В Запорожской области мужчина дважды пытался совершить самоубийство, бросаясь под поезд, однако в обоих случаях машинисты успели затормозить
Мужчина лег на рельсы перед поездом № 38 Запорожье - Киев. К счастью, самоубийцу вовремя заметил машинист и применил экстренное торможение. Но приключения на этом не закончились. Горе-самоубийца залез под вагон и, угрожая машинисту ножом, отказался вылезать. Увидев, что соседней колее движется еще один поезд № 104 Киев - Мариуполь, мужчина попытался броситься и под него. И снова локомотивная бригада оказалась проворнее и успела предотвратить наезд.
Мужчина лег на рельсы перед поездом № 38 Запорожье - Киев. К счастью, самоубийцу вовремя заметил машинист и применил экстренное торможение. Но приключения на этом не закончились. Горе-самоубийца залез под вагон и, угрожая машинисту ножом, отказался вылезать. Увидев, что соседней колее движется еще один поезд № 104 Киев - Мариуполь, мужчина попытался броситься и под него. И снова локомотивная бригада оказалась проворнее и успела предотвратить наезд.
Пассажиры самолета, прожившие в зимних горах 72 дня после его крушения
Рейс 571 Уругвайский авиалиний (известный также как "Чудо в Андах" и "Катастрофа в Андах") разбился в Андах 13 октября 1972 года. На борту находилось 45 человек, среди них игроки команды по регби, их семьи и друзья. 10 человек погибли сразу, остальным пришлось 72 дня выживать в горах практически без пищи и теплой одежды.
Остающиеся в живых люди были вынуждены есть мясо умерших, оно хорошо сохранялось на морозе. Переиграть смерть удалось лишь 16 пассажирам, остальные погибли от голода и снежной лавины.
После того, как оставшиеся в живых пассажиры рейса 571 услышали по радио, что их поиски прекращены, двое из них без горного снаряжения, одежды и пищи отправились за помощью и спустя 12 дней наткнулись на людей. Выжившие пассажиры были спасены 23 декабря 1972 года. О героизме и воле к жизни пассажиров рейса 571 была написана книга и снят кинофильм.
Рейс 571 Уругвайский авиалиний (известный также как "Чудо в Андах" и "Катастрофа в Андах") разбился в Андах 13 октября 1972 года. На борту находилось 45 человек, среди них игроки команды по регби, их семьи и друзья. 10 человек погибли сразу, остальным пришлось 72 дня выживать в горах практически без пищи и теплой одежды.
Остающиеся в живых люди были вынуждены есть мясо умерших, оно хорошо сохранялось на морозе. Переиграть смерть удалось лишь 16 пассажирам, остальные погибли от голода и снежной лавины.
После того, как оставшиеся в живых пассажиры рейса 571 услышали по радио, что их поиски прекращены, двое из них без горного снаряжения, одежды и пищи отправились за помощью и спустя 12 дней наткнулись на людей. Выжившие пассажиры были спасены 23 декабря 1972 года. О героизме и воле к жизни пассажиров рейса 571 была написана книга и снят кинофильм.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как надо делать макияж?
Механик на крыле
Когда 27 мая 1995 года во время тактических маневров МиГ-17, сойдя с полосы ВВП, застрял в грязи, механик наземной службы Петр Горбанев вместе с товарищами бросился на выручку. Общими усилиями самолет вытолкали на ВВП. Освободившись от грязи МиГ стал быстро набирать скорость и спустя минуту взмыл в воздух, "прихватив" механика, которого воздушным потоком перегнуло вокруг передней части крыла.
Набирая высоту, пилот истребителя почувствовал, что машина ведет себя странно. Осмотревшись, он увидел на крыле посторонний предмет. Полет проходил в ночное время, и поэтому рассмотреть его не удалось. С земли посоветовали стряхнуть "посторонний предмет" путем маневрирования. и в этот момент летчику силуэт на крыле показался очень похожим на человека, потому он запросил разрежения на посадку.
Истребитель приземлился в 23 часа 27 минут, проведя в воздухе около получаса. Все это время Горбанев провел в сознании на крыле перехватчика - его прочно держал встречный воздушный поток. Сломал 2 ребра
Когда 27 мая 1995 года во время тактических маневров МиГ-17, сойдя с полосы ВВП, застрял в грязи, механик наземной службы Петр Горбанев вместе с товарищами бросился на выручку. Общими усилиями самолет вытолкали на ВВП. Освободившись от грязи МиГ стал быстро набирать скорость и спустя минуту взмыл в воздух, "прихватив" механика, которого воздушным потоком перегнуло вокруг передней части крыла.
Набирая высоту, пилот истребителя почувствовал, что машина ведет себя странно. Осмотревшись, он увидел на крыле посторонний предмет. Полет проходил в ночное время, и поэтому рассмотреть его не удалось. С земли посоветовали стряхнуть "посторонний предмет" путем маневрирования. и в этот момент летчику силуэт на крыле показался очень похожим на человека, потому он запросил разрежения на посадку.
Истребитель приземлился в 23 часа 27 минут, проведя в воздухе около получаса. Все это время Горбанев провел в сознании на крыле перехватчика - его прочно держал встречный воздушный поток. Сломал 2 ребра