Сегодня, 8 октября, в Санкт-Петербурге прошло заседание Комиссии Госсовета по энергетике по вопросу «О разработке программ развития газоснабжения и газификации субъектов РФ».
Одним из вопросов, который обсуждали на заседании Комиссии Госсовета по энергетике, стали перспективы развития российского рынка газомоторного топлива. Долгожданная Концепция и дорожная карта к ней были недавно утверждены и теперь многое зависит от того, насколько эффективной будет ее реализация.
Я сделал два предложения в Протокол заседания по этому вопросу.
Первое — рассмотреть целесообразность создания межведомственной комиссии с участием Минэнерго, Минэка, Минтранса, Минпромторга, Минсельхоза и Минфина России, компаний Газпром, Роснефть, Новатэк и других. На мой взгляд, сложившийся опыт взаимодействия различных структур по вопросам развития ГМТ, те проблемы, которые возникали на протяжении всех этих лет и явно мешали в достижении целей, уже в достаточной мере подтвердили необходимость более тесной межведомственной координации.
Директор Департамента развития газовой отрасли Министерства энергетики РФ Артем Верхов, выступая на заседании комиссии, высказался за создание координационного механизма.
Второе предложение — рассмотреть предложения Российского газового общества по созданию саморегулируемой организации в сфере оборота баллонов для СУГ и газобаллонного оборудования для усиления контроля над их оборотом, установкой и освидетельствованием.
Состояние рынка ГБО на сегодня существенно сдерживает развитие, как перевод транспорта на ГМТ, так и развитие альтернативной газификации с использованием СУГ. На рынке находятся около 50 млн. газовых баллонов, участниками рынка являются, по меньшей мере, 5 тысяч юридических лиц.
При этом утрачена единая база данных о количестве произведенных, проданных, аттестованных и утилизированных газовых баллонов разного назначения. Контроль со стороны государства над оборотом, исправностью и заправками газовых баллонов также фактически отсутствует.
Это создает угрозу для безопасности людей, жилья, окружающей среды и является причиной серьезных аварий. Нужна единая система учета производителей, сертификации и аттестации, маркировки и идентификации газовых баллонов, база данных о произведенных, проданных и утилизированных газовых баллонах и строгие стандарты их качества. Такие мероприятия, в том числе, на уровне ЕАЭС, предусмотрены утвержденной недавно Концепцией развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации на период до 2035 года и дорожной картой к ней.
Российское газовое общество, президентом которого я являюсь, уже несколько лет ведет совместно с профильными органами исполнительной власти и заинтересованными компаниями работу над системой контроля над оборотом баллонов, их установке и освидетельствованию. Одним из ее элементов могло бы стать создание саморегулируемой организации, что повысило бы вовлеченность представителей этого бизнеса в упорядочивание ситуации на рынке. Отраслевое сообщество поддерживает такой подход, подготовлены проекты соответствующих нормативно-правовых актов.
Одним из вопросов, который обсуждали на заседании Комиссии Госсовета по энергетике, стали перспективы развития российского рынка газомоторного топлива. Долгожданная Концепция и дорожная карта к ней были недавно утверждены и теперь многое зависит от того, насколько эффективной будет ее реализация.
Я сделал два предложения в Протокол заседания по этому вопросу.
Первое — рассмотреть целесообразность создания межведомственной комиссии с участием Минэнерго, Минэка, Минтранса, Минпромторга, Минсельхоза и Минфина России, компаний Газпром, Роснефть, Новатэк и других. На мой взгляд, сложившийся опыт взаимодействия различных структур по вопросам развития ГМТ, те проблемы, которые возникали на протяжении всех этих лет и явно мешали в достижении целей, уже в достаточной мере подтвердили необходимость более тесной межведомственной координации.
Директор Департамента развития газовой отрасли Министерства энергетики РФ Артем Верхов, выступая на заседании комиссии, высказался за создание координационного механизма.
Второе предложение — рассмотреть предложения Российского газового общества по созданию саморегулируемой организации в сфере оборота баллонов для СУГ и газобаллонного оборудования для усиления контроля над их оборотом, установкой и освидетельствованием.
Состояние рынка ГБО на сегодня существенно сдерживает развитие, как перевод транспорта на ГМТ, так и развитие альтернативной газификации с использованием СУГ. На рынке находятся около 50 млн. газовых баллонов, участниками рынка являются, по меньшей мере, 5 тысяч юридических лиц.
При этом утрачена единая база данных о количестве произведенных, проданных, аттестованных и утилизированных газовых баллонов разного назначения. Контроль со стороны государства над оборотом, исправностью и заправками газовых баллонов также фактически отсутствует.
Это создает угрозу для безопасности людей, жилья, окружающей среды и является причиной серьезных аварий. Нужна единая система учета производителей, сертификации и аттестации, маркировки и идентификации газовых баллонов, база данных о произведенных, проданных и утилизированных газовых баллонах и строгие стандарты их качества. Такие мероприятия, в том числе, на уровне ЕАЭС, предусмотрены утвержденной недавно Концепцией развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации на период до 2035 года и дорожной картой к ней.
Российское газовое общество, президентом которого я являюсь, уже несколько лет ведет совместно с профильными органами исполнительной власти и заинтересованными компаниями работу над системой контроля над оборотом баллонов, их установке и освидетельствованию. Одним из ее элементов могло бы стать создание саморегулируемой организации, что повысило бы вовлеченность представителей этого бизнеса в упорядочивание ситуации на рынке. Отраслевое сообщество поддерживает такой подход, подготовлены проекты соответствующих нормативно-правовых актов.
Еще один вопрос, который был затронут на заседании Комиссии Госсовета по энергетике — учет так называемой инфраструктурной составляющей — расходов на создание газораспределительной инфраструктуры для газификации на тех территориях, где ее нет.
Четкий ответ на вопрос о том, как учесть инфраструктурную составляющую в полном объеме и где регионам взять источники финансирования, необходим для достижения целей максимальной технически возможной газификации субъектов Федерации.
Для федерального и региональных операторов газификации остро стоит вопрос поиска источников финансирования. На сегодня ими могут быть надбавка ГРО и механизм регуляторных контрактов.
Закон, формализующий практику заключения регуляторных контрактов между органами власти и газораспределительными организациями, Госдума приняла в осеннюю сессию 2024 года. С 1 сентября вступило в силу Постановление Правительства РФ, определяющее весь порядок заключения этих контрактов, существенные условия и обязательства сторон. При этом практика показывает, что надбавки ГРО и регуляторных контрактов недостаточно для создания газораспределительной инфраструктуры, особенно в регионах с невысоким уровнем газификации. Этот вопрос надо решать, и такая работа ведется.
По итогам заседания Штаба по газификации под председательством А.В.Новака 17 июля этого года Минэнерго, Минфину, Минэкономразвития и ФАС России были даны поручения определить объем и источники финансирования программ газоснабжения и газификации субъектов Российской Федерации для достижения в 2030 году уровня газификации населения Российской Федерации 82,9% с разбивкой по годам и регионам, а также проработать вопрос предоставления права субъектам Российской Федерации учитывать инфраструктурную составляющую в качестве источника реализации программ газификации субъектов Российской Федерации.
На мой взгляд, решением могло бы стать наделение регионов правом устанавливать надбавки к оптовой цене на газ в регионе. И эти решения нужно принимать уже сейчас.
Четкий ответ на вопрос о том, как учесть инфраструктурную составляющую в полном объеме и где регионам взять источники финансирования, необходим для достижения целей максимальной технически возможной газификации субъектов Федерации.
Для федерального и региональных операторов газификации остро стоит вопрос поиска источников финансирования. На сегодня ими могут быть надбавка ГРО и механизм регуляторных контрактов.
Закон, формализующий практику заключения регуляторных контрактов между органами власти и газораспределительными организациями, Госдума приняла в осеннюю сессию 2024 года. С 1 сентября вступило в силу Постановление Правительства РФ, определяющее весь порядок заключения этих контрактов, существенные условия и обязательства сторон. При этом практика показывает, что надбавки ГРО и регуляторных контрактов недостаточно для создания газораспределительной инфраструктуры, особенно в регионах с невысоким уровнем газификации. Этот вопрос надо решать, и такая работа ведется.
По итогам заседания Штаба по газификации под председательством А.В.Новака 17 июля этого года Минэнерго, Минфину, Минэкономразвития и ФАС России были даны поручения определить объем и источники финансирования программ газоснабжения и газификации субъектов Российской Федерации для достижения в 2030 году уровня газификации населения Российской Федерации 82,9% с разбивкой по годам и регионам, а также проработать вопрос предоставления права субъектам Российской Федерации учитывать инфраструктурную составляющую в качестве источника реализации программ газификации субъектов Российской Федерации.
На мой взгляд, решением могло бы стать наделение регионов правом устанавливать надбавки к оптовой цене на газ в регионе. И эти решения нужно принимать уже сейчас.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня на XIV Петербургском международном газовом форуме дал интервью порталу «Газ для России» и рассказал о законопроекте, посвященному внедрению интеллектуальных систем учета газа, который разрабатывается на площадке Российского газового общества.
Forwarded from РГО Инфо
И снова бильярдный турнир в дисциплине «свободная пирамида» выдался зрелищным и закончился уже поздно вечером!
В этот раз приветственным словом участников турнира встречал вице-президент, исполнительный директор РГО Николай Исаков.
В этом году турнир приобрел международный статус благодаря участию генерального директора холдинга «БелОМО» Александра Мороза. Днём в рамках Форума одно из крупнейших предприятий Беларуси подписало договор с Российским газовым обществом о стратегическом сотрудничестве, а уже вечером стороны продолжили неформальное общение за зеленым сукном.
В течение всего мероприятия атмосфера была заряжена позитивом, а участники получали массу удовольствия от игры и общения друг с другом.
В награждении призеров принял участие президент Федерации бильярдного спорта, президент Российского газового общества Павел Завальный.
А вот и они:
🥇Антон Сергеев, генеральный директор ООО «Вектор Групп», в который раз отстоял титул чемпиона и стал 3-кратным обладателем
🥈Дмитрий Тананыхин, декан нефтегазового факультета Санкт-Петербургского горного университета, снова забрал серебро и стал 2-кратным серебряным призером.
🥉Александр Мороз генеральный директор ООО «БелОМО», внес интригу в игру и забрал третье место.
Организаторы турнира выражают благодарность всем участникам и зрителям за поддержку и активное участие в мероприятии. Отдельное спасибо хочется сказать судьям за их профессионализм!
Как и всегда, бильярдный турнир стал ярким событием в культурной жизни ПМГФ-2025!
До встречи в следующем году!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
p8tgzq3wis08o4gos8w.jpg
220.5 KB
Сегодня Государственная Дума приняла в первом чтении законопроект, который позволит снизить стоимость проектирования и строительства новых ТЭС и АЭС.
Проект федерального закона № 486735-8 «О внесении изменений в часть 4 статьи 60 Водного кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации», отменяющий законодательный запрет на проектирование прямоточных систем технического водоснабжения (ПСТВ) для тепловых и атомных электрических станций, был рассмотрен на пленарном заседании 14 октября 2025 года.
Проект федерального закона № 486735-8 «О внесении изменений в часть 4 статьи 60 Водного кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации», отменяющий законодательный запрет на проектирование прямоточных систем технического водоснабжения (ПСТВ) для тепловых и атомных электрических станций, был рассмотрен на пленарном заседании 14 октября 2025 года.
Мы с коллегами – соавторами законопроекта Ю.А.Станкевичем, Н.В.Назаровой и Г.И.Скляром, Комитетом по энергетике и Комитетом по экологии работали над ним почти два года, с ноября 2023го. При первом рассмотрении мы получили замечания и спасибо Комитету по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды, что пошли по процедуре его доработки к 1 чтению. Это положительно сказалось на качестве документа.
Запрет на проектирование прямоточных систем охлаждения, включенный в Водный кодекс в 2006 году, распространяется не только на предприятия бумажной, горной и химической промышленности, но и на объекты энергетики. При этом цели и способы использования ПТСВ на объектах энергетики и в промышленности кардинально различаются. В ПТСВ тепловых и атомных электростанций вода используется исключительно для охлаждения теплообменного оборудования, какого-либо изменения состава воды не происходит.
В энергосистеме России функционируют 633 тепловых и атомных электростанции, из них 95 ТЭС, 2 АЭС и одна 1 плавучая АЭС, оснащенные прямоточными системами технического водоснабжения, а также ими оснащены судовые атомные установки
🔘 доля установленной электрической мощности ТЭС и АЭС с ПСТВ составляет 18,9% или 37,3 ГВт в общей мощности ТЭС
и АЭС (196,9 ГВт),
🔘 доля выработки электрической энергии ТЭС и АЭС с ПСТВ – 17% или 161,8млрдкВт•ч в объеме выработки электрической энергии ТЭС и АЭС (961,89 млрд кВт•ч) - сопоставимо с долей выработки ГЭС – 17,9 %.
Запрет на проектирование прямоточных систем охлаждения, включенный в Водный кодекс в 2006 году, распространяется не только на предприятия бумажной, горной и химической промышленности, но и на объекты энергетики. При этом цели и способы использования ПТСВ на объектах энергетики и в промышленности кардинально различаются. В ПТСВ тепловых и атомных электростанций вода используется исключительно для охлаждения теплообменного оборудования, какого-либо изменения состава воды не происходит.
В энергосистеме России функционируют 633 тепловых и атомных электростанции, из них 95 ТЭС, 2 АЭС и одна 1 плавучая АЭС, оснащенные прямоточными системами технического водоснабжения, а также ими оснащены судовые атомные установки
и АЭС (196,9 ГВт),
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Генеральной схеме размещения объектов электроэнергетики
до 2042 года предусмотрено строительство 64 ГВт новой мощности, в том числе, 38 новых атомных энергоблоков большой, малой и средней мощности (суммарно порядка 29 ГВт), 35,5 ГВт – тепловых станций. Кроме того, предусмотрена модернизация 66,4 ГВт мощности.
Действующий запрет на проектирование ПТСВ позволяет осуществлять их техническое обслуживание и ремонты, но, не дает проводить модернизацию, применять новые технические решения. Таким образом, запрет создает потенциальные технические риски, а его снятие их устранит.
Россия сегодня - единственная страна в мире, в которой установлен прямой законодательный запрет на использование прямоточных систем. Во всех других странах регулирование основано на экологических стандартах, а не прямых запретах.
Что такое снятие запрета на проектирование ПТСВ в Водном кодексе? Это вовсе не возможность энергетикам строить что угодно и где угодно. Никто не отменяет необходимости при подготовке проекта станции соблюдения всех экологических требований, которые существуют в соответствии с действующим законодательством. У нас выстроена правовая система регулирования охраны окружающей среды на разных уровнях. Есть законы, есть требования по выбросам загрязняющих веществ, по тепловому, радиационному воздействию и так далее. Есть ответственность за нарушение таких требований. Более того, в законопроекте четко указана необходимость проведения Государственной экологической экспертизы по проектной документации ТЭС и АЭС с прямоточными системами технического водоснабжения.
Принимая законопроект, мы устраняем избыточный запрет на проектирование ПТСВ, и законодательно даем возможность принимать решение в каждом конкретном случае с учетом всех технических, экономических и экологических факторов.
до 2042 года предусмотрено строительство 64 ГВт новой мощности, в том числе, 38 новых атомных энергоблоков большой, малой и средней мощности (суммарно порядка 29 ГВт), 35,5 ГВт – тепловых станций. Кроме того, предусмотрена модернизация 66,4 ГВт мощности.
Действующий запрет на проектирование ПТСВ позволяет осуществлять их техническое обслуживание и ремонты, но, не дает проводить модернизацию, применять новые технические решения. Таким образом, запрет создает потенциальные технические риски, а его снятие их устранит.
Россия сегодня - единственная страна в мире, в которой установлен прямой законодательный запрет на использование прямоточных систем. Во всех других странах регулирование основано на экологических стандартах, а не прямых запретах.
Что такое снятие запрета на проектирование ПТСВ в Водном кодексе? Это вовсе не возможность энергетикам строить что угодно и где угодно. Никто не отменяет необходимости при подготовке проекта станции соблюдения всех экологических требований, которые существуют в соответствии с действующим законодательством. У нас выстроена правовая система регулирования охраны окружающей среды на разных уровнях. Есть законы, есть требования по выбросам загрязняющих веществ, по тепловому, радиационному воздействию и так далее. Есть ответственность за нарушение таких требований. Более того, в законопроекте четко указана необходимость проведения Государственной экологической экспертизы по проектной документации ТЭС и АЭС с прямоточными системами технического водоснабжения.
Принимая законопроект, мы устраняем избыточный запрет на проектирование ПТСВ, и законодательно даем возможность принимать решение в каждом конкретном случае с учетом всех технических, экономических и экологических факторов.
Сегодня на площадке РЭН в Манеже обсуждали вызовы, тренды и перспективы добычи нефти в России
Уже более 60% российской нефти относятся к ТРиЗ. Растут энергозатраты на добычу нефти, разработка и применение новых отечественных технологий требует больше времени и средств, особенно в условиях санкций. Соответственно, растет себестоимость добычи. При этом новые технологии не в полном объеме компенсируют рост себестоимости, но позволяют снижать затраты, поддерживать уровни добычи нефти на месторождениях или замедлить их снижение. Удлиняются сроки изысканий при разведке новых запасов.
Если посмотреть на воспроизводство запасов, на первый взгляд все неплохо, коэффициент больше единицы, но по структуре это в основном доразведка имеющихся, а новые открытия чаще относятся к категории малых месторождений. В этих условиях у нас просто нет других путей улучшения экономики нефтедобычи, кроме как развивать новые технологии и совершенствовать стимулирующие механизмы налогообложения отрасли.
Уже более 60% российской нефти относятся к ТРиЗ. Растут энергозатраты на добычу нефти, разработка и применение новых отечественных технологий требует больше времени и средств, особенно в условиях санкций. Соответственно, растет себестоимость добычи. При этом новые технологии не в полном объеме компенсируют рост себестоимости, но позволяют снижать затраты, поддерживать уровни добычи нефти на месторождениях или замедлить их снижение. Удлиняются сроки изысканий при разведке новых запасов.
Если посмотреть на воспроизводство запасов, на первый взгляд все неплохо, коэффициент больше единицы, но по структуре это в основном доразведка имеющихся, а новые открытия чаще относятся к категории малых месторождений. В этих условиях у нас просто нет других путей улучшения экономики нефтедобычи, кроме как развивать новые технологии и совершенствовать стимулирующие механизмы налогообложения отрасли.
Летом 2025 года Комитет Государственной Думы по энергетике провел круглый стол, посвященный развитию и технологическому суверенитету нефтегазодобывающей промышленности. По итогам дискуссий Комитет рекомендовал Минэнерго России совместно с Минфином России:
🔘 актуализировать налоговый режим проектов разработки углеводородного сырья при использовании отечественных технологических решений.
🔘 разработать согласованные предложения по мерам поддержки воспроизводства минерально-сырьевой базы, включая совершенствование механизма налогообложения для стимулирования геологоразведочных работ, достижения максимального уровня КИН на действующих участках, ввода новых залежей и месторождений;
🔘 рассмотреть возможность разработки налоговых инициатив для поддержания разработки ТРиЗ, включая внесение изменений в Налоговый кодекс в части расширения периметра применения НДД для различных категорий.
Об этом же шла речь на совещании в Югре, где обсуждались перспективы развития нефтяной и газовой отраслей Российской Федерации до 2050 года. Было предложено включить в план реализации Энергостратегии - 2050 года мероприятий по разработке механизмов стимулирования применения методов увеличения нефтеотдачи на выработанных месторождениях и для разработки ТРиЗ, а также рассмотреть предложения по расширению НДД для 4 группы месторождений. Параметры расширения должны быть разработаны профильными министерствами до 1 февраля 2026 года, и профильные комитету Госдумы готовы оперативно приступить к соответствующей корректировке законодательства.
Безусловно, экономическая и бюджетная ситуация требует аккуратности и взвешенности в применении мер экономической и налоговой поддержки, это все понимают. Нужно каждый раз просчитывать экономический и бюджетный эффект в моменте и на перспективу. Но речь идет о стратегических направлениях развития важнейшей, экономикообразующей отрасли, какой является нефтегазодобыча.
Об этом же шла речь на совещании в Югре, где обсуждались перспективы развития нефтяной и газовой отраслей Российской Федерации до 2050 года. Было предложено включить в план реализации Энергостратегии - 2050 года мероприятий по разработке механизмов стимулирования применения методов увеличения нефтеотдачи на выработанных месторождениях и для разработки ТРиЗ, а также рассмотреть предложения по расширению НДД для 4 группы месторождений. Параметры расширения должны быть разработаны профильными министерствами до 1 февраля 2026 года, и профильные комитету Госдумы готовы оперативно приступить к соответствующей корректировке законодательства.
Безусловно, экономическая и бюджетная ситуация требует аккуратности и взвешенности в применении мер экономической и налоговой поддержки, это все понимают. Нужно каждый раз просчитывать экономический и бюджетный эффект в моменте и на перспективу. Но речь идет о стратегических направлениях развития важнейшей, экономикообразующей отрасли, какой является нефтегазодобыча.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Выступая сегодня на сессии РЭН по ТРиЗ, я в очередной раз предложил обратить внимание на ситуацию с трудноизвлекаемыми запасами газа.
Речь идет, прежде всего, о месторождениях Надым-Пур-Тазовского района. Сегодня значительная доля газа на них выработана, если в 2010 г. текущая добыча составляла 537 млрд. м3, то в 2024 г.-387 млрд м3., минус 30% Объемы трудноизвлекаемых запасов составляют более 6 трлн. м3. Их разработка важна для поддержания ресурсной обеспеченности в среднесрочной перспективе.
Кроме того, вовлечение в разработку ТрИЗ является важным социальным фактором. За 50 лет освоения Надым-Пур-Тазовского района создана комплексная инфраструктура, построены крупные промышленные города, где сегодня живут около 300 тысяч человек.
Сокращение добычи природного газа в Надым-Пур-Тазовском районе повлечет деградацию созданной инфраструктуры, включая социальную. Разработка ТРиЗ газа является единственным путем предотвращения этих процессов.
Речь идет, прежде всего, о месторождениях Надым-Пур-Тазовского района. Сегодня значительная доля газа на них выработана, если в 2010 г. текущая добыча составляла 537 млрд. м3, то в 2024 г.-387 млрд м3., минус 30% Объемы трудноизвлекаемых запасов составляют более 6 трлн. м3. Их разработка важна для поддержания ресурсной обеспеченности в среднесрочной перспективе.
Кроме того, вовлечение в разработку ТрИЗ является важным социальным фактором. За 50 лет освоения Надым-Пур-Тазовского района создана комплексная инфраструктура, построены крупные промышленные города, где сегодня живут около 300 тысяч человек.
Сокращение добычи природного газа в Надым-Пур-Тазовском районе повлечет деградацию созданной инфраструктуры, включая социальную. Разработка ТРиЗ газа является единственным путем предотвращения этих процессов.
В газовой отрасли, как и в нефтяной, назрела необходимость государственной поддержки и стимулирования разработки ТРиЗ, причем соответствующие решения должны быть приняты уже сегодня, поскольку внедрение и тиражирование необходимых технологий потребует нескольких лет.
Если не заниматься вовлечением в разработку истощенных запасов, низконапорного газа, мы рискуем просто оставить в земле примерно 2 трлн. куб.м. природного газа на месторождениях с развитой инфраструктурой, создание которой на Крайнем Севере потребовало гигантских усилий, из-за нерентабельности их разработки в действующих условиях.
Начало полноценного освоения истощенных запасов сдерживается нерентабельностью этих проектов при текущем налоговом регулировании. Как и в нефтяной отрасли, в газовой отрасли назрела необходимость государственной поддержки и стимулирования, причем соответствующие решения должны быть приняты уже сегодня, поскольку внедрение и тиражирование необходимых технологий потребует нескольких лет.
Если не заниматься вовлечением в разработку истощенных запасов, низконапорного газа, мы рискуем просто оставить в земле примерно 2 трлн. куб.м. природного газа на месторождениях с развитой инфраструктурой, создание которой на Крайнем Севере потребовало гигантских усилий, из-за нерентабельности их разработки в действующих условиях.
Начало полноценного освоения истощенных запасов сдерживается нерентабельностью этих проектов при текущем налоговом регулировании. Как и в нефтяной отрасли, в газовой отрасли назрела необходимость государственной поддержки и стимулирования, причем соответствующие решения должны быть приняты уже сегодня, поскольку внедрение и тиражирование необходимых технологий потребует нескольких лет.
Сегодня темой моего выступления на сессии РЭН стал средне и малотоннажный СПГ.
Он находится под гораздо меньшим санкционным давлением, чем крупнотоннажные проекты.
Россия обладает всеми необходимыми технологиями и компетенциями для развития малотоннажного СПГ, поэтому риски санкционного давления в этом секторе минимальны.
СПГ не имеет ограничений по объему производства и может быть получен в любом месте, где есть природный газ.
Доставка осуществляется преимущественно в танк-контейнерах, позволяющих осуществлять мультимодальные перевозки,, в том числе, международные, и хранение СПГ. Необходимое оборудование производится в России, за исключением танк-контейнеров, но они могут быть завезены из дружественных стран. 90% заводов использует технологии, разработанные российскими компаниями.
То есть именно в секторе малотоннажного СПГ можно говорить о достижении технологического суверенитета.
Главный фокус в развитии мало и среднетоннажного СПГ – транспортный сектор. Это важно и с точки зрения экологии, поддержки экспортного потенциала нефтяной отрасли в условиях снижения добычи нефти, снижения затрат бюджета на стабилизацию цен на нефтепродукты на внутреннем рынке.
Реализация дорожной карты к недавно утвержденной Концепции подтолкнет развитие промышленного, коммунального, сельхоз. и железнодорожного транспорта на СПГ. Это, в свою очередь, поможет построить экономическую модель СПГ-газификации, которая стоит в среднем в 4 раза дороже, чем сетевая.
Также развитие малотоннажных СПГ-проектов является эффективным способом рационального освоения ресурсной базы тех месторождений, где остается мало газа.
Он находится под гораздо меньшим санкционным давлением, чем крупнотоннажные проекты.
Россия обладает всеми необходимыми технологиями и компетенциями для развития малотоннажного СПГ, поэтому риски санкционного давления в этом секторе минимальны.
СПГ не имеет ограничений по объему производства и может быть получен в любом месте, где есть природный газ.
Доставка осуществляется преимущественно в танк-контейнерах, позволяющих осуществлять мультимодальные перевозки,, в том числе, международные, и хранение СПГ. Необходимое оборудование производится в России, за исключением танк-контейнеров, но они могут быть завезены из дружественных стран. 90% заводов использует технологии, разработанные российскими компаниями.
То есть именно в секторе малотоннажного СПГ можно говорить о достижении технологического суверенитета.
Главный фокус в развитии мало и среднетоннажного СПГ – транспортный сектор. Это важно и с точки зрения экологии, поддержки экспортного потенциала нефтяной отрасли в условиях снижения добычи нефти, снижения затрат бюджета на стабилизацию цен на нефтепродукты на внутреннем рынке.
Реализация дорожной карты к недавно утвержденной Концепции подтолкнет развитие промышленного, коммунального, сельхоз. и железнодорожного транспорта на СПГ. Это, в свою очередь, поможет построить экономическую модель СПГ-газификации, которая стоит в среднем в 4 раза дороже, чем сетевая.
Также развитие малотоннажных СПГ-проектов является эффективным способом рационального освоения ресурсной базы тех месторождений, где остается мало газа.
Кроме того, я уверен, что в России развитие средне и малотоннажного СПГ для нужд транспорта и газификации также имеет экспортный потенциал на евразийском пространстве, применительно к тем нашим соседям, у кого нет доступа к мировому рынку СПГ, но есть потребность в газификации и развитии экологичного транспорта. Это может быть интересно для многих наших производителей, с точки зрения компенсации части издержек.
В 2023 году активно обсуждалась идея либерализации экспорта малотоннажного СПГ, прежде всего, приграничного. И мне кажется целесообразным к ней вернуться. Тем более, что малотоннажный СПГ не составляет никакой значимой конкуренции ни сетевому газу, ни крупным проектам «Газпрома» и «Новатэка»
В 2023 году активно обсуждалась идея либерализации экспорта малотоннажного СПГ, прежде всего, приграничного. И мне кажется целесообразным к ней вернуться. Тем более, что малотоннажный СПГ не составляет никакой значимой конкуренции ни сетевому газу, ни крупным проектам «Газпрома» и «Новатэка»
Сегодня состоялось расширенное заседание Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам с участием представителей органов государственной власти округа во главе с Губернатором.
Обсуждали механизмы налогового стимулирования внедрения инновационных технологий добычи нефти в рамках «пилотных» проектов на отдельных участках югорских недр, прежде всего, повышение инвестиционной привлекательности вовлечения в разработку ТРиЗ. Я принимал в нем участие.
Перед заседанием коллеги показали председателю Комитета Анатолию Артамонову два керна — песчаник, в котором находят традиционные запасы, и керн, где залегает нефть Баженовской свиты. Его плотность в несколько раз выше, чем плотность бетона. И из него югорские нефтяники тоже научились добывать черное золото!
Это непростая задача, требующая новых, более сложных технологий, включая химические. Кроме того, нужно добиться повышения проектного КИН, коэффициента извлечения нефти, с 35% до 50%. Всего 1% увеличения КИН даст Югре 300 млн. тонн нефтедобычи!
Эта сложнейшая работа требует поддержки, в том числе, мер налогового и налогового стимулирования. Речь идет, прежде всего, о расширении периметра НДД, налога на добавленный доход. Правительство Югры предложило расширить применение налога на дополнительный доход для новых участков. Как подчеркнул губернатор Югры Руслан Кухарук, это позволит включить в разработку 56 потенциальных участков недр на территории автономного округа, вовлечь в освоение 156 миллионов тонн запасов нефти, обеспечит дополнительные налоговые поступления в бюджет и сохранит инвестиционную активность компаний.
При этом в нынешней экономической ситуации важно не допустить выпадающих доходов как федерального, так и регионального бюджета, просчитать экономический и бюджетный эффект в моменте и на перспективу. Надеюсь, прозвучавшие сегодня предложения войдут в Протокол по итогам Дней округа в Совете Федерации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Уважаемый Руслан Николаевич! (@kuharuk_ruslan)
От всей души поздравляю Вас с вручением государственной награды — Ордена Дружбы!
Эта высокая и заслуженная оценка Вашего многолетнего труда на благо наших граждан, вклада в развитие Сибири, в том числе — Югры. В короткие сроки Вы создали эффективную, прозрачную систему принятия решений и сформировали работоспособную команду. Результаты работы уже видны и очевидны! Желаю дальнейших успехов в труде на благо России и Югры, ради развития экономики и социальной сферы региона, сбережения его исторического и духовного наследия!
От всей души поздравляю Вас с вручением государственной награды — Ордена Дружбы!
Эта высокая и заслуженная оценка Вашего многолетнего труда на благо наших граждан, вклада в развитие Сибири, в том числе — Югры. В короткие сроки Вы создали эффективную, прозрачную систему принятия решений и сформировали работоспособную команду. Результаты работы уже видны и очевидны! Желаю дальнейших успехов в труде на благо России и Югры, ради развития экономики и социальной сферы региона, сбережения его исторического и духовного наследия!
🇷🇺 🇧🇾 «Дорожная карта» по развитию российского рынка газомоторного топлива делает разработку союзной программы развития ГМТ для Беларуси и России еще более актуальной
Об этом я рассказал на совместном заседании Комиссий Парламентского Собрания Беларуси и России, прошедшем сегодня в Минске.
Утверждение Правительством РФ «Концепции развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации на период до 2035 года» и «Дорожной карты» к ней должно придать новый импульс развитию этого сектора, в том числе, автомобильного, водного и железнодорожного транспорта, сельскохозяйственной, коммунальной, дорожно-строительной и карьерной техники на ГМТ, соответствующей заправочной и производственной инфраструктуры и смежных отраслей промышленности.
В рамках «Дорожной карты» рассматривается вопрос о разработке межгосударственной комплексной программы «Развитие техники, использующей газомоторное топливо, и производственно-сбытовой инфраструктуры газомоторного топлива в странах Евразийского экономического союза», а также вопрос о развитии газозаправочной инфраструктуры по направлениям международных транспортных коридоров, проходящих по территории стран Евразийского экономического союза и ближнего зарубежья, для обеспечения автомобильного и водного транспорта газомоторным топливом на всем протяжении основных маршрутов перевозок.
Предполагается значительный рывок в части производства различных видов техники на ГМТ. Участие в нем белорусских машиностроительных предприятий может стать новым сектором сотрудничества Беларуси и России, дать значительный синергетический эффект. То же касается развития газозаправочной инфраструктуры в рамках Союзного государства и, шире, ЕАЭС. Формирование объединенного рынка газа к 2028 году создает новые возможности для расширения применения ГМТ и производства малотоннажного СПГ, которое будет обеспечивать эту инфраструктуру топливом.
Я убежден, что сформулированная нами ранее рекомендация Правительствам России и Беларуси рассмотреть вопрос разработки союзной программы развития газомоторного топлива стала еще более актуальной. И хотелось бы видеть более активную и заинтересованную в развитии двустороннего сотрудничества в секторе ГМТ позицию исполнительной власти Республики Беларусь. Положительные эффекты, которые получат оба государства, очевидны – и экономические, включая бюджетные, и экологические.
Об этом я рассказал на совместном заседании Комиссий Парламентского Собрания Беларуси и России, прошедшем сегодня в Минске.
Утверждение Правительством РФ «Концепции развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации на период до 2035 года» и «Дорожной карты» к ней должно придать новый импульс развитию этого сектора, в том числе, автомобильного, водного и железнодорожного транспорта, сельскохозяйственной, коммунальной, дорожно-строительной и карьерной техники на ГМТ, соответствующей заправочной и производственной инфраструктуры и смежных отраслей промышленности.
В рамках «Дорожной карты» рассматривается вопрос о разработке межгосударственной комплексной программы «Развитие техники, использующей газомоторное топливо, и производственно-сбытовой инфраструктуры газомоторного топлива в странах Евразийского экономического союза», а также вопрос о развитии газозаправочной инфраструктуры по направлениям международных транспортных коридоров, проходящих по территории стран Евразийского экономического союза и ближнего зарубежья, для обеспечения автомобильного и водного транспорта газомоторным топливом на всем протяжении основных маршрутов перевозок.
Предполагается значительный рывок в части производства различных видов техники на ГМТ. Участие в нем белорусских машиностроительных предприятий может стать новым сектором сотрудничества Беларуси и России, дать значительный синергетический эффект. То же касается развития газозаправочной инфраструктуры в рамках Союзного государства и, шире, ЕАЭС. Формирование объединенного рынка газа к 2028 году создает новые возможности для расширения применения ГМТ и производства малотоннажного СПГ, которое будет обеспечивать эту инфраструктуру топливом.
Я убежден, что сформулированная нами ранее рекомендация Правительствам России и Беларуси рассмотреть вопрос разработки союзной программы развития газомоторного топлива стала еще более актуальной. И хотелось бы видеть более активную и заинтересованную в развитии двустороннего сотрудничества в секторе ГМТ позицию исполнительной власти Республики Беларусь. Положительные эффекты, которые получат оба государства, очевидны – и экономические, включая бюджетные, и экологические.