Еще немного путевых заметок на канале.
На майских расширил список посещенных городов в Республике Мордовия, что было несложно, поскольку до этого он состоял из одного только Ардатова. Автозамена предлагает «Арбатова», и, думаю, неспроста: есть что-то ильфо-петровское в этих краях. А это, напомню, окраина загадочного Региона Икс.
Мордовия встречает путешественников огромными въездными знаками, стоящими на холмах и пригорках 1️⃣. Как раз по дороге на Ардатов такой знак меряется монументальностью с чувашским собратом, но, увы, эту парочку не запечатлел.
Пишущие о Саранске неизменно обращают внимание на чудовищную современную архитектуру этого города. Она действительно очень плоха, но утешает то, что она такая вся: плохие здания просто ни с чем не контрастируют. Впрочем, у плохой архитектуры Саранска есть свой эпицентр: это площадь Дворца культуры профсоюзов, откуда открывается вид на здания университета и театра оперы и балета 2️⃣.
В принципе, плохая архитектура могла бы стать визитной карточкой города и привлекать туристов. Главное — чтобы она была безопасной, а то такие вот детали немного пугают 3️⃣.
Плох ли кафедральный собор Федора Ушакова? 4️⃣ Скажем так, эта фантазия на тему русского ампира ошеломляет, а, значит, архитектура выполняет одну из своих задач, вызывая эмоциональную реакцию.
Саранск мог бы быть жутким, но он чист, зелен и опрятен, а потому дивишься, но не ужасаешься 5️⃣. В советских уголках города возникает совершенно белорусский вайб: отштукатуренные бежевые дома, новые крыши, ухоженный памятник Ленину 6️⃣-7️⃣. Спутниковая карта радует обилием новых крыш 8️⃣. Все чистенькое и немного неживое.
Но перед вокзалом 9️⃣ обнаружилось, наконец, что-то настоящее: памятник стратонавтам 🔟. История стратостата «Оссоавиахим-1» и его трагически погибшего экипажа волновала меня с детства, и детства же запомнилось «и комсомолец Илюша Усыскин».
#дорожное
#russiantowns
На майских расширил список посещенных городов в Республике Мордовия, что было несложно, поскольку до этого он состоял из одного только Ардатова. Автозамена предлагает «Арбатова», и, думаю, неспроста: есть что-то ильфо-петровское в этих краях. А это, напомню, окраина загадочного Региона Икс.
Мордовия встречает путешественников огромными въездными знаками, стоящими на холмах и пригорках 1️⃣. Как раз по дороге на Ардатов такой знак меряется монументальностью с чувашским собратом, но, увы, эту парочку не запечатлел.
Пишущие о Саранске неизменно обращают внимание на чудовищную современную архитектуру этого города. Она действительно очень плоха, но утешает то, что она такая вся: плохие здания просто ни с чем не контрастируют. Впрочем, у плохой архитектуры Саранска есть свой эпицентр: это площадь Дворца культуры профсоюзов, откуда открывается вид на здания университета и театра оперы и балета 2️⃣.
В принципе, плохая архитектура могла бы стать визитной карточкой города и привлекать туристов. Главное — чтобы она была безопасной, а то такие вот детали немного пугают 3️⃣.
Плох ли кафедральный собор Федора Ушакова? 4️⃣ Скажем так, эта фантазия на тему русского ампира ошеломляет, а, значит, архитектура выполняет одну из своих задач, вызывая эмоциональную реакцию.
Саранск мог бы быть жутким, но он чист, зелен и опрятен, а потому дивишься, но не ужасаешься 5️⃣. В советских уголках города возникает совершенно белорусский вайб: отштукатуренные бежевые дома, новые крыши, ухоженный памятник Ленину 6️⃣-7️⃣. Спутниковая карта радует обилием новых крыш 8️⃣. Все чистенькое и немного неживое.
Но перед вокзалом 9️⃣ обнаружилось, наконец, что-то настоящее: памятник стратонавтам 🔟. История стратостата «Оссоавиахим-1» и его трагически погибшего экипажа волновала меня с детства, и детства же запомнилось «и комсомолец Илюша Усыскин».
#дорожное
#russiantowns
👍40❤5🤡3
Что касается других городов Мордовии, то Ардатов и Темников я в своем рейтинге переоценил (заслуживают 3+, о методологии здесь), а Краснослободск оценил адекватно. Самый прославленный среди них – Темников («старейший город Мордовии»), но большая часть архитектурного наследия была утрачена при большевиках. То, что осталось, – весьма скромно 1️⃣-4️⃣, но есть карта походов Федора Ушакова 5️⃣.
В Краснослободске самое интересное – комплекс зданий дореволюционной больницы, но туда как-то не хотелось идти, поэтому ограничился осмотром новодельного (2006) собора 6️⃣.
Пожалуй, из этих трех городов самый симпатичный – Ардатов, который позапрошлым летом переживал благоустройство (как и соседний Алатырь) 7️⃣. Даже интересно, что получилось. Кстати, дорога из Алатыря в Болдино – одна из самых живописных в Центральной России и проехать по ней рекомендуется каждому.
В заключение – о самом интересном, то есть о границах. До революции территория современной Республики Мордовия была примерно поровну поделена между Тамбовской, Пензенской и Симбирской губерниями, а ее граница с Нижегородской областью практически совпадает с дореволюционной границей с Нижегородской губернией.
Но мордовская автономия была создана в 1930 г. в составе монструозного Средне-Волжского края со столицей в Куйбышеве 8️⃣. Так что вокняжение Николая Меркушкина в Самаре в 2017 г. было событием сравнимым с избранием Риши Сунака на пост британского премьера (шутка).
В 1934 г. Мордовская АО была преобразована в АССР, а два года спустя Средне-Волжский край, переименованный в Куйбышевский, был расформирован. Мордовская АССР стала непосредственно частью РСФСР.
#дорожное
#russiantowns
В Краснослободске самое интересное – комплекс зданий дореволюционной больницы, но туда как-то не хотелось идти, поэтому ограничился осмотром новодельного (2006) собора 6️⃣.
Пожалуй, из этих трех городов самый симпатичный – Ардатов, который позапрошлым летом переживал благоустройство (как и соседний Алатырь) 7️⃣. Даже интересно, что получилось. Кстати, дорога из Алатыря в Болдино – одна из самых живописных в Центральной России и проехать по ней рекомендуется каждому.
В заключение – о самом интересном, то есть о границах. До революции территория современной Республики Мордовия была примерно поровну поделена между Тамбовской, Пензенской и Симбирской губерниями, а ее граница с Нижегородской областью практически совпадает с дореволюционной границей с Нижегородской губернией.
Но мордовская автономия была создана в 1930 г. в составе монструозного Средне-Волжского края со столицей в Куйбышеве 8️⃣. Так что вокняжение Николая Меркушкина в Самаре в 2017 г. было событием сравнимым с избранием Риши Сунака на пост британского премьера (шутка).
В 1934 г. Мордовская АО была преобразована в АССР, а два года спустя Средне-Волжский край, переименованный в Куйбышевский, был расформирован. Мордовская АССР стала непосредственно частью РСФСР.
#дорожное
#russiantowns
👍33❤13
Forwarded from Русский подбокальник
Извозчики прошлого vs извозчики настоящего: кто быстрее и дешевле?
Наткнулся на интересную вещицу: таксомерный план Санкт-Петербурга для извозчиков, 1904 года выпуска.
На плане все улицы разделены
на участки в 83 сажени, что привязано к 1 минуте езды. Получается, что 177 метров в минуту – это 10,6 км/ч, то есть скорость общественного транспорта в центре Питера и поныне.
Также на плане есть указание стоимости проезда в дневное и ночное время. Дневной тариф за 15 участков (это минимальное расстояние) – 20 копеек, ночной тариф – 30 копеек. Отдельная дописка гласит, что со станций ж.д. и от театров взимается 15 копеек сверх таксы.
Попробуем представить это на примере. Поедем от Сенной площади до Финляндского вокзала, например. У меня вышло 29 делений. Так как в плане написано, что за первое и последнее деление взимается плата как за одно деление, то выходит, что заплатить я должен за 28
делений. Так как в схеме все расценки кратны 5, то накинем еще два деления на чай извозчику и заплатим 35 копеек.
Сейчас глянул Яндекс такси – там стоимость тарифа комфорт (эконом – это если бы
я на трамвае в 1904 году ехал) равняется 799 рублей и 35 минут езды (то есть на 7 минут дольше, чем 121 год назад, на секундочку!).
Давайте опустим тот факт, что нынешние извозчики значительно медленнее, и попробуем сопоставить траты на поездку. Можно взять исследование Алексея Кочетова (нашел его телеграм, саму статью по механизму сопоставления цен – в его Дзене), по которому стоимость 1 дореволюционного рубля в 2025 году составила 1568,5 руб. Сразу оговорюсь, я считаю эти переводы весьма условными, так как многое в принципе несопоставимо из-за несопоставимых
технологий (раньше не было такой дешевой одежды например), но, тем не менее, в качестве игры ума это допустимо.
Получается, что, если бы вы платили извозчику в 1904 году современными рублями, вы бы отдали ему 548 рублей и 98 копеек. Сейчас даже тариф эконом дороже.
В общем, прекрасная Россия прошлого была и быстрее, и дешевле.
P.S. Карта приличного разрешения доступна по ссылке
Рекомендую ее рассмотреть – там много чего интересного есть
Наткнулся на интересную вещицу: таксомерный план Санкт-Петербурга для извозчиков, 1904 года выпуска.
На плане все улицы разделены
на участки в 83 сажени, что привязано к 1 минуте езды. Получается, что 177 метров в минуту – это 10,6 км/ч, то есть скорость общественного транспорта в центре Питера и поныне.
Также на плане есть указание стоимости проезда в дневное и ночное время. Дневной тариф за 15 участков (это минимальное расстояние) – 20 копеек, ночной тариф – 30 копеек. Отдельная дописка гласит, что со станций ж.д. и от театров взимается 15 копеек сверх таксы.
Попробуем представить это на примере. Поедем от Сенной площади до Финляндского вокзала, например. У меня вышло 29 делений. Так как в плане написано, что за первое и последнее деление взимается плата как за одно деление, то выходит, что заплатить я должен за 28
делений. Так как в схеме все расценки кратны 5, то накинем еще два деления на чай извозчику и заплатим 35 копеек.
Сейчас глянул Яндекс такси – там стоимость тарифа комфорт (эконом – это если бы
я на трамвае в 1904 году ехал) равняется 799 рублей и 35 минут езды (то есть на 7 минут дольше, чем 121 год назад, на секундочку!).
Давайте опустим тот факт, что нынешние извозчики значительно медленнее, и попробуем сопоставить траты на поездку. Можно взять исследование Алексея Кочетова (нашел его телеграм, саму статью по механизму сопоставления цен – в его Дзене), по которому стоимость 1 дореволюционного рубля в 2025 году составила 1568,5 руб. Сразу оговорюсь, я считаю эти переводы весьма условными, так как многое в принципе несопоставимо из-за несопоставимых
технологий (раньше не было такой дешевой одежды например), но, тем не менее, в качестве игры ума это допустимо.
Получается, что, если бы вы платили извозчику в 1904 году современными рублями, вы бы отдали ему 548 рублей и 98 копеек. Сейчас даже тариф эконом дороже.
В общем, прекрасная Россия прошлого была и быстрее, и дешевле.
P.S. Карта приличного разрешения доступна по ссылке
Рекомендую ее рассмотреть – там много чего интересного есть
👍101🤔29🔥11🤯7💯5
Примечательно, что тут одни приобретения и никаких потерь. В отличие от Эквадора, который за свою историю потерял воооот сколько.
(Напоминаю, что со впечатлениями автора от живой Бразилии можно ознакомиться здесь).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍38🤔7💅3💋2❤1
Прекрасная идея от Яндекс Метро: «Москва номерная». Есть также «Москва-1935», «Москва-1965» и Москва-1995». Тем, кто может идентифицировать все станции по годам, — персональный респект от автора канала (сам пока еще не проверял).
Upd: браузерная версия
Upd: браузерная версия
👍63❤10🔥5
Если в истории Бразилии одни территориальные приобретения, то у Боливии – одни потери. Писал о ней на заре этого канала, но вот еще хорошая карта.
(И еще о Чакской войне тут было красивое)
(И еще о Чакской войне тут было красивое)
🤔32🔥18🤯9❤5💯5
Очень качественно, кстати, рисуют. И шрифт великолепный.
Telegram
WeHistory
Школьницы рисуют мелом на полу карту Южной Америки на уроке географии. Аргентина, 1930 🇦🇷
WEHISTORY
WEHISTORY
🔥32❤15👍11💋1