Forwarded from Честно - и точка
Крым собирает полный комплект: бензин, свет... теперь еще и вода
Кажется, Крым уверенно идет к статусу региона, где дефицитом скоро станет абсолютно всё.
Сначала — топливный кризис. Затем регулярные отключения электричества. Теперь к списку официально добавились перебои с водой.
Объяснения у властей традиционно найдутся на любой вкус. Свет пропадает — потому что беспилотники атакуют подстанции, а без электричества не работают насосные станции. Воды не хватает — потому что жарко, мало осадков, водохранилища плохо наполняются. Еще виновата массовая застройка побережья, которая почему-то годами никому не мешала и продолжает расти.
В общем, причины есть любые: погода, туристы, стройки, инфраструктура, беспилотники. Не хватает только одного объяснения — почему все эти кризисы начали накладываться друг на друга именно после начала СВО.
Об этом официальные лица предпочитают не говорить. Хотя именно она стала той самой отправной точкой, после которой перебои с топливом, электричеством и теперь уже водой стали новой реальностью для полуострова.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
Кажется, Крым уверенно идет к статусу региона, где дефицитом скоро станет абсолютно всё.
Сначала — топливный кризис. Затем регулярные отключения электричества. Теперь к списку официально добавились перебои с водой.
Объяснения у властей традиционно найдутся на любой вкус. Свет пропадает — потому что беспилотники атакуют подстанции, а без электричества не работают насосные станции. Воды не хватает — потому что жарко, мало осадков, водохранилища плохо наполняются. Еще виновата массовая застройка побережья, которая почему-то годами никому не мешала и продолжает расти.
В общем, причины есть любые: погода, туристы, стройки, инфраструктура, беспилотники. Не хватает только одного объяснения — почему все эти кризисы начали накладываться друг на друга именно после начала СВО.
Об этом официальные лица предпочитают не говорить. Хотя именно она стала той самой отправной точкой, после которой перебои с топливом, электричеством и теперь уже водой стали новой реальностью для полуострова.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
🏆1
Forwarded from #Шалимовправ
Авиадоступность Сибири: от федеральных субсидий к мегапроекту
На заседании ассоциации «Сибирское соглашение» глава Тувы Владислав Ховалыг поднял проблему, которая напрямую влияет на качество жизни миллионов людей за Уралом. Речь о доступности пассажирских авиаперевозок в Сибири.
Этим летом по работе, в связи со съемками и семейным отдыхом мне надо будет побывать в нескольких сибирских регионах. И если в Новосибирск, Красноярск и из них куда-то долететь не проблема, но за достаточно большие деньги, то, например, добраться из Абакана в Кызыл (расстояние 386 км по двухполосной дороге через горные перевалы) – это задача с несколькими переменными. Варианты такие:
- Долететь из Абакана в Красноярск или Новосибирск и оттуда уже в Кызыл – дорого (13500-25000 ₽), долго (11-13 ч. в лучшем случае), каждый день, но, если будут билеты, и очень стоимость колеблется.
- Автобус Абакан-Кызыл – дешево (2200-2500 ₽), долго (>7 ч.), каждый день, но один рейс, может уже не быть билетов.
- Группа в ВК «Попутчики Абакан-Кызыл» – дешево (от 1500 ₽), немного быстрее (5 ч. в дороге), каждый день, много предложений, можно подгадать время, но на удачу по безопасности.
Это мы говорим про две региональные столицы. Логистика из удаленных Братска, Кодинска, Тайшета, Ак-Довурака и т.п., я уже не говорю про сельские райцентры, такая, что требуется изобретательность, комбинаторика на уровне ИИ, но с учетом дополнительных очень человеческих условий, которые компьютер не может прочувствовать (отсутствие кондиционера в плацкартном вагоне, поиск попутки до жд-станции, постоянный страх за собственную безопасность и т.п.).
Доступ к медицине, образованию, деловым контактам – всё это зависит от возможностей мобильных перемещений по огромной сибирской территории с гигантскими безлюдными расстояниями.
Инициатива развития авиации исходит от губернатора Тувы по двум причинам:
- Для Тувы, где плотность автомобильных дорог в три раза ниже среднероссийской, а железных дорог нет вовсе, авиация – не роскошь, а безальтернативный способ связи с «большой землей».
- Тува становится в последние 5 лет точкой развития Сибири, обгоняя крупные соседние регионы.
Копий о малую авиацию сломано немало. Я сам однажды участвовал в дебатах на выборах по этой теме, наслушался тогда нереализуемых обещаний и популизма.
Ховалыг же предлагает конкретные меры: не только расширить субсидирование местных авиалиний, но и обратиться в правительство, Минтранс и Госдуму с инициативой о софинансировании из федерального бюджета. Особый акцент Ховалыг сделал на перспективах беспилотной авиации, которая может использоваться для доставки медикаментов в труднодоступные села, мониторинга лесных пожаров, состояния ЛЭП и трубопроводов. Внедрение мирного использования дронов станет особым трендом после окончания СВО. Но главное: Ховалыг переводит транспортную проблему из разряда «вечного проклятия» в конкурентное преимущество. Так трансформация аэропорта Кызыла в международный пункт пропуска и развитие стыковочных рейсов открывают Туве окно в Азию, делая её потенциальным транзитным узлом на пересечении внутренних и международных маршрутов.
Тем не менее, это только первый этап, который закроет острую необходимость. Сибирский авиационный мегапроект же надо развивать дальше.
Сейчас в Сибири не хватает порядка 50 небольших аэропортов для малой авиации, которые могли бы связать райцентры с «большой землей». Но традиционная бюджетная модель здесь не работает – нужна новая концепция, возможно, за счет средств ФНБ.
От себя добавлю, что пролоббировать и довести до реализации такой мегапроект, который потребует появления новых модификаций и обновления парка воздушных судов, в множестве мест возрождение, где-то строительство новых, а также развитие функционирующей аэродромной инфраструктуры, может только крупнейший федеральный игрок с высоким влиянием (буквально башня Кремля), собственными разработками, производством, финансовыми ресурсами и возможностями их привлечения. Гадать долго не получится, вариант ответа всего один – это С.В. Чемезов и корпорация Ростех. Больше никто не потянет.
На заседании ассоциации «Сибирское соглашение» глава Тувы Владислав Ховалыг поднял проблему, которая напрямую влияет на качество жизни миллионов людей за Уралом. Речь о доступности пассажирских авиаперевозок в Сибири.
Этим летом по работе, в связи со съемками и семейным отдыхом мне надо будет побывать в нескольких сибирских регионах. И если в Новосибирск, Красноярск и из них куда-то долететь не проблема, но за достаточно большие деньги, то, например, добраться из Абакана в Кызыл (расстояние 386 км по двухполосной дороге через горные перевалы) – это задача с несколькими переменными. Варианты такие:
- Долететь из Абакана в Красноярск или Новосибирск и оттуда уже в Кызыл – дорого (13500-25000 ₽), долго (11-13 ч. в лучшем случае), каждый день, но, если будут билеты, и очень стоимость колеблется.
- Автобус Абакан-Кызыл – дешево (2200-2500 ₽), долго (>7 ч.), каждый день, но один рейс, может уже не быть билетов.
- Группа в ВК «Попутчики Абакан-Кызыл» – дешево (от 1500 ₽), немного быстрее (5 ч. в дороге), каждый день, много предложений, можно подгадать время, но на удачу по безопасности.
Это мы говорим про две региональные столицы. Логистика из удаленных Братска, Кодинска, Тайшета, Ак-Довурака и т.п., я уже не говорю про сельские райцентры, такая, что требуется изобретательность, комбинаторика на уровне ИИ, но с учетом дополнительных очень человеческих условий, которые компьютер не может прочувствовать (отсутствие кондиционера в плацкартном вагоне, поиск попутки до жд-станции, постоянный страх за собственную безопасность и т.п.).
Доступ к медицине, образованию, деловым контактам – всё это зависит от возможностей мобильных перемещений по огромной сибирской территории с гигантскими безлюдными расстояниями.
Инициатива развития авиации исходит от губернатора Тувы по двум причинам:
- Для Тувы, где плотность автомобильных дорог в три раза ниже среднероссийской, а железных дорог нет вовсе, авиация – не роскошь, а безальтернативный способ связи с «большой землей».
- Тува становится в последние 5 лет точкой развития Сибири, обгоняя крупные соседние регионы.
Копий о малую авиацию сломано немало. Я сам однажды участвовал в дебатах на выборах по этой теме, наслушался тогда нереализуемых обещаний и популизма.
Ховалыг же предлагает конкретные меры: не только расширить субсидирование местных авиалиний, но и обратиться в правительство, Минтранс и Госдуму с инициативой о софинансировании из федерального бюджета. Особый акцент Ховалыг сделал на перспективах беспилотной авиации, которая может использоваться для доставки медикаментов в труднодоступные села, мониторинга лесных пожаров, состояния ЛЭП и трубопроводов. Внедрение мирного использования дронов станет особым трендом после окончания СВО. Но главное: Ховалыг переводит транспортную проблему из разряда «вечного проклятия» в конкурентное преимущество. Так трансформация аэропорта Кызыла в международный пункт пропуска и развитие стыковочных рейсов открывают Туве окно в Азию, делая её потенциальным транзитным узлом на пересечении внутренних и международных маршрутов.
Тем не менее, это только первый этап, который закроет острую необходимость. Сибирский авиационный мегапроект же надо развивать дальше.
Сейчас в Сибири не хватает порядка 50 небольших аэропортов для малой авиации, которые могли бы связать райцентры с «большой землей». Но традиционная бюджетная модель здесь не работает – нужна новая концепция, возможно, за счет средств ФНБ.
От себя добавлю, что пролоббировать и довести до реализации такой мегапроект, который потребует появления новых модификаций и обновления парка воздушных судов, в множестве мест возрождение, где-то строительство новых, а также развитие функционирующей аэродромной инфраструктуры, может только крупнейший федеральный игрок с высоким влиянием (буквально башня Кремля), собственными разработками, производством, финансовыми ресурсами и возможностями их привлечения. Гадать долго не получится, вариант ответа всего один – это С.В. Чемезов и корпорация Ростех. Больше никто не потянет.
🙉1
Forwarded from Честно - и точка
Очереди теперь не только на АЗС, но и в сервисы по установке ГБО
Ещё недавно газобаллонное оборудование считалось выбором таксистов и коммерческих перевозчиков. Теперь в сервисы массово поехали обычные владельцы автомобилей. Причина проста — люди пытаются всеми способами «избавиться от бензина», который днем с огнем не сыщешь.
По данным СМИ, спрос на установку ГБО резко вырос. В Москве многие мастерские уже работают без свободных мест, а стоимость установки увеличилась в 5–10 раз — теперь она составляет от 50 до 200 тысяч рублей. Если раньше такие расходы казались неоправданными, то сегодня всё больше водителей считают их выгодной инвестицией.
И это уже не история про любовь к газу. Это ещё один сигнал, что топливная проблема выходит далеко за пределы ценников на АЗС. И только власти предпочитает ее не замечать...
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
Ещё недавно газобаллонное оборудование считалось выбором таксистов и коммерческих перевозчиков. Теперь в сервисы массово поехали обычные владельцы автомобилей. Причина проста — люди пытаются всеми способами «избавиться от бензина», который днем с огнем не сыщешь.
По данным СМИ, спрос на установку ГБО резко вырос. В Москве многие мастерские уже работают без свободных мест, а стоимость установки увеличилась в 5–10 раз — теперь она составляет от 50 до 200 тысяч рублей. Если раньше такие расходы казались неоправданными, то сегодня всё больше водителей считают их выгодной инвестицией.
И это уже не история про любовь к газу. Это ещё один сигнал, что топливная проблема выходит далеко за пределы ценников на АЗС. И только власти предпочитает ее не замечать...
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
🤡2
Forwarded from Честно - и точка
Свободная продажа бензина — звучит гораздо лучше, чем «по лимиту»
В телеграм-канале губернатора Севастополя Развожаева снова хорошие новости.
Сегодня сообщили, что сразу на семи АЗС открыли «СВОБОДНУЮ» продажу бензина.
Правда, под «свободной» продажей подразумеваются небольшие формальности: не больше 20 литров на один автомобиль, а заправка в канистры запрещена.
Само словосочетание «свободная продажа» в таких условиях звучит особенно выразительно. Видимо, теперь именно так и выглядит свобода — строго по лимиту и без права запастись.
Для города с населением около полумиллиона человек семь заправок со столь «свободными» правилами — решение, которое лучше всего можно будет оценить по длине очередей.
Но главное, что в официальной сводке всё звучит оптимистично: бензин снова продают свободно. Если, конечно, правильно понимать значение слова «свободно».
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
В телеграм-канале губернатора Севастополя Развожаева снова хорошие новости.
Сегодня сообщили, что сразу на семи АЗС открыли «СВОБОДНУЮ» продажу бензина.
Правда, под «свободной» продажей подразумеваются небольшие формальности: не больше 20 литров на один автомобиль, а заправка в канистры запрещена.
Само словосочетание «свободная продажа» в таких условиях звучит особенно выразительно. Видимо, теперь именно так и выглядит свобода — строго по лимиту и без права запастись.
Для города с населением около полумиллиона человек семь заправок со столь «свободными» правилами — решение, которое лучше всего можно будет оценить по длине очередей.
Но главное, что в официальной сводке всё звучит оптимистично: бензин снова продают свободно. Если, конечно, правильно понимать значение слова «свободно».
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
🤡2😐1
Forwarded from Северный город Z
Сотрудники ФСБ России пресекли деятельность российского гражданина, организовавшего международный канал поставок кокаина из Латинской Америки. Об этом сообщили в ведомстве. Отмечается, что наркотики переправлялись морским транспортом в особо крупных партиях для последующего незаконного сбыта. В ходе оперативно-разыскных мероприятий на территории контейнерного терминала АО «Петролеспорт» в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург» было обнаружено не менее 500 кг наркотического вещества. Кокаин был сокрыт в легально ввозимых мороженых непотрошеных тушах тунца, прибывших из Эквадора. При обыске по месту жительства задержанного конфискованы криптокошельки с 613 тыс. долларов, 13 дорогих часов стоимостью более 1,3 млн долларов и 5 элитных автомобилей на 130 млн рублей. Возбуждено уголовное дело по факту покушения на сбыт наркотиков в особо крупном размере. Фигурант заключен под стражу. В прошлом году в морском порту Санкт-Петербурга нашли наркотики в контейнере с бананами. Отмечается, что удалось предотвратить крупной партии кокаина весом 1 750 килограммов.
Forwarded from Честно - и точка
Пивная история: новый ГОСТ разрешил экономить на качестве
Шринкфляция опять победила. Новый ГОСТ на пивные напитки и медовуху официально снижает требования к одному из главных показателей пива — стойкости пены. Если раньше она должна была держаться не менее трёх минут, то теперь достаточно 1 минуты.
Для обычного покупателя это может показаться мелочью, но именно стойкость пены считается одним из базовых признаков качества пива. По мировым стандартам хорошее пиво сохраняет пену не менее трёх минут, а у лучших сортов она держится 4–5 минут. Теперь то, что раньше считалось недостатком, в России станет соответствовать официальному стандарту.
Вместо того чтобы подтягивать качество продукции до высоких требований, сами требования постепенно опускают ниже. На бумаге всё будет соответствовать ГОСТу. А про качество будет понятно уже после первого глотка...
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
Шринкфляция опять победила. Новый ГОСТ на пивные напитки и медовуху официально снижает требования к одному из главных показателей пива — стойкости пены. Если раньше она должна была держаться не менее трёх минут, то теперь достаточно 1 минуты.
Для обычного покупателя это может показаться мелочью, но именно стойкость пены считается одним из базовых признаков качества пива. По мировым стандартам хорошее пиво сохраняет пену не менее трёх минут, а у лучших сортов она держится 4–5 минут. Теперь то, что раньше считалось недостатком, в России станет соответствовать официальному стандарту.
Вместо того чтобы подтягивать качество продукции до высоких требований, сами требования постепенно опускают ниже. На бумаге всё будет соответствовать ГОСТу. А про качество будет понятно уже после первого глотка...
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
🙉2
Forwarded from Разумная Россия 2.0
Системный характер проблемы подтверждается масштабом поражения инфраструктуры. С февраля по июнь включительно украинские беспилотники атаковали девять из десяти крупнейших российских НПЗ - устоял лишь Омский завод. В июне производство автобензина в России сократилось на четверть в годовом выражении, упав до 85 тысяч тонн в сутки. При этом сезонное потребление в летние месяцы превышает 110 тысяч тонн. Режим повышенной готовности из-за нехватки топлива введен в Забайкалье, Иркутской и Пензенской областях, а ограничения на продажу действуют уже более чем в 40 регионах.В Иркутской области, где на заправках «Роснефти» установили лимит 50 литров в сутки на автомобиль, полиция задержала перекупщиков, продававших бензин по 250-300 рублей за литр. Частные АЗС в Центральном округе, не связанные с вертикально-интегрированными компаниями, выставили ценники на Аи-95 по 120 рублей за литр - впервые в истории российского рынка. Неудивительно, что россияне скупают велосипеды.
Кризис бьет не только по автовладельцам. «Восточно-Сибирское речное пароходство», ежегодно перевозящее 600 тысяч пассажиров и 2 млн тонн грузов в Иркутской области и на Байкале, вынуждено сокращать рейсы из-за нехватки горючего. В Петербурге производители продуктов из Поволжья и Южного округа предупреждают торговые сети о задержках поставок продуктов - фуры просто не могут доехать вовремя. Власти Крыма, где режим ЧС не помог стабилизировать снабжение, признают: «Больших объемов топлива в ближайшее время в продаже не будет». Ограничения на полуострове продлятся как минимум месяц. Правительство, тем временем, исключило еженедельную статистику о ценах на бензин из федерального плана отчетности - последние обнародованные данные Росстата зафиксировали рекордный за 20 лет недельный рост на 3%. Но как данные не скрывай, все равно кошелек россиян почувствует изменения.
Показательна трансформация внешнеторговой логистики. Россия, еще в прошлом году бывшая нетто-экспортером нефтепродуктов, начала морской импорт бензина из Индии - страны, которая сама нарастила закупки российской нефти до рекордных 2,66 млн баррелей в день. Из Индии уже отправлено не менее 60 тысяч тонн бензина, а Москва планирует ежемесячно импортировать до 400 тысяч тонн из разных стран, включая Беларусь, где цена на Аи-92 за неделю выросла на 6% - до 127 тысяч рублей за тонну. При этом индийское топливо на 20% состоит из спирта, что вдвое превышает российские нормативы, однако правительство уже разрешило использовать стандарт «Евро-3» и рассматривает возврат к запрещенному в 2013 году «Евро-2» с 50-кратным содержанием серы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Русские деньги
🏦Ставка снижается, но получить кредит все сложнее
Падение ключевой до 14,25% вновь показало, что такие шаги еще не означают, что банки распахнули двери для заемщиков. Индекс жесткости условий кредитования на начало мая составляет 28 б.п. для бизнеса и 18 б.п. для населения. Семь отказов из десяти заявок — такова сейчас реальность рынка. Потенциальные клиенты нередко обходят пять финорганизаций и получают одобрение лишь в одном. Для отечественной отрасли это беспрецедентная ситуация.
Но банки ужесточают требования не из прихоти, а из-за качества портфеля. Сбер фиксирует рост резервов, НРА повышает прогнозы по проблемным активам. Параллельно ЦБ последовательно закручивает регуляторные гайки: с 1 июля при оценке «серой» зарплаты теперь будет применяться понижающий коэффициент. Банки смогут учитывать лишь 90% заявленного дохода, причем не выше средней зарплаты по региону.
Для людей, чей реальный заработок частично выплачивается в конвертах, это прямое сокращение доступного кредитного лимита. Сейчас порог для получения необеспеченного кредита в крупном городе поднялся до 80–100 тыс. рублей. Максимальный срок таких займов сократился с семи до 5–6 лет, а нередко и меньше. Скоринговые модели тоже стали строже — заявки с рейтингом 500–600 баллов теперь отклоняются системно.
Развязка этой истории не быстрая. Банки сигнализируют, что ориентируются прежде всего на качество портфеля, а не на уровень ключевой ставки, и пересмотрят политику, лишь когда увидят стабилизацию просрочки. По оценкам НРА, это произойдёт не раньше конца 2026 — начала 2027 года. До тех пор снижение ключевой ставки будет транслироваться в реальную доступность кредитов с большим лагом.
@cashruss
Русские деньги теперь в MAX
Падение ключевой до 14,25% вновь показало, что такие шаги еще не означают, что банки распахнули двери для заемщиков. Индекс жесткости условий кредитования на начало мая составляет 28 б.п. для бизнеса и 18 б.п. для населения. Семь отказов из десяти заявок — такова сейчас реальность рынка. Потенциальные клиенты нередко обходят пять финорганизаций и получают одобрение лишь в одном. Для отечественной отрасли это беспрецедентная ситуация.
Но банки ужесточают требования не из прихоти, а из-за качества портфеля. Сбер фиксирует рост резервов, НРА повышает прогнозы по проблемным активам. Параллельно ЦБ последовательно закручивает регуляторные гайки: с 1 июля при оценке «серой» зарплаты теперь будет применяться понижающий коэффициент. Банки смогут учитывать лишь 90% заявленного дохода, причем не выше средней зарплаты по региону.
Для людей, чей реальный заработок частично выплачивается в конвертах, это прямое сокращение доступного кредитного лимита. Сейчас порог для получения необеспеченного кредита в крупном городе поднялся до 80–100 тыс. рублей. Максимальный срок таких займов сократился с семи до 5–6 лет, а нередко и меньше. Скоринговые модели тоже стали строже — заявки с рейтингом 500–600 баллов теперь отклоняются системно.
Развязка этой истории не быстрая. Банки сигнализируют, что ориентируются прежде всего на качество портфеля, а не на уровень ключевой ставки, и пересмотрят политику, лишь когда увидят стабилизацию просрочки. По оценкам НРА, это произойдёт не раньше конца 2026 — начала 2027 года. До тех пор снижение ключевой ставки будет транслироваться в реальную доступность кредитов с большим лагом.
@cashruss
Русские деньги теперь в MAX
Forwarded from Кремлёвский пересмешник
Влияние России на международной арене подвергается испытаниям по многим направлениям. «Коллективный Запад» снова единым фронтом выступает против Москвы через конфликт на Украине. На постсоветском пространстве прежние партнёры и союзники предпочитают больше сотрудничать с Западом, в то время как с России они предпочитают получать только одностороннюю выгоду — экономическую и геополитическую. А с Востока свои интересы продвигает Китай, предлагая своё покровительство странам, не имеющим хорошие отношения с западными государствами, но нуждающимся в поддержке на фоне ослабления внимания к их проблемам со стороны РФ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Разумная Россия 2.0
За февраль-июнь этого года из депозитов и счетов в «физический кэш» ушло 1,9 трлн рублей. Пик пришелся на апрель, когда единовременно было обналичено более 600 млрд. Однако ключевая проблема даже не в объеме, а в невозвратности этих денег. Как отмечает зампред Сбербанка Тарас Скворцов, банки не видят встречного потока: инкассация не растет, а банкоматы не принимают те объемы, которые были выданы. Это значит, что наличные не гуляют по торговым сетям, а оседают в «чулках» и сейфах, выпадая из монетарного оборота.
Параллельно идут два процесса. Первый - корпоративный: на фоне ужесточения налогового администрирования и высоких ставок малый и средний бизнес уходит из прозрачного расчета, чтобы снизить фискальную нагрузку. Второй - потребительский: население формирует подушку безопасности на случай технологических сбоев или отключений интернета, которые в последнее время перестали быть гипотетической угрозой.
Однако главный риск лежит глубже. Изъятие ликвидности из банков сокращает ресурсную базу для кредитования. Но параллельно с этим растет и число плохих долгов. По данным ЦБ за апрель, с учетом рискованных реструктуризаций доля проблемных корпоративных кредитов достигла 11,6% портфеля, что в денежном выражении составляет 11,2 трлн рублей. За месяц этот «токсичный» пул вырос на 200 млрд в основном за счет нефтегаза и металлургии.
Особую тревогу вызывает состояние отраслей с низкой маржинальностью. В зоне острой нехватки прибыли для обслуживания процентов оказались угольщики, черная металлургия и строители. Теперь этот кризис ликвидности у производителей накладывается на топливный коллапс, что неминуемо ударит по цепочкам поставок. Сбербанк уже фиксирует рост заявок на реструктуризацию от компаний, которые не вывозят текущую ставку. Если наличность продолжит уходить в тень, а предприятия - тонуть в долгах, банковская система рискует столкнуться с дефицитом денег для санации даже жизнеспособных игроков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏆1
Forwarded from Честно - и точка
Время госзакупок
В Минпросвещения назвали четыре региона, где не хватает мест в детсадах — Бурятия, Саха (Якутия), Тыва и Дагестан.
100% доступность детских садов — но не для всех
На федеральном уровне вновь заявили, что с детскими садами в России всё в порядке. По словам замминистра просвещения Ирины Шварцман, уже второй год подряд сохраняется 100-процентная доступность дошкольного образования, а по всей стране работают 628,8 тысячи педагогов.
Нехватка мест, как утверждают в ведомстве, осталась лишь точечно — в четырёх регионах:
➡️ Бурятии,
➡️ Якутии — где за 1,9 млн рублей ищет того, кто покажет проблемы в школах и детсадах,
➡️ Тыве — где количество учащихся в 2 смены почти вдвое выше среднероссийского, аналогично и с очередями в детсады,
➡️ Дагестане.
Как получилось 100%? У кого-то с математикой проблемы были в школе?
Но именно эта оговорка и вызывает вопросы. Если доступность действительно 100%, почему сразу четыре региона официально признаются проблемными? А это как раз ежедневная реальность — родители продолжают ждать очереди, искать частные сады или откладывать выход на работу.
Напомним, 2026 год объявлен Годом дошкольного образования. И это не просто красивые отчёты и громкие лозунги, а решения тех самых «точечных» проблем! Тем временем до сих пор буксует законодателная инициатива о приоритете для детей граждан РФ в детсадах: в регионах доля детей-иностранцев в образовательных учреждениях по-прежнему доходит до 30–40%.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
На федеральном уровне вновь заявили, что с детскими садами в России всё в порядке. По словам замминистра просвещения Ирины Шварцман, уже второй год подряд сохраняется 100-процентная доступность дошкольного образования, а по всей стране работают 628,8 тысячи педагогов.
Нехватка мест, как утверждают в ведомстве, осталась лишь точечно — в четырёх регионах:
Как получилось 100%? У кого-то с математикой проблемы были в школе?
Но именно эта оговорка и вызывает вопросы. Если доступность действительно 100%, почему сразу четыре региона официально признаются проблемными? А это как раз ежедневная реальность — родители продолжают ждать очереди, искать частные сады или откладывать выход на работу.
Напомним, 2026 год объявлен Годом дошкольного образования. И это не просто красивые отчёты и громкие лозунги, а решения тех самых «точечных» проблем! Тем временем до сих пор буксует законодателная инициатива о приоритете для детей граждан РФ в детсадах: в регионах доля детей-иностранцев в образовательных учреждениях по-прежнему доходит до 30–40%.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM