Хочешь быть машинистом? Научим!

👦 Где можно научиться профессии машинист, если ты ученик средней школы? Только на малой детской Октябрьской железной дороге. Уникальная система непрерывного профессионального образования  со школьной  скамьи обеспечит востребованной железнодорожной специальностью.

➡️Старейший центр профессиональной ориентации подростков с 1948 года обучает детей с 5 по 11 класс железнодорожным профессиям.
От проводника пассажирского вагона до машиниста локомотива.

➡️Курс подготовки машинистов и помощников машинистов включен  в программу с четвертого года обучения. Старшеклассники осваивают конструктивные особенности подвижного состава, правила технической эксплуатации железных дорог, строение железнодорожного пути, путевые знаки.

👩До 2021 года малая дорога была единственным местом, где девочки могли стать машинистами.

🚆 Приобретенные знания отрабатывают на тренажерах машиниста. Симуляторы полностью соответствуют реальным системам управления локомотивами, дополненная реальность помогает ученикам точнее и с большим интересом выполнять задачи, которые необходимо решать локомотивной бригаде.

👨Учебный год на МОЖД начался в октябре. Ребятам еще много предстоит узнать и освоить.

👦Летом начнётся  производственная практика.  По Южной и Северной трассе детской железной дороги поведут настоящие составы юные машинисты и их помощники.

Поезд отправляется с Балтийского вокзала

🚆 Хотите узнать больше о русской истории, увидеть памятники древнего зодчества, почувствовать атмосферу губернского города и отдохнуть в окружении живописных пейзажей? Берите билет в Псков!

🏫  Главная историческая достопримечательность города – это Псковский кремль. Архитектурный комплекс составляют крепостные стены, Троицкий собор, Приказные палаты, пороховой погреб, а также территория Довмонтова города.

☕️ Рекомендуем включить в экскурсионную программу и рестораны традиционной псковской кухни. Стоит пробовать блюда из местной рыбы, кокоры, журиху, а также разные виды каш с добавками.

🎫 Желаем интересных путешествий!

16 ноября 1979 года высокоскоростной поезд ЭР200 отправился в первый рейс из Ленинграда в Москву

🚄 Электропоезд в 8-вагонном исполнении выехал из города на Неве с пассажирами на борту и через 4 часа 50 минут прибыл в Москву.

➡️ Это событие, как и другие, которые происходили с легендарным поездом записаны в личном журнале главного конструктора ЭР200 Всеволода Коровкина.

➡️ Первый в СССР высокоскоростной состав был построен на Рижском вагоностроительном заводе.
Отсюда и название его серии Э - электропоезд, Р- Рижский завод.

➡️ Запуск ЭР200 стал значимым фактом в истории развития железнодорожного транспорта. Его конструктивная скорость позволяла разгоняться до 200 км/ч.

🚄 Строение носовой части головного вагона и бочкообразная форма кузова обеспечили снижение аэродинамического сопротивления.
Поезд оборудовали пневматическими рессорами, которые обеспечивали плавность хода. Разработали специальный токоприемник.
Кабина машиниста стала более просторной и эргономичной.

⛱ В салонах вагонов установили мягкие кресла с откидывающимися спинками.
Поезд оснастили системами отопления и кондиционирования.

➡️ Следующие пять лет движение высокоскоростного электропоезда было эпизодическим.
Специалисты вносили изменения в конструкцию состава.
Регулярными рейсы ЭР200 стали в 1984 году.

👨 Первый высокоскоростной поезда могли доверить только самым лучшим профессионалам.
Локомотивные бригады проходили очень строгий отбор, в том числе и по состоянию здоровья.
Евгений Новожилов, машинист ЭР200 с 1987 по 2001 г. г. вспоминает, что в 80-х обслуживали поезд четыре локомотивные бригады. Сменяя друг друга на маршруте и маневровых работах. В состав поезда входило десять вагонов.

➡️ Последний свой рейс с пассажирами электропоезд совершил 28 февраля 2009 года.

🔴 Увидеть исторический состав, узнать подробности его создания и эксплуатации вы можете в Музее железных дорог России.

📷 Фото 2,3 и журнал из личного архива Всеволода Коровкина.

108 лет в истории!

➡️ 108 лет назад, 16 ноября 1916 года (3 ноября по старому стилю) на перегоне Боярская - Амбарный (сейчас это территория Петрозаводского региона) была торжественно проведена укладка последнего рельсового звена строящейся Мурманской железной дороги.

➡️ На гранях "серебряного костыля" было выгравировано "Мурманская железная дорога Великого Северного пути. Пикет 618.Верста 537.3.XI.1916." Сейчас это 974 километр пути между Санкт-Петербургом и Мурманском.

➡️ Решение о строительстве дороги было принято в 1914 году. Начавшаяся Первая Мировая война привела к тому, что порты Балтики и Чёрного моря оказались блокированными, а Россия нуждалась в надёжном морском сообщении с союзниками. Железная дорога к незамерзающему порту в Арктике с выходом в Мировой океан решала эту проблему.

➡️ Строительство Мурманской железной дороги стало важнейшим историческим событием. Оно предопределило дальнейшее развитие Мурманской области и создало условия для промышленного освоения её подземных богатств - полезных ископаемых. С появлением железной дороги население Мурманской области начало стремительно увеличиваться, вдоль железной дороги были построены новые города и поселки.

➡️ Сегодня Мурманский регион Октябрьской железной дороги остаётся важнейшим компонентом транспортно-логистической системы Мурманской области и в полном объеме обеспечивает потребности населения и промышленности железнодорожных перевозках.

Октябрьская железная дорога в фокусе

📍 Эксплуатационное локомотивное депо Санкт-Петербург-Финляндский