Недавно российские СМИ (Коммерсант, РБК, Интерфакс, ТАСС и др.) сообщили, что в аппарате управления «Российских железных дорог» (РЖД) оптимизировали штат. Причина: «повышение эффективности в условиях сложной экономической ситуации [*] и снижение объëмов работы [**]».

Заметим, что генеральный директор РЖД поручил оптимизировать не только аппарат управления, но и все структурные подразделения.

Однако ранее миллиардные потери выручки и режим неполной занятости во время пандемии не помешали компании вознаградить членов правления на сумму в 2,3 млрд рублей. При этом годовой доход лишь одного главы РЖД составил почти 214 млн рублей.

Проблемы* возникли и на Уралвагонзаводе (поставщика РЖД): выпуск полувагонов сокращают, а работников переводят на 4-дневный график.

* — объëмы грузоперевозок упали, так как снизились мировые цены на уголь.
** — чистая прибыль холдинга за первое полугодие уменьшилась в 25,9 раза — до 4,4 млрд рублей.

Cиловые ведомства подозревают Федерацию независимых профсоюзов России (ФНПР) в отмывании 1 млрд рублей через офшоры и подставные фирмы. Схема по отмыву замыкалась на застройщиках крупных ЖК, клубных домов и бизнес-центров в Москве.

О том, что ФНПР проводила подобные "операции", ведомства знали ещë с 2011 года, однако ничего* не предпринимали. Тогда основное внимание собственников и государства было приковано к разделу наследия СССР — санаторно-курортных комплексов. С 90-х годов большая их часть досталась ФНПР, руководство которой не брезговало распродавать или переводить комплексы в частную собственность. Борьба за лакомый кусок наследия не утихает до сих пор.

Также недавно суд изъял имущество Университета профсоюзов (СПбГУП) в пользу государства. Это случилось после отстранения ректора, который использовал средства вуза для личного обогащения.

* — кроме закрытия в одном из центральных офисов ФНПР подпольного банка, который на тот момент успел проработать 1,5 года.

Индийские рабочие из отделения по борьбе с малярией (DBC) Муниципальной корпорации Дели (MCD) продолжают бессрочную забастовку.

С самого начала стачки местный профсоюз заявил, что никто из членов не выйдет на работу, пока работодатель не выполнит требования:
▫️устранить неравенство в оплате труда* и перевести временных работников в штат,
▫️предоставить больничные листы (работники со стажем 25-30 лет никогда их не получали),
▫️не отказывать в трудоустройстве членам семей после смерти кормильца.

В ответ компания:
🔻обвиняет бастующих в повышении рисков заболеваний малярией,
🔻не идëт на переговоры,
🔻оставляет дома недовольных без света,
🔻угрожает невыдачей зарплаты и заменой на штрейкбрехеров.

Политики в свою очередь лишь пытаются переманить общественность на свою сторону.

* — для этого профсоюз требует у компании 400 млн рупий в год. Так, ежемесячный заработок работника составит не ниже 27 тысяч рупий. Отметим, что стартовая цена найма однокомнатного жилья в столице варьируется от 7 до 25 тысяч рупий.

23 октября в Новой Зеландии работники образования и медицины провели общенациональную забастовку — т. н. «мегазабастовку»*. Их не остановило даже штормовое предупреждение. Рабочих координировали 5 профсоюзов: NZEI, PPTA, PSA, NZNO и ASMS.

«Тот факт, что они все это делают в один и тот же день... это политика, а не служение обществу, чем они и должны заниматься», — указал** министр здравоохранения С. Браун, которому ответили "благодарностью" за повальную миграцию медиков в Австралию.

Общие требования бастующих:
▫️снизить нагрузку и укомплектовать штат;
▫️повысить зарплату до уровня не ниже инфляции.
Однако для правительства требования якобы до сих пор остаются «загадкой».

Отметим, что в управлении госкомпаний медицины и образования не скрывают своей поддержки частного сектора. Также в планах урезать ежегодные расходы на 1 млрд долларов ради «самых неотложных приоритетов Новой Зеландии» — оборонных.

* — крупнейшая новозеландская стачка с 1979 года.
** — подобное можно было услышать и в Монголии.

На прошлой неделе в Хабаровском судостроительном заводе (ХСЗ) вышел приказ, который отменяет массовое сокращение персонала. Инициатором стало правительство края. Также оно собирается выкупить ХСЗ у Объединëнной судостроительной корпорации*.

Ранее ожидалось, что к 31 октября оптимизируют 70% штата. Причины: долги, банкротство и «отсутствие объëмов производства».

Но рабочие увольняются с ХСЗ и без приказов. Если раньше на заводе трудились тысячи человек, то сейчас осталось лишь несколько сотен. Работники обращались за помощью к президенту, но эффекта это не дало.

«Каждый день на заводе какие-то проблемы. Мы что-то строим, потом переделываем, потом доделываем, потом снова переделываем — и всё в основном за бесплатно. Оборудование еле дышит. Условий для работы нет. Зарплаты уменьшаются», — разъясняли причины оттока кадров рабочие.

* — с 2023 года управление передали ВТБ с целью «финансового оздоровления компании». Предварительные результаты "оздоровления": подготовка к продажам верфей и утилизации авианосца.