В этом видео на конкретном примере рассматриваю котлован с бермой и установка насосных на подсыпаемый грунт. Показаны недостатки такого решения и предложен альтернативный вариант — разработка котлована со шпунтовым ограждением.

Часто шпунты воспринимают как дорогостоящее решение, однако организационно оно может оказаться выгоднее других способов разработки котлована.



Поставьте ❤️ если видео было полезным. Буду выпускать больше такого материала 😊

🔥 В продолжение статьи о пожарной безопасности на строительной площадке — хочу поделиться каналом. Здесь регулярно публикуются полезные материалы и предложения от тех, кто действительно разбирается в вопросе.
Канал компании "КАСКА" — надёжный источник информации и услуг в сфере пожарной безопасности. На площадке любого типа — от жилых зданий до коммерческих объектов — важны чёткие решения. И здесь их можно найти:

— Проектирование и монтаж систем пожарной безопасности;
— Техническое обслуживание объектов любого назначения;
— Подготовка к проверке МЧС;
— Подбор сертифицированного оборудования без переплат;
— Разработка всей необходимой документации;
— Сдача проекта точно в срок — команда с опытом более 10 лет.

Для оценки задач доступна бесплатная консультация, при необходимости — с выездом специалиста.

📍 Записаться на консультацию у менеджера

⛑ КАСКА — комплексные решения в сфере пожарной безопасности.

Кто разрабатывает ВОР?

Смежный специалист, разработчик ПОС или сметчик?

Вопрос для многих болезненный и весьма спорный.
Рассмотрим на примере раздела ИОС, например — водоотведение.
Кто в таком случае даёт объём выемки грунта?

Я, как специалист по ПОС, могу назвать эту цифру, но делаю это неохотно. Тем более, если я работаю как субподрядчик, а разработка ВОР не была предусмотрена договором заранее. В таком случае я могу дать лишь ориентировочный объём — например, по средней глубине заложения трубопровода. И в этом и заключается спорность момента:

в ПОС мы не расписываем что именно делаем, а описываем как делаем

Хотя в нём всё же нужно предусмотреть технологические моменты — например, необходимость крепления траншей.

Разработчик ИОС тоже не горит желанием брать на себя эту обязанность — ведь придётся разбираться, какой ширины будет траншея и какой крутизны откос.

Есть сметчики, которые самостоятельно считают ВОР, но их немного 🦄 И они тоже не особо охотно этим занимаются — предпочитают, чтобы им дали готовые цифры, а они просто внесли их в таблицы.

Когда обязанности не прописаны, специалисты перекидываются ответственностью, как горячей картошкой 🥔
Зачастую мы уже не работаем в больших коллективах проектных институтов с чёткой иерархией. Сейчас — эпоха работы на субподряде, и, конечно, каждый субподрядчик болезненно реагирует на обязанности, не предусмотренные договором заранее.

Я считаю, что каждый специалист может и должен обладать квалификацией, чтобы самостоятельно посчитать ВОР. Но эта обязанность должна быть чётко обозначена заранее — в договоре или должностной инструкции.

А кто в вашей организации разрабатывает ВОР? И как вы считаете — кто должен это делать?

Коллеги! Очень интересно читать ваши мнения! Я потом обязательно соберу небольшую статистику по вашим ответам и оформлю отдельным постом 🤗

Ведение дорожных работ (устройство асфальто-бетонного покрытия) во время дождя, при высоких и низких температурах

В дополнение к статьям о ведении строительных работ во время дождя, грозы и при высоких температурах, разберём более узкую, но важную тему — устройство асфальтового покрытия в подобных условиях. Погодные факторы напрямую влияют на технологию укладки, качество покрытия и срок его службы, поэтому соблюдение норм и рекомендаций здесь особенно критично.

1. Во время дождя
• Асфальтобетон под дождём укладывать нельзя — влага разрушает сцепление битума с каменным материалом, охлаждает смесь и приводит к разрыхлению структуры.
• Дождь создаёт водяную плёнку на основании, смесь плохо уплотняется и быстро разрушается.
• Допустимы только подготовительные работы: планировка, устройство щебёночной основы, установка бортового камня.
• Возобновление укладки возможно только после полного высыхания основания и прекращения осадков.
2. При высоких температурах
• Оптимальная температура воздуха: от +5 °C до +30 °C.
• В жару свыше +30 °C битум становится слишком текучим, смесь может “поплыть” и образовать колеи.
• Работы переносят на утро или вечер, подвозят смесь малыми партиями, чтобы она не перегревалась.
• Обеспечивают рабочим защиту от перегрева: тенты, вода, перерывы.

3. При низких температурах
• Ниже +5 °C горячие смеси не укладывают (исключение — специальные холодные смеси).
• Проблема в быстром остывании до уплотнения, из-за чего остаются пустоты и падает прочность.
• Основание должно быть сухим и прогретым, при необходимости его подогревают горелками или инфракрасными нагревателями.
• Запрещено укладывать на влажный или промёрзший слой.

Главное правило: асфальтирование проводят в сухую погоду, при температуре воздуха в допустимых пределах и на сухом, чистом основании. Нарушение этих условий почти всегда сокращает срок службы покрытия.


Ведение дорожных работ в различных погодных условиях регламентируется сразу несколькими нормативными документами, которые задают допустимые температуры, влажность и требования к основанию.
Основные:
1. СП 78.13330.2012 — Автомобильные дороги (актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85)
• Определяет требования к условиям производства работ, в том числе к температурным режимам укладки асфальтобетонных смесей.
• Запрещает укладку горячих смесей во время дождя, снегопада, при влажном или промёрзшем основании.
2. ГОСТ 9128-2013 — Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные и асфальтобетон. Технические условия (Статус: Действующий. Отменен в части. 1. Применение ГОСТ 9128-2013 в части устройства покрытий и оснований автомобильных дорог на территории Российской Федерации прекращено с 01.06.2024. 2. Применение ГОСТ 9128-2013 в части устройства покрытий и оснований автомобильных дорог восстановлено на территориях Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Херсонской области, Запорожской области до 31.12.2025)
• Устанавливает характеристики смесей и допустимые температуры при их укладке.
• Для горячих смесей — температура воздуха не ниже +5 °C, для тёплых — от 0 °C, для холодных — при отрицательных температурах с соблюдением технологии.
3. ГОСТ Р 58406.1‑2020 — Дороги автомобильные общего пользования. Смеси щебеночно‑мастичные асфальтобетонные и асфальтобетон. Технические условия
4. ГОСТ Р 58406.2‑2020 — Дороги автомобильные общего пользования. Смеси горячие асфальтобетонные и асфальтобетон. Технические условия
5. ГОСТ 12801-98 — Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний
• Содержит методы контроля качества смесей, в том числе в зависимости от погодных условий.
6. СП 42.13330.2016 — Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений
• Общие положения по организации работ с учётом климатических факторов.
7. Приказ Минтруда России от 11.12.2020 N 883н Об утверждении Правил по охране труда при строительстве, реконструкции и ремонте 
• Требования по приостановке работ при грозе, сильном ветре, экстремальных температурах.

📌Главные события недели:

🔲🔥 Как привлечь клиентов в строительный бизнес? Как построить бренд строительной компании? 
Читайте авторский канал Анны Засухиной о продвижении строительного бизнеса

🔲💰Деньги и спорт — два главных драйвера успеха! 💰⚽️
Следите за самыми свежими спортивными новостями и вдохновляйтесь победами, которые мотивируют достигать новых финансовых высот. Держите руку на пульсе не только бизнеса, но и спорта!

🔲🌼Канал, посвященный досугу в Москве! Здесь вы найдете информацию о красивых местах, интересных событиях и культурных мероприятиях столицы. Делимся афишами выставок, концертов и фестивалей, а также рекомендуем лучшие парки, рестораны и скрытые уголки города

▫️▫️▫️▫️▫️▫️▫️▫️▫️▫️▫️▫️
▪️Какой должна быть современная кухня для хозяйки? В первую очередь продуманной
▪️Поиск своей мечты и идеального решения для ремонта в проектах дизайна для домов и квартир, больших и маленьких
▪️Подборка статей о ведении строительных работ во время дождя, грозы и при высоких температурах. Ведение дорожных работ во время дождя, при высоких и низких температурах
▪️Ремонт Невского проспекта в Петербурге разбили на семь этапов
▪️В Москве утвержден проект высотного бизнес-центра
▪️Правительство утвердило план реализации Стратегии пространственного развития до 2030 года
▪️Мини-студии завоевывают все больше внимания инвесторов благодаря своей рентабельности и удобству для арендаторов.
▪️ИИ вычислил топ-10 городов Подмосковья с самым подешевевшим жильем
▫️▫️▫️▫️▫️▫️▫️▫️▫️▫️▫️▫️

📂 СМОТРЕТЬ ВСЕ КАНАЛЫ
📂 ДОБАВИТЬ СВОЙ КАНАЛ В ПАПКУ
Организовано ЮНикPRO

В продолжение темы дорожного строительства: Телеграм канал Вешка для своих. Дорожники
Актуальные предложения по трудоустройству и поиску сотрудников в дорожной отрасли 🚧 для всех специальностей по всей России 🇷🇺

В канале размещаются вакансии от прямых работодателей, также можно разместить свое резюме, как для постоянного трудоустройства, так и для удаленной/временной подработки (оказания услуг).
80% людей, разместивших свое резюме в канале, в первую неделю получают предложения от работодателей и имеют возможность выбирать для себя лучшее.
В канале на сегодняшний день 140 организаций-работодателей дорожной отрасли (строительные, проектные, исследовательские и т.д.) по всей России.

У себя в личном канале рассказала, как в субботу я ходила на интерактивный моноспектакль «Искусство строить», который проводился в рамках форума «Территория будущего. Москва 2030», а после спектакля прогулялась по набережной парка Музеон, Красному октябрю и Якиманке, и после такого спектакля было особенно актуально полюбоваться на стройки в самом центре Москвы 🏗️