В 2011 году в столице Республики Коми Сыктывкаре открылась первая «Додо Пицца» — в подвале без окон и работавшая только на доставку. Сейчас в сети 1130 заведений в 22 странах, от Румынии до Нигерии.

Из них 893 находятся в России. Для сравнения, «Ростиксов» в стране чуть больше 1000, «Вкусно и точек» — около 900, «Бургер Кингов» — 860. Но главный козырь «Додо» не в количестве, а в локациях — пиццерии порой можно встретить в совсем маленьких, иногда даже труднодоступных городах.

Что и говорить, на Яндекс картах мы насчитали целых 13 «Додо Пицц» за Полярным кругом — больше, чем у всех вышеперечисленных брендов, вместе взятых!

У Додо есть пиццерии во Вьетнаме, Эмиратах, Нигерии и даже в Майнкрафте (угадайте, где какая на фото), а в России в любом заведении можно прийти на экскурсию или мастер-класс.

Когда нас позвали в Медиаразведку @tutu_travel и @visit_komi, сомнений не было — нужно обязательно сходить в самую первую «Додо Пиццу» в мире.

Поэтому я откололся от группы, случайно попал на кухню и написал про это статью на нашем сайте: https://dearpassengers.ru/dodopizza

🚝 @dearpassengers x #ТутуМедиаразведка

Новый теплоход «Николай Жарков» будет спущен на воду и отправится в свою первую навигацию в 2025 году

«Николай Жарков» — четырёхпалубный пассажирский теплоход класса «река-море». Назван он в честь российского судостроителя, который 34 года возглавлял нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово». Это первое из трёх судов проекта «Карелия». Всего же на заводе в Нижнем Новгороде построят для «Водохода» по этому проекту три теплохода класса люкс. Второе и третье судно будут сданы в 2026 году.

Теплоход рассчитан на 176 пассажиров и 97 членов экипажа. На выбор предоставляется 7 видов кают класса люкс. На борту будут: ресторан с верандой, панорамный бар, музыкальный салон, винная библиотека, бассейн под открытым небом, солярий с шезлонгами, фитнес-зал, спа-зона с сауной и хаммамом, массажный кабинет, салон красоты и детский клуб.

В 2025 году на теплоходе запланировано 10 круизов. Первым из них станет трёхдневный круиз выходного дня из Москвы в Тверь. Стоимость такого тура начинается от 108 400 ₽ за человека, все каюты уже распроданы. Далее теплоход отправится из Москвы в Плёс. Эти пятидневные туры стоимостью от 180 700 ₽ за человека также уже распроданы. Следом запланировано 15-дневное путешествие по акватории Белого моря через Архангельск, Соловецкий архипелаг и Кандалакшу. Стоимость такого круиза начинается от 598 300 ₽ за человека. А в сентябре можно будет отправиться из Ростова-на-Дону в Астрахань с заходом в Махачкалу и Дербент. Такой тур стоит от 371 808 ₽ за человека.

🗯 «Помимо Белого моря суда проекта будут ходить по Финскому заливу до Выборга, в Азовском, Чёрном морях и Каспийском море. В следующем году мы уже запланировали заход в порт Махачкала. И, открою небольшой секрет, мы ведём сейчас переговоры с прикаспийскими государствами о возможности захода в такие порты, как Баку, Актау и Туркменбаши, но на основе двухсторонних соглашений между нашими государствами», — рассказал генеральный директор компании «ВодоходЪ» Ришат Багаутдинов.

🚝 @dearpassengers

🇹🇷🇵🇦❗️ Turkish Airlines опять не пустили россиянина в Латинскую Америку, а потом и вовсе на год запретили летать туда на своих рейсах. Он направлялся в Панаму без обратного билета, чтобы перегнать яхту.

На днях «ТурДом» рассказал о том, как гражданин России 22 сентября летел стыковочным рейсом турецкой авиакомпании из Черногории в Панаму и на транзите в Стамбуле ему отказали в посадке на второй сегмент.

К слову, это произошло за день до того, как представитель МИД Александр Щетинин заявил, что проблемы россиян с перелётами в страны Латинской Америки решены.

Пассажир рассказал в соцсетях, что купил билет за два дня до вылета и не имел обратного билета, поскольку должен был перегонять яхту в Тихий океан для дальнейшей экспедиции в Антарктиду.

🗯 «Сотрудники проверяли мои счета, спрашивали, зачем мне пересекать Панамский канал, задавали кучу других вопросов. Мы с группой таких же как я везунчиков ходили туда-сюда от гейта к стойке авиакомпании и слушали нелепые отмазки. Никакой бумаги об отказе мне не предоставили. Но по итогу я потерял целый день в аэропорту, 3 тыс. евро за билеты и еще багаж!», — рассказал мужчина.

На этом история могла бы завершиться, но спустя два дня получила продолжение — Turkish Airlines уведомили россиянина о том, что теперь ему запрещены перелёты на её рейсах в Латинскую Америку на один год. «Ваш въезд в страну не одобрен властями страны», — сообщили в уведомлении.

Всё это подтверждает, что сотрудники наземных служб стамбульского аэропорта обращаются с запросом по отдельным пассажирам напрямую к принимающей стороне. О том, что решение о недопуске на рейс принимает сторонняя компания, обеспечивающая безопасность в аэропорту ещё в марте заявляла сама авиакомпания.

Вероятно, от турецкой стороны действительно поступил формальный запрос в Панаму, а там решили не разбираться и отказать. Бывает.

Это не первый случай, когда снятие с рейса Turkish Airlines объясняют решением принимающей стороны (так было с Аргентиной), но вот запретов на дальнейшие перелёты, кажется, ещё не было.

Подобные требования не так давно установила и FlyOne в отношении пассажиров рейсов Ереван — Кишинёв, которая теперь передаёт списки пассажиров в компетентные органы Молдавии перед вылетом и оставляет за собой право не допустить пассажира на рейс в Кишинёв.

🔜 На сайте Посольства Панамы в России указано, что для пересечения границы необходимо предъявить обратный билет на родину или в другую страну. Путешественник не имел билетов, о чём сам и рассказал — это вполне тянет на формальный повод для отказа в перелёте. Описал ли свой дальнейший путь и предоставил ли подтверждающие документы — неизвестно.

Наличие обратного билета — одно из основополагающих требований к туристу почти в любой стране. Консулу или пограничнику всегда приятнее увидеть обычный обратный билет, чем разбираться в истории о планируемом выезде из страны, особенно если она не подтверждена документами.

🛬 @ranarod