Социальный пакет РМ Рейл: на что право имеем❔
Собрали целый комплекс корпоративной поддержки, доступной для сотрудников компании - все в одном окне.
Жилищная программа, отдых, медицинское обслуживание и много чего еще.
Приглашаем знакомиться, оценивать, сохранять себе, а главное - пользоваться.
#рмрейл_лояльная
#кафетерийльгот
Собрали целый комплекс корпоративной поддержки, доступной для сотрудников компании - все в одном окне.
Жилищная программа, отдых, медицинское обслуживание и много чего еще.
Приглашаем знакомиться, оценивать, сохранять себе, а главное - пользоваться.
#рмрейл_лояльная
#кафетерийльгот
👍13🔥8👏3❤1🤔1
РМ Рейл - химической отрасли
По заказу одного из лидеров химического производства России отгружены восемь аппаратов из нержавеющей стали для хранения производных аминоспиртов.
📌Емкость аппаратов - 100 м3, предусмотрена система подогрева, толщина стенки – 16 мм, днища – 19 мм.
Оборудование для нефтегазовой и химической отраслей промышленности – базовое направление бизнеса для флагманского предприятия компании – завода РМ Рейл Рузхиммаш. Именно поэтому высокое качество и оперативность – наше главное преимущество. А наличие собственного инжинирингового центра позволяет проектировать и выпускать продукцию
с учетом индивидуальных требований заказчика.
По заказу одного из лидеров химического производства России отгружены восемь аппаратов из нержавеющей стали для хранения производных аминоспиртов.
📌Емкость аппаратов - 100 м3, предусмотрена система подогрева, толщина стенки – 16 мм, днища – 19 мм.
Оборудование для нефтегазовой и химической отраслей промышленности – базовое направление бизнеса для флагманского предприятия компании – завода РМ Рейл Рузхиммаш. Именно поэтому высокое качество и оперативность – наше главное преимущество. А наличие собственного инжинирингового центра позволяет проектировать и выпускать продукцию
с учетом индивидуальных требований заказчика.
Директор по продажам нефтехимического оборудования «Торгового дома РМ Рейл» Андрей Данилюк:
- Традиционно в химической переработке используются нержавеющие аппараты емкостью не более 50 м3. В 2024 году мы предложили заказчику более эффективное решение и реализовали первые четыре аппарата емкостью 60 м3 со сложной системой подогревания. После успешной эксплуатации была заказана партия уже из восьми единиц аналогичных аппаратов объёмом 100 м3. Рады, что клиенты по достоинству оценивают наши разработки.
👍11👏3❤1🔥1🤝1
ГОСТ на вагоны-термосы – в силе
Межгосударственный стандарт 35269-2025 «Вагоны-термосы. Общие технические условия», утверждающий ключевые понятия в области проектирования и эксплуатации изотермического подвижного состава на пространстве 1520 вступил в силу.
Работа по формированию документа началась в июне 2023 года. Инициативную группу возглавила «РМ Рейл», в ее состав вошли подкомитет ПК 7 «Грузовые вагоны» ТК 045 «Железнодорожный транспорт», РЖД, «Уралвагонзавод», «Экспертный центр вагоностроения», «Алтайвагон», «Бежицкая сталь», ВНИЦТТ и ВНИИЖТ. Участие в разработке принимали представители Узбекистана, Казахстана, Беларуси.
Новый ГОСТ закрепил ряд значимых параметров. Помимо базового понимания того, какой же вагон может считаться вагоном-термосом, утверждены требования к конструкции и материалам с учетом санитарно-эпидемиологических нормативов при перевозке скоропортящихся продуктов; к характеристикам обшивки; к освещению загрузочного пространства; к оснащению устройствами дистанционного мониторинга параметров воздушной среды. Также ГОСТ регламентирует требования к прочности и динамическим качествам вагона, его воздействию на путь, тормозной эффективности и сцепляемости.
В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии ГОСТ 35269-2025 вводится в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 30 декабря 2026 г. с правом досрочного применения.
Межгосударственный стандарт 35269-2025 «Вагоны-термосы. Общие технические условия», утверждающий ключевые понятия в области проектирования и эксплуатации изотермического подвижного состава на пространстве 1520 вступил в силу.
Работа по формированию документа началась в июне 2023 года. Инициативную группу возглавила «РМ Рейл», в ее состав вошли подкомитет ПК 7 «Грузовые вагоны» ТК 045 «Железнодорожный транспорт», РЖД, «Уралвагонзавод», «Экспертный центр вагоностроения», «Алтайвагон», «Бежицкая сталь», ВНИЦТТ и ВНИИЖТ. Участие в разработке принимали представители Узбекистана, Казахстана, Беларуси.
Новый ГОСТ закрепил ряд значимых параметров. Помимо базового понимания того, какой же вагон может считаться вагоном-термосом, утверждены требования к конструкции и материалам с учетом санитарно-эпидемиологических нормативов при перевозке скоропортящихся продуктов; к характеристикам обшивки; к освещению загрузочного пространства; к оснащению устройствами дистанционного мониторинга параметров воздушной среды. Также ГОСТ регламентирует требования к прочности и динамическим качествам вагона, его воздействию на путь, тормозной эффективности и сцепляемости.
В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии ГОСТ 35269-2025 вводится в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 30 декабря 2026 г. с правом досрочного применения.
Сергей Раловец, управляющий директор АО «РМ Рейл Инжиниринг»:
- На пространстве СНГ длительное время повсеместно использовались зарубежные вагоны-термосы. Своего серийного производства, как и регламентирующих документов, не было. Проделана большая работа по формированию нормативной базы, без которой невозможно серийное производство подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов в стране. Уверены, что новый стандарт на вагоны-термосы станет основой для создания качественных, надежных российских вагонов, конкурентоспособных и на международных рынках.
👍7🔥5👏2
Сегодня день рождения отмечает РМ Рейл Неон. Ему 56 💫
Одно из ключевых предприятий в системе внутренней кооперации: верный друг и надежный партнер, а еще хранитель традиций.
Как и положено на семейных праздниках, желаем заводу светить и согревать своим светом других.
Одно из ключевых предприятий в системе внутренней кооперации: верный друг и надежный партнер, а еще хранитель традиций.
Как и положено на семейных праздниках, желаем заводу светить и согревать своим светом других.
👏20🔥7
Знакомьтесь, лучшие инженеры 🙎♂
День российской науки отметили всей страной и компанией. Но для РМ Рейл Инжиниринга он был адресным: для всей команды и для каждого ее представителя - автора расчетов, чертежей, отдельных узлов, целого вагона! О нашей продукции говорят – лучшая. И такой ее делают именно они: изобретатели, новаторы, идеологи - тоже лучшие.
Это подтвердили ежегодные итоги конкурса «Инженер года», чемпионата в мире инженерных профессий республики и страны.
В нашем фонде две региональных награды: почетная грамота главы Мордовии и первое место на республиканском этапе конкурса «Инженер года»/номинация «Профессиональные инженеры».
А также 14 федеральных: коллеги стали победителями XХVI всероссийского конкурса «Инженер года-2025»:
- по итогам I тура представители РМ Рейл Инжиниринга завоевали звание «Профессиональный инженер России» и стали лучшими по версии «Инженерное искусство молодых»;
- по итогам II тура наши – среди лауреатов по двум версиям - «Профессиональные инженеры» и «Инженерное искусство молодых».
День российской науки отметили всей страной и компанией. Но для РМ Рейл Инжиниринга он был адресным: для всей команды и для каждого ее представителя - автора расчетов, чертежей, отдельных узлов, целого вагона! О нашей продукции говорят – лучшая. И такой ее делают именно они: изобретатели, новаторы, идеологи - тоже лучшие.
Это подтвердили ежегодные итоги конкурса «Инженер года», чемпионата в мире инженерных профессий республики и страны.
В нашем фонде две региональных награды: почетная грамота главы Мордовии и первое место на республиканском этапе конкурса «Инженер года»/номинация «Профессиональные инженеры».
А также 14 федеральных: коллеги стали победителями XХVI всероссийского конкурса «Инженер года-2025»:
- по итогам I тура представители РМ Рейл Инжиниринга завоевали звание «Профессиональный инженер России» и стали лучшими по версии «Инженерное искусство молодых»;
- по итогам II тура наши – среди лауреатов по двум версиям - «Профессиональные инженеры» и «Инженерное искусство молодых».
🗯Сергей Раловец, управляющий директор РМ Рейл Инжиниринга:
- Наши коллеги принимают участие в создании инновационных и наукоемких продуктов. Всеобщее признание и полученные звания говорят о высочайшем уровне их компетенций, это абсолютно заслуженные награды. Поздравляем!
👏5👍4🔥4❤1
Друзья, РМ Рейл теперь есть в MAX!
Для вас это новая возможность узнавать новости компании и всей отечественной вагоностроительной отрасли.
Для нас – еще одно сообщество единомышленников, интересом и мнением которых мы дорожим.
Ждем вас в нашем официальном канале 🤝
Для вас это новая возможность узнавать новости компании и всей отечественной вагоностроительной отрасли.
Для нас – еще одно сообщество единомышленников, интересом и мнением которых мы дорожим.
Ждем вас в нашем официальном канале 🤝
👍4🔥1👏1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
РЖД предлагают создать программу под внедрение нового поколения инноваций в грузовом вагоностроении
Предложение озвучил гендиректор национальной железнодорожной компании Олег Белозеров в ходе итогового заседания правления РЖД за 2025 год, проходившего 11 февраля. В нем приняли участие заместитель председательства Правительства России Виталий Савельев и глава Минтранса России Андрей Никитин.
Потребность в новых конструкционных решениях Олег Белозеров связал с наличием существенного профицита парка, который оценивается самими РЖД в 220 тыс. грузовых вагонов. По его словам, оптимизация парка вагонов должна идти в увязке с программой по его обновлению.
«В свою очередь, данную программу необходимо ориентировать на инновационные модели, – отметил глава РЖД. – Напомню, что срок инновационности любого применяемого решения составляет 5 лет, а закупаемые сегодня модели вагонов уже далеко не инновационные». Таким образом, данный тезис свидетельствует о том, что наличие у вагонов осевой нагрузки 25 тс уже не является достаточным критерием инновационности: такие вагоны серийно выпускаются с 2008 года и уже составляют 20% парка. Переход 25 тс в категорию стандарта отмечали уже и сами вагоностроители.
В целом работа по пересмотру подходов к инновационности грузовых вагонов началась в 2025 году по инициативе управления вагонного хозяйства РЖД и была сформирована соответствующая общеотраслевая рабочая группа. «Задача 2026 года – вместе с собственниками вагонов и операторами во взаимодействии с вагоностроителями подготовить программу обновления, ориентированную на закупку новых инновационных моделей. Полагаю, что потребуются меры стимулирования, а также корректировка действующих нормативов по срокам эксплуатации грузовых вагонов», – указал Олег Белозеров, дополнив, что РЖД в этом вопросе надеются на поддержку Минтранса и Минпромторга России.
Какие есть новые решения
В качестве примеров нового поколения инноваций Олег Белозеров привел модели восьмиосных полувагонов и цистерн, которые позволяют за счет реализации специального сцепа перевозить больше грузов. Так, партии таких полувагонов 12-5991 «Урал» от «Уралвагонзавода» и 15-1271 «Находка» от «РМ Рейл» были выпущены по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК, входит в РЖД) и уже пошли в эксплуатацию. Стоит отметить, что УВЗ также выпустил опытный образец другой модели восьмиосного полувагона – 12-5992 «БАМ» в габарите Тпр, который предполагает еще более значительные эксплуатационные эффекты.
Среди других инновационных решений последних лет можно также выделить 80-футовые фитинговые платформы 13-6704 «Заря», построенные в «Синара – Транспортные Машины» по заказу ФГК, более грузоподъемные полувагоны 12-6744 от «Объединенной вагонной компании» с применением нового стального сплава и хопперы 19-1299 с алюминиевым кузовом от «РМ Рейл», крытый вагон 11-2151 с откидной крышей от «Алтайвагона».
Стоит отметить, что стимулирование внедрения новых материалов уже предполагает новый проект критериев локализации грузовых вагонов, который в конце 2025 года был подготовлен Минпромторгом России.
Фото: УВЗ, ФГК, СТМ, ОВК, РМ Рейл, Алексей Пузанов/train-photo, презентация Романа Хойхина, ЦВ РЖД, 08.2025
@rollingstock
Предложение озвучил гендиректор национальной железнодорожной компании Олег Белозеров в ходе итогового заседания правления РЖД за 2025 год, проходившего 11 февраля. В нем приняли участие заместитель председательства Правительства России Виталий Савельев и глава Минтранса России Андрей Никитин.
Потребность в новых конструкционных решениях Олег Белозеров связал с наличием существенного профицита парка, который оценивается самими РЖД в 220 тыс. грузовых вагонов. По его словам, оптимизация парка вагонов должна идти в увязке с программой по его обновлению.
«В свою очередь, данную программу необходимо ориентировать на инновационные модели, – отметил глава РЖД. – Напомню, что срок инновационности любого применяемого решения составляет 5 лет, а закупаемые сегодня модели вагонов уже далеко не инновационные». Таким образом, данный тезис свидетельствует о том, что наличие у вагонов осевой нагрузки 25 тс уже не является достаточным критерием инновационности: такие вагоны серийно выпускаются с 2008 года и уже составляют 20% парка. Переход 25 тс в категорию стандарта отмечали уже и сами вагоностроители.
В целом работа по пересмотру подходов к инновационности грузовых вагонов началась в 2025 году по инициативе управления вагонного хозяйства РЖД и была сформирована соответствующая общеотраслевая рабочая группа. «Задача 2026 года – вместе с собственниками вагонов и операторами во взаимодействии с вагоностроителями подготовить программу обновления, ориентированную на закупку новых инновационных моделей. Полагаю, что потребуются меры стимулирования, а также корректировка действующих нормативов по срокам эксплуатации грузовых вагонов», – указал Олег Белозеров, дополнив, что РЖД в этом вопросе надеются на поддержку Минтранса и Минпромторга России.
Какие есть новые решения
В качестве примеров нового поколения инноваций Олег Белозеров привел модели восьмиосных полувагонов и цистерн, которые позволяют за счет реализации специального сцепа перевозить больше грузов. Так, партии таких полувагонов 12-5991 «Урал» от «Уралвагонзавода» и 15-1271 «Находка» от «РМ Рейл» были выпущены по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК, входит в РЖД) и уже пошли в эксплуатацию. Стоит отметить, что УВЗ также выпустил опытный образец другой модели восьмиосного полувагона – 12-5992 «БАМ» в габарите Тпр, который предполагает еще более значительные эксплуатационные эффекты.
Среди других инновационных решений последних лет можно также выделить 80-футовые фитинговые платформы 13-6704 «Заря», построенные в «Синара – Транспортные Машины» по заказу ФГК, более грузоподъемные полувагоны 12-6744 от «Объединенной вагонной компании» с применением нового стального сплава и хопперы 19-1299 с алюминиевым кузовом от «РМ Рейл», крытый вагон 11-2151 с откидной крышей от «Алтайвагона».
Стоит отметить, что стимулирование внедрения новых материалов уже предполагает новый проект критериев локализации грузовых вагонов, который в конце 2025 года был подготовлен Минпромторгом России.
Фото: УВЗ, ФГК, СТМ, ОВК, РМ Рейл, Алексей Пузанов/train-photo, презентация Романа Хойхина, ЦВ РЖД, 08.2025
@rollingstock
🔥4👍1👏1