Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Объем потребления нефтепродуктов на АЗС России в первые недели режима самоизоляции, введенного в качестве меры по борьбе с распространением коронавируса, снизился на 30%.
Об этом сообщил министр энергетики РФ Александр Новак в программе "Воскресный вечер" с Владимиром Соловьевым.
Об этом сообщил министр энергетики РФ Александр Новак в программе "Воскресный вечер" с Владимиром Соловьевым.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Госавтоинспекция РФ приостановила прием экзаменов на права из-за ситуации с коронавирусом - замглавы ГИБДД
Forwarded from Новости Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Большое количество автомобилей каршеринга с московскими номерами перевезли в другие города России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Зачем писать такое? Все равно в город въедут все. Не существует способов не пустить в город.
общее дорожное движение по всей территории Нидерландов вернется к уровню 2019 года только в 2025 году.
https://www.kimnet.nl/actueel/nieuws/2020/04/15/coronacrisis-rem-op-wegverkeer
https://www.kimnet.nl/actueel/nieuws/2020/04/15/coronacrisis-rem-op-wegverkeer
www.kimnet.nl
Coronacrisis rem op wegverkeer
De coronacrisis remt de groei van het wegverkeer tot 2025 aanzienlijk. Als de crisis nog lang aanhoudt, en een diepe economische recessie volgt, dan komt het totale wegverkeer in heel Nederland pas in 2025 weer voorbij het niveau van 2019. Dat blijkt uit…
Александр Васильев, депутат Государственной Думы Федерального Собрания РФ, об организации дорожного движения в городах-участниках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
«Первые два года реализации проекта БКАД показали следующую ситуацию: процент ДТП вырос на 30%, несмотря на проведенный ремонт дорог. Организация дорожного движения уходит на второй план. Города гонятся за цифрами километров отремонтированного асфальтового покрытия. Чего, конечно, быть не должно.»
«Первые два года реализации проекта БКАД показали следующую ситуацию: процент ДТП вырос на 30%, несмотря на проведенный ремонт дорог. Организация дорожного движения уходит на второй план. Города гонятся за цифрами километров отремонтированного асфальтового покрытия. Чего, конечно, быть не должно.»
Едва начавшееся возрождение общественного транспорта в городах неожиданно для всех - закончилось.
Да здравствует индивидуальный транспорт!
Да здравствует индивидуальный транспорт!
Forwarded from Что там, Москва?
👥 Вчера пассажиропоток в Москве сократился на 575 тыс. человек по сравнению с 14 апреля. Пропускная система действует, и москвичи не выходят из дома без надобности.
Ситуация в транспорте на сегодня (сравниваем с прошлым годом):
▪️-85% в метро
▪️-83% в наземке
▪️-63% в такси
Личных авто на дорогах столицы стало на 66% меньше. Вот и правильно 👍
Ситуация в транспорте на сегодня (сравниваем с прошлым годом):
▪️-85% в метро
▪️-83% в наземке
▪️-63% в такси
Личных авто на дорогах столицы стало на 66% меньше. Вот и правильно 👍
Транспортное будущее России...
Наблюдаемые долгосрочные тенденции:
Растёт производительность труда, улучшается качество информационного обмена и скорость передачи информации по каналам каналов связи. Увеличиваются объемы передаваемой информации. Первое увеличивает подвижность людей за счёт изменения структуры экономики. Второе снижает подвижность людей, заменяя её использованием систем связи для передачи информации от человека к человеку.
Наблюдаемые краткосрочные тенденции:
Пандемия нового коронавируса. Изоляция людей. Повышение требований к личному пространству. Обособление домохозяйств. Снижение общей подвижности населения.
Наблюдаемый результат:
Существенное снижение объемов пассажирских транспортных корреспонденций, в первую очередь реализуемых с использованием транспорта общего пользования. Снижение объемов грузовых перевозок, в первую очередь связанных с доставкой непродовольственных товаров и топлива. Снижение объемов потребления моторного топлива. Снижение интенсивности дорожного движения. Снижение эффективности функционирования всей транспортной инфраструктуры.
Прогноз развития:
Интенсивность дорожного движения достигнет показателя 2019 года только к 2025 году. Объемы пассажирских транспортных перемещений достигнут показателей 2019 года только к 2028 году. Интенсивность пассажирских транспортных потоков на транспорте общего пользования не достигнет показателей 2019 года никогда.
Последствия для экономики:
Значительная часть предприятий пассажирского транспорта к началу 2021 г. разорится или уйдёт с рынка. В первую очередь, это касается предприятий пассажирского автомобильного транспорта, имеющих подвижной состав большой и особо большой вместимости, работающих на маршрутах регулярных пассажирских перевозок. Во вторую очередь, это касается предприятий, занимающихся таксомоторными перевозками, оказывающих услуги краткосрочной и долгосрочной аренды автомобилей, агрегаторов, реализующих различные формы совместного использования легковых автомобилей. Государственные и муниципальные предприятия пассажирского транспорта большой провозной способности, в первую очередь метрополитены, предприятия городского электрического транспорта будут последовательно терять выручку. К концу 2020 г. растущие долги государственных и муниципальных предприятий в сфере пассажирского транспорта вынудят организаторов пассажирских перевозок существенно сократить объемы заказываемой транспортной работы для этих предприятий. Прекратятся закупки подвижного состава, будут свёрнуты планы по развитию инфраструктуры всех систем городского пассажирского транспорта большой провозной способности.
Управленческие решения:
К концу 2020 г. большинство организаторов перевозок в крупных муниципалитетах пересмотрит содержание своих документов планирования регулярных перевозок, в первую очередь в сторону сокращения общего объема транспортной работы, сокращения использования транспорта большой провозной способности при сохранении существующей маршрутной сети. В 2021-м году в большинстве регионов и крупных муниципальных образованиях возникнет необходимость в пересмотре программ комплексного развития транспортной инфраструктуры, в первую очередь в сторону сокращения строительства автодорожной инфраструктуры и инфраструктуры рельсового транспорта в городах. Вследствие сокращения объемов пассажирских корреспонденций с трудовыми целями термин «городская агломерация» будет последовательно терять свою индивидуальность. Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» подвергнется существенной трансформации либо прекратит свое существование и станет частью комплексного плана развития магистральной инфраструктуры. Идеи MaaS, мобильность как услуга, найдут свое применение в решении сложных логистических задач по доставке груза населения в городах, в первую очередь на этапе доставки конечному потребителю на последнем километре. Развитие беспилотных автомобилей, автомобилей с высоким уровнем автоматизации будет переориентировано в сторону создания беспилотных грузовых автомобилей.
Наблюдаемые долгосрочные тенденции:
Растёт производительность труда, улучшается качество информационного обмена и скорость передачи информации по каналам каналов связи. Увеличиваются объемы передаваемой информации. Первое увеличивает подвижность людей за счёт изменения структуры экономики. Второе снижает подвижность людей, заменяя её использованием систем связи для передачи информации от человека к человеку.
Наблюдаемые краткосрочные тенденции:
Пандемия нового коронавируса. Изоляция людей. Повышение требований к личному пространству. Обособление домохозяйств. Снижение общей подвижности населения.
Наблюдаемый результат:
Существенное снижение объемов пассажирских транспортных корреспонденций, в первую очередь реализуемых с использованием транспорта общего пользования. Снижение объемов грузовых перевозок, в первую очередь связанных с доставкой непродовольственных товаров и топлива. Снижение объемов потребления моторного топлива. Снижение интенсивности дорожного движения. Снижение эффективности функционирования всей транспортной инфраструктуры.
Прогноз развития:
Интенсивность дорожного движения достигнет показателя 2019 года только к 2025 году. Объемы пассажирских транспортных перемещений достигнут показателей 2019 года только к 2028 году. Интенсивность пассажирских транспортных потоков на транспорте общего пользования не достигнет показателей 2019 года никогда.
Последствия для экономики:
Значительная часть предприятий пассажирского транспорта к началу 2021 г. разорится или уйдёт с рынка. В первую очередь, это касается предприятий пассажирского автомобильного транспорта, имеющих подвижной состав большой и особо большой вместимости, работающих на маршрутах регулярных пассажирских перевозок. Во вторую очередь, это касается предприятий, занимающихся таксомоторными перевозками, оказывающих услуги краткосрочной и долгосрочной аренды автомобилей, агрегаторов, реализующих различные формы совместного использования легковых автомобилей. Государственные и муниципальные предприятия пассажирского транспорта большой провозной способности, в первую очередь метрополитены, предприятия городского электрического транспорта будут последовательно терять выручку. К концу 2020 г. растущие долги государственных и муниципальных предприятий в сфере пассажирского транспорта вынудят организаторов пассажирских перевозок существенно сократить объемы заказываемой транспортной работы для этих предприятий. Прекратятся закупки подвижного состава, будут свёрнуты планы по развитию инфраструктуры всех систем городского пассажирского транспорта большой провозной способности.
Управленческие решения:
К концу 2020 г. большинство организаторов перевозок в крупных муниципалитетах пересмотрит содержание своих документов планирования регулярных перевозок, в первую очередь в сторону сокращения общего объема транспортной работы, сокращения использования транспорта большой провозной способности при сохранении существующей маршрутной сети. В 2021-м году в большинстве регионов и крупных муниципальных образованиях возникнет необходимость в пересмотре программ комплексного развития транспортной инфраструктуры, в первую очередь в сторону сокращения строительства автодорожной инфраструктуры и инфраструктуры рельсового транспорта в городах. Вследствие сокращения объемов пассажирских корреспонденций с трудовыми целями термин «городская агломерация» будет последовательно терять свою индивидуальность. Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» подвергнется существенной трансформации либо прекратит свое существование и станет частью комплексного плана развития магистральной инфраструктуры. Идеи MaaS, мобильность как услуга, найдут свое применение в решении сложных логистических задач по доставке груза населения в городах, в первую очередь на этапе доставки конечному потребителю на последнем километре. Развитие беспилотных автомобилей, автомобилей с высоким уровнем автоматизации будет переориентировано в сторону создания беспилотных грузовых автомобилей.
Повысится значимость решения задач обеспечения безопасности дорожного движения и обеспечения техносферной безопасности транспортных систем в городах. Цели и задачи транспортной политики государства сместятся от решения задачи снижения транспортных издержек к решению задачи обеспечения транспортной доступности территории страны.
Forwarded from Банкста
Нефтяники начали продавать бензин на бирже себе в убыток, подсчитали эксперты «Аналитика товарных рынков». За неделю с 13 по 19 апреля цена на АИ-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже упала почти на 11%, или 4,2 тыс руб., и в понедельник, 20 апреля, составила 35,77 тыс. руб. за тонну (в европейской части России).
При этом издержки компаний, которые включают выплаты в бюджет составляют 38,07 тыс. руб. за тонну. Таким образом, по его словам, компании получают чистый убыток примерно в 2,3 тыс. руб. на тонну бензина АИ-92.
Топливо на бирже подешевело из-за резкого падения спроса. Объем реализации на АЗС упал уже примерно вдвое (от 30 до 70% в разных регионах). Впрочем, на заправках цены не меняются. @banksta
При этом издержки компаний, которые включают выплаты в бюджет составляют 38,07 тыс. руб. за тонну. Таким образом, по его словам, компании получают чистый убыток примерно в 2,3 тыс. руб. на тонну бензина АИ-92.
Топливо на бирже подешевело из-за резкого падения спроса. Объем реализации на АЗС упал уже примерно вдвое (от 30 до 70% в разных регионах). Впрочем, на заправках цены не меняются. @banksta