Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Из Архангельска на север Красноярского края по морю доставят особенный груз. Мощный отвальный плуг заказала компания Норильский никель. В Заполярье агрегат необходим для проведения земляных работ и чистки от снега железнодорожных путей.
Есть крылья, но не летает и колеса, но сам не едет. Это не загадка для детского утренника, а краткое описание МОП — мощного отвального плуга. Он предназначен для того, чтобы чистить железнодорожные пути от снега и наледи, а также для земляных работ.
Есть крылья, но не летает и колеса, но сам не едет. Это не загадка для детского утренника, а краткое описание МОП — мощного отвального плуга. Он предназначен для того, чтобы чистить железнодорожные пути от снега и наледи, а также для земляных работ.
✅Группа компаний "Қамқор Менеджмент" и АО "Тулажелдормаш" проработали план производственной кооперации. Об этом сообщил директор по продажам российского машиностроительного холдинга Антон Чернов.
🌐Теперь не имеющая аналогов в мире путевая техника в рамках экспортных поставок предложена на принципах контракта жизненного цикла, с пакетом комплексного пост-гарантийного сопровождения и локализацией сервисных мощностей.
«Рады, что наши казахстанские партнеры готовы к высокотехнологичной и производственной поддержке этой работы», - сказал Антон Чернов, подводя итоги визита в Казахстан. В ходе поездки российские железнодорожные машиностроители посетили Шуское депо по ремонту и сервисному обслуживанию путевых машин компании "Теміржол Жөндеу", Атбасарский ЭРЗ и Астанинское ЛРД ТОО "Қамқор Локомотив".
🏭АО "Тулажелдормаш" один из крупнейших машиностроительных холдингов железнодорожной сферы России.
🌐Теперь не имеющая аналогов в мире путевая техника в рамках экспортных поставок предложена на принципах контракта жизненного цикла, с пакетом комплексного пост-гарантийного сопровождения и локализацией сервисных мощностей.
«Рады, что наши казахстанские партнеры готовы к высокотехнологичной и производственной поддержке этой работы», - сказал Антон Чернов, подводя итоги визита в Казахстан. В ходе поездки российские железнодорожные машиностроители посетили Шуское депо по ремонту и сервисному обслуживанию путевых машин компании "Теміржол Жөндеу", Атбасарский ЭРЗ и Астанинское ЛРД ТОО "Қамқор Локомотив".
🏭АО "Тулажелдормаш" один из крупнейших машиностроительных холдингов железнодорожной сферы России.
17 ноября на Тулажелдормаш прошел День качества.
Его посетили: Старовойтов Михаил Михайлович, Главный инженер ЦДИ; Кореньков Дмитрий Александрович, Первый зам. начальника департамента технической политики; Береговой Максим Александрович, Зам.начальника Московской дирекции инфраструктуры; Бурков Дмитрий Николаевич, Главный инженер Управления пути и сооружений ЦДИ; Кислюк Виталий Анатольевич, Начальник службы механизации ЦДРП; Король Юрий Николаевич, Главный инженер Трансэнерго; Потапенко Александр Федорович, Зам.начальника Московской железной дороги; Пронин Дмитрий Валентинович, Главный инженер Дирекции по эксплуатации путевых машин ЦДИ; Шамраев Виктор Валентинович, Главный инженер ЦДРП; Шаньгин Руслан Валерьевич, Зам.директора Проектно-конструкторского бюро по инфраструктуре.
Обсуждались такие темы:
• Выполнение текущей программы 2021 года по поставке жд техники
• Реконструкция завода для повышения мощностей
• Перспективные машины
• Новые технологии ремонта пути с целью повышения выработки «час окна»
Его посетили: Старовойтов Михаил Михайлович, Главный инженер ЦДИ; Кореньков Дмитрий Александрович, Первый зам. начальника департамента технической политики; Береговой Максим Александрович, Зам.начальника Московской дирекции инфраструктуры; Бурков Дмитрий Николаевич, Главный инженер Управления пути и сооружений ЦДИ; Кислюк Виталий Анатольевич, Начальник службы механизации ЦДРП; Король Юрий Николаевич, Главный инженер Трансэнерго; Потапенко Александр Федорович, Зам.начальника Московской железной дороги; Пронин Дмитрий Валентинович, Главный инженер Дирекции по эксплуатации путевых машин ЦДИ; Шамраев Виктор Валентинович, Главный инженер ЦДРП; Шаньгин Руслан Валерьевич, Зам.директора Проектно-конструкторского бюро по инфраструктуре.
Обсуждались такие темы:
• Выполнение текущей программы 2021 года по поставке жд техники
• Реконструкция завода для повышения мощностей
• Перспективные машины
• Новые технологии ремонта пути с целью повышения выработки «час окна»
КП, 27.10.2021г.
«…чтобы России зарабатывать миллиарды, надо успевать менять рельсы». Почувствуйте проблему: российскими железными дорогами трижды можно опоясать земной шар - 127 тысяч километров, а ремонтируют по три. На так называемый «недоремонт» уже президент Владимир Путин обратил внимание. Потому что это безопасность пассажиров и грузов, это скорость и качество жд перевозок, это экономика, это деньги! В планах РЖД – ремонтировать по 6 300 км в год. А при существующем парке путевых машин это невозможно. А ведь Россия еще и высокоскоростное движение планирует наладить. При скоростях 360-400 км в час вообще другого уровня полотно под рельсы нужно собирать. Тупик? Наши конструкторы нашли выход. И это технологический прорыв! На Тулажелдормаш создали Универсальный путевой комплекс, равных которому нет ни в России, ни в мире! Испытания на полигонах РЖД показали – наши машины установили мировой рекорд по скорости и качеству работ. Их выработка в 2,5 раза выше, чем у отечественных и зарубежных аналогов.»
«…чтобы России зарабатывать миллиарды, надо успевать менять рельсы». Почувствуйте проблему: российскими железными дорогами трижды можно опоясать земной шар - 127 тысяч километров, а ремонтируют по три. На так называемый «недоремонт» уже президент Владимир Путин обратил внимание. Потому что это безопасность пассажиров и грузов, это скорость и качество жд перевозок, это экономика, это деньги! В планах РЖД – ремонтировать по 6 300 км в год. А при существующем парке путевых машин это невозможно. А ведь Россия еще и высокоскоростное движение планирует наладить. При скоростях 360-400 км в час вообще другого уровня полотно под рельсы нужно собирать. Тупик? Наши конструкторы нашли выход. И это технологический прорыв! На Тулажелдормаш создали Универсальный путевой комплекс, равных которому нет ни в России, ни в мире! Испытания на полигонах РЖД показали – наши машины установили мировой рекорд по скорости и качеству работ. Их выработка в 2,5 раза выше, чем у отечественных и зарубежных аналогов.»
Знания – сила!
Илья Постников, исполнительный директор Группы ПТК принял участие в работе «Федеральной практики», которая проходит в Калуге.
«Все три сессии, - «Региональная промышленная политика и промышленная инфраструктура», «Общесистемные меры поддержки Минпромторга России в технологическом развитии» и «Международная кооперация и меры Минпромторга России по поддержке экспорта», - чрезвычайно насыщены и имеют актуальное прикладное значение. Мы находим здесь ответы на многие злободневные вопросы нашей конкретной работы по использованию мер государственной поддержки, предлагаемых Минпромторгом и Фондом развития промышленности. Очень содержательна тема международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли. Безусловный интерес представляет деятельность Российского экспортного центра, Фонда развития промышленности, Агентства по технологическому развитию и, конечно, департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России. – сообщил Илья Постников.
Илья Постников, исполнительный директор Группы ПТК принял участие в работе «Федеральной практики», которая проходит в Калуге.
«Все три сессии, - «Региональная промышленная политика и промышленная инфраструктура», «Общесистемные меры поддержки Минпромторга России в технологическом развитии» и «Международная кооперация и меры Минпромторга России по поддержке экспорта», - чрезвычайно насыщены и имеют актуальное прикладное значение. Мы находим здесь ответы на многие злободневные вопросы нашей конкретной работы по использованию мер государственной поддержки, предлагаемых Минпромторгом и Фондом развития промышленности. Очень содержательна тема международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли. Безусловный интерес представляет деятельность Российского экспортного центра, Фонда развития промышленности, Агентства по технологическому развитию и, конечно, департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России. – сообщил Илья Постников.
Группа ПТК рассчитывает поставить в Казахстан 20 единиц железнодорожной техники
ИНТЕРФАКС - Российская группа ПТК и казахстанская "Камкор Менеджмент" заключили соглашение о поставке железнодорожной техники в Казахстан, сообщила пресс-служба ПТК.
Планируется, что в 2022 году в республику будет поставлена машина по выправке пути, уплотнению и отделке балластной призмы ВПО-С, произведенная на предприятии "Тулажелдормаш". Машина будет произведена с учетом индивидуальных технических требований заказчика.
Сделка была осуществлена при поддержке Российского экспортного центра, с предоставлением субсидированного экспортного кредита казахстанской стороне.
В соответствии с планами "Камкор Менеджмент" и при поддержке "Казахстанских железных дорог" проработана долгосрочная программа развития сотрудничества.
"В среднесрочной перспективе сегмент рынка Казахстана в части высокопроизводительных и технологичных путевых комплексов тульского производства оценивается в объёме не менее 20 единиц", - говорится в сообщении.
ИНТЕРФАКС - Российская группа ПТК и казахстанская "Камкор Менеджмент" заключили соглашение о поставке железнодорожной техники в Казахстан, сообщила пресс-служба ПТК.
Планируется, что в 2022 году в республику будет поставлена машина по выправке пути, уплотнению и отделке балластной призмы ВПО-С, произведенная на предприятии "Тулажелдормаш". Машина будет произведена с учетом индивидуальных технических требований заказчика.
Сделка была осуществлена при поддержке Российского экспортного центра, с предоставлением субсидированного экспортного кредита казахстанской стороне.
В соответствии с планами "Камкор Менеджмент" и при поддержке "Казахстанских железных дорог" проработана долгосрочная программа развития сотрудничества.
"В среднесрочной перспективе сегмент рынка Казахстана в части высокопроизводительных и технологичных путевых комплексов тульского производства оценивается в объёме не менее 20 единиц", - говорится в сообщении.
Машины выпускаемые на заводе «Тулажелдормаш» победили во Всероссийской конкурсе Программы «100 лучших товаров России»!
Продукция, выпускаемая нашим предприятием стала победителем в номинации «Продукция производственно-технического назначения»: Выправочно-подбивочно-отделочная машина (ВПО-С) и Щебнеочестительная машина (ЩОМ-2000).
Эта победа заслуга каждого сотрудника завода! Наша техника вновь подтвердила свою уникальность и надежное качество.
Продукция, выпускаемая нашим предприятием стала победителем в номинации «Продукция производственно-технического назначения»: Выправочно-подбивочно-отделочная машина (ВПО-С) и Щебнеочестительная машина (ЩОМ-2000).
Эта победа заслуга каждого сотрудника завода! Наша техника вновь подтвердила свою уникальность и надежное качество.
Группа ПТК заменит 120-метровый мост за 140 часов.
Специалисты Группы ПТК приступили к полной замене шести пролетов и реконструкции подходов железнодорожного моста, построенного в 1952 году. Общий вес устанавливаемых новых пролетных строений – свыше 300 тонн. Полная длина моста свыше 120 метров.
Мост расположен на участке станции Себедахово Краснодарского края, на электрифицированном переменным током участке железнодорожной линии Тимашевская – Разъезд 9 км.
В связи с особенностями технологического окна будут применены уникальные инженерные решения и путевая техника Группы ПТК. Продолжительность всех работ составит всего 6 суток с 22.12.2021г. до 27.12.2021г.
Ко времени окончания установленного перерыва в движении поездов должны быть полностью закончены все работы; путь, сооружения и устройства, в том числе габарит приближения строений, приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов.
Работы проводятся в рамках инвестиционного контракта с ОАО «РЖД».
Специалисты Группы ПТК приступили к полной замене шести пролетов и реконструкции подходов железнодорожного моста, построенного в 1952 году. Общий вес устанавливаемых новых пролетных строений – свыше 300 тонн. Полная длина моста свыше 120 метров.
Мост расположен на участке станции Себедахово Краснодарского края, на электрифицированном переменным током участке железнодорожной линии Тимашевская – Разъезд 9 км.
В связи с особенностями технологического окна будут применены уникальные инженерные решения и путевая техника Группы ПТК. Продолжительность всех работ составит всего 6 суток с 22.12.2021г. до 27.12.2021г.
Ко времени окончания установленного перерыва в движении поездов должны быть полностью закончены все работы; путь, сооружения и устройства, в том числе габарит приближения строений, приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов.
Работы проводятся в рамках инвестиционного контракта с ОАО «РЖД».
Мост обновили ударными темпами
В ночь на 27 декабря было открыто движение поездов на участке Северо-Кавказской дороги Себедахово – Разъезд 18-й км после реконструкции подходов к железнодорожному мосту и замены его пролётов. По этому участку грузовые поезда идут в направлении портов Новороссийска, Таманского полуострова, а также в Крым. В результате проведённых работ повышена надёжность мостового сооружения на важном направлении, связывающем порты юга России с сетью железных дорог.
Работы длились пять дней и завершились на 1,5 суток раньше запланированного срока. Мост был построен в 1952 году во время сооружения Афипской оросительной системы над главным Афипским коллектором, через который проводится сброс вод из системы в реку Кубань. После почти 70 лет эксплуатации мост износился, ему потребовалась серьёзная реконструкция. Работы по замене пролётов моста вели специалисты холдинга «Группа ПТК».
В ночь на 27 декабря было открыто движение поездов на участке Северо-Кавказской дороги Себедахово – Разъезд 18-й км после реконструкции подходов к железнодорожному мосту и замены его пролётов. По этому участку грузовые поезда идут в направлении портов Новороссийска, Таманского полуострова, а также в Крым. В результате проведённых работ повышена надёжность мостового сооружения на важном направлении, связывающем порты юга России с сетью железных дорог.
Работы длились пять дней и завершились на 1,5 суток раньше запланированного срока. Мост был построен в 1952 году во время сооружения Афипской оросительной системы над главным Афипским коллектором, через который проводится сброс вод из системы в реку Кубань. После почти 70 лет эксплуатации мост износился, ему потребовалась серьёзная реконструкция. Работы по замене пролётов моста вели специалисты холдинга «Группа ПТК».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сразу 120 м сложнейшей конструкции за 6 суток — в Славянском районе представители «Группы ПТК» совместно с «РЖД» завершили замену железнодорожного путепровода. Новый мост весит больше 300 т. Теперь по нему смогут проезжать больше поездов — и пассажирских, и товарных. «Направление стратегически важное. Именно здесь проходят составы из центральной России в направлении побережья и Новороссийского порта.
Над тем, чтобы модернизировать этот участок, рабочие трудились шесть суток. Главная часть обновления — сам мост. 300-тонную металлическую конструкцию устанавливали на протяжении нескольких дней. С завода прислали части, которые «сшивали» уже на месте. «Выполняются работы по ремонту моста, 22 км участка станции Себедахово, разъезд 18-й км. В объем входит замена пролетных строений, устройство участка переменной жесткости на подходах к мосту. Дальше будет проводиться балластировка, укладка рельсового полотна», — сказал заместитель генерального директора по строительству «Группа ПТК» Антон Ястреба.
Над тем, чтобы модернизировать этот участок, рабочие трудились шесть суток. Главная часть обновления — сам мост. 300-тонную металлическую конструкцию устанавливали на протяжении нескольких дней. С завода прислали части, которые «сшивали» уже на месте. «Выполняются работы по ремонту моста, 22 км участка станции Себедахово, разъезд 18-й км. В объем входит замена пролетных строений, устройство участка переменной жесткости на подходах к мосту. Дальше будет проводиться балластировка, укладка рельсового полотна», — сказал заместитель генерального директора по строительству «Группа ПТК» Антон Ястреба.
Для того, чтобы ученые и вузы не работали в стол, а их изобретения могли найти свое применение на производстве, по нацпроекту «Наука и университеты» в России создаются научно-образовательные центры (НОЦ) мирового уровня. Сейчас уже запущено 15 таких центров, объединяющих усилия ведущих университетов и предприятий. Один из них — НОЦ «ТулаТЕХ» — с осени 2020 года действует в Тульской области. Читайте в материале портала национальныепроекты.рф о том, как железнодорожные машиностроители при поддержке научных партнеров и РЖД создают уникальную технику.
Правительство и железнодорожники сейчас решают амбициозную задачу по приведению железнодорожных путей к нормативному состоянию. Проект предполагает капитальный ремонт главных и станционных путей в объеме 91,5 тыс. км до 2030 года. Выполнить такой огромный объем работ невозможно без эффективной путевой техники. В этом должен помочь один из проектов НОЦ «ТулаТЕХ», который создает машины и принципиально новые технологии ремонта железнодорожных путей.
Правительство и железнодорожники сейчас решают амбициозную задачу по приведению железнодорожных путей к нормативному состоянию. Проект предполагает капитальный ремонт главных и станционных путей в объеме 91,5 тыс. км до 2030 года. Выполнить такой огромный объем работ невозможно без эффективной путевой техники. В этом должен помочь один из проектов НОЦ «ТулаТЕХ», который создает машины и принципиально новые технологии ремонта железнодорожных путей.
26 января руководители Группы ПТК в Туле провели рабочую встречу с представителями научно-образовательного центра ТулаТЕХ.
В рамках встречи обсуждены текущие вопросы взаимодействия и перспективы машиностроения в сегменте путевой железнодорожной техники.
Участниками от промышленно-инжинирингового холдинга стали исполнительный директор Илья Постников, директор по работе с органами госвласти Ирина Ершова. АО «Тулажелдормаш» представили исполнительный директор Павел Дремов, директор по финансам и экономике Елена Гришина и главный инженер Максим Никифоров. ТулаТЕХ был представлен в лице заместителя генерального директора Михаила Нархова и менеджеров проекта.
После осмотра промплощадки гости завода присоединились к мнению министра промышленности и торговли Тульской области Вячеслава Романова о том, что разработки завода являются технологическим прорывом и станут основой для реализации амбициозных планов РЖД по обновлению железнодорожной инфраструктуры в России и СНГ.
В рамках встречи обсуждены текущие вопросы взаимодействия и перспективы машиностроения в сегменте путевой железнодорожной техники.
Участниками от промышленно-инжинирингового холдинга стали исполнительный директор Илья Постников, директор по работе с органами госвласти Ирина Ершова. АО «Тулажелдормаш» представили исполнительный директор Павел Дремов, директор по финансам и экономике Елена Гришина и главный инженер Максим Никифоров. ТулаТЕХ был представлен в лице заместителя генерального директора Михаила Нархова и менеджеров проекта.
После осмотра промплощадки гости завода присоединились к мнению министра промышленности и торговли Тульской области Вячеслава Романова о том, что разработки завода являются технологическим прорывом и станут основой для реализации амбициозных планов РЖД по обновлению железнодорожной инфраструктуры в России и СНГ.
АО «Тулажелдормаш»: сплав новых технологий и опыта
Тульские машиностроители при поддержке Губернатора Тульской области Алексея Дюмина и научно-образовательного центра мирового уровня «ТулаТЕХ» создают уникальную технику.
Путевой комплекс ЩОМ-2000 установил мировой рекорд и достиг лидерства в технологии ускоренного ремонта железнодорожных путей превосходя в четыре раза зарубежные аналоги по производительности. Сплав реального производства и науки в регионе создает инновационные технологические проекты и позволяет внедрять высокоэффективные технологии ремонтно-путевых работ.
- Сформирован план научных разработок и производства техники до 2030 года, реализация которого осуществляется в соответствии с планом внедрения технологий ремонтно-путевых работ ОАО «РЖД». Мы разрабатываем технику не имеющую аналогов на территории Евразийского союза, - рассказывает генеральный директор Группы ПТК Александр Силкин
Тульские машиностроители при поддержке Губернатора Тульской области Алексея Дюмина и научно-образовательного центра мирового уровня «ТулаТЕХ» создают уникальную технику.
Путевой комплекс ЩОМ-2000 установил мировой рекорд и достиг лидерства в технологии ускоренного ремонта железнодорожных путей превосходя в четыре раза зарубежные аналоги по производительности. Сплав реального производства и науки в регионе создает инновационные технологические проекты и позволяет внедрять высокоэффективные технологии ремонтно-путевых работ.
- Сформирован план научных разработок и производства техники до 2030 года, реализация которого осуществляется в соответствии с планом внедрения технологий ремонтно-путевых работ ОАО «РЖД». Мы разрабатываем технику не имеющую аналогов на территории Евразийского союза, - рассказывает генеральный директор Группы ПТК Александр Силкин
Тульские машиностроители поставили ОАО «РЖД» партию новой путевой железнодорожной техники.
На основании договора и проведенного в мае 2021 г. открытого электронного аукциона АО «Тулажелдормаш» произвело и поставило ОАО «РЖД» 12 единиц современной путевой железнодорожной техники.
Поставленные машины марки ПРЛ-М являются современным видом универсального погрузочного комплекса-путеремонтная летучка. Конструкторская документация на технику является собственной разработкой Группы ПТК.
Уникальность разработанного погрузочного комплекса состоит в высокой грузоподъемности – 110 тонн, что в 1,6 раза больше морально-устаревших путеремонтных летучек, например, ПРЛ-4 (67 тонн) при аналогичной длине.
Благодаря простому и одновременно смелому решению – размещению грузоподъемных кранов на противоположных концах двух сцепленных платформ, обеспечивается возможность быстрой погрузки рельсов с любой стороны пути без дополнительных манипуляций.
На основании договора и проведенного в мае 2021 г. открытого электронного аукциона АО «Тулажелдормаш» произвело и поставило ОАО «РЖД» 12 единиц современной путевой железнодорожной техники.
Поставленные машины марки ПРЛ-М являются современным видом универсального погрузочного комплекса-путеремонтная летучка. Конструкторская документация на технику является собственной разработкой Группы ПТК.
Уникальность разработанного погрузочного комплекса состоит в высокой грузоподъемности – 110 тонн, что в 1,6 раза больше морально-устаревших путеремонтных летучек, например, ПРЛ-4 (67 тонн) при аналогичной длине.
Благодаря простому и одновременно смелому решению – размещению грузоподъемных кранов на противоположных концах двух сцепленных платформ, обеспечивается возможность быстрой погрузки рельсов с любой стороны пути без дополнительных манипуляций.
Навигатор по Telegram-каналам о железнодорожном и городском рельсовом транспорте
За последнее время сообщество отраслевых Telegram-каналов значительно выросло, а самим сервисом пользуется все больше людей. Специально для новичков редакция ROLLINGSTOCK подготовила развернутую подборку отраслевых и корпоративных каналов, которые помогут быть в курсе событий в отрасли.
Каналы компаний отрасли (перевозки, подвижной состав и др.)
- @telerzd | официальный канал РЖД
- @Trans_Container | канал «Трансконтейнера»
- @tmh_global | канал «Трансмашхолдинга» (ТМХ)
- @gruppasinara | канал Группы Синара
- @uniwagon | канал ОВК
- @uvznews | канал «Уралвагонзавода»
- @rmrail | канал «РМ Рейл»
- @ptkgrp | канал Группы ПТК
- @kscgroup | канал ГК «Ключевые системы и компоненты»
- @locotech_signal | канал компании «ЛокоТех-Сигнал»
- @nevz2022 | канал НЭВЗ
- @tmhpro | канал компании ТМХ ПРО
Каналы органов власти и отраслевых объединений
- @government_rus | официальный канал Правительства России
- @minpromtorg_ru | канал Минпромторга России
- @mintransrussia | неофициальный агрегатор новостей Минтранса России
- @rustorgpred | канал новостей торгпредств России
- @roszeldor | неофициальный агрегатор новостей Росжелдора
- @rostransnadzor_official | канал Ространснадзора
- @fgpvozdt | канал ВО ЖДТ России
- @npopzt | канал Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ)
- @sroprom | канал ассоциации «Промжелдортранс»
- @zatramvai | канал Ассоциации городского электрического транспорта МАП ГЭТ
- @DtRoad | канал Дептранса Москвы
- @transportniytseh | канал Комитета по транспорту Санкт-Петербурга
СМИ, новостные каналы (профильные)
- @Vgudok | канал электронного издания Vgudok
- @gudokru | канал газеты «Гудок»
- @trickyrails | канал «Коварная колея»
- @today1520 | канал «1520. Все о ж/д»
- @rollingstock | канал информационного агентства ROLLINGSTOCK
- @tzdjournal | канал журнала «Техника железных дорог»
- @mirmetro | канал «Мир метро»
- @zdm4all | канал журнала «Железные дороги мира»
- @rzdtvru | канал РЖД ТВ
- @bazzlinser | канал блога «Заводы и тепловозы»
СМИ, новостные каналы, эксперты (смежные)
- @gruz0potok | канал о грузовых перевозках «Грузопоток»
- @InfraDesk | канал о развитии инфраструктуры InfraDesk
- @petrikinfo | канал транспортных новостей «Первый транспортный»
- @buroics_taxi | канал Бюро «Городской транспорт»
- @transportnovel | канал «Транспортная новелла» (городской транспорт)
- @logscm | агрегатор новостей и публикаций о цепочках поставок
- @svoidanash | канал о промышленной политике
- @news_engineering | канал новостей о машиностроении
- @robotics_channel | канал новостей робототехники
- @prometallinfo | канал о металлургии
- @fedleasing | канал издания «Федерация лизинга»
- @portnews_ru | канал PortNews
- @coala_russia | канал новостей угольной промышленности
- @energytodaygroup | канал новостей об энергетике
- @proeconomics | канал макроэкономических новостей
- @infranews | канал эксперта Алексея Безбородова, Infranews
- @n_translab | канал эксперта Марии Никитиной, N.Trans Lab
- @ipem_research | канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
Каналы компаний смежных сфер
- @ao_gtlk | канал ГТЛК
- @publictransportrf | канал ВЭБ.РФ об общественном транспорте
- @rostecnews | неофициальный агрегатор новостей «Ростеха»
- @promdesign2050lab | канал центра промышленного дизайна 2050.ЛАБ
- @prkompaniya | канал коммуникационного агентства PR Company
За последнее время сообщество отраслевых Telegram-каналов значительно выросло, а самим сервисом пользуется все больше людей. Специально для новичков редакция ROLLINGSTOCK подготовила развернутую подборку отраслевых и корпоративных каналов, которые помогут быть в курсе событий в отрасли.
Каналы компаний отрасли (перевозки, подвижной состав и др.)
- @telerzd | официальный канал РЖД
- @Trans_Container | канал «Трансконтейнера»
- @tmh_global | канал «Трансмашхолдинга» (ТМХ)
- @gruppasinara | канал Группы Синара
- @uniwagon | канал ОВК
- @uvznews | канал «Уралвагонзавода»
- @rmrail | канал «РМ Рейл»
- @ptkgrp | канал Группы ПТК
- @kscgroup | канал ГК «Ключевые системы и компоненты»
- @locotech_signal | канал компании «ЛокоТех-Сигнал»
- @nevz2022 | канал НЭВЗ
- @tmhpro | канал компании ТМХ ПРО
Каналы органов власти и отраслевых объединений
- @government_rus | официальный канал Правительства России
- @minpromtorg_ru | канал Минпромторга России
- @mintransrussia | неофициальный агрегатор новостей Минтранса России
- @rustorgpred | канал новостей торгпредств России
- @roszeldor | неофициальный агрегатор новостей Росжелдора
- @rostransnadzor_official | канал Ространснадзора
- @fgpvozdt | канал ВО ЖДТ России
- @npopzt | канал Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ)
- @sroprom | канал ассоциации «Промжелдортранс»
- @zatramvai | канал Ассоциации городского электрического транспорта МАП ГЭТ
- @DtRoad | канал Дептранса Москвы
- @transportniytseh | канал Комитета по транспорту Санкт-Петербурга
СМИ, новостные каналы (профильные)
- @Vgudok | канал электронного издания Vgudok
- @gudokru | канал газеты «Гудок»
- @trickyrails | канал «Коварная колея»
- @today1520 | канал «1520. Все о ж/д»
- @rollingstock | канал информационного агентства ROLLINGSTOCK
- @tzdjournal | канал журнала «Техника железных дорог»
- @mirmetro | канал «Мир метро»
- @zdm4all | канал журнала «Железные дороги мира»
- @rzdtvru | канал РЖД ТВ
- @bazzlinser | канал блога «Заводы и тепловозы»
СМИ, новостные каналы, эксперты (смежные)
- @gruz0potok | канал о грузовых перевозках «Грузопоток»
- @InfraDesk | канал о развитии инфраструктуры InfraDesk
- @petrikinfo | канал транспортных новостей «Первый транспортный»
- @buroics_taxi | канал Бюро «Городской транспорт»
- @transportnovel | канал «Транспортная новелла» (городской транспорт)
- @logscm | агрегатор новостей и публикаций о цепочках поставок
- @svoidanash | канал о промышленной политике
- @news_engineering | канал новостей о машиностроении
- @robotics_channel | канал новостей робототехники
- @prometallinfo | канал о металлургии
- @fedleasing | канал издания «Федерация лизинга»
- @portnews_ru | канал PortNews
- @coala_russia | канал новостей угольной промышленности
- @energytodaygroup | канал новостей об энергетике
- @proeconomics | канал макроэкономических новостей
- @infranews | канал эксперта Алексея Безбородова, Infranews
- @n_translab | канал эксперта Марии Никитиной, N.Trans Lab
- @ipem_research | канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
Каналы компаний смежных сфер
- @ao_gtlk | канал ГТЛК
- @publictransportrf | канал ВЭБ.РФ об общественном транспорте
- @rostecnews | неофициальный агрегатор новостей «Ростеха»
- @promdesign2050lab | канал центра промышленного дизайна 2050.ЛАБ
- @prkompaniya | канал коммуникационного агентства PR Company
Forwarded from Хорошие новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединяя усилия вузов и предприятий: в Туле создают инновационные машины и новые технологии ремонта ж/д путей — уже разработано шесть образцов, не имеющих аналогов🛤