Беседа №6 Идеи для предпринимателей, в отношении развития рынка доставки товаров и частично «каршеринга»
Голос 1
Существующая ситуации, когда информационные технологии меняют мир, всем нам знакома. Телефоны изменяют в рамках годовых колец наш подход к жизни. Невозможно представить такси без приложения такси. Конечно кому то удобнее позвонить, но это вопрос поколений. Для справки, наверное трудно, измерить, но суммарно, в отношении занятости, сейчас происходит аналогично, как в период замены гужевого транспорта, на самоходные машины. Известный случай, когда в Лондоне, с большим количеством занятых, на обслуживание лошадей и гужевых повозок, в периоде времени смены подхода к передвижению, эти люди перешли в отрасль обслуживания автомобилей и это не привело к безработным, в том количестве, которое некоторые прогнозировали.
Хочется затронуть тему, доставки товаров с помощью мобильных устройств. Фактор удобства. Фактор выбора, более простых во времени решений, иногда стоимости, затрат энергоресурсов человека, возможно придают развитию этой отрасли бурный толчок и формированию новых рынков, которые имеет смысл рассмотреть для занятия ниш (ниже напишу об этом ).
Уже сейчас, многим понятно, что тратить время на повседневные покупки, часто нет смысла, если это повторяющийся процесс. В настоящее время предлагаются и реализуются решения, с доставкой товаров в багажник автомобиля или установкой большого количества «постаматов», крупные игроки рынка инвестируют и заходят в эту отрасль.
Хочется надеяться, то что все это, сможет облегчить жизнь человека, позволит больше времени тратить на творчество, самореализацию, близких людей, и уйти на шаг от средневековья. Можно предположить, что развитие данной отрасли будет идти под флагами, снижения стоимости товаров, интеллектуальной аналитики запросов, что может быть доступно крупным компаниям, кто обрабатывает поисковые запросы. Но крупные компании, только на точке входа или путем маркетинговых инструментов будут создавать картинку низких цен. В случае монополизации рынка, а это может быть крайне не заметный фактор, так как выявить инструменты, картельные сговоры и разные «псевдо-вывески» интернет магазинов, крайне затруднительно, цена на отдельные группы товаров и может и увеличится. Но рынок онлайн и оффлайн торговли и оказания услуг должен сдерживать данные процессы.
В зависимости от того насколько удачно будет реализуем данный проект, Будут ли со временем построены повсеместно крупные “хабы” позволяющие доставлять в короткий срок разные группы товаров, то может в корне изменится подход к классическому представлению магазинов. Насколько они станут нужны, именно в существующем количестве? Да, чтобы изучить тактильно товар или осязательно “на запахи и все такое”, наверное на это нужно еще время, чтобы были реализованы технологии и представлены решения и виде портативных устройств. В отношении других факторов, уже сейчас, предлагаются мобильные решения позволяющие визуализировать как, на например “ноге например смотрятся туфли” и или виртуальные примерочные.
__
Для предпринимателей очень важно, чувствовать, как формируются новые рынки. Это одно из простейших решений, занять лидирующие позиции, на точке входа, когда еще нет лидеров и многое не понятно не приняты законы отрасли и утверждены решения “как надо” как “модно“ и “что продается “по каким законам продается”
Ты можешь прекрасно делать стулья например или попытаться делать лучшие скрипки, но ты должен понимать, что есть накопленный опыт, с выверенными решениями, пройденными ошибками. Как бы у тебя, не горели глаза и ты бы иллюзорно не представлял, что то будешь лучшим и займешь часть рынка, в большей части, это иллюзии, так как они нарушают законы накопленного опыта и потраченной энергии других людей, которые были до тебя. Ты можешь про те же “стулья”, предложить другие решения, в области дизайна, новых материалов, может быть технологии производства, например 3D принтеров и тд, но это будет трудный путь. Ну и конечно же ретейл, уже давно сформулировал правила игры, сделал свой выбор и они точно тебя не ждут.
Что можно предложить в плане бизнеса и социального устройства
Существующая ситуации, когда информационные технологии меняют мир, всем нам знакома. Телефоны изменяют в рамках годовых колец наш подход к жизни. Невозможно представить такси без приложения такси. Конечно кому то удобнее позвонить, но это вопрос поколений. Для справки, наверное трудно, измерить, но суммарно, в отношении занятости, сейчас происходит аналогично, как в период замены гужевого транспорта, на самоходные машины. Известный случай, когда в Лондоне, с большим количеством занятых, на обслуживание лошадей и гужевых повозок, в периоде времени смены подхода к передвижению, эти люди перешли в отрасль обслуживания автомобилей и это не привело к безработным, в том количестве, которое некоторые прогнозировали.
Хочется затронуть тему, доставки товаров с помощью мобильных устройств. Фактор удобства. Фактор выбора, более простых во времени решений, иногда стоимости, затрат энергоресурсов человека, возможно придают развитию этой отрасли бурный толчок и формированию новых рынков, которые имеет смысл рассмотреть для занятия ниш (ниже напишу об этом ).
Уже сейчас, многим понятно, что тратить время на повседневные покупки, часто нет смысла, если это повторяющийся процесс. В настоящее время предлагаются и реализуются решения, с доставкой товаров в багажник автомобиля или установкой большого количества «постаматов», крупные игроки рынка инвестируют и заходят в эту отрасль.
Хочется надеяться, то что все это, сможет облегчить жизнь человека, позволит больше времени тратить на творчество, самореализацию, близких людей, и уйти на шаг от средневековья. Можно предположить, что развитие данной отрасли будет идти под флагами, снижения стоимости товаров, интеллектуальной аналитики запросов, что может быть доступно крупным компаниям, кто обрабатывает поисковые запросы. Но крупные компании, только на точке входа или путем маркетинговых инструментов будут создавать картинку низких цен. В случае монополизации рынка, а это может быть крайне не заметный фактор, так как выявить инструменты, картельные сговоры и разные «псевдо-вывески» интернет магазинов, крайне затруднительно, цена на отдельные группы товаров и может и увеличится. Но рынок онлайн и оффлайн торговли и оказания услуг должен сдерживать данные процессы.
В зависимости от того насколько удачно будет реализуем данный проект, Будут ли со временем построены повсеместно крупные “хабы” позволяющие доставлять в короткий срок разные группы товаров, то может в корне изменится подход к классическому представлению магазинов. Насколько они станут нужны, именно в существующем количестве? Да, чтобы изучить тактильно товар или осязательно “на запахи и все такое”, наверное на это нужно еще время, чтобы были реализованы технологии и представлены решения и виде портативных устройств. В отношении других факторов, уже сейчас, предлагаются мобильные решения позволяющие визуализировать как, на например “ноге например смотрятся туфли” и или виртуальные примерочные.
__
Для предпринимателей очень важно, чувствовать, как формируются новые рынки. Это одно из простейших решений, занять лидирующие позиции, на точке входа, когда еще нет лидеров и многое не понятно не приняты законы отрасли и утверждены решения “как надо” как “модно“ и “что продается “по каким законам продается”
Ты можешь прекрасно делать стулья например или попытаться делать лучшие скрипки, но ты должен понимать, что есть накопленный опыт, с выверенными решениями, пройденными ошибками. Как бы у тебя, не горели глаза и ты бы иллюзорно не представлял, что то будешь лучшим и займешь часть рынка, в большей части, это иллюзии, так как они нарушают законы накопленного опыта и потраченной энергии других людей, которые были до тебя. Ты можешь про те же “стулья”, предложить другие решения, в области дизайна, новых материалов, может быть технологии производства, например 3D принтеров и тд, но это будет трудный путь. Ну и конечно же ретейл, уже давно сформулировал правила игры, сделал свой выбор и они точно тебя не ждут.
Что можно предложить в плане бизнеса и социального устройства
• формирование концепции и новых решений для «постматов». В плане удобства, это могут быть решения связанные с расположение «постматов» в жилых многоквартирных домах, как новых так и строящихся. Везде индивидуально. Это могут быть расположенные на входе в подъезд, дворовую территорию и тд. Все зависит и от стоимости «постматов «и в целом от массового распространения и потребности как само собой разумеющегося .
• решения по устройству «постматов» которые можно располагать на улице, например на группу домов. С технической реализацией «антивандальности»
• решения связанные с программным обеспечение, когда в «постмат» может загрузить товар, различный “доставщик” или продавец товара, а человек заказчик, может ему передать ему, какой либо вариант кода, для загрузки посылки в ячейку (qr код или подобное)
• решение связанные с блокировкой средств для предварительного просмотра товара, когда человек готов посмотреть товар, и купит в случае, если он ему подходит.
• решения связанные с обеспечение интересов как продающей так и покупающей стороны
• на уровне государства, конечно необходима реализация, связанная с рейтингом, но тут не понятно, где золотая середина, “Китайский путь”, или свобода (хорошо об этом, в крайней степени рассказано в сериале “Черное зеркало”) В любом случае неприятно и не разумно, переплачивать тому человеку, кто не злоупотребляет доверием. Зачем ты должен брать “carsharing” по цене в которую входит украденные другим коврики и колеса (или что там еще они крадут). Для меня в этом плане, на всю жизнь запали слова Иосифа Телушкина в одной из его книг, когда говорилось, что уж если ты пришел в магазин, и ничего не планируешь покупать, то будь ответственен и не воруй время продавца, так и скажи ему, так как это время он может потратить на обслуживание других и заработать возможно, свой процент сделки, хотя это косвенно относится к делу.
• Рейтинги сложный и важный вопрос, например, иногда закрадывается мысль, что как было выше написано о carsharing, что при понимании рейтинга человека, почему бы не использовать собственную машину для проката другим людям, по принципу airbnb, в часы когда ей не пользуешься. Реализовать подобное на базе существующих разработок достаточно легко, важно лишь поставить, также как ты ставишь сигнализацию, специальную систему по слежению за машиной, датчики и все такое, как это реализовано в компаниях лидерах по “каршерингу”. Расширенная страховка, галочка в в приложении заправить при сдаче, до такого то уровня или помыть, все это атрибуты реализации и и различные вариации в подходе. Если рейтинг позволяет понять человеку, о аварийности потенциального водителя, просрочки по кредитам, может даже образовании, наличии штрафов, количестве купленных книг, составе семьи, алгоритмов вычисления рейтинга может быть достаточно много. Все эти программы по обработке больших массивов данных, можно представить в определенные выводы. Но конечно же и минусов и «несостыковок» может быть много. Далее, если человек сдает свою машину, то он может сократить финансовую нагрузку по ее содержанию ( да конечно пробеги обслуживание и тд, все нужно считать) Применении гибких механизмов планирования, когда мобильное приложение, совместно с собственником, может предлагать решения, когда и в какое время есть спрос на ваш транспорт, и когда в какое время вы обычно не пользуетесь своей машиной. Совмещая подобные данные, можно добиться определенного эффекта. На стыке данных решений могут появляться различные заявочные, пакетные запросы. Могут формироваться аукционные понятия. Например, человек определенно, хочет “фрахтовать” каждую субботу автомобиль, таких то, таких параметров, в таком, то таком районе, для выезда семьей например на природу в течении такого то летнего месяца. Приложение может собирать подобные запросы и понимать предложения по данным запросам. Могут также быть востребованы нового формата рейтинговые агентства, которые, занимаются, тем что проверяют более досконально пользователя, для более точного понимания и присвоения рейтинга. Данные рейтинги могут стать аналогом независимого знака качества от определенного агентства. Это б
• решения по устройству «постматов» которые можно располагать на улице, например на группу домов. С технической реализацией «антивандальности»
• решения связанные с программным обеспечение, когда в «постмат» может загрузить товар, различный “доставщик” или продавец товара, а человек заказчик, может ему передать ему, какой либо вариант кода, для загрузки посылки в ячейку (qr код или подобное)
• решение связанные с блокировкой средств для предварительного просмотра товара, когда человек готов посмотреть товар, и купит в случае, если он ему подходит.
• решения связанные с обеспечение интересов как продающей так и покупающей стороны
• на уровне государства, конечно необходима реализация, связанная с рейтингом, но тут не понятно, где золотая середина, “Китайский путь”, или свобода (хорошо об этом, в крайней степени рассказано в сериале “Черное зеркало”) В любом случае неприятно и не разумно, переплачивать тому человеку, кто не злоупотребляет доверием. Зачем ты должен брать “carsharing” по цене в которую входит украденные другим коврики и колеса (или что там еще они крадут). Для меня в этом плане, на всю жизнь запали слова Иосифа Телушкина в одной из его книг, когда говорилось, что уж если ты пришел в магазин, и ничего не планируешь покупать, то будь ответственен и не воруй время продавца, так и скажи ему, так как это время он может потратить на обслуживание других и заработать возможно, свой процент сделки, хотя это косвенно относится к делу.
• Рейтинги сложный и важный вопрос, например, иногда закрадывается мысль, что как было выше написано о carsharing, что при понимании рейтинга человека, почему бы не использовать собственную машину для проката другим людям, по принципу airbnb, в часы когда ей не пользуешься. Реализовать подобное на базе существующих разработок достаточно легко, важно лишь поставить, также как ты ставишь сигнализацию, специальную систему по слежению за машиной, датчики и все такое, как это реализовано в компаниях лидерах по “каршерингу”. Расширенная страховка, галочка в в приложении заправить при сдаче, до такого то уровня или помыть, все это атрибуты реализации и и различные вариации в подходе. Если рейтинг позволяет понять человеку, о аварийности потенциального водителя, просрочки по кредитам, может даже образовании, наличии штрафов, количестве купленных книг, составе семьи, алгоритмов вычисления рейтинга может быть достаточно много. Все эти программы по обработке больших массивов данных, можно представить в определенные выводы. Но конечно же и минусов и «несостыковок» может быть много. Далее, если человек сдает свою машину, то он может сократить финансовую нагрузку по ее содержанию ( да конечно пробеги обслуживание и тд, все нужно считать) Применении гибких механизмов планирования, когда мобильное приложение, совместно с собственником, может предлагать решения, когда и в какое время есть спрос на ваш транспорт, и когда в какое время вы обычно не пользуетесь своей машиной. Совмещая подобные данные, можно добиться определенного эффекта. На стыке данных решений могут появляться различные заявочные, пакетные запросы. Могут формироваться аукционные понятия. Например, человек определенно, хочет “фрахтовать” каждую субботу автомобиль, таких то, таких параметров, в таком, то таком районе, для выезда семьей например на природу в течении такого то летнего месяца. Приложение может собирать подобные запросы и понимать предложения по данным запросам. Могут также быть востребованы нового формата рейтинговые агентства, которые, занимаются, тем что проверяют более досконально пользователя, для более точного понимания и присвоения рейтинга. Данные рейтинги могут стать аналогом независимого знака качества от определенного агентства. Это б
удет важным фактором при принятии решения, когда намечается сделка. В свободе перемещения и путешествиях, это могло бы получить большую популярность при обмене домами и квартирами на время путешествия, считаю, что именно отсутствие расширенных, независимых рейтингов препятствуют распространению данной возможности познавать мир даже в рамках нашей большой страны.
• Вернемся в “постматам”. Если реализуется возможность, аренды в “постмате” ячейки удобной для потребителя, например в месте ближайшем для него. Если арендовать ячейку, можно будет на определенное время, то это будет очень удобно.
• если будут формироваться интеграторы-приложения, в связке с возможностью аренды ячеек, то это может быть реализовано следующим образом. Например, в небольшом городе пекут хлеб 10 частных, небольших пекарен. У каждого свои возможности выхода на рынки, кто то представлен, в большинстве магазинов, а часть представляют товар на микрорынках или территориально в определенных местах. Если бы было бы приложение, которое собирает все предложения от пекарей, с градаций, разовая покупка, такая то цена, пять дней в неделю заказываешь, стоимость меньше. Потребитель, смог бы зайдя в данное приложение, заказать доставку, в свою ячейку в «постмате», того хлеба, который он вероятнее всего не покупал, так как он не представлен в магазине его повторяющейся локации.
• различные виды анализа данных при организации доставки, это и такси, студенты, выполнения маршрутов доставки в удобное время для подработки (человеку может быть не по душе работать в такси, но поработать, забрать и развести товар, может быть он бы захотел) Для все этого необходимы различные приложения, работающие с различными группами людей и учитывающей различные интересы
• при реализации концепции доставки, будет потребность в вариативности представления товара. Списочные виды, могут быть , где то применимы где то нет. Возможно, будет необходимость в расширенной визуализации товаров, и это тоже отдельная отрасль рынка. Предприниматель производящий товар, не сможет презентовать и раскрыть его для электронного рынка, так как для этого нужен опыт, оборудование. Уже недостаточно, просто сфотографировать товар в разных ракурсах или одежду в виде, того как она сидит на определенном человеке. Вариации возраста человека по комплекции и размерного ряда, это уже достаточно большая комбинаторика, а добавьте профессии, свяжите все это с персонализированным предложением покупателю, получите ряд проблематик которые нужно решать. И даже самые большие компании, не смогут реализовать закрытие всех ниш (при всех обещании менеджеров оправдать свои зарплаты))
• Возможно необходимо, представление товаров в привычном для людей виде. На примере прохода по улицам, как это реализовано в картах, по такому же принципу реализовать формат выбора товара, как в классическом магазине проходя и осматривая полки с возможностью посмотреть с разных сторон, приблизить, оглядеться вокруг и тд. Конечно же в электронном варианте формации магазинов с полками могут иметь грандиозный вид, хочешь это простой магазин с полками, хочешь это в стиле Лондонского Harrods, стилистик может быть огромное количество. Если уже сейчас машины продаются через сайты, почему бы этим сайтам, не выглядеть как роскошные центры по продаже машин, где машины представлены в максимально выгодном свете. Для этого нужны технические решения помогающие продавцу или производителю реализовать это, все на примере существующих конструкторов сайтов только в свойственной манере.
• Может показаться сущей фантазией, но реализация постматов, с загрузкой товаров «дронами», не настолько иллюзорна. Если просто наивно представить, что товар упаковывается по некому стандарту. Представим, что это шар пластиковый, в виде скрученных одна в другую двух сфер, в каждой сфере, как у шара в боулинге есть отверстия для захвата. Диаметр установленный в виде стандарта для определенных постматов например 40 см. Данных шар маркируется штрих кодом. «Дрон» может транспортировать данный шар внутри с посылкой, для “постмата” и закинуть его в загрузочную воронку
• Вернемся в “постматам”. Если реализуется возможность, аренды в “постмате” ячейки удобной для потребителя, например в месте ближайшем для него. Если арендовать ячейку, можно будет на определенное время, то это будет очень удобно.
• если будут формироваться интеграторы-приложения, в связке с возможностью аренды ячеек, то это может быть реализовано следующим образом. Например, в небольшом городе пекут хлеб 10 частных, небольших пекарен. У каждого свои возможности выхода на рынки, кто то представлен, в большинстве магазинов, а часть представляют товар на микрорынках или территориально в определенных местах. Если бы было бы приложение, которое собирает все предложения от пекарей, с градаций, разовая покупка, такая то цена, пять дней в неделю заказываешь, стоимость меньше. Потребитель, смог бы зайдя в данное приложение, заказать доставку, в свою ячейку в «постмате», того хлеба, который он вероятнее всего не покупал, так как он не представлен в магазине его повторяющейся локации.
• различные виды анализа данных при организации доставки, это и такси, студенты, выполнения маршрутов доставки в удобное время для подработки (человеку может быть не по душе работать в такси, но поработать, забрать и развести товар, может быть он бы захотел) Для все этого необходимы различные приложения, работающие с различными группами людей и учитывающей различные интересы
• при реализации концепции доставки, будет потребность в вариативности представления товара. Списочные виды, могут быть , где то применимы где то нет. Возможно, будет необходимость в расширенной визуализации товаров, и это тоже отдельная отрасль рынка. Предприниматель производящий товар, не сможет презентовать и раскрыть его для электронного рынка, так как для этого нужен опыт, оборудование. Уже недостаточно, просто сфотографировать товар в разных ракурсах или одежду в виде, того как она сидит на определенном человеке. Вариации возраста человека по комплекции и размерного ряда, это уже достаточно большая комбинаторика, а добавьте профессии, свяжите все это с персонализированным предложением покупателю, получите ряд проблематик которые нужно решать. И даже самые большие компании, не смогут реализовать закрытие всех ниш (при всех обещании менеджеров оправдать свои зарплаты))
• Возможно необходимо, представление товаров в привычном для людей виде. На примере прохода по улицам, как это реализовано в картах, по такому же принципу реализовать формат выбора товара, как в классическом магазине проходя и осматривая полки с возможностью посмотреть с разных сторон, приблизить, оглядеться вокруг и тд. Конечно же в электронном варианте формации магазинов с полками могут иметь грандиозный вид, хочешь это простой магазин с полками, хочешь это в стиле Лондонского Harrods, стилистик может быть огромное количество. Если уже сейчас машины продаются через сайты, почему бы этим сайтам, не выглядеть как роскошные центры по продаже машин, где машины представлены в максимально выгодном свете. Для этого нужны технические решения помогающие продавцу или производителю реализовать это, все на примере существующих конструкторов сайтов только в свойственной манере.
• Может показаться сущей фантазией, но реализация постматов, с загрузкой товаров «дронами», не настолько иллюзорна. Если просто наивно представить, что товар упаковывается по некому стандарту. Представим, что это шар пластиковый, в виде скрученных одна в другую двух сфер, в каждой сфере, как у шара в боулинге есть отверстия для захвата. Диаметр установленный в виде стандарта для определенных постматов например 40 см. Данных шар маркируется штрих кодом. «Дрон» может транспортировать данный шар внутри с посылкой, для “постмата” и закинуть его в загрузочную воронку
Голос 1
Существующая ситуации когда информационные технологии меняют мир, всем нам знакома. Телефоны изменяют в рамках годовых колец наш подход к жизни. Невозможно представить такси без приложения такси. Конечно кому то удобнее позвонить, но это вопрос поколений. Для справки, наверное трудно, измерить, но суммарно, в отношении занятости, сейчас происходит аналогично, как в период замены гужевого транспорта, на самоходные машины. Известный случай, когда в Лондоне, с большим количеством занятых, на обслуживание лошадей и гужевых повозок, в периоде времени смены подхода к передвижению, эти люди перешли в отрасль обслуживания автомобилей и это не привело к безработным в том количестве, которое некоторые прогнозировали.
Хочется затронуть тему, доставки товаров с помощью мобильных устройств. Фактор удобства. Фактор выбора, более простых во времени решений, иногда стоимости, затрат энергоресурсов человека, возможно придают развитию этой отрасли бурный толчок и формированию новых рынков, которые имеет смысл рассмотреть для занятия ниш (ниже напишу об этом ).
Уже сейчас, многим понятно, что тратить время на повседневные покупки, часто нет смысла, если это повторяющийся процесс. В настоящее время предлагаются и реализуются решения, с доставкой товаров в багажник автомобиля или установкой большого количества «постаматов», крупные игроки рынка инвестируют и заходят в эту отрасль.
Хочется надеяться, то что все это, сможет облегчить жизнь человека, позволит больше времени тратить на творчество, самореализацию, близких людей, и уйти на шаг от средневековья. Можно предположить, что развитие данной отрасли будет идти под флагами, снижения стоимости товаров, интеллектуальной аналитики запросов, что может быть доступно крупным компаниям кто обрабатывает поисковые запросы. Но крупные компании, только на точке входа или путем маркетинговых инструментов будет создавать картинку низких цен. В случае монополизации рынка, а это может быть крайне не заметный фактор, так как выявить инструменты, картельные сговоры и разные «псевдо-вывески» интернет магазинов, крайне затруднительно, цена может на отдельные группы товаров и увеличится. Но это рынок и это действительность.
В зависимости от того насколько удачно будет реализуем данный проект, если будут со временем построены крупные “хабы” позволяющие доставлять в короткий срок разные группы товаров, то может в корне изменится подход к классическому представлению магазинов. Насколько они станут нужны именно в существующем количестве? Да, чтобы изучить тактильно товар или осязательно на запахи, наверное на это нужно еще время чтобы были реализованы технологии и представлены решения и виде портативных устройств. В отношении других факторов, уже сейчас, предлагаются мобильные решения позволяющие визуализировать как, на например “ноге например смотрятся туфли” и или виртуальные примерочные.
__
Для предпринимателей очень важно, чувствовать, как формируются новые рынки. Это одно из простейших решений, занять лидирующие позиции, на точке входа, когда еще нет лидеров и многое не понятно не приняты законы отрасли и утверждены решения как надо как “модно“ и что продается
Ты можешь прекрасно делать стулья например или попытаться делать лучшие скрипки, но ты должен понимать, что есть накопленный опыт, с выверенными решениями, пройденными ошибками. Как бы у тебя, не горели глаза и ты бы иллюзорно не представлял, что то будешь лучшим и займешь часть рынка, в большей части, это иллюзии, так как они нарушют законы накопленного опыта и потраченной энергии других людей, которые были до тебя. Ты можешь про те же стулья, предложить другие решения, в области дизайна, новых материалов, может быть технологии производства, например 3D принтеров и тд, но это будет трудный путь. Ну и конечно же ретейл, уже давно сформулировал правила игры, сделал свой выбор и они точно тебя не ждут.
Что можно предложить в плане бизнеса и социального устройства
Существующая ситуации когда информационные технологии меняют мир, всем нам знакома. Телефоны изменяют в рамках годовых колец наш подход к жизни. Невозможно представить такси без приложения такси. Конечно кому то удобнее позвонить, но это вопрос поколений. Для справки, наверное трудно, измерить, но суммарно, в отношении занятости, сейчас происходит аналогично, как в период замены гужевого транспорта, на самоходные машины. Известный случай, когда в Лондоне, с большим количеством занятых, на обслуживание лошадей и гужевых повозок, в периоде времени смены подхода к передвижению, эти люди перешли в отрасль обслуживания автомобилей и это не привело к безработным в том количестве, которое некоторые прогнозировали.
Хочется затронуть тему, доставки товаров с помощью мобильных устройств. Фактор удобства. Фактор выбора, более простых во времени решений, иногда стоимости, затрат энергоресурсов человека, возможно придают развитию этой отрасли бурный толчок и формированию новых рынков, которые имеет смысл рассмотреть для занятия ниш (ниже напишу об этом ).
Уже сейчас, многим понятно, что тратить время на повседневные покупки, часто нет смысла, если это повторяющийся процесс. В настоящее время предлагаются и реализуются решения, с доставкой товаров в багажник автомобиля или установкой большого количества «постаматов», крупные игроки рынка инвестируют и заходят в эту отрасль.
Хочется надеяться, то что все это, сможет облегчить жизнь человека, позволит больше времени тратить на творчество, самореализацию, близких людей, и уйти на шаг от средневековья. Можно предположить, что развитие данной отрасли будет идти под флагами, снижения стоимости товаров, интеллектуальной аналитики запросов, что может быть доступно крупным компаниям кто обрабатывает поисковые запросы. Но крупные компании, только на точке входа или путем маркетинговых инструментов будет создавать картинку низких цен. В случае монополизации рынка, а это может быть крайне не заметный фактор, так как выявить инструменты, картельные сговоры и разные «псевдо-вывески» интернет магазинов, крайне затруднительно, цена может на отдельные группы товаров и увеличится. Но это рынок и это действительность.
В зависимости от того насколько удачно будет реализуем данный проект, если будут со временем построены крупные “хабы” позволяющие доставлять в короткий срок разные группы товаров, то может в корне изменится подход к классическому представлению магазинов. Насколько они станут нужны именно в существующем количестве? Да, чтобы изучить тактильно товар или осязательно на запахи, наверное на это нужно еще время чтобы были реализованы технологии и представлены решения и виде портативных устройств. В отношении других факторов, уже сейчас, предлагаются мобильные решения позволяющие визуализировать как, на например “ноге например смотрятся туфли” и или виртуальные примерочные.
__
Для предпринимателей очень важно, чувствовать, как формируются новые рынки. Это одно из простейших решений, занять лидирующие позиции, на точке входа, когда еще нет лидеров и многое не понятно не приняты законы отрасли и утверждены решения как надо как “модно“ и что продается
Ты можешь прекрасно делать стулья например или попытаться делать лучшие скрипки, но ты должен понимать, что есть накопленный опыт, с выверенными решениями, пройденными ошибками. Как бы у тебя, не горели глаза и ты бы иллюзорно не представлял, что то будешь лучшим и займешь часть рынка, в большей части, это иллюзии, так как они нарушют законы накопленного опыта и потраченной энергии других людей, которые были до тебя. Ты можешь про те же стулья, предложить другие решения, в области дизайна, новых материалов, может быть технологии производства, например 3D принтеров и тд, но это будет трудный путь. Ну и конечно же ретейл, уже давно сформулировал правила игры, сделал свой выбор и они точно тебя не ждут.
Что можно предложить в плане бизнеса и социального устройства
• формирование концепции и новых решений для «постматов».В плане удобства, это могут быть решения связанные с расположение «постматов» в жилых многоквартирных домах, как новых так и строящихся. Везде индивидуально. Это могут быть расположенные на входе в подъезд, дворовую территорию и тд. Все зависит и от стоимости «постматов «и в целом от массового распространения и потребности как само собой разумеющегося .
• решения по устройству «постматов» которые можно располагать на улице, например на группу домов. С технической реализацией «антивандальности» • решения связанные с программным обеспечение, когда в «постмат» может загрузить товар, различный доставщик, а человек заказчик, может ему передать, какой либо вариант кода, для загрузки посылки в ячейку (qr код или подобное) • решение связанные с блокировкой средств для предварительного просмотра товара, когда человек готов посмотреть товар, и купит в случае, если он ему подходит. • решения связанные с обеспечение интересов как продающей так и покупающей стороны • на уровне государства , конечно необходима реализация, связанная с рейтингом, но тут не понятно, где золотая середина, “Китайский путь”, или свобода (хорошо об этом, в крайней степени рассказано в сериале “Черное зеркало”) В любом случае неприятно и не разумно, переплачивать тому человеку, кто не злоупотребляет доверим. Зачем ты должен брать “carsharing” по цене в которую входит украденные другим коврики и колеса (или что там еще они крадут). Для меня в этом плане, на всю жизнь запали слова Иосифа Телушкина в одной из его книг, когда говорилось, что уж если ты пришел в магазин, и ничего не планируешь покупать, то будь ответственен и не воруй время продавца, так и скажи ему, так как это время он может потратить на обслуживание других и заработать возможно, свой процент сделки. • Рейтинги сложный и важный вопрос, например, иногда закрадывается мысль, что как было выше написано о carsharing, что при понимании рейтинга человека, почему бы не использовать машину для проката другим людям по принципу airbnb, в часы когда ей не пользуешься. Реализовать подобное на базе существующих разработок достаточно легко, важно лишь поставить, также как ты ставишь сигнализацию, специальную систему по слежению за машиной, датчики и все такое, как это реализовано в компаниях лидерах по “каршерингу”. Расширенная страховка. Галочка в в приложении заправить, при сдаче, до такого то уровня или помыть. Если рейтинг позволяет понять человеку, о аварийности потенциального водителя, просрочки по кредитам, может даже образовании, наличии штрафов, количестве купленных книг, составе семьи, алгоритмов вычисления может быть достаточно много. Все эти программы по обработке больших массивов данных, можно представить в определенные выводы. Но конечно же и минусов и «несостыковок» может быть много. Далее, если человек сдает свою машину, то он может сократить финансовую нагрузку по содержанию ( да конечно пробеги обслуживание и тд, все нужно считать) Применении гибких механизмов планирования, когда мобильное приложение, совместно с собственником, может предлагать решения, когда и в какое время есть спрос на ваш транспорт, и когда в какое время вы обычно не пользуетесь своей машиной. Совмещая подобные данные, можно добиться определенного эффекта. На стыке данных решений могут появляться различные заявочные, пакетные запросы. Могут формироваться аукционные понятия. Например, человек определенно, хочет “фрахтовать” каждую субботу автомобиль, таких то, таких параметров, в таком, то таком районе, для выезда семьей например на природу в течении такого то летнего месяца. Приложение может собирать подобные запросы и понимать предложения по данным запросам. Могут также быть востребованы нового формата рейтинговые агентства, которые, занимаются, тем что проверяют более досконально пользователя, для более точного понимания и присвоения рейтинга. Данные рейтинги могут стать аналогом независимого знака качества от определенного агентства. Это будет важным фактором при принятии решения, когда намечается сделка.В свободе перемещения и путешествиях, это могло бы получить большую популярность при обмене домами на время путешествия, считаю, что именно отсутствие расширенных, независимых рейтингов препятствуют распространению данной возможности познавать мир даже в рамках нашей большой страны.
Если данные решения, в какой то части будут реализованы, то возможно, это послужит к изменению общественного устройства в общем. Как сейчас уже, есть свободные графики, «фрилансовые» подходы в работе, так и при реализации доставки могут изменяться, архитектурное планирование жизни людей и городских пространств. Но убежден, что для этого необходимо работать на развитием общества в целом. Сейчас этого нет, скорее есть противоположные явления.
Голос 2 Просыпайся приехали, снова ты плохо спал и ворочился
• Вернемся в “постматам”. Если реализуется возможность, аренды в “постмате” ячейки удобной для потребителя, например в месте ближайшем для него. Если арендовать ячейку, можно будет на определенное время, то это будет очень удобно. • если будут формироваться интеграторы-приложения, в связке с возможностью аренды ячеек, то это может быть реализовано следующим образом. Например, в небольшом городе пекут хлеб 10 частных, небольших пекарен. У каждого свои возможности выхода на рынки, кто то представлен, в большинстве магазинов, а часть представляют товар на микрорынках или территориально в определенных местах. Если бы было бы приложение, которое собирает все предложения от пекарей, с градаций, разовая покупка, такая то цена, пять дней в неделю заказываешь, стоимость меньше. Потребитель, смог бы зайдя в данное приложение, заказать доставку, в свою ячейку в «постмате», того хлеба, который он вероятнее всего не покупал, так как он не представлен в магазине его повторяющейся локации. • различные виды анализа данных при организации доставки, это и такси, студенты, выполнения маршрутов доставки в удобное время для подработки (человеку может быть не по душе работать в такси, но поработать, забрать и развести товар, может быть он бы захотел) Для все этого необходимы различные приложения, работающие с различными группами людей и учитывающей различные интересы • при реализации концепции доставки, будет потребность в вариативности представления товара. Списочные виды, могут быть , где то применимы где то нет. Возможно, будет необходимость в расширенной визуализации товаров, и это тоже отдельная отрасль рынка. Предприниматель производящий товар, не сможет презентовать и раскрыть его для электронного рынка, так как для этого нужен опыт, оборудование. Уже недостаточно, просто сфотографировать товар в разных ракурсах или одежду в виде, того как она сидит на определенном человеке. Вариации возраста человека по комплекции и размерного ряда, это уже достаточно большая комбинаторика, а добавьте профессии, свяжите все это с персонализированным предложением покупателю, получите ряд проблематик которые нужно решать. И даже самые большие компании, не смогут реализовать закрытие всех ниш (при всех обещании менеджеров оправдать свои зарплаты)) • Может показаться глубокой фантазией, но реализация постматов, с загрузкой товаров «дронами», не настолько иллюзорна. Если просто наивно представить, что товар упаковывается по некому стандарту. Представим, что это шар пластиковый, в виде скрученных одна в другую двух сфер, в каждой сфере, как у шара в боулинге есть отверстия для захвата. Диаметр установленный в виде стандарта для определенных постматов например 40 см. Данных шар маркируется штрих кодом. «Дрон» может транспортировать данный шар внутри с посылкой, для “постмата” и закинуть его в загрузочную воронку расположенную вверху” постмата”. Далее вопрос простой механики, как выдать клиенту данный шар в его ячейку. Стоимость доставки всегда будет одной из весомой составляющей, и это решение с доставкой это вариации на тему, это долгий незакрытый “гештальт” Если данные решения, в какой то части будут реализованы, то возможно, это послужит к изменению общественного устройства в общем. Как сейчас уже, есть свободные графики, «фрилансовые» подходы в работе, так и при реализации доставки могут изменяться, архитектурное планирование жизни людей и городских пространств. Но убежден, что для этого необходимо работать на развитием общества в целом. Сейчас этого нет, скорее есть противоположные явления.
Голос 2 Просыпайся приехали, снова ты плохо спал и ворочился