Хитросплетения правового лоббирования. Часть первая

Народ заметил, что с федерального портала проектов нормативных правовых актов вдруг исчез проект постановления правительства РФ об изменениях в расчете утильсбора для легковых автомобилей. Дескать, технический сбой на портале. На минуточку – федеральном.

Попробуем уловить суть проблемы, скрываемую за этой почти детективной историей. В проекте постановления предлагается ввести (с ноября 2025 года) дополнительный показатель при расчете утилизационного бора для легковых автомобилей категории М-1. Базовая ставка будет формироваться на основании типа и объема двигателя, а мощность мотора будет влиять на формирование коэффициента по прогрессивной шкале.

Не стану вдаваться в подробности, но по итогу, после введения нового утильсбора, цена за самый простой ввозимый автомобиль взлетит до 3 млн рублей. Не потому ли вдруг случился «технический сбой», что кто-то умный просчитал последствия? Но это категория оценочная, поэтому только факты.

Симптомами, предвещавшими начало «технического сбоя» стали статистические данные в виде более чем 10к отрицательных реакций на предлагаемый к обсуждению проект постановления. После этого статистику просто аннулировали.

К этому часу проект вновь доступен. В отличие от статистики. Теперь разберём последствия введения столь радикально увеличенного утильсбора.

1. Рухнет (или частично посыплется) рынок автомобилей, ввозимых из-за рубежа. В том числе катастрофический спад прогнозируем на рынке индивидуальных электромобилей и гибридов. А в этих сегментах задействовано значительное количество граждан России.

2. Если никто не будет покупать ввозимые авто из-за скакнувших в космос цен, то их перестанут завозить. Между тем, только таможенные сборы за полгода принесли в казну около 250 млрд рублей. Возможно, цель в этом и состоит, чтобы как-то ограничить ввоз иностранных автомобилей, чтобы усилить локализацию внутри страны. Но об этом пока никто официально не говорит.

3. Из-за отсутствия конкуренции взлетят цены на отечественные персональные автомобили. При этом вазовское «ведро с болтами» станет стоить как «настоящий» автомобиль. И не из-за улучшения качественных характеристик (например, повышения комфортности, экологичности и безопасности, а просто потому, что иного выбора не будет.

При этом кто-нибудь учитывает уровень недовольства части населения, задействованной ранее в этих сегментах? И тех, кто продавал и обслуживал, имея свою копейку, и тех, кто покупал доступное авто? Задумывался ли кто-нибудь о том, что такой поворот сюжета явится ещё одним дестабилизирующим фактором в фундаменте государства российского?

Продолжение тут.

❗️Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен сообщила о проведении "хорошего разговора" с Дональдом Трампом об укреплении совместных усилий по "увеличению экономического давления" на Россию и подчеркнула, что 19-й пакет антироссийских санкций направлен на криптовалюту, банки и энергетику

Мир без автомобилей конечно будет скрепным, но все таки под традтционными ценностями понимали явно не это. Да и отечественным производителям это мало поможет. В силу их качества и малочисленности. По большому счету это запрет на ввоз иностранных автомобилей #мысли

https://xn--r1a.website/regnum_na/77812

А вы нас дустом не пробовали?

Каждое новое поколение политиков, похоже, мечтает пройтись по граблям своих предшественников.

Сегодня речь идет о вейпах. Запретить, изъять, приравнять к наркотикам и другие попытки повлиять на целый рынок. Однако история показывает, что такие шаги всегда бьют не по проблеме, а по людям. СССР уже проходил антиалкогольную кампанию: самогоноварение выросло в 6 раз, десятки тысяч смертей от суррогатов, бюджет рухнул почти вдвое. В 1990-е страна сталкивалась с «табачными бунтами» — очереди за сигаретами перерастали в массовое недовольство и даже перевернутые ларьки на улицах.

Сегодня мы слышим то же самое: «вейпы исчезнут к Новому году». Но эксперты называют это правовым идеализмом, эксперты предупреждают о росте теневого рынка и криминала. А также не будем забывать о налоговых поступлениях в госбюджет, которые просто исчезнут, после криминализации целого сегмента рынка.

И вот парадокс. Президент на совещании прямо сказал:

«И конечно, в зоне особого внимания должно быть повышение качества отечественной экономики, борьба с теневым сектором и уклонением от уплаты налогов, что не только поддерживает справедливую, здоровую конкурентную среду, создает прозрачные условия для развития бизнеса, предпринимательства, но и позволяет получить дополнительные доходы федерального бюджета»

Но запрет вейпов — это и есть стимул для теневого сектора. Вместо справедливой конкуренции мы получаем серый рынок и обременения не только для граждан, но и для предпринимателей.