با کاهش دور موتور برای کاربردهایی که به دوری کمتر از دور نامی موتور نیاز دارند، علاوه بر کاهش هزینه های نگهداری و تعمیر ادوات، توان مصرفی نیز به صورت تساعدی کاهش می یابد.(در بارهای گشتاور متغییر)

به عنوان مثال با کاهش دور در فن و پمپ ها مصرف انرژی طبق جدول فوق کاهش می یابد.

نکات کلیدی در انتخاب توان اینورتر:
1)توان نامی: توان نامی اینورتر همیشه باید بزرگ تر یا مساوی توان نامی موتور انتخاب گردد.
2) جریان نامی: جریان نامی اینورتر همیشه باید بزرگتر یا مساوی جریان نامی موتور انتخاب گردد. توجه به این موضوع در موتورهای راندمان پایین و موتورهای با تعداد بیش از 4 قطب، ضرورت دارد.
3)نوع کاربری:
الف- کاربری های سنگین: در کاربری هایی که گشتاور بار در سرعت های مختلف ثابت است و یا در لحظاتی از زمان مقدار آن بیشتر از مقدار گشتاور نامی موتور است ( مانند آسانسور، جرثقیل، بالابر، کمپرسور، پله برقی و...) باید از اینورترهای با ظرفیت اضافه بار 150% در 60 ثانیه [Heavy Duty] استفاده کرد. علی رغم آن باید توجه داشت که حداکثر جریان لحظه ای موتور ناشی از تغییرات ناگهانی بار، کوچکتر از 1/5 برابر جریان نامی اینورتر باشد.
ب- کاربری های سبک: در کاربری هایی که گشتاور بار با توان دوم سرعت متناسب است (مانند فن و پمپ) می توان از اینورتر با ظرفیت اضافه بار 120% در 60 ثانیه (Normal Duty) استفاده کرد.
4) دمای محیط: در صورتی که ماکزیمم دمای محیط نصب اینورتر به بیش از 40 درجه سانتیگراد برسد، به ازای هر 1 درجه دمای بیش از 40 درجه، جریان دهی خروجی اینورتر 2% کاهش می یابد که در این شرایط باید در صورت نیاز نسبت به انتخاب درایو با یک رنج بالاتر اقدام شود. ( البته تا 50 درجه سانتیگراد در صورت امکان کاهش فرکانس سوئیچینگ به مقدار 2KHz امکان جبران کاهش جریان دهی تا حدود قابل ملاحظه ای میسر است)
5) ارتفاع از سطح دریا: در صورتی که ارتفاع از سطح دریا در محل نصب بیش از 1000 متر باشد، به ازای هر 100 متر بیش از 1000 متر، جریان دهی خروجی اینورتر 1% کاهش می یابد که در این شرایط باید در صورت نیاز نسبت به انتخاب یک درایو با رنج بالاتر اقدام شود.

‍ ✅مقاومت ترمز دینامیک

الکترو موتورها از باب توقف دارای دو ردیف ایستادن و ترمز می باشند.

موضوع توقف برخی موتورها خیلی اهمیت ندارد به عنوان مثال موتور یک Fan صنعتی پس از قطع برق ممکن است یک دقیقه همچنان بچرخد و سپس بایستد. اما موتور یک آسانسور باید دقیقا در محل مورد نظر متوقف گردد که این موضوع مفهوم ترمز در موتورهای الکتریکی را آشکار می کند.
برای ترمز الکترو موتورها سه روش کلی وجود دارد.

1- تزریق جریان DC و ایجاد شرایط مغناطیسی حالت روتور قفل شده.
2- اعمال جریان معکوس و ایجاد چرخش معکوس میدان مغناطیسی.
3- انتقال موتور به مد ژنراتوری و استقرار یک مقاومت برای تخلیه انرژی الکتریکی روی آن.
روش سوم روشی است که هم امکان کنترل بهتری از جهت مقتضیات ترمز فراهم می نماید و هم فشار کمتری به شافت، محور و مجموعه مکانیکال الکترو موتور دارد می سازد.
این روش در صنعت با عنوان ترمز دینامیک شناخته می شود و مقاومتی که برای جذب انرژی برگشتی الکترو موتور استفاده می شود با نام ( DBR (Dynamic Breaking Resistor نامیده می شود.

چنین روشی درگذشته فقط برای موتورهایی استفاده می شد که قابلیت تغییر به مد ژنراتوری را داشتند ولی امروزه با توجه به استفاده از درایو در کنترل موتورها، با استقرار مقاومت DBR در DC Link درایو استفاده از این روش برای اغلب موتورها کاربردی شده است.

در ترمز دینامیکی، روش قدرت ترمز به توان مقاومت ترمز مربوط می شود، ‌هر چه مقاومت با توان بالاتری استفاده شود، ترمز با شدت و قدرت بیشتری صورت می گیرد.
در روش های مدرن که تمایل به قدرت های متفاوت در حالت ترمز وجود دارد، مقاومت های DBR‌ با تپ های مختلف ساخته می شوند که تغییر تپ ها در مدت ترمز شرایط ایجاد یک ترمز هوشمند را فراهم می سازد.

یکی از صنایع مهمی که استفاده بالایی از این تیپ مقاومت ها دارد، صنعت ریلی و Traction Motor ها می باشد.

رنج و ظرفیت این مقاومتها بر اساس قدرت الکترو موتور، با میزان انرژی چرخشی (اینرسی) روی شفت موتور در لحظه ترمز (که به وزن و گشتاور و مشخصات باربر می گردد) و زمان تنفس (فواصل بین ترمزها) با توجه به نوع کاربرد، ‌استخراج می گردد.
@plc77

✅روش هاي كنترل سرعت در درايو هاي AC

کنترل کننده های دور موتور انواع مختلفی دارند و قیمت آنها علاوه بر اينكه براي چه تواني استفاده مي شود، وابسته به نوع تکنولوژی بکار رفته در ساختمان آنها می باشد. تكنولوژي به كار رفته، روش هاي كنترل سرعت را در درايوها تعيين مي كند. ساده ترین روش کنترل موتورهای AC روش تثبیت نسبت ولتاژ به فرکانس (یا کنترل V/F ثابت) میباشد. اینک این روش، بطور گسترده در کاربردهای صنعتی مورد استفاده قرار می گیرد. این روش از نوع اسکالر بوده و بصورت حلقه باز با پایداری مطلوب عمل می کند. مزیت این روش سادگی آن است. در مقابل، این شيوه برای کاربردهای با پاسخ سریع مناسب نمی باشند. روباتها و ماشینهای ابزار نمونه هائی از کاربردهای با دینامیک بالا هستند. در این کاربردها روشهای کنترلی برداری استفاده میشود. در روشهای کنترلی برداری با تفکیک مولفه های جریان استاتور به دو مولفه گشتاور ساز و فلو ساز، و کنترل آنها با استفاده از رگولاتورهای PI ترتیبی داده میشود که موتور AC نظیر موتور DC کنترل شود. و بدین ترتیب تمام مزایای موتور DC از جمله پاسخ گشتاور سریع آنها در موتورهای AC نیز در دسترس خواهد بود. علاوه بر دو روش فوق روشهاي ديگري مانند كنترل با استفاده از نمونه برداري از جريان تحريك كه يك روش حلقه بسته است (FCC) و هم چنين روش كنترل گشتاور و … وجود دارد كه در درايوها به كارگرفته مي شود.

✔️کنترل کننده های دور موتور :

كنترل كننده هاي دور موتورهاي الكتريكي هر چند كه ادوات پيچيده اي هستند ولي چون در ساختمان آنها از مدارات الكترونيك قدرت استاتيك استفاده مي شود و فاقد قطعات متحرك مي باشند، از عمر مفيد بالائي برخوردار هستند . مزيت ديگر كنترل كننده هاي دور موتور توانائي آنها در عودت دادن انرژي مصرفي در ترمزهاي مكانيكي و يا مقاومت هاي الكتريكي به شبكه مي باشد . در چنين شرائطي با استفاده از كنترل كننده هاي دور مدرن مي توان از اتلاف اين نوع انرژي جلوگيري نمود . بطوريكه در برخي كاربردها قيمت انرژي بازيافت شده از اين طريق ، در كمتر از يكسال معادل هزينه سرمايه گذاري سيستم بازيافت انرژي مي شود .
کنترل کننده های دور موتور انواع مختلفی دارند. آنها قادرند انواع موتورهای AC و DC را کنترل کنند. قیمت کنترلرها وابسته به نوع تکنولوژی بکار رفته در ساختمان آنها میباشد.

۱- روش تثبیت نسبت ولتاژ به فرکانس(یا کنترل V/ F ثابت) : ساده ترین روش کنترل موتورهای AC روش تثبیت نسبت ولتاژ به فرکانس میباشد. اینک این روش، بطور گسترده در کاربردهای صنعتی مورد استفاده قرار میگیرد. این نوع کنترلرها از نوع اسکالر بوده و بصورت حلقه باز با پایداری خوب عمل میکنند. مزیت این روش سادگی سیستمهای کنترلی آن است. در مقابل این نوع کنترلرها برای کاربردهای با پاسخ سریع مناسب نمی باشند.

۲- روش کنترل برداری : روبوتها و ماشینهای ابزار نمونه هائی از کاربردهای با دینامیک بالا هستند. در این کاربردها روش های کنترلی برداری استفاده میشود. در روش های کنترلی برداری با تفکیک مولفه های جریان استاتور به دو مولفه تورک ساز و فلو ساز، و کنترل آنها با استفاده از رگولاتورهای PI ترتیبی داده میشود که موتور AC نظیر موتور DC کنترل شود. و بدین ترتیب تمام مزایای موتور DC از جمله پاسخ گشتاور سریع آنها در موتورهای AC نیز در دسترس خواهد بود.

۳- روش کنترل مستقیم گشتاور (Direct Torque Control): پاسخ گشتاور در روشهای برداری حدود ۱۰ – ۲۰msو در روشهای کنترل مستقیم گشتاور (Direct Torque Control ) این زمان حدود ۵ ms است

درایو های AC دور متغیر ، سیستمهای کنترل سرعت موتور های AC می باشند .

درایو های AC هم سرعت موتور های القایی و هم سرعت موتور های سنکرون را با تنظیم فرکانس تغذیه ی موتور کنترل می کنند . درایو های AC با عناوین: درایو های تنظیم سرعت (ASD) ، یا درایوهای تنظیم فرکانس (AFD) ، یا درایوهای فرکانس متغیر(UFD)، یا درایو سرعت متغیر (VSD) و یا همه مبدلهای فرکانس (FC) نیز شناخته می شوند .

@plc77

فیلمی از حضور هیوندای و آریان نیرو در نمایشگاه بین المللی برق تهران سال۹۶

قابلیت True_RMS در بعضی آمپرمترها برای نمایش جریان اینورتر

✅ اصولا آمپرمترها در اندازه گیری جریان برق در حالت عادی با شکل موج سینوسی کامل عملکردی یکسان دارند. اما هنگامی که از برق در مصارف مختلف خانگی و صنعتی استفاده می نماییم، نقش انکار ناپذیر مبدل ها و ادوات مختلف الکترونیک قدرت را نمی توان نادیده گرفت. در این حالت برق مصرفی، شکل موج غیر سینوسی به خود گرفته و با آمپرمترهای معمولی نمی توان آنرا اندازه گیری نمود.
آمپرمترهای True-RMS با ماکزیمم نمونه گیری از نیم سیکل مثبت و منفی موج های شبه سینوسی عددی دقیق را نمایش می دهند. در صورتیکه آمپرمترهای معمولی فقط یک نمونه گیری از هر نیم سیکل انجام می دهند و عملیات اندازه گیری را دچار خطا می نمایند.
نمونه هایی از تجهیزاتی که باعث تغییر در شکل موج سینوسی برق می گردند:
🔴 درایوهای کنترل دور موتور
🔴 اینورترهای مبدل جریان
🔴 بالاست های الکترونیکی
🔴 تجهیزات بکار رفته در کامپیوترها
🔴 صنایع HVAC
🔴 آداپتورهای مبدل

در تصویر بالا مقایسه ای بین اندازه گیری با آمپرمتر معمولی و True-rms برای اندازه گیری چهار شکل موج صورت گرفته است . همان طور که ملاحظه می نمایید آمپرمتر معمولی فقط شکل موج سینوسی را درست اندازه میگیرد

در این ویدئو تفاوت اندازه گیری مولتی مترهای rms و True-rms را مشاهده می نمایید.

در زمان استفاده از اینورتر رعایت نکات زیر ضروری می باشد.

بعد از خاموش کردن اینورتر، خازن های داخل آن به آرامی دشارژ میشوند، تا زمانی که نشانگر دشارژ ( چراغ LED تعبیه شده در روی برد) خاموش نشده است ،از دست زدن به برد و ترمینال های دستگاه و جدا کردن اجزای داخلی آن از دستگاه خودداری کنید.
از درستی اتصال برق ورودی به دستگاه اطمینان حاصل کنید.در صورتی که اشتباها به ترمینال های خروجی (U,V,W ) وصل شود باعث آسیب جدی به اینورتر و از کار افتادن کامل اینورتر خواهد شد.خروجی باید بطور مستقیم به موتور وصل شود) در فاصله بین اینورتر و موتور ازکنتاکتور، کلید و یا فیوز و... استفاده نشود.).در ورودی اینوتر میتوانید از تجهیزات حفاظتی استفاده نمایید. قبل از استفاده از اینورتر از اتصال بدنه به زمین اطمینان حاصل شود . ترمینال E به عنوان ارت استفاده می شود .هرگز نول را به ترمینال ارت وصل ننمایید.

✔️مقاله ⁣ضرورت‌های کلیدی نصب اینورتر روی چاه آب و ماشین تزریق

✔️عوامل موثر در انتخاب درایو

‍ ✅مقاومت ترمز

الکترو موتورها از باب توقف دارای دو ردیف ایستادن و ترمز می باشند.

موضوع توقف برخی موتورها خیلی اهمیت ندارد به عنوان مثال موتور یک Fan صنعتی پس از قطع برق ممکن است یک دقیقه همچنان بچرخد و سپس بایستد. اما موتور یک آسانسور باید دقیقا در محل مورد نظر متوقف گردد که این موضوع مفهوم ترمز در موتورهای الکتریکی را آشکار می کند.
برای ترمز الکترو موتورها سه روش کلی وجود دارد.

1- تزریق جریان DC و ایجاد شرایط مغناطیسی حالت روتور قفل شده.
2- اعمال جریان معکوس و ایجاد چرخش معکوس میدان مغناطیسی.
3- انتقال موتور به مد ژنراتوری و استقرار یک مقاومت برای تخلیه انرژی الکتریکی روی آن.
روش سوم روشی است که هم امکان کنترل بهتری از جهت مقتضیات ترمز فراهم می نماید و هم فشار کمتری به شافت، محور و مجموعه مکانیکال الکترو موتور دارد می سازد.
این روش در صنعت با عنوان ترمز دینامیک شناخته می شود و مقاومتی که برای جذب انرژی برگشتی الکترو موتور استفاده می شود با نام ( DBR (Dynamic Breaking Resistor نامیده می شود.

چنین روشی درگذشته فقط برای موتورهایی استفاده می شد که قابلیت تغییر به مد ژنراتوری را داشتند ولی امروزه با توجه به استفاده از درایو در کنترل موتورها، با استقرار مقاومت DBR در DC Link درایو استفاده از این روش برای اغلب موتورها کاربردی شده است.

در ترمز دینامیکی، روش قدرت ترمز به توان مقاومت ترمز مربوط می شود، ‌هر چه مقاومت با توان بالاتری استفاده شود، ترمز با شدت و قدرت بیشتری صورت می گیرد.
در روش های مدرن که تمایل به قدرت های متفاوت در حالت ترمز وجود دارد، مقاومت های DBR‌ با تپ های مختلف ساخته می شوند که تغییر تپ ها در مدت ترمز شرایط ایجاد یک ترمز هوشمند را فراهم می سازد.

یکی از صنایع مهمی که استفاده بالایی از این تیپ مقاومت ها دارد، صنعت ریلی و Traction Motor ها می باشد.

رنج و ظرفیت این مقاومتها بر اساس قدرت الکترو موتور، با میزان انرژی چرخشی (اینرسی) روی شفت موتور در لحظه ترمز (که به وزن و گشتاور و مشخصات باربر می گردد) و زمان تنفس (فواصل بین ترمزها) با توجه به نوع کاربرد، تعیین می گردد.
https://tttttt.me/joinchat/AAAAAEITWSeFEo8gzMY1Yw

نکات قابل توجه در تنظیم پارامترهای زمان راه اندازی(Acceleration Time ) و زمان توقف ( Deceleration Time ) در اینورتر
در صورتی که بنا به مورد کاری خود نیاز به زمان راه اندازی کم (Acceleration Time ) دارید، در صورت افزایش جریان و خطای E04،حتما باید توان اینورتر را یک یا دو رنج بالاتر از توان موتور خود انتخاب کنید در غیر این صورت با تنظیم زمان راه اندازی پایین برای اینورتر، احتمال آسیب به اینورتر بسیار افزایش می یابد.
همچنین اگر نیاز به زمان توقف پایین دارید، از تنظیم زمان توقف( Deceleration Time ) اینورتر خودداری کنید. و در صورت در نظر گرفتن زمان پایین برای توقف اینورتر حتما از مقاومت Break و یا داینامیک Break استفاده کنید.

📣📣📣 با عرض سلام و خسته نباشید خدمت اعضای محترم کانال، با توجه به افزایش قیمت دلار ، %5 به لیست قیمت اینورترهای هیوندای افزوده شده است. لیست قیمت جدید به زودی در کانال قرار خواهد گرفت.

✅مفهوم اسب بخار به روایت تصویر

✍️موتورهایی که با یک درایو فرکانس متغیر (VFD) کار می کنند بلبرینگهایشان بیشتر مستعد خراب شدن هستند. در موجهای سینوسی تولید شده استاندارد، ولتاژ متعادل است. این به این معنا است که دامنه های موج در هر دو نیم سیکل مثبت و منفی یکسان هستند. در PWM(مدولاسیون پهنای پالس) ولتاژ موجهای سینوسی که توسط VFD ها تولید می شود، متعادل نیست. این عدم تقارن می تواند باعث پتانسیل ولتاژ در ساختمان موتور شود. که در جای خود عامل گذر ولتاژ از روتور و استاتور به زمین از طریق یاتاقانهای موتور می شود باعث آسیب هایی در یاتاقانهای موتور می شود.✅

منبع: motordrive.ir

رینگ زمین کننده شفت بر روی شفت موتور نصب می شود و در مواردی که جریان هارمونیکی در شفت برقرار است (در هنگام استفاده از درایو) این جریان را به بدنه و زمین هدایت کرده و از یاتاقانها حفاظت می کند.

امروز روز من است خورشید درخشان‌تر است از هر روز

گنجشکان سرودِ بودن سر داده‌اند و من آماده‌ام برای آغاز

پس زندگی را زندگی خواهم کرد

صبح زیباتون بخیر

‌‌‌‌ @MusicNations

✍️در خیلی از مواقع، عادت و مرسوم شده است که در یک کاربری خاص از موتورهای بالاتر از سایز استفاده می کنند، مثلا از موتوری با توان خروجی بیشتر از مقدار مورد نیاز استفاده می شود. افزایش بینش در زمینه کارکرد موتور و چگونگی محاسبه بار کمک می کند موتور به درستی سایز گردد.

اشکالات انجام این کار به شرح زیر است.
1- راندمان پایین تر
2- ضریب توان کمتر
3- هزینه بیشتر خرید موتور
4- هزینه بیشتر خرید کنترل کننده یا درایو
5- هزینه نصب بالاتر