Фронт все спишет?

В продолжение недавно поднятой нами темы - свежий случай из Бурятии. Там глава Epaвнинcкoгo paйoнa Чингиc Цыpeнжaпoв пpинял peшeниe oтпpaвитьcя в зoнy CBO после громкого скандала со строительством школы с признаками распила. Ее сначала построили с нарушениями, а потом полностью снесли получившееся недоразумение.

Что обычно происходит в таких случаях? Уголовное дело, следствие, суд, наказание. После этого можно долг государству можно вернуть служением на фронте - история не новая. Но Цыренжапов пропустил все эти «формальности», и даже не ушел при этом отставке, а оставил заместителя в качестве наместника.

Стремление защищать Родину - это хорошо, можем только похвалить. Но насколько это хорошо для самой Бурятии и системы госуправления, где ответственность за нанесенный государству и обществу ущерб не наступает, а прикрывается чувствительной и важной для страны темой?

Вопрос дискуссионный. Как и методы, которые себе в этом отношении позволяют глава Бурятии Алексей Цыденов и его администрация - все-таки самостоятельно муниципалы подобных решений не принимают.

Картель за картелем

В хабаровских судах только и разговоров, что о картелях. Но какой регион, такие и Эскобары - в прошлый раз к ногтю прижали поставщиков медтехники, в этот - регоператора. Пока только бывшего.

ООО «Хабавтотранс ДВ» вступило в сговор с компаниями-транспортировщиками ООО «Квант» и ООО «Норма». Самарский регоператор предоставлял им всю инфу о проведение торгов, параллельно вышибая оттуда всех «неугодных» потенциальных подрядчиках. Все для победы, короче, но есть нюанс.

В итоге мусорщики напарили всех на 1,67 миллиарда (!) рублей. Поднялись на подгузниках и консервных банках ребята. Ну и на бюджетных бабках, само собой.

Антимонопольщики этих любителей полазить по бакам и чужим карманам поймали за шиворот, но те отчаянно сопротивлялись. В том числе и в соседних каналах, видимо, на остатки самарских копеечек проскальзывало. Но вот теперь у нас и решение Арбитражного суда - сюда их, тверднокоммунальных волков с Уолл-Стрит.

Конечно же, за давностью лет вернуть наворованное этими схематозами будет проблематично, хоть и прижать всех причастных - дело благое. Но эта история должна сделать нас мудрее - и внимательнее в том числе к работе нового хабаровского регоператора. Чтобы потом не ловить призраков прошлых махинаций в мусорных потемках.

Шоковая терапия

Советские газеты «Хабаровскэнергосбыт» сообщает: мошенники выдают себя за сотрудников «ДЭК»! Так и хочется добавить, что сильно стараться им для этого не приходится - перепутать одних с другими легче простого.

Особенно когда с такими «заботливыми» пресс-релизами от энергетиков соседствуют новости о платежках на десятки тысяч рублей, которые едва ли можно объяснить даже июльской индексацией.
Что нам на это отвечают товарищи из «Хабаровскэнергосбыта»?

«Все расчеты производятся в строгом соответствии с действующим законодательством и нормативами, утвержденными регулирующими органами».

Переводим на человеческий с дэковского: терпите и платите. Что-то не нравится? Можете отключиться и купить свечей для освещения, да дров для обогрева.

Но в целом, конечно, можем зафиксировать прогресс: раньше адскими платежками бомбили только тех, кому не повезло иметь электроотопление, а теперь вообще всех. Растут.

Из центра дует попутный ветер

После перехода в собственность региона, Хабаровский судостроительный завод больше не находится под угрозой банкротства. Но работа по защите предприятия и его сотрудников еще не завершена - заводу нужны заказы.

В этом смысле визит в регион помощника президента страны, председателя Морской коллегии РФ - большой шаг вперед. Выход на такой уровень (да и сам факт того, что заседание коллеги состоялось именно здесь, а не, например, во Владивостоке) означает, что у предприятия все будет хорошо.

Амурский судостроительный завод, кстати, загружен уже на 100%. Тоже хороший знак - значит, заказов хватит и на Комсомольск, и на Хабаровск.

Зависшие над пропастью

Гибель двух туристов при восхождении на Вилючинский вулкан - большая трагедия. К сожалению, очередная. И, увы, актуальная не только для Камчатки. Дальний Восток - место фантастически красивое, но суровое.

Одним лишь духом и смелостью его не покорить. Нужна подготовка, нужны правила, нужен регламент. Без всего этого люди рискуют не только собственностью жизнью, но и ставят в опасное положение других - товарищей, группы, за которые взяли ответственность, и спасателей, которые в прямом смысле вынуждены лезть в пекло из-за чьей-то беспечности и халатности.

Так случилось и здесь. Сорвавшиеся на Камчатке туристы пошли по закрытому маршруту, не уведомили о восхождении МЧС и пренебрегла погодными условиями.

Абсолютно убеждены, что существующие меры и регуляции нуждаются в ужесточении, как и ответственность турагентств, чьи действия или бездействия приводят к гибели людей.

А вы что думаете?

Что ж ты, драйвер, сдал назад…

Коллеги-хабаровчане, помните то ощущение, когда подпрыгиваешь на яме в автобусе и ловишь себя на мысли, что позвоночник уже официально подал заявление на пенсию?

Так вот, у всего этого безобразия есть конкретный бенефициар - Елена Шадуя, королева местных «пазиков» и непревзойденный мастер объяснять, почему водители должны работать за копейки, а билеты - дорожать.

Пока жители края обсуждают безопасность и качество перевозок, госпожа Шадуя переживает о совсем другом - о том, как злые власти что «мешают» ей нанимать дешёвую рабочую силу из числа мигрантов, в том числе нелегалов.

Настолько переживает человек, что даже пожаловалась в федеральное министерство. Мол, дайте бизнесу свободу! Ценой безопасности людей? Да начхать мне!

И вот она идёт на круглый стол в Общественной палате, с трибуны которой уже не первый год отстаивает интересы вовсе не общества, а своего семейного бизнеса.

Но это все местечковые пересуды, а вот выдалась возможность вещать и на большую аудиторию. Шанс блеснуть аудиторию и уделать этих деспотов, что мешают бесконтрольно повышать цены и пускать за руль кого попало, лишь бы дешево.

Но в решающий момент Елена Владимировна вдруг… притихла. Ноль аргументов. Ноль споров. Весь пафос из телеграм-жалоб испарился…

Извините, но что же это? Получается, борьбу за интересы простых пассажиров уже даже можно не имитировать? Или когда дошло до дела, то оказалось, что сказать по делу-то и нечего?

Увы, какие автобусы, так и лоббисты. Не тянут.

А вот и результаты опроса о том, какие выводы государство и общество должны сделать по итогам участившихся трагедий при восхождении на высоты - кстати, не только на Камчатке. Свежа в памяти гибель Натальи Наговицыной при восхождении на пик Победы в Кыргызстане после серии неудачных попыток спасения.

Сторонники либерализма (по официальной версии, как и всегда в России) остались в меньшинстве. Лишь 23% считают, что все нужно оставить как есть. Интересно, что поначалу этот вариант лидировал в голосовании.

36% проголосовавших считают, что на альпинистов нужно возложить компенсацию расходов по их спасению и 41% респондентов (извините за выпендреж, но что мы, хуже ВЦИОМ?!) уверены, что нужно ужесточать ответственность за нарушение правил восхождения и организации нелегальных туров.

Кстати, по последнему пути в свете последних событий собираются пойти на Камчатке. Поглядим, к чему это приведет.

Помочь каждому

16 новых ФАПов заработают до конца года по всему Хабаровскому краю. Всего их сегодня в регионе 175, а с 2021-го введено 34. Получается, что только за этот год их число вырастет на 10%, и в полтора раза за последние пять лет.

После системы развала здравоохранения прошлых лет можно с уверенностью сказать, что отрасль, уж извините за каламбур, залечивает раны. Это касается не только ФАПов, но и клиник, поддержки врачей, закупки техники и других направлений.

В случае с ФАПами особенно важно то, что речь идет об отдаленных поселках, где люди не меньше других нуждаются в помощи, но часто не могут своевременно ее получить. Теперь смогут. И это важный итог 2025 года для края, хоть и рановато их, пожалуй, пока подводить.

Настоящее зло

В Хабаровском крае осудили двух жительниц Комсомольска-на-Амуре за организацию незаконной миграции.

С 2018 по 2023 год они оформляли фиктивные документы о трудоустройстве граждан Кыргызстана с просроченными миграционными сроками, помогая им незаконно оставаться в России.

Суд приговорил женщин к 5-7 годам лишения свободы условно с трёхлетним испытательным сроком. Незаконно полученные средства конфискованы.

Можно по-разному относиться к мигрантам и тому, как тему миграции должно регулировать государство, но, пожалуй, все сойдутся в том, что настоящее зло - пособники нелегальной иммиграции.

От действий этих крайне нехороших людей страдают все - и государство, и люди, и сами мигранты, которым предлагают нарушение российских законов под видом легкого пути получения работы.

В итоге все, что они получают - проверку, задержание и выдворение из страны, часто без права вернуться назад. И возможности легально работать и кормить семью.

Поэтому мы за то, чтобы такие ребятки получали не только крупные штрафы, но и реальные сроки. Чтобы другим неповадно было - и тогда, возможно, не придется «жестить» по теме миграции.

И о нейминге

🗞«С 1 ноября в Советско-Гаванском районе изменится порядок по обращению с ТКО. Работой с отходами займется ООО «Зеленая миля».

📚«В одноименном романе так называется коридор тюрьмы, ведущий к электрическому стулу. Пол там был окрашен в бледно-зелёный цвет, и заключённые называли его «зелёной милей». Метафорически это путь человека к неизбежному концу, к финальному испытанию совести».

Жителям Советско-Гаванского района соболезнуем. Остальным желаем хорошего конца недели.

Обмануть государство, раздеть дальневосточников

Никакой утильсбор еще никто ввел, но, конечно же, цены на «вторичку» в регионах ДФО мгновенно взлетели до небес.

В Хабаровском крае ценник на подержанных «японцев» и прочие дальневосточные скрепы от мира автопрома пробил миллион рублей, продажи в третьем квартале подскочили аж на 25% по отношению к предыдущему. 

Весь этот ажиотаж на ровном месте генерирует многомилионные прибыль для «серых дилеров» и прочих персонажей, возящих машины из Азии. Они, напомним, свой бизнес регистрирует крайне криво, и, занимаясь по сути продажей автомобилей, мутят схематозы, позволяющие им почти не платить налоги и «рубить бабос».

Поэтому не утильсбор надо бы, конечно, повышать, а облагать таких вот перцев налогами и регуляциями. Потому что пока они даже утильсбор используют как предлог, чтобы побольше навариться.

Первые итоги года: полет нормальный

К дню рождения края (с которым мы вас всех сердечно поздравляем) в докладе губернатора Демешина прозвучали первые официальные цифры по итогам года - довольно любопытные сами по себе.

1,6 трлн рублей - такой объём ВРП ожидается по итогам года. Рост к прошлому году - 2,5%. Доходы консолидированного бюджета за восемь месяцев увеличились более чем на 15%.

На Восточном экономическом форуме Хабаровский край вошёл в число лидеров по привлечённым инвестициям - 2,4 трлн рублей, 18 соглашений, проекты в промышленности, энергетике и логистике.

В социалке все тоже довольно стабильно. Открыты две школы, девять детсадов, пристройка и десятки обновлённых площадок. До конца года завершат капитальный ремонт в 25 школах и двух детсадах, появятся 18 спортивных площадок и четыре комплекса ГТО, завершается реконструкция лыжной базы в Николаевске-на-Амуре.

По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» благоустраиваются 79 общественных территорий, более 60 из них уже готовы. На средства президентской единой субсидии ремонтируются 21 двор.

До конца года планируется привести в порядок 140 км дорог и 19 сооружений, а с 2026-го муниципалитеты будут получать 50% транспортного налога вместо 15 - дополнительный источник финансирования для дорожных программ на местах.

Все это, понятно, итоги so far, но они внушают оптимизм. Как и положено в день рождения, в общем-то.

Когда сраки сроки горят

Скандальный федеральный застройщик «Юникей», которого ранее ловили на попытках искусственно ограничить темпы строительства жилья в крае, что привело бы к удорожанию жилья вопреки рыночным трендам, снова отличился.

На объектах этих ребят, судя по всему, творится полный треш с правилами безопасности. 23 октября произошел пожар на стройке ЖК «Сердце Бонивура» - по официальной версии вспыхнул строительный мусор. Меньше месяца назад, 27 сентября, вспыхнул другой ЖК - «Сторис». Ну какой застройщик, такие и истории.

Один инцидент может быть случайностью, но два - это уже система. Чтобы поджечь строительный мусор в конце октября, надо отличаться особыми умом и сообразительностью. Ну или просто забить на безопасность при строительстве домов. Не знаем как вы, но мы бы в таком ЖэКа жить не решились.

Ждем, пока огня этим горе-строителям зададут уже в прокуратуре.

Гигантские долги предприятий ЖКХ? Сокращения бюджетников? Отсутствие в бюджете денег на субсидирование авиаперевозок? Все это хрень.

Якутские депутаты заняты по-настоящему важными вопросами - надевать презерватив или отговаривать жену от аборта под страхом штрафа. Других законов у Ил Тумэна для нас нет.

Отставить сокращения

Новая глава в саге с ХСЗ - люди не будут уволены. Приказ об этом официально отменен Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) после вмешательства Дмитрия Демешина.

Завод решено передать на баланс региона, и в ближайшее время на предприятии ожидают большую инспекцию - самого губернатора, прокурора края и представителей администрации президента.

Сейчас процесс передачи все еще продолжается и нуждается в федеральных согласованиях, но важен сам факт сохранения завода, несмотря на то, что в деле была замешана целая госкорпорация.

Люди сохранят работу, и это главное. А там и заказы подтянутся - переговоры о них, как сообщается, тоже идут полным ходом с ключевыми заказчиками, в том числе и в «оборонке».

Небо закрыто

Нас услышали - Росавиация официально аннулировала сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ангара». С 5 ноября ее самолеты больше никуда не полетят.

Для нас, дальневосточников, эта новость возможно, даже более важна, чем для иркутян, которым эта компания принадлежит. Значительная часть маршрутной сетки «Ангары» была составлена из рейсов по ДФО - теперь их раздадут «Авроре» и другим перевозчикам.

Напомним, именно «Ангаре» принадлежал Ан-24, разбившийся 24 июля под Тындой. Эта авиакатастрофа унесла жизни всех 48 человек, находившихся на борту. Мы с самого начала обращали внимание и Росавиации, и других ведомств о необходимости полностью проверить деятельность компании и сделать соответствующие выводы. К счастью, мы были услышаны.

Это не вернет семьям их погибших родных, но хотя бы позволит избежать новых потерь. И мы бы на этом не останавливались - после этой трагедии есть смысл и в проверках других авиакомпаний, работающих на дальневосточных маршрутах.