Еще один магнитик из путешествия и еще один курьезный административно-территориальный сюжет. У симпатичного отпескоструенного здания приюта для девочек на Екатерининской улице (ныне Карла Маркса) в Чистополе помещена табличка с его краткой историей:

В 1896 году в здании разместилась «Общественная купца Полякова Богадельня», в эпоху СССР – административные учреждения: заводоуправление эвакуированного Второго Московского часового завода, в 1952–1953 годах Чистопольский Обком КПСС.

Да, была такая страница в истории Чистополя: с 8 мая 1952 по 30 апреля 1953 г. он был областным центром автономной республики. Через три месяца после образования Чистопольской области из нее выделили Бугульминскую, но органы власти сформировать не успели, так как эксперимент был признан неудачным (предвосхищая вопросы: по имеющимся данным никого не расстреляли).

Было бы здорово взглянуть на карту из той эпохи, но таковую найти не удалось (да и была ли она создана?), поэтому воспользуемся трудом викикартографа Savinsasha. Тут изображены и столь же недолговечные области Башкирской АССР.

И еще один фан-факт. На представленной карте видно, что области, окружающие волжско-камский кластер национальных автономий, носят имена советских деятелей – все, кроме Челябинской. В 1937 г. местный партактив выступил с инициативой переименовать Челябинск в Кагановичград, но утверждается, что в этом ему отказал лично Сталин. А то была бы Кагановичградская область…

#russiantowns
#дорожное

Углублюсь все-таки в уральский оффтоп, временно отложив чехословацкий сюжет. В конце концов, целых 45% респондентов высказались за путевые заметки, поэтому позволю себе небольшую инъекцию этого жанра.

Начну с Екатеринбурга, который посетил впервые и, вопреки мрачным предостережениям, остался очень доволен. Четвертый город России непрост для восприятия; он не очаровывает в первые же часы (у меня такое произошло в Ульяновске). Heritage tourist впадает здесь в ступор: где же, собственно, heritage? Есть, но нужно поискать. А так – Екатеринбург вопиюще современный, и в этом смысле абсолютно азиатский (продолжим дискуссии о границе между Европой и Азией?). Он чужд сантиментов по поводу прошлого и устремлен в будущее. Но при этом лишен трущоб, суеты и прочих темных сторон классической Азии.

Таким 1️⃣ предстал мне центр Екатеринбурга, когда, выбравшись из метро, я отправился на его разграбление поедание глазами. Вечером 2️⃣-3️⃣ этот ситискейп выглядит даже живописно. Но – снова – если Симановская мельница создает почти бруклинский вайб, то переливающиеся разными цветами небоскребы на той стороне пруда безошибочно указывают на то, что мы в Азии. Хоть и европейской.

Посещение смотровой площадки «Высоцкого», которым было закреплено нагулянное, однозначно стоило потраченных денег. Город с нее выглядит блистательно 4️⃣-6️⃣, а слушать аудиосопровождение, хоть и принудительное, действительно интересно. Торопясь в Невяьнск, мы не пошли в музей Высоцкого (без кавычек), бесплатный билет в который получает каждый, посещающий смотровую. Я вовсе не испытываю по поводу Владимира Семеновича священного трепета, но вот что забавно:

Там выставляется его «Мерседес», и это очень по-свердловски. Дело в том, что Средний Урал – рай для ценителей технической истории. Древо познания в этом раю расположено, безусловно, в Верхней Пышме: музейный комплекс УГМК – это по-настоящему мировой уровень, но крутые артефакты можно узреть не только там.

По выходным ходит ретропоезд Екатеринбург-Верхняя Пышма- Екатеринбург под паровозом, но 2,5 часов, выделяемых на музей, совершенно недостаточно, нужен целый день. Мы воспользовались пятничным вариантом-лайт. Отреставрированный и вылизанный донельзя ЧС2 1963 выпуска доставил нас на станцию Шувакиш, где был выдан чай c бубликом, где были прогулки под моросящим дождем, и где милейшая (на Урале это слово чаще других приходит в голову) сотрудница РЖД провожала нас в обратный путь 7️⃣.

Музей Свердловской железной дороги, расположенный в великолепном здании старого вокзала 8️⃣, обязателен к посещению всем неравнодушным к железнодорожному транспорту. Есть там и карта 9️⃣ дороги с изображениями ее вокзалов, но и в целом экспозиция всячески достойна внимания.

Столь же обязателен к посещению и Ельцин-центр. Но, любители кэшбека, имейте в виду: если музей УГМК проходит по категории «выставки» (и принес мне 25% кэшбека, обещанных банком, который не оплатил этот пост, а потому не называется по имени), то категория Ельцин-центра – «кино». Музей совершенно прекрасен – и не только потому, что там можно увидеть не менее двух автомобилей, которые возили Бориса Николаича – это действительно классно организованное музейное пространство, задача которого – объяснить посетителю, почему Ельцин – лучшее, что случилось с Россией за все годы ее истории. Чувствуете баттхёрт? Вот и 99% посетителей музея тоже.

Ведь это же классическая российская история о местночтимом царе. Вспоминаю, как двадцать с лишним лет назад впервые побывал в Александровской слободе: там была выставка на тему того, какой великий и прекрасный был Иван Грозный. А ровно десять лет спустя в Великом Новгороде оказался на выставке о том, какой, в сущности, сволочью был оный Иван. И все это вполне объяснимо.

А что же Свердлов? Мало кто помнит, чем он прославился, но памятник ему, что стоит площади Парижской коммуны, совершенно шедеврален 🔟. Даже лучше московского Воровского, хотя, казалось бы.

В общем, все в Екатеринбург, товарищи! Там хорошо.

#russiantowns
#дорожное

Ладно, еще буквально пару слов об Урале, а потом вернемся к чехословакцим делам.

Тур был ознакомительным, поэтому хотелось заглянуть в как можно большее число красот – но ненадолго. Будь времени побольше, надо было бы изъездить окрестности Аши и Сима по местам Прокудина-Горского, который сделал там массу фотографий. Аша 1️⃣, Миньяр 2️⃣, Сим 3️⃣ исключительно живописны и заслуживают более внимательного изучения. Но эти места я столько лет разглядывал на картинках, что особо не удивился увиденному в реале. А вот что поразило, так это Златоуст, который должен был стать перевалочным пунктом и точкой входа в национальный парк «Таганай». Парк не подвел: туристические тропы организованы грамотно и качественно (а в визит-центре имеется стильный – и дорогой – мерч). Мы пошли по легкой и попсовой: «Путешествие по Европе и Азии» 4️⃣, а более сложные обещают быть еще блистательнее. Правда, до еще одной попсовой, на Черную скалу, добраться не удалось: пошел дождь, а ремонтируемая дорога стала приобретать вид болота, поэтому я малодушно развернулся, почти доехав до цели. Но благодаря этому провел чуть больше времени в городе!

Дело в том, что и сам город крайне интересен. Возможно, архитектурных красот здесь недостает (есть не считать таковой новодельную башню-колокольню), однако природных – в избытке. В принципе, пейзаж таков, что в нем абсолютно все будет смотреться привлекательно. На гору Косотур нужно забираться по старинке, без удобств, но на смотровой площадке уже есть инструкция по обозреваемым достопримечательностям города 5️⃣, а там, глядишь, и лестница появится.

Отдельная достопримечательность Златоуста – трамвай, самый высокогорный в России, и – внимание! – существует обстоятельный трамвайный аудиогид на платформе IZI.travel, которым обязательно воспользуюсь в следующий раз.

Обратил на себя внимание логотип контент-провайдера. На Урале как-то подозрительно хорошо с городским брендингом и, вообще, с дизайном. Довольно стильный логотип и у Миасса, а Екатеринбург вообще славится своими дизайнерами. В соответствующем посте забыл отметить, что посетили музей архитектуры и дизайна УрГАХУ со скромной, но симпатичной экспозицией, посвященной архитектуре Среднего Урала и образцами транспортного (и не только) дизайна старшекурсников университета (вот такими, например), очень рекомендую.

По дороге в Екатеринбург заехали на озеро Тургояк, по которому прокатились на яхте 6️⃣-7️⃣. Это был экспромт, потому что все последние дни шли дожди, и договариваться заранее было бессмысленно. Но вот выглянуло солнышко, позвонил по телефону, указанному на воротах яхт-клуба – и вуаля, прекрасное завершение дня! Впрочем, и прогулка по новой набережной обещает наслаждения 8️⃣.

#russiantowns
#дорожное