Еще в продолжение темы определения продолжительности строительства, неплохая статья у коллег, если перейти по ссылке, расписано еще более подробно

Коэффициенты, которые необходимо учитывать при определении продолжительности строительства

Для определения срока строительства важно учитывать дополнительные понижающие или повышающие коэффициенты. Они зависят от вида работ, региона, рельефа местности и других факторов. Список основных факторов:

1. Природно-климатический район.
2. Высота над уровнем моря.
3. Средняя температура и количество осадков.
4. Сейсмичность.
5. Конструкция сооружаемого объекта.
6. Метод сооружения объекта.
7. Количество смен.

Продолжительность строительства объекта может увеличиться не более чем на одну треть от наибольшей продолжительности строительства или сноса одного из указанных внеплощадочных и внутриплощадочных зданий и сооружений или выполнения одной из внутриплощадочных специальных работ, определенных на основе соответствующих норм.

Дополнительные коэффициенты устанавливаются отдельно для каждой из отраслей народного хозяйства. Специалисты «Эрго Инжиниринг групп» подробно рассказали о каждом факторе в статье. Переходите по ссылке и читайте.

#Эксперт_Сметчик

Определение продолжительности строительства линейных объектов 📈

Про определение продолжительности строительства капитальных объектов подробнее можно почитать здесь (все части поста в одном сообщении): https://xn--r1a.website/pospprprofi/501
В том числе прилагала примеры расчетов продолжительности строительства на капитальные объекты: https://xn--r1a.website/pospprprofi/354

А по поводу определения продолжительности строительства линейных объектов я выделила основные пункты СНиП 1.04.03-85* Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений. Часть II. (Разделы Б, В, Г, Д, Е, Ж, З, И, Приложение)

Продолжительность строительства линейных объектов определяем, согласно СНиП 1.04.03-85* часть II

Раздел В. ТРАНСПОРТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
− 1*. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
− 7. МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
− 9. ТРАНСПОРТ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ И СНАБЖЕНИЕ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА НЕФТЕПРОДУКТАМИ
1. Отводы от магистральных трубопроводов

Раздел З. НЕПРОИЗВОДСТВЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, пункт 2 «Коммунальное хозяйство»

− Городские улицы и дороги

17. Скоростные дороги
18. Магистральные улицы и дороги
19. Прочие улицы и дороги

− Водопровод и канализация. Наружные инженерные сети

20. Наружные трубопроводы
31. Тепловая сеть магистральная или распределительная
34. Кабельная линия электропередачи
35. Воздушная линия электропередачи
42. Распределительная газовая сеть

Примеры расчетов продолжительности строительства на линейные объекты прилагаю ⬆️

Если вам известны какие-то ведомственные документы, регламентирующие определение продолжительности строительства, прошу указать в комментариях ⬇️

Приветствую, новые подписчики 👋

Рада вашему интересу! Меня зовут Ирина, я более 13 лет занимаюсь разработкой ПОС, ПОД и ППР. Начинала я как инженер-проектировщик, выросла до ведущего инженера, затем работала помощником ГИПа. В декрете ушла в самозанятость, а позже открыла ИП — теперь это мой основной бизнес.

Наставников у меня не было, всё осваивала сама, училась на своих ошибках. Теперь от всего сердца хочу облегчить путь молодым специалистам и помочь опытным коллегам взглянуть на некоторые вещи под другим углом.

💼 О чем этот канал?
• Разработка ПОС, ПОД, ППР и работа с экспертизами.
• Полезные советы и лайфхаки для специалистов.
• Архитектура, интересные факты о Москве и немного о моих хобби — рисовании и танцах.

Мой родной город — Курск. Я с теплыми чувствами отношусь к нему, ведь все значимые события в моей жизни произошли именно там. Уже три года я живу в Москве — теперь это мой дом, и мне здесь очень нравится. Москва — динамичный, многогранный город, который постоянно развивается и задаёт ритм. Здесь легко найти вдохновение, новые перспективы и простор для роста. Но Курск для меня остаётся родным, близким, наполненным воспоминаниями.
Меня многое с ним связывает: здесь я росла, училась, начинала свой профессиональный путь. У меня там друзья, родственники, и я продолжаю сотрудничать с коллегами и работать над проектами, связанными с Курском.

Конечно, сложившаяся ситуация в регионе тревожит, и хочется, чтобы всё поскорее наладилось. Но жизнь продолжается: люди строят планы, создают семьи, работают и развиваются. И мне хочется верить, что впереди у моего родного города будет только лучшее.

Я постоянно учусь, делюсь опытом и буду рада вашим вопросам и обсуждениям.

Расскажите о себе в комментариях — кто вы, откуда, чем занимаетесь и что вам интересно?

ПОС, ПОКР, ПОР

В Постановлении 87 (Постановление Правительства РФ от 16.02.2008 № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию») в редакции после 01.09.2022 в наименовании пунктов (а, в, г, д, з, л, р, т, т_1, у) появилась формулировка «…строительства, реконструкции, капитального ремонта…», тогда как ранее упоминалось только строительство.

Однажды заказчик указал на то, что в проекте идет реконструкция, а значит, слова «строительство» и «капитальный ремонт» необходимо исключить. Удалось избежать правки, аргументировав это тем, что наименования регламентированы Постановлением, и редактировать их нельзя.

По моему убеждению, а также исходя из опыта прохождения множества экспертиз, изменять, сокращать или переименовывать пункты нельзя.

Существует практика называть раздел ПОС иначе — например, ПОР (проект организации реконструкции) или ПОКР (проект организации капитального ремонта), если речь идет о реконструкции или капремонте. Однако при прохождении экспертизы однажды было получено замечание о том, что ПОР и ПОКР не являются официально закрепленными терминами, и их состав и содержание нигде не регламентированы. В итоге экспертиза потребовала использовать название «Проект организации строительства» (ПОС), что противоречило прежней редакции 87 Постановления (до 01.09.2022), где говорилось только о строительстве.

Однако с актуальной редакцией 87 Постановления после 01.09.2022 такого противоречия больше нет. Изменение наименований пунктов теперь позволяет учитывать как строительство, так и реконструкцию и капитальный ремонт.

Вывод
✅ Независимо от того, идет ли речь о строительстве, реконструкции или капитальном ремонте, раздел необходимо называть «Проект организации строительства» (ПОС).
✅ Сокращать наименование пунктов не стоит, чтобы избежать замечаний экспертизы.
✅ Исключать пункты из пояснительной записки раздела ПОС нельзя, даже если в них нет необходимости.
✅ В наименованиях пунктов рекомендуется сохранять буквенные обозначения (а, б, в, г и т. д.) — это упрощает проверку раздела и исключает замечания экспертизы с требованием заменить цифровые обозначения на буквенные, как в 87 Постановлении.

Примечание:
Практика наименования раздела ПОР и ПОКР довольно распространена. Многие проектные организации из проекта в проект дают такое обозначение, и зачастую даже экспертиза это пропускает без замечаний. Это не критическая ошибка, но важно корректно обозначать раздел и верно трактовать Постановление № 87 и законодательство в целом, чтобы избежать двусмысленности и потенциальных вопросов со стороны экспертизы.

Часть 1. Зимнее строительство: особенности, которые необходимо учитывать при работе в холодный период ❄️🏗️

Работы в зимний период требуют не только соблюдения технологий, но и особых условий для рабочих. Мороз — это не только холод, но и реальная угроза качеству конструкций.
1️⃣Бетонные работы и каменная кладка
При минусовых температурах вода в бетоне и растворах замерзает, что нарушает процессы твердения. Ключевые меры:
✔ Применение подогретых растворов и бетонов.
✔ Добавки (поташ, нитрит натрия, хлориды) снижают температуру замерзания.
✔ Метод "термоса" и электропрогрев для поддержания температуры.
✔ Кладка ведется с использованием подогретых растворов, чтобы избежать отслоения из-за замерзшей воды.
2️⃣Гидроизоляция и окраска
Зимой работа с жидкими составами сложна из-за замерзания воды и снижения адгезии. Что помогает?
✔ Применение битумных мастик и паст на незамерзающей основе.
✔ Прогрев поверхностей перед нанесением гидроизоляции.
✔ Использование морозостойких красок (перхлорвиниловых, полистирольных) — можно работать при -25°C.
3️⃣Земляные работы
Грунт зимой промерзает, что делает его монолитным и сложным для разработки. Как решается проблема?
✔ Отогрев грунта термоэлектрическими матами или парогенераторами.
✔ Применение экскаваторов с усиленными ковшами и рыхлителей.
✔ Узкий фронт работ, чтобы минимизировать повторное промерзание.
4️⃣Условия для рабочих
⚠️ Важно обеспечить спецодежду с утепленной обувью и рабочие помещения для обогрева. Игнорирование этих мер ведет к снижению производительности и росту травматизма.
Зимнее строительство требует дисциплины, контроля и точного соблюдения технологий. Любые отклонения могут привести к дефектам, которые проявятся уже весной.

Часть 2. Эксплуатация строительных машин и механизмов в зимний период ❄️🚜🏗️

Зима — серьезное испытание для строительной техники. Низкие температуры, обледенение и снегопады требуют особого подхода к эксплуатации машин и механизмов.
1️⃣Подготовка техники к зиме
✅ Использование зимних сортов масла и топлива. Летние дизельные топлива загустевают уже при -5°C, поэтому применяются зимние (до -30°C) и арктические (до -50°C) сорта.
✅ Замена охлаждающей жидкости на антифриз. Обычная вода в системе охлаждения замерзает и может повредить двигатель.
✅ Прогрев двигателей перед запуском. Используются автономные подогреватели, электрические и жидкостные системы прогрева.
✅ Проверка аккумуляторных батарей. При низких температурах их емкость падает на 30-50%, поэтому важно контролировать заряд и утеплять батарейные отсеки.
2️⃣Особенности работы экскаваторов, бульдозеров и погрузчиков
🔹 Гидросистемы должны быть заправлены морозостойкими рабочими жидкостями (например, арктическое гидравлическое масло).
🔹 При температуре ниже -20°C металл становится хрупким, поэтому нагрузки на ковши, отвалы и стрелы нужно увеличивать плавно, без резких движений.
🔹 Перед началом работы машины должны пройти цикл прогрева – запускать механизмы без нагрузки 10-15 минут.
🔹 Гусеничные машины могут терять сцепление на обледенелом грунте, поэтому используется специальное покрытие или установка шипованных траков.
3️⃣Краны и подъемная техника
🛑 Критично важные факторы при работе зимой:
✔ Проверка состояния тросов и канатов – при морозе они теряют эластичность, а при обледенении их нельзя использовать.
✔ Контроль за гидросистемами – масло в гидроцилиндрах должно быть морозоустойчивым.
✔ Подогрев топлива и двигателей – крановщики должны прогревать системы перед работой.
✔ Ограничения по ветру и снегопадам – при сильных порывах ветра (от 10-12 м/с) подъемные работы запрещены.
4️⃣Автотранспорт и бетоновозы
🚛 Что учитывать при перевозке грузов?
✔ При температуре ниже -10°C бетонная смесь может начать схватываться уже в миксере – необходимо использовать утепленные автобетоносмесители и подогрев барабанов.
✔ Грузовики должны оборудоваться зимними шинами или цепями противоскольжения.
✔ В ночное время техника должна храниться в утепленных боксах или с заведенным двигателем.
5️⃣Безопасность и организация работ
🔹 Обязательны обогреваемые пункты для рабочих ❄️
🔹 Техника должна осматриваться ежедневно перед работой – проверка уровней масла, топлива, состояния аккумуляторов.
🔹 Рабочие обязаны использовать утепленную спецодежду, а механизаторы – перчатки с антискользящим покрытием для работы с рычагами.
🚜 Вывод:
Строительная техника зимой требует повышенного внимания – без правильной подготовки машины могут выйти из строя, а работа остановится. Безопасность людей и сохранность техники зависят от соблюдения зимних регламентов.

Часть 3. Дополнительные особенности ведения строительных работ зимой ❄️🏗️

Зимний период накладывает серьезные ограничения на строительство. Помимо бетонирования, кладки, эксплуатации техники и подготовки рабочих мест, есть еще несколько важных нюансов, которые нельзя игнорировать.
1️⃣Монтаж металлоконструкций 🔩🏗️
✔ Хрупкость металла – при температурах ниже -20°C металл становится более хрупким, что увеличивает риск разрушения при ударных нагрузках.
✔ Особые условия сварки – требуется предварительный подогрев свариваемых элементов (обычно до +100...+150°C), иначе швы могут трескаться.
✔ Антикоррозийная защита – из-за повышенной влажности и перепадов температур металлические конструкции требуют быстрого нанесения защитных покрытий.
2️⃣Работы с древесиной 🌲🔨
✔ Влажность древесины – зимой древесина кажется сухой, но при потеплении она начнет впитывать влагу и может деформироваться.
✔ Трудности с крепежом – гвозди и саморезы хуже входят в промороженное дерево, поэтому требуется более мощный инструмент.
✔ Обработка защитными составами – при температуре ниже +5°C стандартные антисептики и пропитки работают хуже, поэтому используются специальные морозостойкие смеси.
3️⃣Монтаж инженерных сетей 🏠🚰
✔ Прокладка водопроводных и канализационных труб – обязательное утепление трубопроводов в местах возможного промерзания.
✔ Электромонтажные работы – пластик проводов при морозе становится хрупким, а кабельные соединения требуют прогрева перед монтажом.
✔ Гидроизоляция стыков – использование мастик на основе битума, которые сохраняют эластичность при отрицательных температурах.
4️⃣Влияние короткого светового дня 🌅💡
✔ Сокращение рабочего времени – зимой темнеет рано, что требует установки дополнительного освещения на стройплощадке.
✔ Расходы на электроэнергию – из-за необходимости освещения увеличиваются затраты на генераторы и электрооборудование.
✔ Падение работоспособности – снижение температуры и недостаток солнца влияют на продуктивность рабочих, поэтому необходимы утепленные бытовки и регулярные перерывы на обогрев.
5️⃣Образование наледи и снег на стройплощадке ❄️🧹
✔ Очистка строительных конструкций – перед заливкой бетона или монтажом материалов необходимо убирать снег и лед с поверхностей.
✔ Опасность падения снега с высоты – обязательна установка защитных козырьков и временных укрытий.
✔ Противогололедные мероприятия – обработка дорожек песком или специальными реагентами для предотвращения скольжения.
Вывод:
Зимнее строительство — это не только холод, но и серьезные технологические вызовы. Без правильного подхода можно столкнуться с проблемами, которые проявятся весной: трещинами в бетоне, отслоением штукатурки, промерзанием коммуникаций. Поэтому важно строго следовать нормативам и обеспечивать комфортные условия для рабочих.

Часть 4. Зимние коэффициенты в строительстве: что учитывать? ❄️🏗️

Зимние работы требуют дополнительных затрат на обогрев, утепление и снижение темпов строительства. Поэтому применяются повышающие коэффициенты, которые увеличивают стоимость работ на 5–30%.
📌 Основные коэффициенты:
✔ 1,15–1,25 – бетонные работы (из-за прогрева и медленного твердения).
✔ 1,2–1,3 – кладка (подогрев растворов, сложные условия).
✔ 1,1–1,2 – монтаж металлоконструкций (хрупкость при морозе, сложность сварки).
✔ 1,05–1,15 – общестроительные работы (снижение производительности, короткий день).
✔ 1,1–1,2 – эксплуатация техники (повышенный расход топлива, обледенение).
📌 Региональные особенности:
В северных районах применяются районные коэффициенты 1,3–1,5.
Зимнее строительство – это не только холод, но и дополнительные затраты, которые важно учитывать в смете.

Самая милая новость на сегодня 🦮☺️