This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Учим #радиообмен
1) ✈️Что запросил экипаж ?
2) 🧑🚀Что ответил диспетчер ?
3) ✈️Что не сказал экипаж ?
4) А ну и конечно же , что за самолёт мимо проехал ?
Подсказка небольшая для радиообмена- позывной борта
JEJU 1304 ✈️
Ответ будет позже .Пока пишите ваше мнение в комментах. 👇
1) ✈️Что запросил экипаж ?
2) 🧑🚀Что ответил диспетчер ?
3) ✈️Что не сказал экипаж ?
4) А ну и конечно же , что за самолёт мимо проехал ?
Подсказка небольшая для радиообмена- позывной борта
JEJU 1304 ✈️
Ответ будет позже .Пока пишите ваше мнение в комментах. 👇
👨🚀 JEJU 1304 Make left turn , taxi R1 R10 and hold short of R21 due to traffic
✈️ R1 R10 and hold short of R21
ОТВЕТЫ НА #радиообмен
https://youtube.com/shorts/c9UqAB5KUvk?si=Hz7eYst2Cu6FknhV
Интересный самолет я тут увидел во время руления в аэропорту Ханоя.
Старый #Boeing #727
Печально видеть такое зрелище, но к сожалению такая участь ждет большинство самолетов.
В последний момент я заметил чуть еле видный бортовой и решил посмотреть, как этот самолет выглядел раньше.
И вот, что я увидел….
Интересный самолет я тут увидел во время руления в аэропорту Ханоя.
Старый #Boeing #727
Печально видеть такое зрелище, но к сожалению такая участь ждет большинство самолетов.
В последний момент я заметил чуть еле видный бортовой и решил посмотреть, как этот самолет выглядел раньше.
И вот, что я увидел….
YouTube
Участь каждого самолёта !
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Докладываю обстановку :
Над Тайванем все спокойно !
https://youtube.com/shorts/mQLeVa_l8zY?si=PixcUpfCJ4jVOW_c
Над Тайванем все спокойно !
https://youtube.com/shorts/mQLeVa_l8zY?si=PixcUpfCJ4jVOW_c
YouTube
Ночной полет из ИЗ КАБИНЫ ПИЛОТА самолёта #airbus #авиация #пилот
Коротко о воздушной обстановке над Китаем.
Бортов тут очень много всегда. И часто когда вылетаешь из какого-нибудь города в Китае диспетчера не дают долго высокий эшелон полета. Тут можно спокойно пролететь пол своего маршрута например на FL 256-276 (7800 - 8400м)
Также часто дают OFFSET в несколько миль, а иногда и десятков миль.
OFFSET - это когда самолет летит параллельно трассе находясь слева или справа от нее. Так диспетчера обеспечивают боковое и продольное эшелонирование и могут разместить большее количество самолетов на одной трассе и на одной высоте. Иногда OFFSET применяется пилотами для обхода грозы или чтобы избежать спутного следа от впереди летящего борта.
OFFSET в 3 мили правее трассы вы можете увидеть на фото ниже.
Также обратите внимание на прямой угол на маршруте. Мы очень хотели его срезать но из-за наличия ограничений в виде запретных зон диспетчер нам не разрешил и нам пришлось так и лететь.
В общем готовясь к рейсу над Китаем нужно учитывать эти моменты. Так как это все влияет на количество топлива и задержки. Такой вот Китай 🇨🇳
#полеты #китай #жизньпилота
Бортов тут очень много всегда. И часто когда вылетаешь из какого-нибудь города в Китае диспетчера не дают долго высокий эшелон полета. Тут можно спокойно пролететь пол своего маршрута например на FL 256-276 (7800 - 8400м)
Также часто дают OFFSET в несколько миль, а иногда и десятков миль.
OFFSET - это когда самолет летит параллельно трассе находясь слева или справа от нее. Так диспетчера обеспечивают боковое и продольное эшелонирование и могут разместить большее количество самолетов на одной трассе и на одной высоте. Иногда OFFSET применяется пилотами для обхода грозы или чтобы избежать спутного следа от впереди летящего борта.
OFFSET в 3 мили правее трассы вы можете увидеть на фото ниже.
Также обратите внимание на прямой угол на маршруте. Мы очень хотели его срезать но из-за наличия ограничений в виде запретных зон диспетчер нам не разрешил и нам пришлось так и лететь.
В общем готовясь к рейсу над Китаем нужно учитывать эти моменты. Так как это все влияет на количество топлива и задержки. Такой вот Китай 🇨🇳
#полеты #китай #жизньпилота