С 1 июля вступит в силу федеральный закон, позволяющий совершать электронные сделки с недвижимостью при помощи биометрии. Об этом в беседе с ТАСС сообщил член комиссии Общественной палаты РФ по общественной экспертизе законопроектов и иных нормативных актов Евгений Машаров. Зарегистрировать биометрию возможно через приложение «Госуслуги биометрия». Далее необходимо подтвердить ее в центрах обслуживания, например, в офисах банков. «Данное изменение касается только электронных сделок, при которых документы подаются в Росреестр онлайн. Если сделка будет проводиться офлайн, то тут для продавца и покупателя ничего не меняется - биометрия не нужна», - отметил Машаров. Проведение таких сделок повышает безопасность, снижает риск мошенничества и ускоряет процесс оформления документов. Юрист подчеркнул, что утечек именно биометрических данных из госсистем еще не было зафиксировано, так как в Единой биометрической системе цифровые слепки лица и голоса хранятся в виде числовых наборов, которые мошенники, если получат доступ, использовать и расшифровать не могут. Ранее в Москве и Спнкт-Петербурге заработала посадка на самолет по биометрии. Эксперимент продлится до 1 апреля 2027 года. После этого будут подготовлены предложения по развитию таких технологий.

Россияне нашли замену автомобилям — спрос на велосипеды вырос в разы

Топливный кризис достал россиян. Пока вводят лимиты и растут цены заправках - всё больше людей ищут способ снизить зависимось от бензина. И, похоже, тренд найден — велосипед.

По данным CDEK.Shopping, только за июнь спрос на зарубежные велосипеды вырос в 2,3 раза, а выручка от их продаж — сразу в 4,6 раза. Эксперты отмечают, что для многих велосипед перестаёт быть просто спортивным инвентарём и становится полноценной альтернативой автомобилю для ежедневных поездок.

Ещё недавно рост продаж велосипедов объяснили бы модой на ЗОЖ. А сегодня депутат Госдумы Станислав Наумов уже советует россиянам привыкать к дефициту бензина:

«Общество в такой ситуации должно как-то реагировать и понять, что иногда в чем-то нужно свое потребление саморегулировать».

Тем временем певица из Бурятии Ксения Воронина уже предложила запустить новый тренд – «без бензина». Суть в том, что людям не стоит создавать ажиотаж на топливо – лучше вспомнить свои корни и пересесть на лошадей.

Начинаем саморегулироваться...

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Авиадоступность Сибири: от федеральных субсидий к мегапроекту

На заседании ассоциации «Сибирское соглашение» глава Тувы Владислав Ховалыг поднял проблему, которая напрямую влияет на качество жизни миллионов людей за Уралом. Речь о доступности пассажирских авиаперевозок в Сибири.

Этим летом по работе, в связи со съемками и семейным отдыхом мне надо будет побывать в нескольких сибирских регионах. И если в Новосибирск, Красноярск и из них куда-то долететь не проблема, но за достаточно большие деньги, то, например, добраться из Абакана в Кызыл (расстояние 386 км по двухполосной дороге через горные перевалы) – это задача с несколькими переменными. Варианты такие:

- Долететь из Абакана в Красноярск или Новосибирск и оттуда уже в Кызыл – дорого (13500-25000 ₽), долго (11-13 ч. в лучшем случае), каждый день, но, если будут билеты, и очень стоимость колеблется.
- Автобус Абакан-Кызыл – дешево (2200-2500 ₽), долго (>7 ч.), каждый день, но один рейс, может уже не быть билетов.
- Группа в ВК «Попутчики Абакан-Кызыл» – дешево (от 1500 ₽), немного быстрее (5 ч. в дороге), каждый день, много предложений, можно подгадать время, но на удачу по безопасности.

Это мы говорим про две региональные столицы. Логистика из удаленных Братска, Кодинска, Тайшета, Ак-Довурака и т.п., я уже не говорю про сельские райцентры, такая, что требуется изобретательность, комбинаторика на уровне ИИ, но с учетом дополнительных очень человеческих условий, которые компьютер не может прочувствовать (отсутствие кондиционера в плацкартном вагоне, поиск попутки до жд-станции, постоянный страх за собственную безопасность и т.п.).

Доступ к медицине, образованию, деловым контактам – всё это зависит от возможностей мобильных перемещений по огромной сибирской территории с гигантскими безлюдными расстояниями.

Инициатива развития авиации исходит от губернатора Тувы по двум причинам:
- Для Тувы, где плотность автомобильных дорог в три раза ниже среднероссийской, а железных дорог нет вовсе, авиация – не роскошь, а безальтернативный способ связи с «большой землей».
- Тува становится в последние 5 лет точкой развития Сибири, обгоняя крупные соседние регионы.

Копий о малую авиацию сломано немало. Я сам однажды участвовал в дебатах на выборах по этой теме, наслушался тогда нереализуемых обещаний и популизма.

Ховалыг же предлагает конкретные меры: не только расширить субсидирование местных авиалиний, но и обратиться в правительство, Минтранс и Госдуму с инициативой о софинансировании из федерального бюджета. Особый акцент Ховалыг сделал на перспективах беспилотной авиации, которая может использоваться для доставки медикаментов в труднодоступные села, мониторинга лесных пожаров, состояния ЛЭП и трубопроводов. Внедрение мирного использования дронов станет особым трендом после окончания СВО. Но главное: Ховалыг переводит транспортную проблему из разряда «вечного проклятия» в конкурентное преимущество. Так трансформация аэропорта Кызыла в международный пункт пропуска и развитие стыковочных рейсов открывают Туве окно в Азию, делая её потенциальным транзитным узлом на пересечении внутренних и международных маршрутов.

Тем не менее, это только первый этап, который закроет острую необходимость. Сибирский авиационный мегапроект же надо развивать дальше.

Сейчас в Сибири не хватает порядка 50 небольших аэропортов для малой авиации, которые могли бы связать райцентры с «большой землей». Но традиционная бюджетная модель здесь не работает – нужна новая концепция, возможно, за счет средств ФНБ.

От себя добавлю, что пролоббировать и довести до реализации такой мегапроект, который потребует появления новых модификаций и обновления парка воздушных судов, в множестве мест возрождение, где-то строительство новых, а также развитие функционирующей аэродромной инфраструктуры, может только крупнейший федеральный игрок с высоким влиянием (буквально башня Кремля), собственными разработками, производством, финансовыми ресурсами и возможностями их привлечения. Гадать долго не получится, вариант ответа всего один – это С.В. Чемезов и корпорация Ростех. Больше никто не потянет.

Очереди теперь не только на АЗС, но и в сервисы по установке ГБО

Ещё недавно газобаллонное оборудование считалось выбором таксистов и коммерческих перевозчиков. Теперь в сервисы массово поехали обычные владельцы автомобилей. Причина проста — люди пытаются всеми способами «избавиться от бензина», который днем с огнем не сыщешь.

По данным СМИ, спрос на установку ГБО резко вырос. В Москве многие мастерские уже работают без свободных мест, а стоимость установки увеличилась в 5–10 раз — теперь она составляет от 50 до 200 тысяч рублей. Если раньше такие расходы казались неоправданными, то сегодня всё больше водителей считают их выгодной инвестицией.

И это уже не история про любовь к газу. Это ещё один сигнал, что топливная проблема выходит далеко за пределы ценников на АЗС. И только власти предпочитает ее не замечать...

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Свободная продажа бензина — звучит гораздо лучше, чем «по лимиту»

В телеграм-канале губернатора Севастополя Развожаева снова хорошие новости.

Сегодня сообщили, что сразу на семи АЗС открыли «СВОБОДНУЮ» продажу бензина.

Правда, под «свободной» продажей подразумеваются небольшие формальности: не больше 20 литров на один автомобиль, а заправка в канистры запрещена.

Само словосочетание «свободная продажа» в таких условиях звучит особенно выразительно. Видимо, теперь именно так и выглядит свобода — строго по лимиту и без права запастись.

Для города с населением около полумиллиона человек семь заправок со столь «свободными» правилами — решение, которое лучше всего можно будет оценить по длине очередей.

Но главное, что в официальной сводке всё звучит оптимистично: бензин снова продают свободно. Если, конечно, правильно понимать значение слова «свободно».

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Сотрудники ФСБ России пресекли деятельность российского гражданина, организовавшего международный канал поставок кокаина из Латинской Америки. Об этом сообщили в ведомстве. Отмечается, что наркотики переправлялись морским транспортом в особо крупных партиях для последующего незаконного сбыта. В ходе оперативно-разыскных мероприятий на территории контейнерного терминала АО «Петролеспорт» в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург» было обнаружено не менее 500 кг наркотического вещества. Кокаин был сокрыт в легально ввозимых мороженых непотрошеных тушах тунца, прибывших из Эквадора. При обыске по месту жительства задержанного конфискованы криптокошельки с 613 тыс. долларов, 13 дорогих часов стоимостью более 1,3 млн долларов и 5 элитных автомобилей на 130 млн рублей. Возбуждено уголовное дело по факту покушения на сбыт наркотиков в особо крупном размере. Фигурант заключен под стражу. В прошлом году в морском порту Санкт-Петербурга нашли наркотики в контейнере с бананами. Отмечается, что удалось предотвратить крупной партии кокаина весом 1 750 килограммов.

Пивная история: новый ГОСТ разрешил экономить на качестве

Шринкфляция опять победила. Новый ГОСТ на пивные напитки и медовуху официально снижает требования к одному из главных показателей пива — стойкости пены. Если раньше она должна была держаться не менее трёх минут, то теперь достаточно 1 минуты.

Для обычного покупателя это может показаться мелочью, но именно стойкость пены считается одним из базовых признаков качества пива. По мировым стандартам хорошее пиво сохраняет пену не менее трёх минут, а у лучших сортов она держится 4–5 минут. Теперь то, что раньше считалось недостатком, в России станет соответствовать официальному стандарту.

Вместо того чтобы подтягивать качество продукции до высоких требований, сами требования постепенно опускают ниже. На бумаге всё будет соответствовать ГОСТу. А про качество будет понятно уже после первого глотка...

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

🏦Ставка снижается, но получить кредит все сложнее

Падение ключевой до 14,25% вновь показало, что такие шаги еще не означают, что банки распахнули двери для заемщиков. Индекс жесткости условий кредитования на начало мая составляет 28 б.п. для бизнеса и 18 б.п. для населения. Семь отказов из десяти заявок — такова сейчас реальность рынка. Потенциальные клиенты нередко обходят пять финорганизаций и получают одобрение лишь в одном. Для отечественной отрасли это беспрецедентная ситуация.

Но банки ужесточают требования не из прихоти, а из-за качества портфеля. Сбер фиксирует рост резервов, НРА повышает прогнозы по проблемным активам. Параллельно ЦБ последовательно закручивает регуляторные гайки: с 1 июля при оценке «серой» зарплаты теперь будет применяться понижающий коэффициент. Банки смогут учитывать лишь 90% заявленного дохода, причем не выше средней зарплаты по региону.

Для людей, чей реальный заработок частично выплачивается в конвертах, это прямое сокращение доступного кредитного лимита. Сейчас порог для получения необеспеченного кредита в крупном городе поднялся до 80–100 тыс. рублей. Максимальный срок таких займов сократился с семи до 5–6 лет, а нередко и меньше. Скоринговые модели тоже стали строже — заявки с рейтингом 500–600 баллов теперь отклоняются системно.

Развязка этой истории не быстрая. Банки сигнализируют, что ориентируются прежде всего на качество портфеля, а не на уровень ключевой ставки, и пересмотрят политику, лишь когда увидят стабилизацию просрочки. По оценкам НРА, это произойдёт не раньше конца 2026 — начала 2027 года. До тех пор снижение ключевой ставки будет транслироваться в реальную доступность кредитов с большим лагом.

@cashruss

Русские деньги теперь в MAX