Мост Александра Невского, 1967: ранние уроки эксплуатации

Проект под руководством А. С. Евдонина и монтаж гигантских пролётных строений на понтонах (до 4800 т) — чистая инженерия большого города. Но уже в первые годы всплыли ошибки технологии и слабая гидроизоляция: началась коррозия канатов, к 1967‑му лопнуло 56 тросов — движение пришлось ограничить. В 1982 обрушился 700‑тонный противовес — мост закрыли на ремонт.

Вывод без пафоса: металл, вода и нагрузка ошибок не прощают; город учится на сбоях и возвращает переправу в строй. Дисциплина проекта — это не лозунг, а ежедневная практика. В профиле — сталь и река; в фоне — ритм маршрутов, который мост держит до сих пор. Инженерия не любит фанфар, только точность и календарь работ.

https://xn--r1a.website/chtobchtob/117614

Малая Октябрьская железная дорога, станция «Кировская», 1950‑е

Проверка пути — та самая рутина, на которой держится железная школа города: рельсы, костыли, шаблоны, уровень и внимательные глаза юных дежурных. На таких участках подростки учились графику движения, сигнализации и базовой безопасности: где поставить предупредительный знак, как перевести стрелку, когда звать мастера.

Это инженерия без фанфар: металл, древесные шпалы и геометрия колеи. Отсюда — прямой мост к взрослой профессии: дисциплина, смены, ответственность за участок и понимание, что любая мелочь в пути — не мелочь. В кадре — практика, которая формировала кадры: городский способ quietly собирать компетенции, пока вокруг — только стук колёс и холодный воздух депо.

Вывод простой: сначала — навыки и порядок на рельсах, потом — маршруты и пассажиры. Без пафоса, только инженерная точность и рабочий календарь — северный почерк, который всё ещё легко читается на старых снимках города и в его транспортной памяти.

https://xn--r1a.website/chtobchtob/117638

Петербург запускает «портативное УЗИ»: вес от 3,5 кг и линейка от базового до высокого класса

Петербургский производитель начал выпуск компактных УЗИ‑систем: устройства весят от 3,5 кг, рассчитаны на выездную работу и подходят для диагностики в труднодоступных территориях, при транспортировке пациентов и в отделениях неотложной помощи. В линейке — модели базового, среднего и высокого классов; опционально — мобильная тележка и разветвитель портов для быстрого переключения датчиков.

В терминах СУ: переводим диагностический контур «ближе к пациенту» — меньше логистики и задержек, больше оперативности. Критичны автономность и ресурс батарей, стабильность картинки и сервис; важно, чтобы комплекты датчиков и протоколы работали в связке с PACS/архивами и телемедициной. Чем плотнее обратная связь «бригада ↔ стационар ↔ ИТ‑контур», тем меньше «окна» в маршруте пациента и проще закрывать диагностику на месте — не плакатами, а железом и регламентами.

Сухой остаток: компактные аппараты — это не «игрушки», а реальный апгрейд первичного звена и выездных служб: быстрее решаем вопрос «снять/подтвердить» и экономим часы, которые обычно съедает путь к стационару. Для региона это плюс к устойчивости медсистемы — в параметрах, а не в лозунгах, когда техника действительно доезжает и работает.

Проспект Космонавтов × Бассейная, 1964
Южная развилка города: прямые перспективы, молодая панель и трамвайная связка — без пафоса, только инженерия.
В этом кадре видно, как район собирали от транспорта к быту: сначала геометрия улиц, потом озеленение, этажность, дворы.
Сейчас читается тот же северный почерк: связность кварталов важнее декора; ритм движения держит место лучше вывесок.
Фото — архив

Благовещенский мост: обратно к классике
1843–1850 построен по проекту Станислава Кербедза как первый постоянный арочный мост Петербурга. Соединил Адмиралтейскую сторону и Васильевский. В 1930‑х его перестроили в балочный — потерял пластику. В 2005–2007 вернули исторический профиль: арки, ритм пролётов и точную геометрию у берега. Без пафоса — инженерия, которая держит линию и движение между кварталами.

День в истории Петербурга: первый автомобиль на улицах города

21 августа 1895 в Петербурге появился Benz Velo — один из самых ранних автомобилей в России и первый для города. Архитектор А. К. Жиргалев привёз его из‑за границы: скорость до 26,6 км/ч, запаса бензина хватало примерно на шесть часов.

К концу года насчитывалось уже 15 машин. А «моторный велосипед» появился даже раньше — в мае. Скромный старт, с которого пошла моторная эпоха петербургских улиц.

Еще один признак возвращения 90-х — невыплаты зарплат. Конечно, масштабы не те. В «лихие» задержки были у 60% работников, а сейчас — лишь у 1%. Но динамика негативная.

Из других признаков 90-х:

🔻Рост криминала. В частности убийств и грабежей с применением оружия.

🔻Конституционный кризис. На главный документ страны чиновникам глубоко плевать.

🔻Высокая инфляция, приватизация и челноки. Бизнесы отжимает государство и передает ручным олигархам за бесплатно, реальная инфляция еще не «гипер», но высока, а челночество одобрено на государственном уровне.

🔻Война. Вместо Чечни Украина, но смысл тот же. Геополитическое влияние резко уменьшилось.

Погружаемся в декаданс вместе.

В России на фоне дефляции начала дорожать гречка — данные Росстата

На самом деле урожай гречки в России рухнул до минимума за 6 лет!

Вслед за падением урожая зерна, овощей и ягод российские аграрии резко сократили производство еще одной ключевой сельхозкультуры. Сборы гречихи в 2025 году снизятся на 35% год к году — до 788 тысяч тонн, что станет минимумом с 2019 года, оценивают аналитики «АБ-Центра».

Посевные площади под гречиху в этом году составили лишь 733,4 тыс. га — а это самый низкий уровень за последние 22 года, указывают в «АБ-Центре».

Аграрии сократили посевы всех зерновых, однако по гречихе падение наиболее драматичное — 32% против 5% всего по зерну, отмечает директор аналитического центра «ПроЗерно» Владимир Петриченко.

Причина — в ценах, которые долгое время держатся на очень низком уровне, указывает он: тонна гречки стоит 23-24 тысячи рублей, а гречихи — 16 тысяч. «То есть цена гречихи в этом сезоне была ниже пшеницы 3-го класса. Для сельхозпроизводителя это близко к катастрофе. При таких ценах производить гречиху крайне невыгодно», — сказал Петриченко «Агроинвестору».

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Археологи нашли древнейшую печать Ярослава Мудрого в Великом Новгороде

Это редкий артефакт — единственная печать, относящаяся к периоду его новгородского княжения: то, о чём спорили, превратилось в вещдок с координатами раскопа.

В терминах СУ: ключ — контекст находки (слой, горизонт, сопутствующие предметы), дальше — консервация, чтение легенд, сравнение с корпусами печатей и письменными источниками, осторожная датировка. На выходе — больше ясности о механике власти, документообороте и маршрутах грамот раннего Новгорода.

Сухой остаток: минус гипотезы, плюс предметная база — история становится чуть менее мифологией и чуть более архивом на глине и свинце. Меньше легенд — больше печатей и аккуратных выводов для историков и музеев.

Российско-китайская торговля в 2025 году начала сокращаться, сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов. По данным таможни КНР, за период с января по июль двусторонний товарооборот уменьшился на 8% по сравнению с прошлым годом, составив 125,8 млрд долларов. Это снижение произошло после почти двукратного роста за предыдущие три года, когда товарооборот достиг рекордных 245 млрд долларов в 2025 году.

«В текущем году мы фиксируем определенное снижение во взаимной торговле. Причины для такой динамики, конечно, разноплановые. Это и негативное влияние санкционного, иных форм экономического давления извне на наши страны и волатильность на отдельных товарных рынках. Мы отмечаем и постепенное насыщение китайской продукцией в определенных рыночных сегментах, а также внутриэкономические процессы и в России, и в Китае», – признал Алиханов. (цитаты по Reuters).

По итогам первого полугодия Китай сократил закупки почти всех ключевых сырьевых товаров из России, согласно статистике экспертов Института Гайдара. Поставки нефти упали на 11% до 49,11 млн тонн, нефтепродуктов — на 28% до 5,51 млн тонн, сжиженного природного газа (СПГ) — на 13% до 3,22 млн тонн, древесины — на 10% до 4,53 млн тонн, угля — на 10% до 38,97 млн тонн.

При этом увеличились поставки в Китай трубопроводного газа на 23%, а также промышленных металлов: никеля на 94%, алюминия на 91% и меди более чем вдвое. Поставки из Китая в Россию также сократились на 9%, в первую очередь за счет импорта автомобилей, который упал на 61%.

В Ленобласти притормозили с КАД‑2: трассу пересмотрят.
Базовое условие — не лезть в жилые кварталы и ООПТ. Поток предложили увести на А‑181; для Мурино и Кузьмолово — альтернативные развязки.
Письма о приостановке второго этапа подготовлены; это ложится на поручение губернатора — ждут реакции федерального правительства.
Без пафоса — планировочная гигиена: сначала маршрут и баланс интересов, потом сроки и стройка.

Тема дня: Минтруд предложил снизить долю иностранных работников в девяти видах деятельности

Минтруд предлагает в 2026 году снизить долю иностранных работников в девяти видах экономической деятельности, а в некоторых отраслях свести ее до нуля — например, в сфере розничной торговли алкоголем и табаком.

Юрий Баранчик. Идея правильная. Реализовать ее легко — проверка налоговой штатной численности объекта общепита или магазина, по итогам которой 50% сотрудников должны быть гражданами России. Нет 50% — штраф, например, в размере месячной выручки. Не буду разбирать по пунктам отдельно далее, но в целом такие инициативы видятся своевременными. При этом не нуждающимися в выстраивании дополнительных механизмов их реализации. В России уже существуют структуры, которые при наличии соответствующей законодательной базы способны осуществлять контрольные функции в указанных сферах. Тот же Минтруд и налоговые органы. Вместе с тем, указанные инициативы в отрыве от комплекса иных мер представляются нежизнеспособными. Тут необходимо учитывать некомплект в органах МВД порядка 170к «земляных» сотрудников, на которых и должно лечь силовое и оперативно-информационное обеспечение контроля соблюдения принятых инициатив. В этой связи первейшей инициативой видится запрет иностранцам и новоявленным «тоже россиянам» поступать на службу/работу в судебные и правоохранительные структуры.

Сибиряк. Допустим, Минтруд выступил с инициативой, она ушла в Государственную Думу РФ, там ее рассмотрели и приняли. Те самые нехорошие мигранты резко сократили свое присутствие в ресторанах и супермаркетах. Вопрос — кто туда работать за нищенскую зарплату, на которую ничего нельзя позволить? Про растущую инфляцию забывать не будем. Помимо зарплаты, тот же ретейл известен своим драконовским отношением к сотрудникам. Впрочем, поизгаляться над представителями титульной нации может оказаться себе дороже. Не мигранты, чай. В общем, из двух зол: поднимать зарплаты или банкротиться, бизнес выберет первый вариант. А он, дорогие друзья, прямо ударит по стоимости конечного продукта. В общем, картина маслом: условный Петя приходит домой, похвастаться работой в ресторане, а в холодильнике — нет никакой еды, цены в супермаркетах подросли. Замкнутый круг.

Пятилетка. В условиях «замедления» экономики бизнес будет делать ставку на мигрантов и их массовый завоз из-за скромных относительно прочих граждан зарплатных ожиданий и возможности платить им «вчерную», создавая «демпинг зарплат» для нас с вами и риск роста безработицы — в которую могут вписаться мигранты, чьего участия в экономике и ищет крупный госбизнес.

БАМ. Ужесточение миграционной политики было давно назревшим вопросом. Но есть и другой, не менее острый для Дальнего Востока — кто заменит «равшанов и джамшутов».

СТРАТАГЕМА [ПРО] РЕЗОНАНС. Однако, эти меры не решают системные проблемы. Эксперты предупреждают о риске дестабилизации социальной обстановки. Необходима комплексная федеральная стратегия, включающая усиление контроля, реформирование законодательства и интеграцию мигрантов.

Тайная канцелярия. Рост этнической преступности подтверждают статистические данные: за прошлый год мигрантами совершено 374 преступления, при этом наибольшая доля приходится на приезжих. Особую тревогу вызывают преступления с повышенной жестокостью, включая случаи насилия над детьми, нападения с применением оружия и наркотического опьянения. Ситуация усугубляется регулярными массовыми драками, похищениями, вовлечением в криминальные практики, что подрывает чувство защищенности у местных жителей.

Зона особого внимания. Массовый приток мигрантов ведет не только к демографическому замещению русских и коренных народов, но и к размыванию культурной идентичности, росту этнической преступности, формированию закрытых диаспор, которые живут по своим законам и практически не интегрируются. Это меняет язык улиц, традиции, уклад жизни и создает почву для будущих социальных конфликтов.

Ивангород: мастер‑план и перезапуск исторического ландшафта

Город‑форпост настраивают на стратегию, где туризм опирается на уникальную ткань места: крепость, промышленные ансамбли, пограничную географию. Бюджет — 14,7 млрд ₽ (не менее 3 млрд ₽ — федеральное софинансирование). Старт — с инвентаризации земель и оформления бесхозной собственности: без этого экономику точки не собрать.

Приоритеты без пафоса:
— транспортная связность: развитие железнодорожного сообщения и дороги на Усть‑Лугу;
— стабильная работа сервиса «Электронная путёвка в Ивангород» — как единый вход для музеев и маршрутов;
— реставрация крепости и запуск визит‑центра;
— новая инфраструктура гостеприимства и общественные пространства;
— комплексное развитие района Парусинка (включая Джутовую фабрику) — нужен ключевой партнёр;
— в краткосроке — реконструкция улицы Гагарина, школы № 2 и моста на Парусинку.

Без пафоса — городская инженерия границы: сначала инвентаризация и связность, потом турпоток и экономика. А история и архитектура делают своё — аккуратно, но надолго.

Новоизмайловский проспект — послевоенная магистраль без фанфар
К середине 1960‑х он стал центральной осью новых кварталов: на месте довоенного аэродрома — серийное жильё, дворовые связки, трамвай и прямые перспективы улицы.
В 1962‑м название закрепили официально; затем оформилась современная орфография. В профиле читается рациональная застройка, широкая проезжая часть, ритм деревьев и активные первые этажи.
Северный почерк простой: сначала геометрия улицы и связность, потом быт. Вывод без пафоса: магистраль собирает район от транспорта к жизни — только инженерия и рабочий календарь кварталов.

Невероятные злоупотребления в строительстве жилья в Иркутской области

Образ бесконечного лондонского выдуманного пригорода Литтл Уингинга использовался в «Гарри Поттере» для иллюстрации магловской заурядности и недальновидности.

Иркутский район – свой Литтл Уингинг в Сибири. Только вместо одинаковых домиков, стоящих рядами, хаотичная деревянная застройка, в основном без внешней отделки, с разной формой крыш, цветом кровли и т.д. Десятки тысяч домов, занимающие все видимое вокруг пространство.

А знаете, чего там нет? Ну понятно, порядка. Но, главное, дыма из труб. Потому что печки и котлы твердотопливного отопления не установлены. Еще нет и желтых газоподводящих труб. Потому что не газифицирована Сибирь до сих пор.

Зато есть висящие на покошенных столбах, спутанные в узлы провода, расходящиеся к домам. Отапливается этот гигантский рой исключительно электричеством.

Почти все жилье в иркутском Литтл Уингинге находится в банковском залоге. Люди брали его в ипотеку, прельщались низкой ценой и самих домов, и регулярных платежей.

А вышло, что такая низкая цена за дома стала возможна, потому что они совсем не утеплены. По проведенным расчётам, для домов из неутепленного соснового бруса 180х180 (строительство осуществляется в лучшем случае из него или из еще меньшей толщины) без применения дополнительных материалов сопротивление теплопередаче материала меньше требуемого в 2,8 раза! Окон - в 2 раза! Кровли чуть ли не в 15 раз!

Низкая цена за электричество тоже обернулась проблемами. Нагрузки на сети и так огромные из-за количества подключенных домов, а в морозы возрастают кратно. Вся инфраструктура рассчитана на обычное потребление и, значит, постоянно «выбивает пробки», «мигают и тускнеют лампочки», а те же электронагреватели не выдают необходимого тепла. Резко возрастает риск каскада аварий в распределительных сетях.

И еще низкий тариф на электричество вот-вот перестанет быть таким. Предсказуемо, что скоро по всей стране произойдет выравнивание цен на энергию с одновременным значительным ростом.

По разным оценкам от обмана застройщиков пострадали от 20 до 50 тыс. с понесенным ущербом в сумме от 50 до 100 млрд. руб.

Многие из этих людей не потянут одновременно и ипотечные платежи, и резко возросшую плату за электричество. А т.к. дома были построены с грубейшими нарушением СНиП, а для их постановки на учет проводились махинации с документацией, то может быть отозвана их государственная регистрация, а договоры купли-продажи окажутся неисполненными.

Тогда банки утратят основной рычаг воздействия на неплательщиков – изъятие имущества. Поэтому у банкиров практически нет шансов просто «выпрыгнуть из тонущей лодки». При таком раскладе люди избавятся от ярма, используя освободившиеся средства для компенсации расходов по оплате коммунальных платежей. Самые дальновидные из них утеплят свои дома.

Чем же рискует российская банковская система? С учетом внутренних системных проблем – практически всем, потому что по принципу домино может развалиться по цепочке вся целиком.

Никакая магия не поможет! Нужны другие средства, ведь речь идет о десятках нарушений:
– фальсификации сведений в ЕГРН о назначении объектов (жилой вместо садового) (ст. 292 УК РФ – служебный подлог),
– продаже некачественных домов как жилых с сокрытием дефектов (ст. 159 ч. 4 УК РФ — мошенничество в особо крупном размере),
- выделении земель, принятии Генпланов и переводе земель в нарушение законодательства (ст. 285, 286, 293 УК РФ — злоупотребление, превышение, халатность);
– строительстве, не соответствующее нормам безопасности (ст. 238 УК РФ)
– искажении отчетных данных по государственной программе «Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами…» (ст. 293 УК РФ (халатность), ст. 285 УК РФ (злоупотребление), ст. 292 УК РФ (служебный подлог — при искажении отчётных данных);
– фальсификации или искажении статистики ввода жилья, ложной отчётности перед федеральным центром;
– систематическом невыполнении целевых ориентиров и показателей госпрограмм.

С таким только суровые маглы в погонах уже должны разбираться. И срочно!

С 1 марта 2026 к авиабилетам добавят фиксированные 150 ₽ на модернизацию аэропортов
Минтранс подготовил проект: доплата появится в цене каждого билета, а средства пойдут на обновление терминалов и инфраструктуры воздушных портов.
В терминах СУ: целевой инфраструктурный сбор внутри тарифа; критично прописать прозрачность расходования и контур контроля, чтобы эффектом стали сданные узлы и сервис, а не шум вокруг стройки.
Сухой остаток: платить будем чуть больше, если принят — зато быстрее обновятся коридоры и залы вылета; ключ — ясные правила и сроки.