Джордж Рассел: Подиум стал для меня приятным бонусом
https://autosport.com.ru/f1/93608-dzhordzh-rassel-podium-stal-dlya-menya-priyatnym-bonusom
Пилот Mercedes Джордж Рассел высказался о неожиданном для себя финише в тройке лидеров на Гран При Азербайджана.
«У нас был очень плохой старт, но я думаю, мы были одними из быстрейших на жестких шинах, – сказал Рассел Sky. – Я обогнал Макса, а затем дополнительным бонусом стал финиш на подиуме».
Отвечая на вопрос об аварии между Серхио Пересом и Карлосом Сайнсом на последних кругах, британец сказал: «Я был удивлен, что режим машины безопасности не был объявлен раньше в конце. Я рад, что все в порядке».
https://autosport.com.ru/f1/93608-dzhordzh-rassel-podium-stal-dlya-menya-priyatnym-bonusom
Пилот Mercedes Джордж Рассел высказался о неожиданном для себя финише в тройке лидеров на Гран При Азербайджана.
«У нас был очень плохой старт, но я думаю, мы были одними из быстрейших на жестких шинах, – сказал Рассел Sky. – Я обогнал Макса, а затем дополнительным бонусом стал финиш на подиуме».
Отвечая на вопрос об аварии между Серхио Пересом и Карлосом Сайнсом на последних кругах, британец сказал: «Я был удивлен, что режим машины безопасности не был объявлен раньше в конце. Я рад, что все в порядке».
Шарль Леклер: Я понял, что проиграю гонку, ещё когда был впереди
https://autosport.com.ru/f1/93609-sharl-lekler-ya-ponyal-chto-proigrayu-gonku-eshchyo-kogda-byl-vperedi
Пилот Ferrari Шарль Леклер объяснил, почему не смог одержать победу на Гран При Азербайджана, несмотря на поул.
«Как только мы установили жёсткие шины, я понял, что мы не победим, – признался Леклер в интервью Sky. – На Medium всё было хорошо, но, к сожалению, мы не смогли поработать с высоким уровнем топлива во время тренировок и пошли не в лучшем направлении с точки зрения настроек, что немного осложнило гонку. Особенно на Hard.. Мне было трудно сохранить задние шины, и в конце я думал, что в одном или двух поворотах могу врезаться в стену. Это было очень близко.
https://autosport.com.ru/f1/93609-sharl-lekler-ya-ponyal-chto-proigrayu-gonku-eshchyo-kogda-byl-vperedi
Пилот Ferrari Шарль Леклер объяснил, почему не смог одержать победу на Гран При Азербайджана, несмотря на поул.
«Как только мы установили жёсткие шины, я понял, что мы не победим, – признался Леклер в интервью Sky. – На Medium всё было хорошо, но, к сожалению, мы не смогли поработать с высоким уровнем топлива во время тренировок и пошли не в лучшем направлении с точки зрения настроек, что немного осложнило гонку. Особенно на Hard.. Мне было трудно сохранить задние шины, и в конце я думал, что в одном или двух поворотах могу врезаться в стену. Это было очень близко.
McLaren впервые за 10 лет возглавила командный зачет Формулы 1
https://autosport.com.ru/f1/93610-mclaren-vpervye-za-10-let-vozglavila-komandnyy-zachet-formuly-1
За семь этапов до конца сезона-2024 в Формуле 1 команда McLaren вышла в лидеры Кубка конструкторов. Британский коллектив догонял Red Bull Racing последние 10-12 гонок и теперь наконец-то догнал и обогнал.
Примечательно, что в командном зачёте McLaren не лидировала десять лет. В последний раз команда из Уокинга была на первой строчке Кубка конструкторов на старте сезона-2014, когда на первом этапе в Австралии набрала наибольшее количество очков за счёт двойного подиума с Кевином Магнуссеном и Дженсоном Баттоном.
https://autosport.com.ru/f1/93610-mclaren-vpervye-za-10-let-vozglavila-komandnyy-zachet-formuly-1
За семь этапов до конца сезона-2024 в Формуле 1 команда McLaren вышла в лидеры Кубка конструкторов. Британский коллектив догонял Red Bull Racing последние 10-12 гонок и теперь наконец-то догнал и обогнал.
Примечательно, что в командном зачёте McLaren не лидировала десять лет. В последний раз команда из Уокинга была на первой строчке Кубка конструкторов на старте сезона-2014, когда на первом этапе в Австралии набрала наибольшее количество очков за счёт двойного подиума с Кевином Магнуссеном и Дженсоном Баттоном.
Видео аварии Сайнса и Переса на предпоследнем круге Гран При Азербайджана
https://autosport.com.ru/f1/93611-video-avarii-saynsa-i-peresa-na-predposlednem-kruge-v-baku
Предлагаем вашему вниманию видеозапись столкновения Карлоса Сайнса и Серхио Переса на Гран При Азербайджана с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой.
Два латиноговорящих гонщика не поделили трассу в борьбе за третье место, когда до финиша оставалось два круга.
Наталья Фабричнова: «Кажется, Карлос повернул…»
Алексей Попов: «Мне тоже кажется, что да. Он пытался сделать то, что сделал Пиастри с Леклером»
https://autosport.com.ru/f1/93611-video-avarii-saynsa-i-peresa-na-predposlednem-kruge-v-baku
Предлагаем вашему вниманию видеозапись столкновения Карлоса Сайнса и Серхио Переса на Гран При Азербайджана с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой.
Два латиноговорящих гонщика не поделили трассу в борьбе за третье место, когда до финиша оставалось два круга.
Наталья Фабричнова: «Кажется, Карлос повернул…»
Алексей Попов: «Мне тоже кажется, что да. Он пытался сделать то, что сделал Пиастри с Леклером»
Кристиан Хорнер назвал виновного в аварии Переса и Сайнса
https://autosport.com.ru/f1/93617-kristian-horner-nazval-vinovnogo-v-avarii-peresa-i-saynsa
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал столкновение Серхио Переса с Карлосом Сайнсом на предпоследнем круге Гран При Азербайджане.
Два латиноговорящих пилота столкнулись друг с другом в сражении за третье место. В результате аварии оба сошли с дистанции.
«Как мне показалось при просмотре повтора, Карлос сместился влево. Получилась очень серьёзная авария, которая нанесла нам огромный ущерб.
https://autosport.com.ru/f1/93617-kristian-horner-nazval-vinovnogo-v-avarii-peresa-i-saynsa
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал столкновение Серхио Переса с Карлосом Сайнсом на предпоследнем круге Гран При Азербайджане.
Два латиноговорящих пилота столкнулись друг с другом в сражении за третье место. В результате аварии оба сошли с дистанции.
«Как мне показалось при просмотре повтора, Карлос сместился влево. Получилась очень серьёзная авария, которая нанесла нам огромный ущерб.
«На трассе люди, а он обгоняет». Норрис объяснил свою жалобу на Ферстаппена
https://autosport.com.ru/f1/93618-na-trasse-lyudi-obgonyaet-norris-obyasnil-zhalobu-na-ferstappena
Пилот McLaren Ландо Норрис объяснил, почему пожаловался на Макса Ферстаппена в конце гонки.
«Обгоняет всех под VSC». Ландо Норрис нажаловался на Ферстаппена по радио (https://autosport.com.ru/f1/93615-obgonyaet-vseh-pod-vsc-norris-nazhalovalsya-na-ferstappena-po-radio)
На соответствующий вопрос в эфире F1 TV британец ответил так: «Я ни на что не жаловался. Я просто констатировал факты. У меня на приборной панели было сообщение о действии VSC и жёлтые огни. Похоже на то, что было у меня вчера.
Произошла авария, на трассе были парамедики и другие люди, что означает запрет на обгоны, но он обгонял, и у меня возникли вопросы. Я спросил об этом у своей команды, потому что думал, что обгонять нельзя, но, возможно, я ошибаюсь».
https://autosport.com.ru/f1/93618-na-trasse-lyudi-obgonyaet-norris-obyasnil-zhalobu-na-ferstappena
Пилот McLaren Ландо Норрис объяснил, почему пожаловался на Макса Ферстаппена в конце гонки.
«Обгоняет всех под VSC». Ландо Норрис нажаловался на Ферстаппена по радио (https://autosport.com.ru/f1/93615-obgonyaet-vseh-pod-vsc-norris-nazhalovalsya-na-ferstappena-po-radio)
На соответствующий вопрос в эфире F1 TV британец ответил так: «Я ни на что не жаловался. Я просто констатировал факты. У меня на приборной панели было сообщение о действии VSC и жёлтые огни. Похоже на то, что было у меня вчера.
Произошла авария, на трассе были парамедики и другие люди, что означает запрет на обгоны, но он обгонял, и у меня возникли вопросы. Я спросил об этом у своей команды, потому что думал, что обгонять нельзя, но, возможно, я ошибаюсь».
«Всё, гонка закончилась». Макс Ферстаппен ответил на жалобу Норриса
https://autosport.com.ru/f1/93619-vsyo-gonka-zakonchilas-maks-ferstappen-otvetil-na-zhalobu-norrisa
Трёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен не понимает обвинений со стороны Ландо Норриса после финиша Гран При Азербайджана. Нидерландский гонщик Red Bull Racing заверил, что не нарушал правил режима виртуального автомобиля безопасности.
«Я не ехал под VSC. К тому моменту мы уже пересекли финишную черту, всё, гонка закончилась.
Можно привести много подобных примеров из нынешнего или прошлого сезона, когда многие пилоты делали то же самое. Так что я удивлён», – сказал Ферстаппен в эфире Sky Sports F1.
https://autosport.com.ru/f1/93619-vsyo-gonka-zakonchilas-maks-ferstappen-otvetil-na-zhalobu-norrisa
Трёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен не понимает обвинений со стороны Ландо Норриса после финиша Гран При Азербайджана. Нидерландский гонщик Red Bull Racing заверил, что не нарушал правил режима виртуального автомобиля безопасности.
«Я не ехал под VSC. К тому моменту мы уже пересекли финишную черту, всё, гонка закончилась.
Можно привести много подобных примеров из нынешнего или прошлого сезона, когда многие пилоты делали то же самое. Так что я удивлён», – сказал Ферстаппен в эфире Sky Sports F1.
Команда McLaren получила штраф после гонки в Баку
https://autosport.com.ru/f1/93620-komanda-mclaren-poluchila-shtraf-posle-gonki-v-baku
Команда McLaren получила денежный штраф в размере 5000 евро после Гран При Азербайджана.
Причиной наказания стало присутствие сотрудников команды из Уокинга на пит-лейне во время гонки.
В заявлении FIA сказано: «Хотя для персонала команды не является чем-то необычным перемещаться в зону закрытого парка до окончания гонки, McLaren разместила членов команды и оборудование на пит-лейне, пока другие команды совершали пит-стопы, что создало потенциально небезопасную ситуацию».
https://autosport.com.ru/f1/93620-komanda-mclaren-poluchila-shtraf-posle-gonki-v-baku
Команда McLaren получила денежный штраф в размере 5000 евро после Гран При Азербайджана.
Причиной наказания стало присутствие сотрудников команды из Уокинга на пит-лейне во время гонки.
В заявлении FIA сказано: «Хотя для персонала команды не является чем-то необычным перемещаться в зону закрытого парка до окончания гонки, McLaren разместила членов команды и оборудование на пит-лейне, пока другие команды совершали пит-стопы, что создало потенциально небезопасную ситуацию».
Макс Ферстаппен избежал наказания за обгон в режиме VSC
https://autosport.com.ru/f1/93622-maks-ferstappen-izbezhal-nakazaniya-za-obgon-v-rezhime-vsc
Пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен избежал наказания за обгон в режиме виртуальной машины безопасности в конце Гран При Азербайджана.
В заявлении FIA сказано: «Ферстаппен обогнал другие автомобили после клетчатого флага, но в то время как режим VSC всё ещё действовал после аварии во втором повороте. Пилоту напомнили, что, хотя обгон после клетчатого флага не является чем-то необычным, он запрещен в случае желтых флагов, режима машины безопасности или виртуальной машины безопасности.
https://autosport.com.ru/f1/93622-maks-ferstappen-izbezhal-nakazaniya-za-obgon-v-rezhime-vsc
Пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен избежал наказания за обгон в режиме виртуальной машины безопасности в конце Гран При Азербайджана.
В заявлении FIA сказано: «Ферстаппен обогнал другие автомобили после клетчатого флага, но в то время как режим VSC всё ещё действовал после аварии во втором повороте. Пилоту напомнили, что, хотя обгон после клетчатого флага не является чем-то необычным, он запрещен в случае желтых флагов, режима машины безопасности или виртуальной машины безопасности.
Оливер Бирман стал автором исторического рекорда Формулы 1
https://autosport.com.ru/f1/93630-oliver-birman-stal-avtorom-istoricheskogo-rekorda-formuly-1
Пилот молодёжной программы Ferrari британец Оливер Бирман, который дебютировал в Формуле 1 на Гран При Саудовской Аравии в составе заводской команды Ferrari, заменяя испанца Карлоса Сайнса, во второй раз в 2024 году выйдет на старт этапа чемпионата мира. На Гран При Азербайджана юниор выступил в составе Haas, заменяя дисквалифицированного датчанина Кевина Магнуссена.
Обе гонки молодой спортсмен закончил в очковой зоне. В Джидде в цветах Ferrari пилот набрал шесть очков за финиш на седьмой позиции, а в Баку, представляя уже Haas, гонщик получил один зачётный балл, став десятым. Это сделало Оливера Бирмана первым в истории Формулы 1 гонщиком, который в составе двух команд смог первый старт за новый коллектив сделать результативным, набрав очки.
https://autosport.com.ru/f1/93630-oliver-birman-stal-avtorom-istoricheskogo-rekorda-formuly-1
Пилот молодёжной программы Ferrari британец Оливер Бирман, который дебютировал в Формуле 1 на Гран При Саудовской Аравии в составе заводской команды Ferrari, заменяя испанца Карлоса Сайнса, во второй раз в 2024 году выйдет на старт этапа чемпионата мира. На Гран При Азербайджана юниор выступил в составе Haas, заменяя дисквалифицированного датчанина Кевина Магнуссена.
Обе гонки молодой спортсмен закончил в очковой зоне. В Джидде в цветах Ferrari пилот набрал шесть очков за финиш на седьмой позиции, а в Баку, представляя уже Haas, гонщик получил один зачётный балл, став десятым. Это сделало Оливера Бирмана первым в истории Формулы 1 гонщиком, который в составе двух команд смог первый старт за новый коллектив сделать результативным, набрав очки.
FIA создала новый департамент по подготовке стюардов
https://autosport.com.ru/f1/93641-fia-sozdala-novyy-departament-po-podgotovke-styuardov
FIA объявила о создании нового официального департамента, который намерен подготовить большее количество квалифицированных официальных лиц.
Новый департамент будет функционировать с 2025 года под руководством итальянца Маттео Перини, и он будет поддерживать набор судейских кадров, расширять возможности чиновников на региональном уровне, повышать эффективность и обеспечивать слаженный операционный процесс, как говорится в заявлении FIA.
https://autosport.com.ru/f1/93641-fia-sozdala-novyy-departament-po-podgotovke-styuardov
FIA объявила о создании нового официального департамента, который намерен подготовить большее количество квалифицированных официальных лиц.
Новый департамент будет функционировать с 2025 года под руководством итальянца Маттео Перини, и он будет поддерживать набор судейских кадров, расширять возможности чиновников на региональном уровне, повышать эффективность и обеспечивать слаженный операционный процесс, как говорится в заявлении FIA.
FIA может скорректировать правила после Гран При Азербайджана
https://autosport.com.ru/f1/93639-fia-mozhet-skorrektirovat-pravila-posle-gran-pri-azerbaydzhana
На последнем круге Гран При Азербайджана, когда Серхио Перес и Карлос Сайнс не смогли разминуться на уличной трассе в Баку, авария спровоцировала появление виртуальной машины безопасности. Сразу несколько пилотов в режиме VSC совершили обгоны соперников на круге возвращения в боксы — формально такие обгоны после клетчатого флага разрешены, но не в ситуации жёлтых флагов.
Голландский пилот Red Bull Макс Ферстаппен, немецкий гонщик Haas Нико Хюлькенберг и пара французов, Эстебан Окон и Пьер Гасли, из Alpine были уличены в нарушении правил виртуальной машины безопасности, хотя ни один из этих обгонов не произошёл вблизи места инцидента между Ferrari и Red Bull. Тем не менее, стюарды подчеркнули, что гонщики-нарушители «не могли знать, отправлялись ли на трассу аварийно-спасательное оборудование или маршалы», поэтому поведение было формально небезопасным.
https://autosport.com.ru/f1/93639-fia-mozhet-skorrektirovat-pravila-posle-gran-pri-azerbaydzhana
На последнем круге Гран При Азербайджана, когда Серхио Перес и Карлос Сайнс не смогли разминуться на уличной трассе в Баку, авария спровоцировала появление виртуальной машины безопасности. Сразу несколько пилотов в режиме VSC совершили обгоны соперников на круге возвращения в боксы — формально такие обгоны после клетчатого флага разрешены, но не в ситуации жёлтых флагов.
Голландский пилот Red Bull Макс Ферстаппен, немецкий гонщик Haas Нико Хюлькенберг и пара французов, Эстебан Окон и Пьер Гасли, из Alpine были уличены в нарушении правил виртуальной машины безопасности, хотя ни один из этих обгонов не произошёл вблизи места инцидента между Ferrari и Red Bull. Тем не менее, стюарды подчеркнули, что гонщики-нарушители «не могли знать, отправлялись ли на трассу аварийно-спасательное оборудование или маршалы», поэтому поведение было формально небезопасным.
Тото Вольф: Доминирование Ферстаппена рухнуло, но не списывайте его со счетов
https://autosport.com.ru/f1/93642-toto-volf-ne-spisyvayte-ferstappena-so-schetov
Руководитель Mercedes Тото Вольф считает, что не стоит пренебрегать результатами Макса Ферстаппена, даже несмотря на трудности, которые нидерландец и Red Bull Racing испытывают в последних гонках.
«Сложно выяснить, что же на самом деле вызвало такое изменение. В Австрии McLaren внезапно стала очень конкурентоспособной, хотя они сами не замечали этого. Они думали о прибавлении на 0,25 секунды, а прибавили целую секунду и продолжили в том же духе. Болид в отличном состоянии, и с тех пор они принимали правильные решения, и сегодня у них самая быстрая машина.
https://autosport.com.ru/f1/93642-toto-volf-ne-spisyvayte-ferstappena-so-schetov
Руководитель Mercedes Тото Вольф считает, что не стоит пренебрегать результатами Макса Ферстаппена, даже несмотря на трудности, которые нидерландец и Red Bull Racing испытывают в последних гонках.
«Сложно выяснить, что же на самом деле вызвало такое изменение. В Австрии McLaren внезапно стала очень конкурентоспособной, хотя они сами не замечали этого. Они думали о прибавлении на 0,25 секунды, а прибавили целую секунду и продолжили в том же духе. Болид в отличном состоянии, и с тех пор они принимали правильные решения, и сегодня у них самая быстрая машина.
Источник: Йос Ферстаппен договорился о переходе Макса в Mercedes
https://autosport.com.ru/f1/93644-istochnik-yos-ferstappen-dogovorilsya-o-perehode-maksa-v-mercedes
Трехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен не пойдёт вслед за Эдрианом Ньюи в Aston Martin в 2026 году. Нидерландский гонщик и его окружение всё-таки склоняются к варианту с Mercedes, сообщает F1-Insider со ссылкой на источники из паддока.
Как отмечает издание, у Макса, его отца Йоса и менеджера Раймонда Вермюлена нет уверенности, что Honda построит конкурентоспособный двигатель по новому регламенту. Другое дело – Mercedes, которая доминировала на старте гибридной турбоэры десять лет назад.
https://autosport.com.ru/f1/93644-istochnik-yos-ferstappen-dogovorilsya-o-perehode-maksa-v-mercedes
Трехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен не пойдёт вслед за Эдрианом Ньюи в Aston Martin в 2026 году. Нидерландский гонщик и его окружение всё-таки склоняются к варианту с Mercedes, сообщает F1-Insider со ссылкой на источники из паддока.
Как отмечает издание, у Макса, его отца Йоса и менеджера Раймонда Вермюлена нет уверенности, что Honda построит конкурентоспособный двигатель по новому регламенту. Другое дело – Mercedes, которая доминировала на старте гибридной турбоэры десять лет назад.
Оскар Пиастри проигнорировал указание гоночного инженера в Баку
https://autosport.com.ru/f1/93640-oskar-piastri-proignoriroval-ukazanie-gonochnogo-inzhenera-v-baku
Гонщик McLaren Оскар Пиастри признался, что обогнал Шарля Леклера на Гран При Азербайджана вопреки совету своего гоночного инженера, который призывал его беречь шины в начале второго отрезка.
«После пит-стопа я увидел, что можно обогнать Шарля и понял, что должен попытаться это сделать. И это в итоге принесло мне победу в гонке. Мне было немного жаль моего гоночного инженера, потому что я пытался сделать это на первом отрезке и полностью испортил свои шины. Мой инженер сказал мне по радио, чтобы я больше так не делал. Я полностью проигнорировал его на следующем круге.
https://autosport.com.ru/f1/93640-oskar-piastri-proignoriroval-ukazanie-gonochnogo-inzhenera-v-baku
Гонщик McLaren Оскар Пиастри признался, что обогнал Шарля Леклера на Гран При Азербайджана вопреки совету своего гоночного инженера, который призывал его беречь шины в начале второго отрезка.
«После пит-стопа я увидел, что можно обогнать Шарля и понял, что должен попытаться это сделать. И это в итоге принесло мне победу в гонке. Мне было немного жаль моего гоночного инженера, потому что я пытался сделать это на первом отрезке и полностью испортил свои шины. Мой инженер сказал мне по радио, чтобы я больше так не делал. Я полностью проигнорировал его на следующем круге.
«Они несут чушь». Ландо Норрис ответил на критику в свой адрес
https://autosport.com.ru/f1/93646-oni-nesut-chush-lando-norris-otvetil-na-kritiku-v-svoy-adres
Гонщик McLaren Ландо Норрис ответил на критику, которую получил в свой адрес после провального 17-го места в квалификации Гран При Азербайджана. Британец заявил, что он не был виноват и пострадал от путаницы с желтыми флагами.
«Это была одна из самых несправедливых вещей, которые, я думаю, происходили за долгое время. Да, я съехал с трассы, но там был показан жёлтый флаг, и зрители не могли его видеть.
https://autosport.com.ru/f1/93646-oni-nesut-chush-lando-norris-otvetil-na-kritiku-v-svoy-adres
Гонщик McLaren Ландо Норрис ответил на критику, которую получил в свой адрес после провального 17-го места в квалификации Гран При Азербайджана. Британец заявил, что он не был виноват и пострадал от путаницы с желтыми флагами.
«Это была одна из самых несправедливых вещей, которые, я думаю, происходили за долгое время. Да, я съехал с трассы, но там был показан жёлтый флаг, и зрители не могли его видеть.
Хитрое крыло McLaren, или Как в Формуле 1 появилась мини-DRS
https://autosport.com.ru/features/93648-hitroe-krylo-mclaren-ili-kak-v-formule-1-poyavilas-mini-drs
Новый раунд дискуссий по поводу гибких крыльев в Формуле 1 объявляется открытым. В минувший уик-энд в Баку эта история, которая длится вот уже пару месяцев, вышла на абсолютно новый уровень. Технические эксперты обратили внимание на хитрую конструкцию на машине McLaren. Поверьте, такого паддок ещё не видел.
В предыдущих сериях…
Споры о гибких крыльях в Формуле 1 стары как мир. Любая команда ищет лазейки в правилах, чтобы отыграть время на круге. И хитроспроектированное антикрыло может дать заметное преимущество.
https://autosport.com.ru/features/93648-hitroe-krylo-mclaren-ili-kak-v-formule-1-poyavilas-mini-drs
Новый раунд дискуссий по поводу гибких крыльев в Формуле 1 объявляется открытым. В минувший уик-энд в Баку эта история, которая длится вот уже пару месяцев, вышла на абсолютно новый уровень. Технические эксперты обратили внимание на хитрую конструкцию на машине McLaren. Поверьте, такого паддок ещё не видел.
В предыдущих сериях…
Споры о гибких крыльях в Формуле 1 стары как мир. Любая команда ищет лазейки в правилах, чтобы отыграть время на круге. И хитроспроектированное антикрыло может дать заметное преимущество.
Егор Оруджев: На мой взгляд, виноват в аварии на предпоследнем круге...
https://autosport.com.ru/f1/93635-orudzhev-na-moy-vzglyad-vinovat-v-avarii-na-predposlednem-kruge
Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев прокомментировал столкновение на последнем круге Гран При Азербайджана, когда Серхио Перес и Карлос Сайнс не смогли разминуться на уличной трассе в Баку.
«На мой взгляд, виноват в аварии на предпоследнем круге Чеко. Карлос очень плавно смещался на протяжении всей прямой до контакта. У Чеко было много места слева, а он решил ехать прямо. Оба ловили слипстрим — доловились. На месте Сайнса я бы делал всё так же. А вот на месте Переса я бы сдвигался. Понятно, что тебя сейчас будут зажимать. Глупо быть упёртым и ехать до контакта», – написал Егор Оруджев в своей колонке на «Чемпионат.com».
https://autosport.com.ru/f1/93635-orudzhev-na-moy-vzglyad-vinovat-v-avarii-na-predposlednem-kruge
Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев прокомментировал столкновение на последнем круге Гран При Азербайджана, когда Серхио Перес и Карлос Сайнс не смогли разминуться на уличной трассе в Баку.
«На мой взгляд, виноват в аварии на предпоследнем круге Чеко. Карлос очень плавно смещался на протяжении всей прямой до контакта. У Чеко было много места слева, а он решил ехать прямо. Оба ловили слипстрим — доловились. На месте Сайнса я бы делал всё так же. А вот на месте Переса я бы сдвигался. Понятно, что тебя сейчас будут зажимать. Глупо быть упёртым и ехать до контакта», – написал Егор Оруджев в своей колонке на «Чемпионат.com».
Доменикали и Бриаторе встретились с президентом Азербайджана
https://autosport.com.ru/f1/93649-domenikali-i-briatore-vstretilis-s-prezidentom-azerbaydzhana
Бывший руководитель команд Benetton и Renault Флавио Бриаторе, который вернулся в паддок чемпионата мира в роли исполнительного консультанта Alpine, вместе с главой чемпионата мира Стефано Доменикали встретился с президентом Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым.
https://autosport.com.ru/f1/93649-domenikali-i-briatore-vstretilis-s-prezidentom-azerbaydzhana
Бывший руководитель команд Benetton и Renault Флавио Бриаторе, который вернулся в паддок чемпионата мира в роли исполнительного консультанта Alpine, вместе с главой чемпионата мира Стефано Доменикали встретился с президентом Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым.