В канале Шумского опять пост про очереди на заправках на платной трассе М-12

Много раз там ездил, заправок в целом хватает. Не хватает мозгов тем кто их проектировал. Последнее время при проектировании заправок стали делать акцент на сопутствующие товары, в том числе кофе, какую либо не замысловатую еду и так далее. Все это пипец как тормозит процесс самой заправки.

Не так давно заехал на заправку по М-12... передо мной, всего одна машина стоит заправляется. При этом она уже заправилась. Просто стоит под колонкой. Минут 15 стояла... потом выходит парень, не торопясь, с кофе и хот-догом. Я понимаю, что этот конченный мудак просто там стоял и ждал пока ему согреют его сраный ход-дог и нальют кофе.

Ну думаю, я то сейчас заправлюсь и быстро оплачу... и хрен на всю морду. Заправился и иду платить. А там... две кассы. На одной девушка не торопясь выбирает булочку к кофе. Сильно не торопясь, обсуждая с заправщиком состав булочек, начинки, калорийность и так далее. На другой кассе женщина пытается выяснить, что свежее, когда испекли и привезли, ей нужно детей накормить. И так минут десять.

Когда я шел назад к машине, те кто в очереди на меня так же смотрели как на конченного мудака, правда без кофе и хот-дога и наверное я именно поэтому смотрелся еще хуже чем конченный мудак, потому им даже сложно было понять что я там торчал столько времени.

Отдельная история про расстояние от колонок до самого здания, про то как там для того что бы пройти к кассе нужно продраться через ряды стеллажей с разным хламом и рядом с которым нет-нет, да зависают очередные конченные мудаки и в итоге держат всех на заправке в очереди.

А у нас в квартире газ...
А у нас...

А у нас электричество выключили, на полчаса. Не трагедия, но выключили. Решил пожрать, но тут вспомнил, что плита электрическая, духовка-печь электрическая, микроволновка... мультиварка... все, сука электрическое. Собственно оголодал не так, что бы зажигалкой в железной ложке суп разогревать, но задумался.

Через полчаса электричество дали, но сука, умный дом не захотел заводиться. Горели только лампочки в сортире. Все остальное не работало. Не было воды, у нас в доме свои насосы, не работали лифты и домофоны. Не работало вообще ничего... было ощущение что жизнь закончилась.

Вспомнил свое ламповое детство. Там при отключении электричества была одна проблема, мимо унитаза в темноте не насрать, поэтому в сортирах у всех лежали парафиновые свечки. Вот, в лаповом детстве народ был готов к отключению электричества. И если даже вдруг свадьба, у бабушки на балконе лежал старый утюг который можно было разогреть на газовой плите и погладить выходные портки.

В итоге нас до такой степени избаловал комфорт, что выключили свет на полчаса и привычному укладу жизни пришла писта в сарафане.

В итоге через час свет снова выключили и снова включили, запустив жизнь умного дома по новому, вместо того что бы радоваться я сидел и тихо матерился, потому что в итоге слетела таблица в екселе, которую я делал два дня и тупо забыл поставить на автосохренение.

Реклама ВТБ вот эта: "... а вот был бы тогда ВТБ..." наверное самая дебильная из всех, которые я видел. Особенно вот это, по мотивам Капитанской дочки, во время восстания Пугачева...

"... а вот был бы тогда ВТБ..."...

Был бы, и? Привязали бы к конскому хвосту всех руководителей и по степи в пыль стерли. Бабло бы сперли и поделили, а сам банк сожгли к хуям собачьим.

Да, наверное даже жалко, что тогда не было ВТБ.

В Уфе сейчас обсуждают запуск общественного транспорта к набережной реки Белой: Общественная палата РБ предложила изменить маршрут автобуса №219 с заездом на набережную и продлением до «Ленты» на ул. Бельской, 70. Предложение пока находится на рассмотрении, то есть речь не о действующем изменении, а о проекте.

Идея — связать Кузнецовский затон, набережную Белой, центр Уфы, вузы, кампусные и рекреационные зоны. Для этого маршрут №219 предлагается направить с остановками у памятника Салавату Юлаеву, Монумента Дружбы, центра отдыха «Юность», ул. Заки Валиди, стадиона «Динамо», БГУ и Телецентра.

Самое забавное, что когда во времена закрытия моста на развязке Валиди я говорил, что нужно именно так организовать временную схему движения транспорта, мне через губу сообщили из Минтранса, что "вы шта, вы шта, там автобус ни в жисть не проедет"... а тут вон оно как.

По самому изменению. Глупость конечно, у перевозчика сразу упадет выручка. Почему, просто долго обсуждать. В итоге он просто уйдет с маршрута и в реестре появится еще один мертвый маршрут, а жители которые пользуются им сейчас, останутся без транспорта.

Вопрос организации транспорта по Набережной р. Белая, если и решать, то нужно совсем другим способом. Конечно нужно смотреть на месте, но я бы там пустил автобус-челнок, от Монумента, до Юнности или еще лучше, что то типа открытых маршруток по принципу тех которые работают на ВДНХ. И это было бы еще и красиво. А расписание синхронизировал с сезонами и погодой.

Международные IT-компании стали отказываться от найма программистов из России

Причина — блокировки сервисов и нестабильный интернет. Работодатели жалуются, что рабочие платформы либо недоступны, либо требуют VPN, который сам нестабилен и может создавать риски утечки данных.

Что дальше? Правильно, те программисты, которые еще чего-то стоят, теперь просто уедут туда, где интернет стабильный и нет критических приступов идиотизма по борьбе с ветряными мельницами. А останутся те, кто никому в принципе и так не нужен и с интернетом и без него..))

В общем если все это звонко пизданется в обозримом будущем, то удивляться не стоит.

Просто история... просто наши дни....

Скочиленко (Саша, полное имя Александра Юрьевна Скочиленко) — петербургская художница, музыкантка и писательница, ставшая известной также как фигурантка дела о «фейках» про российскую армию.

Позиционирует себя как феминистка, художница и музыкантка.

В 2022 году против неё возбудили уголовное дело по статье о «фейках о российской армии» за замену ценников в магазине «Перекрёсток» на антивоенные стикеры с информацией о бомбардировке Мариуполя и других событиях войны.

В итоге ей дали 7 лет, а потом обменяли в рамках обмена политзаключенными...

Вроде бы тут обсуждать особо нечего, но....

Одним из известных людей, кто выступил в поддержку Скочиленко был Сокуров. Имеет полное право, и опять по сути просто факт...

А вот дальше уже интересно.

Сокуров был заявлен участником закрытой конференции «Инакомыслие и мир»...

И... Группа российских и итальянских деятелей культуры и активистов направила открытое обращение президенту Венецианской биеннале Пьетранджело Буттафуоко.

Среди подписантов упоминаются художница Саша Скочиленко, участница Pussy Riot Надежда Толоконникова, лауреат «Оскара» Павел Таланкин, художница и активистка Катя Марголис, галерист Марат Гельман и другие.

Не фанат Сокурова без политического подтекста с одной стороны, с другой стороны хуй его знает кто все эти люди, подписавшие обращение от лица российских деятелей культуры, но вот подпись Скочиленко там наверное должна вызвать недоумение. Хотя не вызывает, как и наверное объясняет почему нет вообще никаких симпатий к этим "деятелям культуры"... какие-то они все мелкие, паскудные и не благодарные.

Если подобрать голодную собаку, накормить и обласкать её, то она тебя не укусит; в этом её принципиальное отличие от человека. (с) Марк Твен

Вообще назвать водителя автомобиля который встал по середине оживленной скоростной дороги и стоит и разговаривает по телефону, ну просто гениальным мало.

Тем не менее вопрос шире на порядок... а что реально делать в таких случаях? Ну вот не в теории где розовые пони срут бабочками, а в жизни, где вжух и нахуй и ты просто пятно на асфальте.

Ну первое конечно в теории выставить аварийный знак. Машину это вряд-ли спасет, но проблем потом убавит. Верховный суд РФ в 2023 году прямо разъяснил: если водитель сломавшегося авто не выставил знак, он априори виновен в произошедшем ДТП и не может быть полностью освобождён от возмещения ущерба.

Если вас пока вы его выставляете не раскатали по асфальту, дальше бегом за ограждение, и подальше от дороги, что бы не накрыло обломками вашего же автомобиля в который влетит тот кому на ваш выставленный знак похер.

У большинства современных машин есть аварийный режим, и машина редко встает вот прямо колом посередине дороги сразу, но если встала, шансы что вам приедут в жопу стремятся к единице, особенно в первый полчаса, потом поток форматируется под препятствие на дороге и шансы снижаются.

Если нужен сове, то купите мигающий аварийный знак, и ставьте его в дубль к основному, но на крышу. ХЗ почему, но это работает.)

С утра проснулся, сел такой, как полноценный работать.
Смотрю мои работники не на связи!!?? Девчонки у меня не первый год работают и гиперответственные. Прогулять, забухать и так далее - исключено. В голову сразу разное полезло, типа случилось может что.
Пишу в рабочем чате: -- Где все!!??
А в ответ: -- Так сегодня выходной же???

Гениальное решение... короче МАХ перестал открываться с включенным ВПН... типа народ такой: АХ! Как я без МАХа... и нахуй с поля ВПН. Но получилось наоборот, я просто снес МАХ..))

В Беларуси меняют правила техосмотра.

Автовладельцев ждут изменения в порядке прохождения гостехосмотра, и на этот раз в лучшую сторону.

Теперь при смене владельца автомобиля не потребуется заново проходить техосмотр, если срок действия разрешения не истёк. Ранее продажа машины автоматически означала повторное прохождение процедуры — с дополнительными затратами времени и денег.

Изменится и система подчинения. Выдачей разрешений диагностическим станциям теперь будет заниматься Транспортная инспекция вместо БелНИИТ «Транстехника».

Кроме того, сокращается количество нормативных актов, регулирующих сферу техосмотра. Основные показатели в области дорожного движения, которые ранее определяло МВД, будут устанавливаться в рамках новой системы.

По замыслу разработчиков, реформа должна снизить бюрократическую нагрузку и сократить бюрократию.

По данным Digital Budget, в апреле по отношению к марту мобильный веб-трафик у Wildberries снизился на 10%, у Ozon и "Яндекс Маркета" – на 3%, у "Авито" – на 1,5%. В марте же мобильный трафик у платформ месяц к месяцу рос.

При этом десктопный трафик в апреле сократился только у Wildberries – на 6%. У "Авито" он увеличился на 2%, у Ozon – на 1%, а у "Яндекс Маркета" – сразу на 26% (за счет интеграции с поиском, браузером, рекламной сетью и другими продуктами компании).

Основная ошибка современных управленцев в том, что они начинают в себя верить раньше чем учатся не ссать себе на ботинки. Логика ведь была очень простая. Мы сейчас как только ограничим и все такие осознав, ради сраного Wildberries кинутся сносить ВПН с телефонов, что бы залетать туда с ноги не теряя не секунды на отключение ВПН.

Оказалось, что все совсем не так. Большая часть людей заъодило за покупками спонтанно, чисто листали ленту на досуге и если встречали что-то интересное, тогда могли купить. А сейчас когда для этого появилась необходимость отключать ВПН, то народ просто перестал заходить спонтанно, даже учитывая, что отключить ВПН не большая проблема.

Вопрос который каждый раз читая эти новости возникает в голове: зачем? Точнее ответ конечно на поверхности, но тем не менее...

Очень хороший пост встретил на просторах интернета, попробую немного адаптировать мысль под реальность транспортной реформы:

Гегель: «Если факты не соответствуют теории, тем хуже для фактов».

Да, все именно так. Сегодня факты и теория живут вообще в разных измерениях. В теории наша транспортная реформа семимильными шагами по стране, а в реальности уже даже не понос, а просто дым из задницы идет.

Закон Гудхарта: когда метрика становится целью, она перестаёт быть мерой. А дальше метрика становится определением реальности. (...когда показатель начинают использовать как целевую установку по нему премируют, наказывают, строят карьеру, люди начинают оптимизировать именно его, а не реальную цель, и метрика теряет связь с исходным смыслом....)

А самое страшное то, что для того, чтобы теория жила и здравствовала, эта теория должна постоянно повышать градус, в противном случае даже в теории может случиться застой, и тогда идущая за реформаторами по пустыне толпа может спросить: «А где это мы?» И честный ответ: «Мы в жопе» может их разочаровать, и они чего доброго могут и поводыря удумать поменять.

Тем более что сегодняшние управленческие элиты соревнуются в надувании зайцев. Соревнуются так самозабвенно, что реально начинают думать, что задача именно так и стояла с самого начала, именно надуть зайца. А какой-либо осязаемый результат, обратная связь любых решений, всегда лежит где-то там за горизонтом их понимания. До него еще дожить нужно, а заяц вот он, его можно показать всем сейчас.

И уже даже сформировалось новое поколение реформаторов, которые искренне верят, что основная задача — надуть именно зайца, и так же искренне удивляются, если вдруг что-то идет не так. И они настолько боятся фактов, что рубят голову любому, кто может принести им плохую весть, погружающую в реальность. Гонцы тоже это поняли и поэтому из регионов рисуют самозабвенно цифры, помогающие надувать зайцев.

И да, эта система и люди, её формирующие, не способны учиться, поэтому каждый раз, когда очередной заяц лопается, то это представляется как эксцесс исполнителя, а не проблема самой архитектуры управленческого контура и сознания. Потому что если это признать, тогда придется признать, что по смыслу вся транспортная реформа — это один большой надутый заяц, и тогда для большинства людей, стоящих у руля, жизнь просто потеряет смысл.

Но реальность постепенно начинает догонять теорию и предъявлять свои накопленные за это время счета, как в той же Твери, но пока это получается представлять разовыми провалами системы и находить персонально виноватых на уровне исполнителей. Да и отчеты с регионов пока успокаивают, отчеты, которые там рисуют двумя руками, понимая, что гонцам, принесшим плохие вести, головы могут начать рубить не отходя от кассы, у которой сегодня все собрались.

Именно поэтому мы сегодня начинаем манипулировать задачами порядка мегапроектов, типа строительства скоростных магистралей, беспилотного транспорта, искусственного интеллекта, метротрамов, где если не смотря на цену можно не результат получить, то как минимум перейдя на новый уровень теории на время подальше убежать от догоняющей реальности.

Правда, в этой новой реальности нет уже даже зайца, которого можно показать прямо сейчас, и надувать начинают помещение, в котором находятся, но тут главное сделать так, чтобы все поверили, что сейчас наберется нужное давление в комнате и стены начнут раздвигаться, открывая перед нами невиданные горизонты. А главное, чтобы от частоты дыхания голова не закружилась, чтобы не забыть, где дверь, в которую можно успеть выскочить из комнаты, когда народ таки спросит: «А где это мы?».

А не замахнуться ли нам на Вильяма, понимаете ли, нашего Шекспира?

В итоге после последнего замаха, театральных, в основном диванных критиков порвало на мелкие части. Обмотанного фольгой Борисова не приняли а саму постановку в такой интерпретации назвали кощунством тем более на сцене МХТ имени Чехова.

Ты когда-нибудь Моцарта слышал? ... - И не слушай. Мне вчера сосед насвистел - такая гадость!

Собственно суть нового "прочтения" Гамлета тоже большинству насвистел Меньшиков, сообщив всем:

Какая гадость эта ваша заливная рыба!

Ну для начала об оригинале в исполнении самого Шекспира. Будете смеяться, но его нет. Точнее как минимум есть три "оригинальные" версии. первая считается "пиратской" и почти вдвое короче остальных версий. Вторая версия считается официальной, она вышла через год и имеет интересную пометку: "увеличено вдвое против прежнего, согласно подлинной и вполне исправной рукописи". Ну и третья версия которая появилась в посмертном издании. И до сих пор нет единого мнения, какая из версий настоящая.

Если по смыслу, то сам сюжет не замысловат. Чувак узнает от призрака (!!!) отца, что его убил его дядя и дальше почти всю дорогу на эту тему рефлексирует и пытается разными способами мстить. В итоге все умерли "уно моменто"

В целом по смыслу метания Гамлета очень похожи на метания Раскольникова только последний сперва бабушку топориком и потом метался в своем воспаленном сознании, а Гамлет всех положил уже в конце и сам умер... "уно моменто"

Теперь об оскорбленных чувствах ценителей Гамлета и МХТ имени Чехова.... Я вас умоляю, замахнуться на Вильяма хотело много театральных режиссеров и делали это в разных вариациях.

Мурат Абулкатинов в Театре на Таганке ставил в прошлом году свою версию не менее далекую от оригинала или «Гамлет Story» режиссёра Натальи Семёновой, где вообще смешались кони... люди...

Я лично не вижу никакого кощунства в таком прочтении Гамлета, имеет место быть. На сцене МХТ имени Чехова? Я вас умоляю, после Серебрякова и Богомолова там вообще сложно чем-то удивить, эти подмостки давно потеряли целомудрие которое им пытаются приписать.

Продолжаются страдания по такси

В итоге оба — и пассажир, и водитель — не считают серую поездку нормой. И оба понимают риски для себя. Но при этом соглашаются на нее, потому что система не предлагает им ничего исполнимого взамен. Именно в этом и проявляется криминализационный эффект 580-ФЗ. Закон задумывался как инструмент наведения порядка, но для значительной части рынка он просто закрыл легальный вход. Когда легальное предложение уходит, а спрос остается таким же, люди не перестают ездить на такси — они просто находят простой и дешевый способ.

Источников самой волны, про все пропало Лёлик выступает господин Лисовский. Человек от транспорта далёкий в принципе и как работает система не понимающий от слова совсем, но усердно отрабатывающий... в общем ведущий неравный бой с ветряными мельницами.

По смыслу 580-ФЗ суров, но это с легкостью все научись обходить. Тот же Яндекс давно уже практикует условно заказные перевозки, что автоматический выводит эту перевозку из под действия данного закона. Основная проблема у Яндекса сейчас в другом, после того как рынок закрыли для крепких, недорогих и надежных машин, количество таксопарков стало сокращаться или точнее парков представляющих машины в аренду стало стремительно таять.

А после того, как по регионам стали запрещать в такси работать иностранным специалистам, так объем перевозок вообще рухнул. По разным оценкам он потерял от 20 до 40% (по разным регионам). Естественно чем меньше исполняется заказов, тем меньше Яндекс зарабатывает. И в итоге решили любой ценой протащить в такси "самовозов" на своих машинах, которых оттуда долго и усердно вытесняли. А что бы процесс упростить, провести их отдельным нормативным актом, освободив от большей части требований.

А Лисовского сделали амбассадором этой идеи, которую он теперь активно несет в массы. При этом в реальности, пассажиру вот вообще плевать часто на легальность таксиста, а сам таксист чем нелегальнее, тем больше зарабатывает. Но для построения нужно логики задается нарратив, что оба они страдают. Плачут, но жрут кактус.

Покусились на Гамлета.... убили театр... Борисов зафаршмачился и уже не торт ... Меньшиков нервно размазывает по лицу сопли искря неподдельным возмущением...

Вообще сегодня сосчитать людей реально прочитавших Гамлета можно по пальцам, остальные истерят скорее по инерции, потому что Меньшиков сказал, что это редкое говно, а Меньшиков не может ошибаться. И вообще не место такому в театре, такому что Меньшикову не нравится.

Вообще реально, если без лирики посмотреть кто есть сам Гамлет и в чем соль произведения, то по сути это чувак, который под влиянием голосов в своей голове запускает цепочку катастроф в которых гибнут в итоге все. Он становится судьей и палачом после словленного им глюка где ему открывают страшную тайну и он потом ищет её подтверждение копаясь в смыслах которые сам в своей голове и городит. По хорошему это клиент психиатрической больницы, но...

Народ всегда подкидывается когда кто-то в состоянии красиво сформулировать то что у этого народа в голове твориться и то, что он сам связанно описать не может. Вот любое произведение попадая в унисон потоку этих мыслей вызывает резонанс. Одним из ярчайших классиков способных складно формулировать то говнище которое творится в головах людей конечно был Достоевский. Поэтому в логике критики и проводят параллели между Раскольниковым и Гамлетом.

Но выражать свои мысли можно только достойным, по мнению обладателей этих мыслей. Вот Смоктуновский! Смоктуновский достоин, без иронии. Высоцкий! Конечно достоин. А Борисов замотанный в фольгу? Ну нет конечно. А раз недостоин, то значит Борисов - говно. А дальше соответственно постановка - говно, театр - говно... весь мир бардак.

Вот и Меньшиков возмутился, как Борисов передал то что в его голове происходит, а Меньшиков может выражать те мысли которые народ сам сформулировать не может, ему народ доверяет. А значит если выразил он мысли народа, то самим и смотреть и думать уже не нужно, потому что за них сформулировали и сказали. Борисов - говно... и дальше по списку.

Были другие спорные постановки, в том числе Гамлета? Считать устанешь, если начнешь. Но там народу никто не помог сформулировать мысли которые живут в их головах, поэтому они прошли не замеченными, можно даже сказать, что не оцененными и не стали говном.

А Борисову? Ну ему народ больше не доверят формулировать за него его же мысли. Поэтому если Борисов покажет пальцем на говно и скажет, что это говно... народ ему не поверит, ибо не достоин он за этот народ мысли формулировать. А вот Меньшиков может из любого говна конфетку сделать и наоборот, потому что "достоин"...

А вот сейчас будет интересно..)

Один предприниматель решил хайпануть по взрослому и организовал частную спортивную лигу Enhanced Games, которая провела 24 мая в комплексе Resorts World Las Vegas в Лас-Вегасе первый в истории спортивный турнир, на котором официально разрешено применение допинга. Планировалось порвать все мировые рекорды в клочья и сделать рекламу тех стимуляторов которыми спортсмены пользовались.

В программу вошли три вида спорта: лёгкая атлетика (спринт 100 м и барьерный бег), плавание (50 и 100 м вольным стилем и баттерфляем) и тяжёлая атлетика (рывок и толчок). За шесть часов соревнований был побит лишь один мировой рекорд — в плавании, причём он считается неофициальным, так как не признаётся World Aquatics и МОК.

После чего капитализация Enhanced Games тупо рухнула так, как организатор себе и в страшном сне представить не мог с 1,2 млрд до фактически 150 млн долларов за 19 дней. Спортсмены конечно получили свои призовые, но похоронили свою картеру в большом спорте.

В южнокорейском городе Ханам автомобиль под управлением пожилой женщины на скорости влетел в бассейн, в котором находились восемь человек.

По данным СМИ, инцидент произошел после того, как пенсионерка задела другую машину на парковке и при попытке сманеврировать случайно рванула вперед.

Чудом никто не пострадал — очевидцы помогли женщине выбраться из воды, а находившиеся в бассейне люди успели вовремя отреагировать.

Как мне мак бук самым эффективным способом выеб весь мозг без остатка...

В общем дома есть мощный комп с большим экраном, под тяжелые задачи. Но много езжу, поэтому есть еще планшет, это совсем лайт версия и ноутбук. Ноуты меняю раз в два-три года. В этот раз решил взять мак бук...)) Ну сразу в хорошей комплектации, что бы пару лет прожить с ним + 18 часов автономной работы на батарее.

Короче заказал, оплатил, принесли, открыл и тут открылся портал в адЪ. По наивности я думал, что его достаточно включить и войти в своя ябл ай-ди... и все... ни-ху-я"!!!

Стоило только его включить, он сразу пошел в атаку, типа
— А давайте я расскажу, что я умею...???
— Может не надо?
— Неепет, я уже начал и так.... А вот посмотрите как я могу!!!
— Здорово, давай дальше!!!
— Нет-нет, вы внимательно посмотрите, сами попробуйте, правда охуительно получилось, можно даже работать закрыв глаза!
— Я закрыв глаза сплю, а работаю с отрытыми...
— А вот тогда вам если у вас руки связаны, мордой поводите туда - сюда, я сам все сделаю...

Дальше мне он около часа показывал и громко рассказывал, как можно работать если я слепой, если я глухой, если у меня нет ручек и ножек, как можно так, как можно вот так... в какой то момент я уже потянулся за молотком, потому что заткнуть его не было никакой возможности.

В итоге я его все же победил. Ну на первой ощущение винда привычнее, но мак бук во многом более удобен, тем более что я давно работаю в облаке и ничего особо устанавливать не нужно было, просто зашел в свои регистрации и погнали. Да и после того, как родное государство сделало все, что бы я вернулся к Гугловским сервисам, я сейчас Яндекс вспоминая вздрагиваю и ничего что начинается на букву "я" на комп теперь устанавливать не собираюсь.

По следам ареста Васильченко.

В общем вменяют конечно ему кормление на котором он сидел у Мовисты. Правда есть одно большое "но", эта история скорее вторична. Есть у погон такой прием, что бы человека посадить в изолятор в котором с ним намного проще "работать" берется какое либо железобетонное основание и дальше поймав мыша его уже там неспеша. Что в итоге вменяют зависит от очень большого количества факторов.

Вообще все крупные проекты в общем, а концессии в частности работают исключительно формируя свою команду в регионе, или её туда десантируя и потом на неё опираются. Чаще всего у этих людей на лбу написано в какой кассе они получают дополнительное довольствие. И конечно в основном они это дополнительное довольствие получают. С ЛПР-ами (лицами принимающими решения) разговаривают отдельно и там другое окошко кассы.

Иногда на волне суеты эти люди становятся сами ЛПР-ами или просто за неимением горничной, или им помогают оценив их вклад в "общее дело". Васильченко был именно таким человеком. Плохо то, что ему в принципе изначально сформировали задачу не про транспорт и в ней он уже сформировался как будущий управленец, хорошо то что в транспорте он все же что-то понимал, просто потому что нельзя жить столько на дне моря и в нем не искупаться.

Все "зарплатные ведомости" Мовисты, да и возможно Синары уже давно на столах у соответствующих лиц лежат, но вот только берут за "старые грехи" не всех и не поголовно. Часть каналов сразу увидели в этом удар по самому Никитину. Я вас умоляю. Васильченко не был частью команды Никитина. Более того, взгляды на основные вопросы там довольно сильно отличались. Васильченко был наследством перешедшим от Старовойта и возможно частью договоренностей обеспечивающих транзит власти на уровне министерства.

Арест Васильченко больше похож на зачистку старой команды руками людей в погонах, потому что он и те кто его курировал и "писал ему тексты" сильно мешали построению новой вертикали власти которая сейчас формируется в Минтрансе. При этом инициатором зачисти стал скорее всего даже не сам Никитин и история прошлых лет это исключительно формальный повод.

Вообще по всем ощущениям, арест Васильченко если и не имеет прямой связи с совсем свежими задержаниями сотрудников ФБУ «Агентство автомобильного транспорта», делом Райкевича в АО "ГЛОНАСС", то в общую логику укладывается однозначно. Судя по всему берлогу Минтранса начинают зачищать от лишних медведей, потому что лапа сегодня одна, остальным предлагают сосать, просто сосать.