Шесть мирных жителей, в том числе ребёнок, ранены при атаке ВСУ на парк «Гулливер» в Донецке — Пушилин

Одного из сбежавших из СИЗО Екатеринбурга задержали, передает ТАСС со ссылкой на региональную ФСИН.

Привет 👋

Я — мастер по созданию эксклюзивных ножей ручной работы из лучших сталей в мире

Моя мастерская находится в Нижнем Новгороде. Свой канал Ножи мечи я посвятил искусству изготовления этих орудий.
В канале я делюсь своими знаниями в создании ножей, хвастаюсь новыми шедеврами и предлагаю много разных полезностей.

Присоединяйтесь, чтобы узнать больше о том, как я превращаю металл в произведение искусства.

По Финляндии. Нужны не только заявления, но и действия в правовой области, проистекающие из многократного нарушения Финляндией Парижского мирного договора.

Итак, в военной области мы видим многократные нарушения Финляндией Парижского мирного договора 1947 года, который ограничивает функции Сил самообороны Суоми защитой собственно территории Финляндии.

Москва в ответ на продолжающееся нарушение Финляндией Парижского мирного договора должна выдвинуть проистекающие из данных фактов нарушений требования о выплате Финляндией России двух триллионов 800 миллиардов евро. Почему? Давайте разберёмся.

Напомню, не так давно на территории Финляндии в 100 км от границы с РФ прошли самые крупные артиллерийские учения НАТО в Европе. Организация Финляндией подобного взаимодействия Сил обороны с НАТО прямо нарушает Парижский мирный договор 1947-го года. Данный международный документ, подписанный многими странами антигитлеровской коалиции с Суоми по завершению Второй мировой войны, в которой Финляндия участвовала на стороне нацистской Германии, ограничивает функции Сил обороны Суоми защитой собственно территории Финляндии. А взаимодействие с НАТО является явным превышением данных функций.

Напомню, что такими же нарушениями Парижского мирного договора в этой части являются как недавнее подписание Финляндией оборонного соглашения с США, так и вступление страны в НАТО.

Все ссылки Суоми на одностороннее нелегитимное заявление Кабмина Суоми от 1990-го года о якобы устаревании военных ограничений Парижского мирного договора абсолютно не имеют никакой правовой значимости.

В соответствии с положениями Венской конвенции о праве международных договоров 1969 года право участника денонсировать договор, выйти из него или приостановить его действие может быть использовано в отношении только всего договора, если его участники не условились об ином.

В соответствии со статьёй 22 Парижского мирного договора как и в 1990-м, и сейчас любые изменения в Договор могли и могут внесены лишь с согласия Совбеза ООН.

Указанные нарушения, в первую очередь вступление Суоми в НАТО, дают основания России ставить вопрос о международно-правовой ответственности Суоми, которая выражается, в частности, в обязанности последней полностью возместить вред, в том числе в форме компенсации ущерба, вызванный упомянутым нарушением.

Так вот, Суоми должна будет компенсировать России расходы на создание мощной российской военной инфраструктуры в Карелии и Ленинградской области, которую Москва будет вынуждена отстраивать в ответ на вступление Суоми в НАТО. А это, по самым скромным подсчётам, около 300 миллиардов евро. Которые Москва может потребовать от Финляндии.

Но не только. Нарушение Суоми Парижского мирного договора вновь открывает вопрос компенсации со стороны Финляндии ущерба, нанесённого финнами Советскому Союзу в ходе Второй мировой войны. А именно действиями финских войск в Карелии и при блокаде Ленинграда. По самым минимальным оценкам, такая компенсация должна быть не меньше двух с половиной триллионов евро.

Напомню, что в 2020-м году, когда Следком России начал проверку по факту массовых убийств финнами мирного населения в Карелии, МИД Финляндии заявил:

Это не новая проблема ни для Финляндии, ни для России. Вопрос об ответственности за военную политику Финляндии был тщательно изучен в суде после войны. Контрольная комиссия союзников, где был представлен Советский Союз, председателем которой был Андрей Жданов, следила за ходом судебных процессов. Что касается судебных вопросов о войне между нашими странами, то они были решены в Парижском мирном договоре 1947 года.

Что ж, Суоми сама разрубила сук, на котором благополучно сидела долгие годы – Парижский мирный договор 1947-го года, который фактически позволил Финляндии выйти из Второй мировой войны с минимальными потерями. Теперь Россия не просто вправе, но и должна потребовать от Финляндии минимум два с половиной триллиона евро в качестве компенсации за ущерб, нанесённый финнами Советскому Союзу в ходе Второй мировой войны.

Трансарктический коридор: российский «Один пояс – один путь»
Перспективное поле российско-китайского взаимодействия

Выступая на Восточном экономическом форуме – 2025, Президент России Владимир Путин подчеркнул значимость комплексного использования и развития Трансарктического коридора (ТК) по российской территории от Санкт-Петербурга до Владивостока. Речь идет о формировании целостной системы макрорегионального транзита, включающей ряд взаимосвязанных друг с другом магистралей и портов, как действующих, так и запланированных.

По словам главы государства, «мы всё время говорим про Северный морской путь, но, если вы обратили внимание, я сказал и говорю про Трансарктический коридор. Потому что мы пришли к выводу, что нужно оперировать соображениями большего масштаба». Предполагается, что «эта комплексная система объединит морской, железнодорожный и автомобильный виды транспорта. Она позволит использовать потенциал таких крупнейших российских рек, как Обь, Енисей и Лена. Предстоит не только прокладывать надежные, безопасные морские маршруты в Арктике, выходить на круглосуточную работу трансарктического коридора. Впереди работа, что называется, и на берегу. Речь идет также о модернизации морских портов в Арктике и на Дальнем Востоке». Такое позиционирование СМП и коридора в целом проистекает и из того, что «иностранные перевозчики проявляют интерес к трансарктическому коридору». Напомним в этой связи, что СМП-маршрутом пользуются в числе прочих грузоперевозчики КНР, Германии, Норвегии, Швейцарии, некоторых стран Юго-Восточной Азии ввиду сложной военно-политической ситуации на традиционных маршрутах и их удорожания (Южно-Китайское море и его проливы в Тихий и Индийский океаны, а также маршрут через Красное море, Суэцкий канал и Средиземное море).

Ещё в конце марта в рамках проекта Трансарктического коридора Президент России поручил проработать создание Арктического полигона железных дорог, расширения мощностей действующих портов в Арктике и появления на Арктическом побережье новых портов: «Нам предстоит, по аналогии с Восточным железнодорожным полигоном, который включает БАМ и Транссиб, реализовать проект развития Арктического полигона железных дорог, включая модернизацию железной дороги на территории республики Коми и Ямало-Ненецкого автономного округа». Речь идет о железной дороге протяжённостью примерно в 850 км (Ухта – Воркута – Хальмер-Ю в Коми), выходящей на порты Салехард и Усть-Кара в Ямало-Ненецком автономном округе (в западном и центральном секторах Севморпути). По информации главы правительства Бурятии, главы комиссии Госсовета по развитию транспортного комплекса Алексея Цыденова, проект призван решить несколько взаимосвязанных задач: «У коридора три основные функции. Первое – это вывоз тех грузов, образуемых в арктическом районе. Второе – это северный завоз, импорт в необходимых объемах. Следующее – это перевозки в направлении запад-восток и восток-запад, из Мурманска и Санкт-Петербурга во Владивосток и обратно». А. Цыденов пояснил, что использование и развитие Трансарктического коридора обусловлено востребованностью устранения проблемных точек на отдельных транзитных маршрутах: «К примеру, у нас высокая загрузка Транссиба, есть вопросы с доступностью некоторых портов по железным дорогам. Наконец, это фактор международного транзита». Новый коридор также должен обеспечить выход к Севморпути не только во Владивостоке или в Мурманске, «но и из центра страны через Обь, Енисей, как и из региона посредине Севморпути. А также с прилегающих территорий – например, Китая».