This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заехал на трамвайные пути - заплати миллион!
В Москве водитель выехал на пути и на час заблокировал движение трамваев.
Лихач выглядел пьяным, и как водится в таких случаях, от медицинского освидетельствование отказался.
ГИБДД решила им позаниматься плотно и уже нашла 34 административных правонарушения за год.
Московский метрополитен выставит счет в миллион рублей за задержку на трамвайных маршрутах.
Дорогое удовольствие - покататься по трамвайным путям, не делайте так;)
В Москве водитель выехал на пути и на час заблокировал движение трамваев.
Лихач выглядел пьяным, и как водится в таких случаях, от медицинского освидетельствование отказался.
ГИБДД решила им позаниматься плотно и уже нашла 34 административных правонарушения за год.
Московский метрополитен выставит счет в миллион рублей за задержку на трамвайных маршрутах.
Дорогое удовольствие - покататься по трамвайным путям, не делайте так;)
👍104🔥7👏3❤1
Дорожные новости четверга:
📌 В Москве почти в 2 раза уменьшилось количество ДТП с участием каршеринга. Также на 36% сократилось и число пострадавших в подобных авариях.
📌 Заммэра Москвы Максим Ликсутов заявил, что через три года 91% москвичей будет жить в пешей доступности от метро, МЦК и МЦД.
📌 В Госдуме считают, что все изменения в ПДД должны проходить через депутатов.
Ведь именно они чувствуют все потребности и боли водителей и пешеходов.
📌 В Москве почти в 2 раза уменьшилось количество ДТП с участием каршеринга. Также на 36% сократилось и число пострадавших в подобных авариях.
📌 Заммэра Москвы Максим Ликсутов заявил, что через три года 91% москвичей будет жить в пешей доступности от метро, МЦК и МЦД.
📌 В Госдуме считают, что все изменения в ПДД должны проходить через депутатов.
Ведь именно они чувствуют все потребности и боли водителей и пешеходов.
👎19🔥9👍2💩2
Ненастоящий Административный регламент
При общении с водителями сотрудники ГИБДД часто ссылаются на некий Административный регламент.
Несмотря на громкое название, Административный регламент есть ни что иное как обычный внутренний приказ МВД по исполнению ими законодательства. Такое громкое название выбрано не случайно, а с целью запутать участников движения.
Т.е. руководствоваться регламентом должны только сами сотрудники ГИБДД, но никак не обычные граждане.
Ведь в приказе можно прописать все что угодно, например, мифический «осмотр», который так любят гаишники. Обычный водитель не разберётся в тонкостях нормативных актов.
Граждане должны руководствоваться только ПДД, Кодексом об административных правонарушениях, ну и, пожалуй, законом о Полиции.
📑 Если в отношении вас составляют протокол об административном правонарушении - вы вправе:
знакомиться со всеми материалами дела, давать объяснения, представлять доказательства, заявлять ходатайства и отводы, пользоваться юридической помощью защитника (юриста или адвоката) - 25.1 КоАП РФ.
📞 Ещё стоит знать о важном праве на звонок. Это не только в американских фильмах работает.
В случае задержания вам в кратчайший срок, но не позднее трех часов с момента задержания, должны предоставить возможность позвонить - ст.14 ФЗ о Полиции.
При общении с водителями сотрудники ГИБДД часто ссылаются на некий Административный регламент.
Несмотря на громкое название, Административный регламент есть ни что иное как обычный внутренний приказ МВД по исполнению ими законодательства. Такое громкое название выбрано не случайно, а с целью запутать участников движения.
Т.е. руководствоваться регламентом должны только сами сотрудники ГИБДД, но никак не обычные граждане.
Ведь в приказе можно прописать все что угодно, например, мифический «осмотр», который так любят гаишники. Обычный водитель не разберётся в тонкостях нормативных актов.
Граждане должны руководствоваться только ПДД, Кодексом об административных правонарушениях, ну и, пожалуй, законом о Полиции.
📑 Если в отношении вас составляют протокол об административном правонарушении - вы вправе:
знакомиться со всеми материалами дела, давать объяснения, представлять доказательства, заявлять ходатайства и отводы, пользоваться юридической помощью защитника (юриста или адвоката) - 25.1 КоАП РФ.
📞 Ещё стоит знать о важном праве на звонок. Это не только в американских фильмах работает.
В случае задержания вам в кратчайший срок, но не позднее трех часов с момента задержания, должны предоставить возможность позвонить - ст.14 ФЗ о Полиции.
👍42
Во внутреннем дворе Госдумы строительные леса обрушились прямо на машины депутатов.
Что это, знак для народных избранников?
Что это, знак для народных избранников?
🔥126👍44👏7👎3❤2🤔2
🥇Москва потеряла лидерство в рейтинге пробок
По данным голландской компании ТомТом, в 2020 году российская столица стала самым пробочным городом мира. Причины банальны: все сидели на карантине по полгода, Москва вышла из него за 1.5 месяца.
В 2021 году ситуация повторилась, у нас никакого локдауна, а во многих городах мира жизнь остановилась. Мои друзья из Голландии жаловались, что много месяцев были закрыты школы, магазины, спортзалы и рабочие места. На это время они переехали в Россию (у них двойное гражданство).
Неудивительно, что и в 2021 году сравнивать нас с полузакрытыми городами странно. Несмотря на это, мы все равно потеряли пальму первенства, даже нарастив за пару лет дополнительные 360 000 авто. Кризис кризисом, а машины новые покупают.
Кстати, рейтинг отражает не столько города, сколько страны, которые не вводили жесткого локдауна, поэтому в нем сразу нескольких российских городов.
🌍 Объективно на подобные рейтинги можно будет смотреть года через 2-3, когда мир придёт в привычный порядок.
По данным голландской компании ТомТом, в 2020 году российская столица стала самым пробочным городом мира. Причины банальны: все сидели на карантине по полгода, Москва вышла из него за 1.5 месяца.
В 2021 году ситуация повторилась, у нас никакого локдауна, а во многих городах мира жизнь остановилась. Мои друзья из Голландии жаловались, что много месяцев были закрыты школы, магазины, спортзалы и рабочие места. На это время они переехали в Россию (у них двойное гражданство).
Неудивительно, что и в 2021 году сравнивать нас с полузакрытыми городами странно. Несмотря на это, мы все равно потеряли пальму первенства, даже нарастив за пару лет дополнительные 360 000 авто. Кризис кризисом, а машины новые покупают.
Кстати, рейтинг отражает не столько города, сколько страны, которые не вводили жесткого локдауна, поэтому в нем сразу нескольких российских городов.
🌍 Объективно на подобные рейтинги можно будет смотреть года через 2-3, когда мир придёт в привычный порядок.
👍37👎5😁4🔥2
Обжаловать штрафы НЕ бесполезно
Недавно написал подписчик, которому пришел штраф 5 000₽ за неоплаченную парковку.
Однако в месте, где он оставил свою машину знак платной парковки отсутствовал.
По статистике судебного департамента при Верховном суде водителям удается успешно оспорить 40% оспариваемых ими штрафов за нарушение ПДД.
Я думал, что и тут придётся идти в суд, но после жалобы водителя штраф был безоговорочно отменён.
Для этого даже не пришлось идти своими ногами, жалобу можно направить через mos.ru или через портал «Автокод».
Никогда не бойтесь отстаивать свои права. АМПП респект за адекватность.
Недавно написал подписчик, которому пришел штраф 5 000₽ за неоплаченную парковку.
Однако в месте, где он оставил свою машину знак платной парковки отсутствовал.
По статистике судебного департамента при Верховном суде водителям удается успешно оспорить 40% оспариваемых ими штрафов за нарушение ПДД.
Я думал, что и тут придётся идти в суд, но после жалобы водителя штраф был безоговорочно отменён.
Для этого даже не пришлось идти своими ногами, жалобу можно направить через mos.ru или через портал «Автокод».
Никогда не бойтесь отстаивать свои права. АМПП респект за адекватность.
👍67
Мэрия Владимира наносит ответный удар 🥊
Недавно я поделился воспоминаниями, как меня пригласили на должность заместителя мэра по транспорту города Владимир, чтобы провести дорожные реформы.
Суть сводилась к одному - сами пригласили, сами и не взяли, потому что предложенные нами реформы были слишком радиальные по меркам Владимира. Ведь провинциальность, прежде всего, в головах чиновников, а только потом в разбитых тротуарах и неблагоустроенных улицах.
Коллеги из владимирского издания Зебра.ТВ попросили сотрудников мэрии прокомментировать мой пост. А те, вместо умных, слов решили поязвить:
«… встретили коллегу [Шумского] с открытым сердцем. При этом было принято вежливое решение не принимать за аксиому беспощадные отзывы известных экспертов... Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства М. Блинкин говорил, например, так: «Мы видим чистый пиар. С таким же успехом с пробками может бороться драмкружок в детском саду. Без системного исследования проблемного участка с хорошим инженерным анализом ничего путного не получится».
«Внимательно изучив предложения А. Шумского, эксперты [сотрудники мэрии] огорчились. Радикальные изменения … были, к сожалению, вырваны из общей схемы организации городского дорожного движения либо игнорировали существующие нормативы — в частности, ширину проезжей части в зависимости от категории дорог».
«Представитель мэрии пожелал Александру Шумскому «успешной работы и всего самого доброго».
Вот даже лучше свою глупость и не покажешь.
Во-первых, чиновники решили вспомнить слова Блинкина, которые он действительно говорил на заре моей деятельности. Однако узнав о нас подробнее, признал, что погорячился, ведь как раз мы и проводим глубокий инженерный анализ с учетом самого передового мирового опыта, при необходимости применяем моделирования, а если надо - проводим эксперименты. Не зря за нашей спиной сотни реализованных мероприятий в нескольких десятках регионов и около дюжины действующих поправок в ПДД.
Во-вторых, в ответе мэрии говорится о том, что наши предложения игнорировали существующие нормативы, например, «ширину проезжей части в зависимости от категории дорог».
Нельзя было показать лучше свою несовременность и некомпетентность, чем таким упреком.
К сожалению, владимирские чиновники до сих пор не знают, что указанные ими нормативы настолько устарели, что давно сложилась негласная практика отказа от привязки ширины полос от категории улиц. Произошло это, как минимум, в 2011 году.
Ну и в третьих, не взяли и не взяли меня на работу, проехали и забыли. А город то с тех пор не изменился совсем.
Не то, чтобы чиновников города Владимира не устроили наши реформы, их вообще никакие реформы не устраивают. И это ключевой момент, увы.
Недавно я поделился воспоминаниями, как меня пригласили на должность заместителя мэра по транспорту города Владимир, чтобы провести дорожные реформы.
Суть сводилась к одному - сами пригласили, сами и не взяли, потому что предложенные нами реформы были слишком радиальные по меркам Владимира. Ведь провинциальность, прежде всего, в головах чиновников, а только потом в разбитых тротуарах и неблагоустроенных улицах.
Коллеги из владимирского издания Зебра.ТВ попросили сотрудников мэрии прокомментировать мой пост. А те, вместо умных, слов решили поязвить:
«… встретили коллегу [Шумского] с открытым сердцем. При этом было принято вежливое решение не принимать за аксиому беспощадные отзывы известных экспертов... Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства М. Блинкин говорил, например, так: «Мы видим чистый пиар. С таким же успехом с пробками может бороться драмкружок в детском саду. Без системного исследования проблемного участка с хорошим инженерным анализом ничего путного не получится».
«Внимательно изучив предложения А. Шумского, эксперты [сотрудники мэрии] огорчились. Радикальные изменения … были, к сожалению, вырваны из общей схемы организации городского дорожного движения либо игнорировали существующие нормативы — в частности, ширину проезжей части в зависимости от категории дорог».
«Представитель мэрии пожелал Александру Шумскому «успешной работы и всего самого доброго».
Вот даже лучше свою глупость и не покажешь.
Во-первых, чиновники решили вспомнить слова Блинкина, которые он действительно говорил на заре моей деятельности. Однако узнав о нас подробнее, признал, что погорячился, ведь как раз мы и проводим глубокий инженерный анализ с учетом самого передового мирового опыта, при необходимости применяем моделирования, а если надо - проводим эксперименты. Не зря за нашей спиной сотни реализованных мероприятий в нескольких десятках регионов и около дюжины действующих поправок в ПДД.
Во-вторых, в ответе мэрии говорится о том, что наши предложения игнорировали существующие нормативы, например, «ширину проезжей части в зависимости от категории дорог».
Нельзя было показать лучше свою несовременность и некомпетентность, чем таким упреком.
К сожалению, владимирские чиновники до сих пор не знают, что указанные ими нормативы настолько устарели, что давно сложилась негласная практика отказа от привязки ширины полос от категории улиц. Произошло это, как минимум, в 2011 году.
Ну и в третьих, не взяли и не взяли меня на работу, проехали и забыли. А город то с тех пор не изменился совсем.
Не то, чтобы чиновников города Владимира не устроили наши реформы, их вообще никакие реформы не устраивают. И это ключевой момент, увы.
👍111🔥5😁2
Автомобилизм головного мозга
Зашёл в паблик к Синим Ведеркам и не поверил своим глазам. Люди на полном серьезе обсуждают переоцененность детей и детских/спортивных площадок. Вместо них они требуют ещё больше парковок во дворах.
Мнение общественности, конечно, надо слушать, но в данном случае - очень избирательно.
Зашёл в паблик к Синим Ведеркам и не поверил своим глазам. Люди на полном серьезе обсуждают переоцененность детей и детских/спортивных площадок. Вместо них они требуют ещё больше парковок во дворах.
Мнение общественности, конечно, надо слушать, но в данном случае - очень избирательно.
👍78😁47🤬33💩21👎9🤔3