КАЖДОЙ КОРОБКЕ?"

Логисты требуют эти документы, потому что без них они не могут даже начать таможенное оформление и рассчитать для вас точную стоимость перевозки и растаможки.

🚀 Часть 2: Первые действия импортёра:

🔤 Найдите проверенного брокера. Это ваш главный партнёр. Спросите у него, как он работает с новыми китайскими правилами и учитывает ли в расчётах грядущее повышение НДС до 22%.
🔤 Получите от поставщика документы. Убедитесь, что в инвойсе и упаковочном листе нет "мутных" посредников, а указан тот, кто реально произвёл и отгрузил товар.
🔤 Предоставьте документы брокеру ДО отправки. Он сделает расчёт таможенных платежей. Теперь вы увидите две цифры: по старым ставкам (если успеете в 2025) и по новым (с 2026).
🔤 Заключите договор и проводите поставку. Брокер сделает всё за вас.

👾👾👾👾👾👾👾

📝 Часть 3: Как запросить документы у поставщика (Актуальный Текст)

Китайцы в курсе новых правил, поэтому ваш запрос должен быть чётким.

Тема: Shipping Documents for Order [Ваш номер заказа]

Текст:
"Hello,dear supplier!

Please prepare and send us the shipping documents for our order [PO #XXXXX]:

1. Commercial Invoice (3 copies)
2. Packing List (3 copies)

According to the new Chinese export rules (STA Announcement [2025] No.17), the documents must contain the information about the actual manufacturer and exporter.

Documents must include:

· Full description of goods in English.
· Quantity, unit price, and total amount in USD.
· Total number of packages, gross weight, and net weight.
· Your company stamp and signature.

Please send scanned copies by email first. We need them for customs clearance.

Thank you!"

📌 Импорт под контракт брокера

Для предпринимателя, который никогда не завозил официально, и для малого/среднего бизнеса - старт через "контракт брокера" - это идеальный вариант.
(Учитывая низкий порог входа - от 100кг.)

"Импорт под контракт брокера" - популярный способ для малого и среднего бизнеса легально ввозить товары, не проходя сложных процедур самостоятельного импорта. Логистическая компания выступает официальным покупателем для вашего китайского поставщика и продавцом для вас, беря на себя все риски и сложности внешнеэкономической деятельности (ВЭД).

Вот почему это правильный и простой путь:

🔤 Минимум головной боли и рисков. Вы не становитесь участником ВЭД. Всю ответственность за валютные операции, правильное оформление на таможне и соответствие законодательству несет брокер. Это огромный плюс, особенно в начале, когда нет опыта.
🔤 Не нужно открывать валютный счёт и разбираться в валютном контроле - это сложная и бюрократическая процедура в банке.
🔤 Все платежи в рублях. Вы просто платите своей логистической компании как обычному российскому поставщику по договору купли-продажи. Никакой работы с долларами/юанями.
🔤 Быстрый старт. Вам не нужно неделями изучать таможенное законодательство. Вы находите надежного логиста, и он сразу организует вам весь процесс "под ключ".
🔤 Фокус на бизнес. Вы можете сосредоточиться на самом главном - на продажах, маркетинге и развитии, а не на таможенных декларациях.

Вывод:

Да, начинать переход на "белую" схему именно через "контракт брокера" - это самый разумный, безопасный и простой способ. Вы легализуете бизнес, спите спокойно и получаете весь функционал "белого импорта" без сложностей

Сделайте этот шаг и вы сразу почувствуете как бизнес становится более предсказуемым и защищённым

На связи :
📱 @your_spaces

📱 +7(933)187-34-45
📱 +7(906)718-58-58
📱 +8618588545569
📱 ID: petrkrasavin
📧 rustrans601@yandex.ru

Ваш надёжный партнёр в Китае
RusTransChina Co. Ltd.👻
www.rustranschina.ru  🌏
8-800-555-39-58

ООО"РУСТРАНСЧИНА" (УСН)
ИНН 7718934377
ООО"РУСТРАНСГАРАНТ" (НДС)
ИНН 7730245983
RUSTRANS (FOSHAN) TRADE COMPANY LTD.

t.me/rustranschina ✔️

P.S: ниже экспортная лицензия дочерней компании RTC -  RUSTRANS (FOSHAN) TRADE COMPANY LTD. в Китае

👆Делимся оперативной обстановкой на складе временного хранения АО «Терминал Тольятти». Здесь находятся водители фур с товарами, которые подлежат оформлению в соответствии с Указом Президента РФ от 24 октября 2025 года № 778.

На данный момент в РФ из Республики Казахстан всего въехало 720 большегрузов 🚛

#ФТСоформляет

ФТС России в MAX

📅 Календарь государственных праздников Китая на 2026 год

🔢🔠🔠🔠
Европейский Новый Год
Выходные: 🔢🔤🔢 Компенсационный рабочий день: 〰 (воскресенье)

🔢🔠🔠🔠🔠
Чуньцзе (Китайский Новый год / Праздник Весны)
Выходные: 🔢🔤🔢
Компенсационные рабочие дни: 〰 (суббота) и 〰 (суббота).

🔢🔠🔠🔠
Цинмин (День поминовения усопших)
Выходные: 🔢🔤🔢

🔢🔠🔠
День труда
Выходные:🔢🔤🔢  Компенсационный рабочий день: 〰(суббота).

🔢🔠🔠🔠
Дуаньу (Праздник драконьих лодок)
Выходные: 🔢🔤🔢

🔢🔠🔠🔠🔠
Чжунцюцзе (Праздник Середины осени)
Выходные: 🔢🔤🔢
Компенсационный рабочий день: 〰(воскресенье).

🔢🔠🔠🔠🔠
День образования КНР
Выходные: 🔢🔤🔢 Компенсационный рабочий день: 〰(суббота).

😊 Рекомендации по планированию

🔤Пиковые периоды: Заранее планируйте грузоперевозки и оформление документов на периоды Чуньцзе (15–23 февраля) и Национального дня (1–7 октября). Это пиковые сезоны, когда логистические мощности перегружены, что может привести к задержкам.
🔤Учет рабочих суббот: При согласовании сроков отгрузок и обработки документов обязательно учитывайте компенсационные рабочие дни (например, 9 мая, 10 октября). В эти дни госорганы и компании работают в обычном режиме.

Надеюсь, этот календарь поможет вам выстроить эффективное логистическое планирование на 2026 год.

t.me/rustranschina ✔️