🦺AСП🧯
( аварийно-спасательная подготовка на суше и воде)
🛟Aviation Survival & Wet Drills🧯
Эти занятия мы проходим раз в год.
Занятия проводятся вместе с бортпроводниками и под строгим контролем действующих бортпроводников-инструкторов авиакомпании.
На этих занятиях мы каждый раз тренируемся и повторяем следующее:
1) Открытие и закрытие входных дверей самолета и аварийных выходов.
2) Аварийное открытие входных дверей самолета и аварийных выходов в разных ситуациях.
3) Покидание воздушного судна по надувным трапам, а иногда и через аварийный выход из кабины пилотов с использованием каната. В случаях вынужденной посадки на земную поверхность и в случае пожара.
4) Покидание воздушного судна в случае приводнения.
5) Повторяем как пользоваться всем аварийно-спасательным оборудованием на самолете.
6) Вместе с бортпроводниками выполняем свои задачи, связанные с проведением эвакуации пассажиров на земле и воде на время.
7) Тушим пожары на самолете в туалетах, пассажирском салоне, кухне, багажных полках и пожары, связанные с электрооборудованием и портативными электронными устройствами.
8) Эвакуируем пассажиров и членов экипажа воздушного судна которые потеряли сознание или не способны двигаться.
9) На большом бассейне мы тренируемся спасать пассажиров и членов экипажа в открытой воде.Все это мы делаем в специальной одежде из плотной ткани, которая намокает и увеличивает вес. Тащим друг друга в воде и затаскиваем на плоты. Учимся согреваться в открытой воде и подавать визуальные сигналы пролетающим поисковым самолетам и вертолетам.
10) Тренируемся, как правильно использовать все спасательное оборудование такое как: спасательные жилеты, надувные траппы - плоты, просто плоты, средства для подачи визуальных сигналов самолетам и кораблям, как использовать аварийные радиоамаяки, аварийный запас воды и еды, средства для сбора питьевой воды, средства защиты от дождя, шторма и солнца в открытом море, средства для быстрого ремонта повреждений надувного плота или трапа-плота.
После успешного завершения всего этого мы снова можем летать не больше года до следующей такой тренировки.
#асп #жизньпилота #учеба
( аварийно-спасательная подготовка на суше и воде)
🛟Aviation Survival & Wet Drills🧯
Эти занятия мы проходим раз в год.
Занятия проводятся вместе с бортпроводниками и под строгим контролем действующих бортпроводников-инструкторов авиакомпании.
На этих занятиях мы каждый раз тренируемся и повторяем следующее:
1) Открытие и закрытие входных дверей самолета и аварийных выходов.
2) Аварийное открытие входных дверей самолета и аварийных выходов в разных ситуациях.
3) Покидание воздушного судна по надувным трапам, а иногда и через аварийный выход из кабины пилотов с использованием каната. В случаях вынужденной посадки на земную поверхность и в случае пожара.
4) Покидание воздушного судна в случае приводнения.
5) Повторяем как пользоваться всем аварийно-спасательным оборудованием на самолете.
6) Вместе с бортпроводниками выполняем свои задачи, связанные с проведением эвакуации пассажиров на земле и воде на время.
7) Тушим пожары на самолете в туалетах, пассажирском салоне, кухне, багажных полках и пожары, связанные с электрооборудованием и портативными электронными устройствами.
8) Эвакуируем пассажиров и членов экипажа воздушного судна которые потеряли сознание или не способны двигаться.
9) На большом бассейне мы тренируемся спасать пассажиров и членов экипажа в открытой воде.Все это мы делаем в специальной одежде из плотной ткани, которая намокает и увеличивает вес. Тащим друг друга в воде и затаскиваем на плоты. Учимся согреваться в открытой воде и подавать визуальные сигналы пролетающим поисковым самолетам и вертолетам.
10) Тренируемся, как правильно использовать все спасательное оборудование такое как: спасательные жилеты, надувные траппы - плоты, просто плоты, средства для подачи визуальных сигналов самолетам и кораблям, как использовать аварийные радиоамаяки, аварийный запас воды и еды, средства для сбора питьевой воды, средства защиты от дождя, шторма и солнца в открытом море, средства для быстрого ремонта повреждений надувного плота или трапа-плота.
После успешного завершения всего этого мы снова можем летать не больше года до следующей такой тренировки.
#асп #жизньпилота #учеба
🏥📃 Медкомиссия (ВЛЭК) - Medical Check
💊 Тут все стандартно. Медкомиссию проходим мы 1 раз в год.
📃Все требования к MEDICAL CLASS 1 смотрите ТУТ
🕔 В целом медкомиссия во Вьетнаме занимает 1-2 часов. Необходимо пройти следующее:
🩸 Сдача анализов (кровь + моча)
📈 Электрокардиограмма
🩻Флюорография легких (иногда + пазухи носа)
🖥 УЗИ брюшной полости
👂 ЛОР
🔪ХИРУРГ
👀 ОФТАЛЬМОЛОГ
👨⚕️ТЕРАПЕВТ
📃 После успешного завершения дается сертификат, позволяющий летать до следующего medical check (1 год )
#медкомиссия #влэк
📃Все требования к MEDICAL CLASS 1 смотрите ТУТ
🩸 Сдача анализов (кровь + моча)
🩻Флюорография легких (иногда + пазухи носа)
🔪ХИРУРГ
👨⚕️ТЕРАПЕВТ
#медкомиссия #влэк
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Всем привет!
Сегодня расскажу про
✈️Летную Проверку - Line Check 🧑✈️
Летная проверка проводится обычно не реже 1 раза в год.
Срок давности проверки техники пилотирования и практической работы члена экипажа ВС (LINE CHECK) для подтверждения квалификации не может превышать 12 месяцев.
Проверка проводится, как правило, в рейсовых условиях в объеме не менее двух полетов и одного часа полетного времени.
В ходе проверки обладатель свидетельства демонстрирует инструктору экзаменатору навыки (умения) управления воздушным судном в полете.
При положительных результатах указанных проверок инструктор-экзаменатор подписывает и выдает обладателю свидетельства Акт (справку) о прохождении проверки навыков и делает соответствующую запись в летную книжку.
После чего пилот дальше может выполнять полеты.
У меня был стандартный рейс в этот раз их Хошимина в Ханой и обратно.
В принципе ничего такого сложного в этом нет. Просто летишь и делаешь свою работу, которую просто оценивает пилот-инструктор.
Но в моем полете было все-таки кое что интересное…..
Инструктор на этот разу у меня был капитан в возрасте около 60 лет из Вьетнама.
Когда мы с ним встретились в брифинге и ждали наш самолет, то помимо обычных вопросов о подготовке к рейсу он спросил меня про мой родной город.
Когда я рассказал про мой родной «ДЗЕРЖИНСК» то конечно же он ответил, что не знает такого, но знает «РЯЗАНЬ» и тут мне все стало понятно !!!!
Я ему говорю:
«что я учился рядом с Рязанью в небольшом городке САСОВО»
На что он спросил меня в каком году я закончил Летное Училище ?
Я ему ответил, что это было в 2015 году.
А мой Вьетнамский инструктор улыбнулся и сказал:
“ А я это Сасовское Училище закончил в 1982 году “
Вот так вот бывает оказывается!
Слетал я хорошо, после чего прилетев и повесив форму на вешалку меня на следующий день ждало еще одно событие которое мы проходим каждый год. А именно SIM о котором вам расскажу далее.
#linecheck #полеты #летнаяпроверка #учеба #жизньпилота
Сегодня расскажу про
✈️Летную Проверку - Line Check 🧑✈️
Летная проверка проводится обычно не реже 1 раза в год.
Срок давности проверки техники пилотирования и практической работы члена экипажа ВС (LINE CHECK) для подтверждения квалификации не может превышать 12 месяцев.
Проверка проводится, как правило, в рейсовых условиях в объеме не менее двух полетов и одного часа полетного времени.
В ходе проверки обладатель свидетельства демонстрирует инструктору экзаменатору навыки (умения) управления воздушным судном в полете.
При положительных результатах указанных проверок инструктор-экзаменатор подписывает и выдает обладателю свидетельства Акт (справку) о прохождении проверки навыков и делает соответствующую запись в летную книжку.
После чего пилот дальше может выполнять полеты.
У меня был стандартный рейс в этот раз их Хошимина в Ханой и обратно.
В принципе ничего такого сложного в этом нет. Просто летишь и делаешь свою работу, которую просто оценивает пилот-инструктор.
Но в моем полете было все-таки кое что интересное…..
Инструктор на этот разу у меня был капитан в возрасте около 60 лет из Вьетнама.
Когда мы с ним встретились в брифинге и ждали наш самолет, то помимо обычных вопросов о подготовке к рейсу он спросил меня про мой родной город.
Когда я рассказал про мой родной «ДЗЕРЖИНСК» то конечно же он ответил, что не знает такого, но знает «РЯЗАНЬ» и тут мне все стало понятно !!!!
Я ему говорю:
«что я учился рядом с Рязанью в небольшом городке САСОВО»
На что он спросил меня в каком году я закончил Летное Училище ?
Я ему ответил, что это было в 2015 году.
А мой Вьетнамский инструктор улыбнулся и сказал:
“ А я это Сасовское Училище закончил в 1982 году “
Вот так вот бывает оказывается!
Слетал я хорошо, после чего прилетев и повесив форму на вешалку меня на следующий день ждало еще одно событие которое мы проходим каждый год. А именно SIM о котором вам расскажу далее.
#linecheck #полеты #летнаяпроверка #учеба #жизньпилота