ПАЯРИ МЕНЯЕТ ШТУРМАНА
» » » подробнее » » »
Чемпионы WRC2 Сами Паяри и Энни Мялкёнен завершили сотрудничество и не будут выступать в одном экипаже в 2025 году. 😭
#RallyJapan #Pajari #Malkonen
» » » подробнее » » »
Чемпионы WRC2 Сами Паяри и Энни Мялкёнен завершили сотрудничество и не будут выступать в одном экипаже в 2025 году. 😭
#RallyJapan #Pajari #Malkonen
Для тех, кому надо на языке оригинала. Обзорный репортаж по итогам заключительного дня ралли Япония от Red Bull.
По ссылке – трансляция репортажа. Повтор будет доступен по этой же ссылке через какое-то время.
» » » смотреть вот здесь » » »
#RallyJapan
По ссылке – трансляция репортажа. Повтор будет доступен по этой же ссылке через какое-то время.
» » » смотреть вот здесь » » »
#RallyJapan
Redbull
Sunday highlights – Japan
Watch highlights from Sunday's stage of Rally Japan, the final stop of the FIA World Rally Championship 2024.
Лет этак с десяток назад ряд болельщиков задавался справедливым вопросом: кой черт понес талантливое бельгийское дарование в южнокорейскую команду, едва заявившуюся в чемпионат и способную на тот момент похвастать (ну, если не считать солидного бюджета) странным, сконструированным на коленке еще корейскими мастерами, автомобилем, да руководителем в лице Мишеля Нандана, некогда приложившего руку к легендарным поделиям вроде какой-то из Toyota Celica и Peugeot 206 WRC.
Многие приходили к простому выводу: начинающий вице-чемпионспятил совершил большую ошибку и, конечно же, скоро это поймет.
Через пару месяцев Тьерри Невилль прикатил смешного коротыша i20 WRC на подиум в Мексике, подарив нам кадры «посоны заливают в радиатор призовое пиво». Еще через пару месяцев повторил это достижение в Польше. А еще через несколько недель неожиданно разродился первой победой – ну той, в Германии, где сначала почти списал автомобиль на шейкдауне.
Через год бельгиец едва не вылетел из команды, крепко огорчив менеджмент обилием необязательных аварий, а затем, с постепенным переходом на новую, более отвечающую условиям чемпионата технику, начал коллекционировать подиумы и победы.
Не в темпе Себастьенов, конечно, но тоже почти быстро.
За прошедшие с 2014-го десять лет Тьерри выиграл двадцать один этап WRC, а это уже цифра, это уже достижение, это, на минуточку Уровень Тянака; выше разве что неоднократные, да Пресвятой Макрей. Бельгийцу удалось сплотить вокруг себя коллектив, закрепив за собой статус лидера команды, но вот чемпионат... выиграть чемпионат до сегодняшнего дня как-то не доводилось – причем нередко по собственной же вине, пять вице-чемпионских титулов всё же не просто так образовались, тут талант нужен =)
В общем, в этом году звезды наконец-то сложились правильным образом, наиболее грозный соперник предпочел уйти в длительный отпуск, ничуть не менее грозный соратник сосредоточился на отлове фауны и изучении флоры, так что Невиллю ничего не оставалось, кроме как прийти и забрать причитающееся.
Разумеется, не без приключений – какой бы он был Невилль без организации проблем себе самому по ходу пьесы? Просто в этот раз воспользоваться его ошибками было попросту некому, у них и своих-то девать места не было...
Тем занятнее, что долгожданный личный титул был обретен на последнем этапе, но как бы досрочно, благодаря ошибке напарника по команде; и благодаря ей же был упущен титул командный: авария Тянака в заключительный день сезона в каком-то смысле стала вишенкой на пироженке в виде этого странного (и нервного!) сезона.
В общем, спустя десять лет можно с уверенностью сказать: нет, не ошибся. Ну или нет, не понял, что ошибся =)
Финал сезона вышел под стать предыдущим асфальтовым раллияпониям. Хватило ошибок как со стороны спортсменов, так и со стороны организаторов, ну и японской узятины тоже было вдоволь (разве что дождь не завезли). Мы увидели усталого, но всё еще быстрого Ожье, жадного до подиумов и готового уже перейти в этот ваш Hyundai Фурмо, готовящегося ко взрослой жизни во взрослой команде Паяри и пересевшего на Citroën Такуми Фудзивару (местные уверяют, что это именно он), которого, между прочим, очень хотели бы видеть в следующем году за рулем чего-то побыстрее, да помощнее =)
А, и счастливого Невилля, конечно же. Выпросил-таки =)
В общем, перечень чемпионов мира сегодня пополнился еще одним – на этот раз представителем Бельгии. Независимо от разговоров о ценности и заслуженности такого титула, свой чемпион теперь есть и у бельгийцев, и этого у него/них уже не отнять. Может, что и не в последний раз, чай, не Pirelli какое.
Теперь можно выдохнуть – но только на два (как все мы знаем, очень коротких) месяца. По истечении которых нас ожидает ралли Монте-Карло образца 2025 года – с обновленными коллективами, правилами и, смеем надеяться, впечатлениями. Постараемся никуда не пропасть, постараемся поосвещать. Оставайтесь, в общем, с нами =)
#RallyJapan
Многие приходили к простому выводу: начинающий вице-чемпион
Через пару месяцев Тьерри Невилль прикатил смешного коротыша i20 WRC на подиум в Мексике, подарив нам кадры «посоны заливают в радиатор призовое пиво». Еще через пару месяцев повторил это достижение в Польше. А еще через несколько недель неожиданно разродился первой победой – ну той, в Германии, где сначала почти списал автомобиль на шейкдауне.
Через год бельгиец едва не вылетел из команды, крепко огорчив менеджмент обилием необязательных аварий, а затем, с постепенным переходом на новую, более отвечающую условиям чемпионата технику, начал коллекционировать подиумы и победы.
Не в темпе Себастьенов, конечно, но тоже почти быстро.
За прошедшие с 2014-го десять лет Тьерри выиграл двадцать один этап WRC, а это уже цифра, это уже достижение, это, на минуточку Уровень Тянака; выше разве что неоднократные, да Пресвятой Макрей. Бельгийцу удалось сплотить вокруг себя коллектив, закрепив за собой статус лидера команды, но вот чемпионат... выиграть чемпионат до сегодняшнего дня как-то не доводилось – причем нередко по собственной же вине, пять вице-чемпионских титулов всё же не просто так образовались, тут талант нужен =)
В общем, в этом году звезды наконец-то сложились правильным образом, наиболее грозный соперник предпочел уйти в длительный отпуск, ничуть не менее грозный соратник сосредоточился на отлове фауны и изучении флоры, так что Невиллю ничего не оставалось, кроме как прийти и забрать причитающееся.
Разумеется, не без приключений – какой бы он был Невилль без организации проблем себе самому по ходу пьесы? Просто в этот раз воспользоваться его ошибками было попросту некому, у них и своих-то девать места не было...
Тем занятнее, что долгожданный личный титул был обретен на последнем этапе, но как бы досрочно, благодаря ошибке напарника по команде; и благодаря ей же был упущен титул командный: авария Тянака в заключительный день сезона в каком-то смысле стала вишенкой на пироженке в виде этого странного (и нервного!) сезона.
В общем, спустя десять лет можно с уверенностью сказать: нет, не ошибся. Ну или нет, не понял, что ошибся =)
Финал сезона вышел под стать предыдущим асфальтовым раллияпониям. Хватило ошибок как со стороны спортсменов, так и со стороны организаторов, ну и японской узятины тоже было вдоволь (разве что дождь не завезли). Мы увидели усталого, но всё еще быстрого Ожье, жадного до подиумов и готового уже перейти в этот ваш Hyundai Фурмо, готовящегося ко взрослой жизни во взрослой команде Паяри и пересевшего на Citroën Такуми Фудзивару (местные уверяют, что это именно он), которого, между прочим, очень хотели бы видеть в следующем году за рулем чего-то побыстрее, да помощнее =)
А, и счастливого Невилля, конечно же. Выпросил-таки =)
В общем, перечень чемпионов мира сегодня пополнился еще одним – на этот раз представителем Бельгии. Независимо от разговоров о ценности и заслуженности такого титула, свой чемпион теперь есть и у бельгийцев, и этого у него/них уже не отнять. Может, что и не в последний раз, чай, не Pirelli какое.
Теперь можно выдохнуть – но только на два (как все мы знаем, очень коротких) месяца. По истечении которых нас ожидает ралли Монте-Карло образца 2025 года – с обновленными коллективами, правилами и, смеем надеяться, впечатлениями. Постараемся никуда не пропасть, постараемся поосвещать. Оставайтесь, в общем, с нами =)
#RallyJapan
И напоследок, финальная попрошайка сезона, спешите видеть =)
На картинке для привлечения внимания – Сольберг-который-смог. Двадцатилетней давности фотополотно запечатлело нашего героя на спецучастках ралли Япония, еще не пораженных асфальтовой фитофторой. Петтер стал победителем первого в истории японского этапа WRC и больше так никогда не делал.
Под картинкой – наша огромная благодарность всем тем, кто был с нами в эти выходные, болел, не болел, радовался, гневался, оставлял комментарии, поправлял, помогал, критиковал этого ненастоящево чемпиона и искренне переживал за него же, ведь «посоны заслужили» =) Спасибо за атмосферу, внимание и поддержку.
А поддержать нашу богоспасаемую редакцию – при наличии желания и возможности – всегда можно сразу несколькими способами:
Tinkoff: 5536913799249764
Сбер: 4276500046015705
ВТБ: 2200246007319125
ЮMoney: 4100116479456613
USDt (TRC20)
Вшитый в телеграм бот
Редакция всегда рада любой вашей поддержке, тем более что функционирует до сих пор исключительно благодаря ей, иначе давно бы закрылась к чертям. Обретенные средства придают нам сил, мотивации и возможности развивать эту самую редакцию дальше, а также залечить честно заработанный геморрой =)
На картинке для привлечения внимания – Сольберг-который-смог. Двадцатилетней давности фотополотно запечатлело нашего героя на спецучастках ралли Япония, еще не пораженных асфальтовой фитофторой. Петтер стал победителем первого в истории японского этапа WRC и больше так никогда не делал.
Под картинкой – наша огромная благодарность всем тем, кто был с нами в эти выходные, болел, не болел, радовался, гневался, оставлял комментарии, поправлял, помогал, критиковал этого ненастоящево чемпиона и искренне переживал за него же, ведь «посоны заслужили» =) Спасибо за атмосферу, внимание и поддержку.
А поддержать нашу богоспасаемую редакцию – при наличии желания и возможности – всегда можно сразу несколькими способами:
Tinkoff: 5536913799249764
Сбер: 4276500046015705
ВТБ: 2200246007319125
ЮMoney: 4100116479456613
USDt (TRC20)
TPiyoomw3MG4hsQy7zyN799iiLG9JQuaZL
Вшитый в телеграм бот
Редакция всегда рада любой вашей поддержке, тем более что функционирует до сих пор исключительно благодаря ей, иначе давно бы закрылась к чертям. Обретенные средства придают нам сил, мотивации и возможности развивать эту самую редакцию дальше
ОРГАНИЗАТОРЫ РАЛЛИ ЯПОНИЯ ОШТРАФОВАНЫ НА 150 000 ЕВРО ЗА ИНЦИДЕНТ НА СУ12
» » » подробнее » » »
Пятьдесят тысяч евро сразу и сто тысяч в виде отложенного штрафа – таков итог разбирательства, проведенного по следам инцидента, произошедшего в субботу.
#RallyJapan #FIA #Safety
» » » подробнее » » »
Пятьдесят тысяч евро сразу и сто тысяч в виде отложенного штрафа – таков итог разбирательства, проведенного по следам инцидента, произошедшего в субботу.
#RallyJapan #FIA #Safety
К предыдущему, макулатура.
Учитывая, что 50 000 ойро были собраны сразу, можно смело записывать Японию в победители сезона по штрафам с общей суммой в 52 725 €. «Ближайший преследователь» японского этапа – ралли Финляндия с жалкими 9 600 € =)
#RallyJapan
Учитывая, что 50 000 ойро были собраны сразу, можно смело записывать Японию в победители сезона по штрафам с общей суммой в 52 725 €. «Ближайший преследователь» японского этапа – ралли Финляндия с жалкими 9 600 € =)
#RallyJapan
ПАЯРИ ПРОВЕДЕТ ПОЛНЫЙ СЕЗОН В TOYOTA, КАНККУНЕН СТАЛ ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ДИРЕКТОРА
» » » подробнее » » »
Японский производитель сохранил прежний состав, подписал с Сами Паяри контракт на полный сезон в 2025 году и нашел заместителя для Яри-Матти Латвалы.
#Toyota #Pajari #Kankkunen
» » » подробнее » » »
Японский производитель сохранил прежний состав, подписал с Сами Паяри контракт на полный сезон в 2025 году и нашел заместителя для Яри-Матти Латвалы.
#Toyota #Pajari #Kankkunen
Toyota Starlet, на которой Калле Рованпера и Йонне Халттунен проедут Historic Rally Killarney в ближайшие выходные.
© отсюда
#RallyKillarney #Rovanpera
© отсюда
#RallyKillarney #Rovanpera
Малополезные факты и цифры: ралли Япония 2024
► Финал сезона-2024. В маршруте добавилось два новых спецучастка, пятница и суббота обошлись без обеденного посещения сервис-парка.
► Первая победа Элфина Эванса в 2024-м (общий счет выигранных валлийцем этапов WRC добрался до девяти), восьмая победа в сезоне для Toyota, общий счет дошел до 93, еще немного – и японцы догонят Ford (94).
► Первый чемпионский титул Тьерри Невилля и первый же случай, когда чемпионом мира в личном зачете чемпионата стал пилот Hyundai.
► Восьмой (и четвертый подряд) чемпионский титул в зачете производителей для Toyota – столько же, сколько у Citroën.
► Себастьен Ожье стал самым результативным пилотом сезона с точки зрения побед на спецучастках: он становился быстрейшим в 52 случаях против 50-ти у Невилля (Калле Рованпера выиграл 47 допов, Отт Тянак – скромные 32).
► Пятый подиум Адриена Фурмо за 2024 год. До этого француз приезжал третьим на этапах в Швеции, Кении, Польше и Финляндии.
► Третья за год победа Николая Грязина и Константина Александрова в WRC2 (четвертая же в Rally2 безотносительно серии WRC2). По итогам сезона наш экипаж занял третье место в WRC2 и второе в WRC2 Challenger (серия для тех, кто не выигрывал чемпионат мира за рулем техники R5/Rally2).
► Выиграв тринадцать спецучастков, Николай и Константин заработали трофей WRC2 Most Stage Wins Award в третий раз за сезон – больше только у Оливера (ну конечно) Сольберга. Интереса ради, общий счет побед на спецучастках в рамках WRC2 – 44 против 57 у Оливера (вне рамок, чисто по группе Rally2 – 31 против 70 у Оливера и 38 у Йоана Росселя).
► Сами Паяри стал чемпионом WRC2 (и тут же получил полную программу выступлений в Toyota на сезон-2025). Его штурман Энни Мялкёнен стала первой женщиной, дважды становившейся чемпионом мира по ралли (помимо WRC2 на её счету титул в WRC3 в 2022 году).
► Последний в обозримой перспективе этап чемпионата мира для Pirelli. Со следующего года роль поставщика шин в WRC возьмет на себя южнокорейская компания Hankook.
► Последний этап WRC для гибридных автомобилей Rally1.
#RallyJapan
► Финал сезона-2024. В маршруте добавилось два новых спецучастка, пятница и суббота обошлись без обеденного посещения сервис-парка.
► Первая победа Элфина Эванса в 2024-м (общий счет выигранных валлийцем этапов WRC добрался до девяти), восьмая победа в сезоне для Toyota, общий счет дошел до 93, еще немного – и японцы догонят Ford (94).
► Первый чемпионский титул Тьерри Невилля и первый же случай, когда чемпионом мира в личном зачете чемпионата стал пилот Hyundai.
► Восьмой (и четвертый подряд) чемпионский титул в зачете производителей для Toyota – столько же, сколько у Citroën.
► Себастьен Ожье стал самым результативным пилотом сезона с точки зрения побед на спецучастках: он становился быстрейшим в 52 случаях против 50-ти у Невилля (Калле Рованпера выиграл 47 допов, Отт Тянак – скромные 32).
► Пятый подиум Адриена Фурмо за 2024 год. До этого француз приезжал третьим на этапах в Швеции, Кении, Польше и Финляндии.
► Третья за год победа Николая Грязина и Константина Александрова в WRC2 (четвертая же в Rally2 безотносительно серии WRC2). По итогам сезона наш экипаж занял третье место в WRC2 и второе в WRC2 Challenger (серия для тех, кто не выигрывал чемпионат мира за рулем техники R5/Rally2).
► Выиграв тринадцать спецучастков, Николай и Константин заработали трофей WRC2 Most Stage Wins Award в третий раз за сезон – больше только у Оливера (ну конечно) Сольберга. Интереса ради, общий счет побед на спецучастках в рамках WRC2 – 44 против 57 у Оливера (вне рамок, чисто по группе Rally2 – 31 против 70 у Оливера и 38 у Йоана Росселя).
► Сами Паяри стал чемпионом WRC2 (и тут же получил полную программу выступлений в Toyota на сезон-2025). Его штурман Энни Мялкёнен стала первой женщиной, дважды становившейся чемпионом мира по ралли (помимо WRC2 на её счету титул в WRC3 в 2022 году).
► Последний в обозримой перспективе этап чемпионата мира для Pirelli. Со следующего года роль поставщика шин в WRC возьмет на себя южнокорейская компания Hankook.
► Последний этап WRC для гибридных автомобилей Rally1.
#RallyJapan
На следующей неделе Николай Грязин и Константин Александров примут участие в мероприятии под названием Monza Rally Show. В роли «боевого коня» будет задействована Škoda Fabia RS Rally2 вот такого вот окраса.
Кроме наших участие в ралли-спринте примут и взрослые из заводских команд чемпионата мира. M-Sport будет представлена (возможно, в последний раз) Адриеном Фурмо, Hyundai отрядила в Италию Тьерри Невилля и Дани Сордо, Toyota отправит от себя Калле Рованперу, Себастьена Ожье и Яри-Матти Латвалу, а также Сами Паяри, который, в отличие от озвученного трио, будет пилотировать скромный GR Yaris Rally2.
Monza Rally Show пройдет с 6 по 8 декабря.
#MonzaRallyShow #Gryazin
Кроме наших участие в ралли-спринте примут и взрослые из заводских команд чемпионата мира. M-Sport будет представлена (возможно, в последний раз) Адриеном Фурмо, Hyundai отрядила в Италию Тьерри Невилля и Дани Сордо, Toyota отправит от себя Калле Рованперу, Себастьена Ожье и Яри-Матти Латвалу, а также Сами Паяри, который, в отличие от озвученного трио, будет пилотировать скромный GR Yaris Rally2.
Monza Rally Show пройдет с 6 по 8 декабря.
#MonzaRallyShow #Gryazin