Мне если честно смешно, когда люди не видят реальность. Да ещё и с пеной у рта доказывают мне, что я паникёр. Нет ребятки я реалист и вижу ситуацию так, как я вижу ее. Я никого не заставляю к моему мнению прислушиваться и тоже могу ошибаться.

Но вот хочу поговорить и спросить у тех, кто кулаком в грудь бьет и говорит: «сейчас мы всю промышленность поднимем»

Вы это за два дня хотите сделать ?
Если так, то почему раньше не подняли ? Ведь МС-21 вроде, как обещали ещё в 2018 начать в ак поставлять ? Что сделали за эти 4 года в этом направлении?

О чем вы вообще говорите? Неужели вам непонятна причина? Причина простая же и видна всем. Она называется просто экономия и получение прибыли.

Раньше авиация была для перевозки пассажиров - это была главная задача авиации. Соединять города, труднодоступные районы, области и доставка грузов и почты для населения. Следуя такой стратегии, авиация, как одна из ведущих отраслей тянула за собой многие другие сферы такие как: электронику, транспорт, сельское хозяйство, торговлю и кучу других отраслей. Давала подпитку для развития космической техники и современных технологий. Она всегда и была ведущей отраслью, а не убыточной. Да были рейсы в отдаленные районы , которые не приносили прибыль , но позволяли привести оттуда людей в другие города, откуда они уже летали по прибыльным направлениям и в целом получалось, что все работало только в плюс. Все летало, жужжало на каждом аэродроме и даже шло на экспорт. Потому-что в этой сфере работали профессионалы, решающие задачи по развитию Авиации и ее доступности для населения.

Сегодня это невозможно делать, не потому-что не хотят, а потому-что нет ничего из чего это делать. В наши дни авиация преследует только одну задачу - это заработок. Нет сейчас убыточных направлений, нет рейсов если они не приносят или не могут принести прибыль. Нет своей инфраструктуры и своей техники и оборудования.

Отсюда и вытекает все остальное. Нам долгое время не нужно было разрабатывать свои самолеты, свои базы данных, свои программы, не нужно было делать новые разработки , потому-что это все требует больших затрат.

Сделать самолёт - это не просто. Поэтому долгое время и шли по принципу замещения деталей, агрегатов, узлов и систем. Принцип зачем нам изобретать велосипед если есть автомобиль, засел на долгие годы в «умных» головах. Зачем тратить деньги на разработку к примеру радиостанции для того же суперджета ? , если ее тупо можно взять и купить у Airbus, а дырку в приборке под неё мы сами вырежем, используя иностранный инструмент.

То, что есть на сегодняшний день у нас ни у одного пилота не вызывает восхищения, потому-что ещё до своего появления - это устарело, а что не устарело, то сильно отличается от первоначальной задумки. И не хочет большинство пилотов летать на отечественной технике. Во первых она не отечественная, во вторых не идёт в сравнение с теми же разработками и готовыми самолетами Airbus и Boeing.

Вот и всё, все очень просто! Вот поэтому и нет у нас авиации своей и не будет думаю ещё долго. Потому-что если даже сейчас это поняли наконец-то, то даже если изменят все свои взгляды и завтра начнут заводы все делать нужно время, нужны ресурсы, нужны самое главное люди.И люди не простые рабочие, а высококвалифицированные профессионалы, которые что-то понимают в этом.

А где их взять ? Где? если все ученые и умы заняты только одной проблемой - сделать полет прибыльным. Сама концепция неправильная. И если малые страны могут себе позволить следовать ей, то мы в силу нашего географического расположения и большой территории не можем на первый план ставить получение прибыли.

Нам надо соединять города, разрабатывать новые маршруты, делать различную технику и открывать аэропорты.

Те, кто хочет реально внести вклад в развитие авиации уже давно либо ушли в другие сферы, потому-что вынуждены работать и заниматься совсем другими делами, чтобы прокормить свою семью. Либо они решают вопросы с развитием Авиации , но не в нашей стране.Там где их умения, знания, руки и мозги ценят и дают все для того чтобы человек создавал что-то.

#авиация #кризис

А у нас все конструкторские бюро на ладан дышат, заводы выпускают гражданских самолетов в месяц столько , что на пальцах одной руки посчитать можно.

Вот поэтому до развития нашей авиации нам очень далеко, и сделать это быстро не получится. Я не понимаю, как можно не видеть эту реальность ?

Я очень буду рад если я ошибаюсь, но пока это то, что видно большинству людей, которые хоть как-то связаны с авиацией.

О тех, кто верит, что вот завтра к нам придут запчасти через третьи страны мы поговорим позже!

А вы как думаете ?

#авиация #кризис

12000 на борту! Идём вверх ⬆️

Всем спасибо большое ✈️

«Полет за угол» , как говорят у Дальников.

В нашем случае это просто полет из Москвы в Сочи, через Казахстан и Каспийское море.

#авиация #полеты

Судя по геопозиции в Инстаграм , это могут быть Нидерланды или даже Африка. Ведь заходим мы туда через vpn.

Но это просто Ростовская зона. Весна на горизонте и наконец-то уже не сплошная облачность. Весна, как никак 😊

#полеты

Немного разбавим мутные краски и настроение видосиком из моей инсты под хорошую песенку. Всем хорошего настроения!

Кто город угадает?

#полеты #авиация #блогпилота

​Немного фактов, разрушающие представления о жизни пилота!
⠀
1) Учимся мы всю свою жизнь, пока летаем и когда не летаем тоже! Не перестаём изучать новое и повторять старое. Невозможно выучив что-то летать и не изучать новые процедуры, правила, требования, документы и мануалы.
⠀
2) Стабильности в Авиации никогда не было и не будет. Любой кризис, любые события сразу отражаются на этой отрасли со всеми вытекающими последствиями.
⠀
3) Почти все рейсы, на узко-фюзеляжных самолётах разворотные. Это значит, что мы видим новые города и страны только сверху или побывав в аэропорту. Иногда нам удаётся, что-то посмотреть в короткий промежуток времени, если мы не улетели сразу обратно. Но бывает это не часто.
⠀
4) У нас не такие огромные зарплаты о которых вы узнаете по телевизору. Сейчас в мире спокойно можно зарабатывать в разы больше денег, не будучи пилотом и не взяв на себя такую ответственность! Идти сюда ради бабок - это путь в никуда.
⠀
5) Наши рубашки хоть и белые, но это не означает, что самолёт все делает за нас, а мы сидим и пьём кофе, нажав кнопку включения автопилота.
⠀
6) Работа пилота - эта та работа, которой можно лишиться в любой момент. Будь-то по здоровью или из-за любых внешних факторов.
⠀
7) Мы не летаем, как птицы, мы не боги, мы не элита, мы не небожители, как часто думают о нас. Мы такие же обычные люди только со своей необычной мечтой. Летаем мы, соблюдая и уважая лётные законы и постоянно поддерживая свои навыки и знания.
⠀
8) У большинства из нас есть семьи или отношения. Мы не развлекаемся с девочками на борту самолёта. Мы там работаем и выполняем свои обязанности, каждый свои, являясь экипажем! И даже если такое случилось, что муж с женой оказались на одном борту, их отношения остаются на земле.
⠀
9) Мы не можем вам намутить бесплатных билетиков на Мальдивы или ещё куда-то.
⠀
10) Ну и последнее, мы летаем строго на своём типе самолета. Рядовой пилот будь он даже командиром не может летать на всем подряд. Сегодня на Airbus, завтра на Сухом, а после завтра на Boeing. Должен быть инструкторский допуск и просто непревзойденные знания и техника пилотирования по всем типам самолетов. Таких профессионалов очень мало, кто одновременно летает на нескольких типах самолётов. На это уходят годы.

Но не смотря на это , жаловаться нам не на что. Мы любим свою работу и сами выбрали такую жизнь. В которой есть масса плюсов, перекрывающих все эти пункты, что я перечислил! Но об этом в другом посте 😊

#жизньпилота #блогпилота #влогпилота #полеты

Летаем сегодня не на Airbus ✈️

#малаяавиация

​BRANDSHOP

Широкий выбор лучших мировых брендов, самые редкие модели кроссовок и разнообразный ассортимент мужской и женской одежды, обуви и аксессуаров!
Только на сайте и в магазинах
BRANDSHOP

Малая авиация- это не только поршневая техника. На истребителе тоже можно летать 😀

​Очень интересный и насыщенный день вчера был у меня.
Пока я в отпуске нахожусь погнали с Саней летать на его самолете Zodiaс

Саня - этот тот человек, который продал две тачки, чтобы купить свой самолет. О нем на канале скоро выйдет видео, где я познакомлю вас с ним и с его необычным самолетом. Пока же вы можете просто подписаться на его канал Buyanov_pilot

Вообще Мир малой авиации для меня еще окутан неизвестностью. Я хоть и летал немного на маленьких самолетах, но каждый раз я узнаю, что-то новое для себя.

Каждый раз знакомлюсь с очень крутыми и интересными людьми. Понимаю, что это прям отдельная и очень крутая тусовка парней и девушек, мужчин и женщин и даже детей, которые увлечены авиацией и всем, что летает!

Приезжая на любой аэродром, у меня если честно всегда дух захватывает. От вида любого самолета и желания полетать на всем.

Поэтому когда, люди мне говорят, что у них прям мечта полетать, то я всегда им отвечаю чтобы они сели и поехали на ближайший аэродром и поднялись в воздух хоть на воздушном шаре, хоть на планере, хоть на маленьком самолете или вертолете. Или просто посмотрели на этот удивительный мир.

Мир Авиации, который еще никого не оставил равнодушным.

Если вы хотите тоже полетать и испытать это прекрасное чувство, просто напишите мне, я с удовольствием помогу вам в этом выборе.

Или вы можете оставить заявку в нашем приложении I WANT TO FLY

Нашёл на чем летать можно , если не на Airbus 😀

#авиация #влогпилота #полеты

​Полетав немного на маленьких самолётах заметил следующее:
⠀
Постоянно кажется, что скорость на посадке слишком маленькая. Кажется, что прям висишь на глиссаде и сейчас самолёт свалится.
⠀
Сама глиссада тоже крутая очень. Пытаешься все равно лететь по 3 градусной. А все кто летает на маленьких самолётах говорят, что очень это пологая глиссада.
⠀
Высота выравнивания тоже не комфортная. Ведь 5 точкой чувствуешь, что уже пора тянуть на себя. Но по факту это ещё высоко, для таких самолётов.
⠀
Также мне не привычно, что в малой авиации пилоты почти не используют чек-листы. И что связь и пилотирование ведёт один человек.
⠀
Ну и все равно хоть полет визуальный, контроль по навигационным и пилотажным приборам никто не отменял. Ну не привык я не смотреть на авиагоризонт, высотомер и на указатель курса. Даже если летишь визуально, поставив капот на горизонт.
⠀
Но в целом, это огромный кайф летать с минимальным количеством приборов и процедур.
⠀
Вообще я считаю, что очень полезно для коммерческих и линейных пилотов летать и на маленьких где-то в аэроклубе по выходным или в свободное время.

#малаяавиация #жизньпилота #влогпилота #полеты

Интересная все-таки у нас работа. Бывает из кабины не вылезаешь и хочется отдохнуть. А потом через недельку или две хочется обратно 😉
Вот и я в отпуске заскучал немного

Вроде как YouTube будет жить. Многие авторы пишут, что монетизация каналов уже возвращается. А это значит , что время создания контента для многих опять настало.

Я тем временем уже, как вторую неделю ролик делаю, независимо будет там монетизация или нет. Как бы нам про аналоги не говорили лучше видео- платформы чем YouTube , представить мне сложно.

Скоро на моем канале выйдут новые видосы , после длительного перерыва!

Так, что для новых подписчиков оставлю ссылку : https://youtube.com/c/IWANTTOFLY

#youtube #iwanttofly