Всегда рад коллабам с каналами, полными классного контента от бывших коллег).

Virgin Orbit Holdings Inc., компания, занимающаяся запусками малых спутников, связанная с британским миллиардером Ричардом Брэнсоном, прекращает свою деятельность на неопределенный срок, пишет Bloomberg. Она так и не смогла привлечь финансирование.

Virgin Orbit сокращает 675 рабочих мест, или около 85% своей рабочей силы, «чтобы сократить расходы в свете неспособности компании обеспечить значимое финансирование». Оставшиеся 15% сотрудников будут работать над сворачиванием бизнеса.

Почему у Virgin Orbit «не полетело» — каналу TechnoMe объяснил Иван Косенков из Международного института космического права, автор канала Open Space.

«С одной стороны, казалось бы: ну что такого, ракеты с 1957 года в космос летают — возьми, да построй ракету, запускай спутники в космос и греби деньги. Вплоть до того, что некоторые инновационные деятели прямо заявляли, что в ракетах инноваций нет — всё те же самые технологии что у Фон Брауна и Королёва.

С другой стороны, хрестоматийное "space is hard». Я не видел ни одной компании в отрасли, которая бы уложилась в заявленные сроки и сметы. Так вышло и у Virgin Orbit — последний запуск ракеты с борта модифицированного Боинга 747 окончился неудачей. Итого два провала на четыре успешных пуска.

Ещё один нюанс: именно в пусковые услуги в последние несколько лет венчурные инвесторы вкладываются довольно неплохо. Сейчас в мире более ста разных проектов по созданию лёгких и сверхлёгких ракет-носителей на разных стадиях, и, судя по данным, например Space Angels, это одна из модных тем среди VC, под которую поднимаются деньги.

Модель бизнеса лёгких и сверхлёгких ракет-носителей — не то чтобы очень классная. Запуск груза в расчёте на килограмм всегда получается дороже, чем большой ракетой. Соответственно, клиентами лёгких ракет являются те, кому пуск нужен оперативно, и они готовы за это больше платить, и тем, кому нужно на орбиты, отличающиеся от того, что предлагает монополист в лице «вчерашнего стартапа» SpaceX (а российские «Союзы» в силу известных причин ушли с рынка попутных запусков малых спутников).

Ирония в том, что у легких ракет не так много клиентов: проекты развиваются на частные деньги, а потом зарабатывают на государственных заказах.

Короче, космонавтика остаётся непростой темой, где самые крутые и многообещающие начинания могут очень легко и быстро пойти прахом. Но от этого всего ещё интереснее — следующие годы точно будут отмечены и технологическими прорывами, и крупными банкротствами и драмой планетарных масштабов. За тем, что происходит в космонавтике с точки зрения бизнеса, рынков, программ, регуляторики следите на канале @openspace121.

Бюджет NASA верхнеуровнево.
Как обычно, стоит смотреть не только на то, что там есть, но и на то, чего там нет.

А нет расходов , по крайней мере в значительных масштабах на будущие коммерческие станции на низкой орбите.

Возможно потому что проекты от Axiom, Nanoracks, Blue Origin и прочих претендентов на создание коммерческих станций пока слишком на ранних стадиях. И я с нетерпением жду пока такая статья расходов в бюджете появится, потому что я не верю в то, что их создание возможно без публичного софинансирования.

Зато видно, насколько серьёзно NASA взялась за лунную программу - на "Артемиду" выделяется на треть больше денег, чем на все остальные направления вместе взятые.

Именно на эти деньги рассчитывают все стартапы, нацелившиеся на построение cislunar economy.

Ещё интересно, что появилась статья на создание орбитального буксира для затопления МКС.

Соответственно вот такое какое-то будущее ожидает самую щедро финансируемую космическую программу человечества.

Ну вот собственно на что пойдут деньги в 2024.

Администратор NASA Билл Нельсон утвердил состав экипажа лунной миссии «Артемида-2».

В него войдут четыре астронавта: Рид Уайзман, Виктор Гловер, Кристина Кох и Джереми Хансен из Канадского космического агентства.

В случае успеха Джереми Хансен станет первым «неамериканским» астронавтом, побывавшим за пределами околоземной орбиты.

Запуск на борту космического корабля NASA «Орион» с помощью ракеты-носителя SLS планируется в конце 2024 года из Космического центра Кеннеди во Флориде. Система космического запуска SLS впервые полетит с астронавтами на борту.

Интересно, что экипаж не совершит посадку на Луне и даже не выйдет на стабильную окололунную орбиту.

Вместо этого за 10 дней он приблизится к Луне на минимальное расстояние 10 427 км и пролетит над её поверхностью 10 300 км.

Часть полёта пройдёт над обратной стороной Луны. После него «Орион» сразу перейдёт на траекторию свободного возвращения. Гравитация Земли вернёт космический корабль уже без помощи двигателей.

Вот к прошлой новости. Операторам на ГСО становится жить сложнее, потому что клиенты хотят пересматривать стоимость контрактов примерно раз в год, а не раз в пять лет. Текущий тренд - больше свободной ёмкости и падение стоимости на неё и это довольно сильно аффектит традиционных операторов.

https://spacenews.com/leo-constellations-are-starting-to-disrupt-geo-capacity-contracts/

А вот ещё один интересный тренд, начатый ICEYE. Вертикально интегрированные операторы группировок спутниковой съёмки (т.е. они и спутники делают, и оперируют группировкой и данные с них продают и обрабатывают) помимо продажи данных идут в сегмент продажи спутников.
Почему идут? Ну наиболее вероятная причина - продажа данных не приносит столько денег, сколько ожидалось.

В итоге, Satellogic предлагает продукт satellite-as-a-service - сделают вам ваш спутник и запустят на выбранную орбиту примерно за $10 M. Что объединяет Satellogic и ICEYE - обе этих компании - не из США. ICEYE - финский стартап, Satellogic - вообще аргентинский. Сателлоджик прямо говорит, что поскольку они не скованы требованиями ITAR, то теоретически могут продавать спутники кому угодно и не зависеть от Госдепа.

Но вот именно поэтому самый жирный заказ на данные - от американского (оборонного) заказчика, проходит мимо Satellogic, ибо они - не американская компания.
Такая вот дилемма.

Satellogic, конечно, делает хорошую мину и говорит, что это отличный вариант развития бизнеса и экспансии на новые рынки, но, кажется, изначальный план такого не подразумевал. Плюс, это - каннибализация собственной бизнес-модели по продаже данных: те, кто купят спутник, вряд ли будут покупать данные с собственной группировки Satellogic.


https://spacenews.com/satellogic-sells-earth-imagery-satellites/

Антропогенного изменения климата не существу...

Данные NOAA со спутников, измеряющих температуру океанов.

Кстати, интересно, а сколько среди подписчиков тех, кто считает, что климат не меняется или меняется не под воздействием антропогенных факторов?

https://www.theguardian.com/environment/2023/apr/08/headed-off-the-charts-worlds-ocean-surface-temperature-hits-record-high

"Один пояс - один путь" в космосе.
Китай построил и запустил два спутника ДЗЗ для Египта: "Horus-1" и "Horus-2".
Что в этом примечательного?

Во-первых, это - не первые спутники ДЗЗ Египта: первые были построены украинским КБ "Южное" и российской РКК "Энергия". Похоже российские EgyptSat-2 и EgyptSat-А не то, чтобы особо устроили заказчика, если он с российских спутников перешёл на китайские. Такая вот динамика - даже те немногочисленные зарубежные заказы на спутники, которые были у Роскосмоса, похоже потихоньку уплывают из его рук. И это, в целом, закономерно, хоть и печально. Но да, кажется "стратегический партнёр" России потихоньку подвинул её на рынке развивающихся космических держав.

Во-вторых, факт партнёрства Китая и Египта в космосе становится более значимым с учётом того, что именно в Египте будет находиться создаваемое африканское космическое агентство. Рядом с Каиром строится Space City и строится, как нетрудно догадаться, силами CASC - основного игрока китайской космической промышленности. Судя по всему, CASC будет собирать спутники для африканских заказчиков именно там. Это - серьёзная заявка на то, чтобы вытеснить европейских и американских партнёров с этого рынка в обозримом будущем.

В-третьих, можно считать это событие знаковым с точки зрения активности проникновения китайской космической промышленности на зарубежные рынки. Ранее Китай выводил на рынок спутниковые снимки со своей группировки ДЗЗ, продавал спутники связи на платформе DFH-4, но сейчас кажется переходит к активной коммерциализации своего технологического задела в космосе через трансфер технологий. Это хорошо укладывается в давний тренд создания своих национальных суверенных группировок, в первую очередь ДЗЗ.

https://chinaspacemonitor.substack.com/p/selling-satellites-along-a-space

А вообще прикольный блог, довольно подробно про китайский космос пишут ребята - на Spacenews так подробно это не освещают

Ну что, это сегодня. Я стараюсь не писать про слишком уж популярные события о которых все знают, но мимо этого пройти не могу.

Стрим запуска "Старшипа" например здесь, у "Зелёного кота" https://www.youtube.com/live/2XNjljJaVak?feature=share

Треть подписчиков оказалась права) Перенос

Рубрика "Скажи мне что-то, чего я не знаю" - Deloitte выпустил материал Riding the exponential growth in space. Из материала, впрочем, так мне и не стало ясно - где там эспоненциальный рост в отрасли. Просто описано несколько трендовых направлений в космонавтике, но из этого сложно сделать вывод, что нам предстоит exponential growth.

Тем не менее в качестве ликбеза сойдёт - чтобы крупными мазками обрисовать что сейчас происходит. Как обычно несколько чересчур оптимистичный тон, характерный для консалтеров, которые не специализируются в отрасли

https://www2.deloitte.com/us/en/insights/industry/aerospace-defense/future-of-space-economy.html

Новая дата запуска старшипа - 20 апреля.

4.20 🤭
Ну вы поняли...

От венчурного фонда Seraphim - карта компаний, целящихся на in-space economy рынки. Что это значит - что туда не попадают традиционные для космонавтики вещи, типа телеком-операторов, оказывающих услуги связи на Земле и ДЗЗ, а также ракеты-носители, за исключением тех, кто заодно разрабатывает орбитальный буксир и (!) космические самолёты.

Зато попадают орбитальные буксиры, лунная логистика, коммерческие космические станции, добыча космических ресурсов и всё прочее. Получается на самом деле прилично, но нужно учитывать, что некоторые компании, как вашу маму "и там, и тут передают".

Плюс, в кучу свалены и стартапы у которых ничего, кроме презентации за душой и крупные корпорации вроде Northrop Grumman.
Я думаю, что по мере приближения новой лунной высадки таких компаний будет всё больше и больше, правда каждый год они будут разные😉. Если старшип полетит, то будет ещё больше наверное.

https://seraphim.vc/wp-content/uploads/2023/02/InSpaceEconomyEcosystemMap_v2.pdf

А вот ещё интересное. Помните про обещание $1 Трлн космического рынка (по выручке в год) к 2040 году от Citigroup и Morgan Stanley. Я постоянно сомневаюсь в столь оптимистичных прогнозах, потому что совсем непонятно за счёт чего, потому что CAGR традиционных рынков... ну такой.

Есть мнение, что потенциал роста будет обеспечиваться за счёт новых рынков, типа орбитальной логистики, обслуживания, производства, уборки мусора и т.д., Примерный набор игроков в этом поле обозначен на карте от Seraphim в посте выше 👆👆👆

Но вот тут вышел новый отчёт от Euroconsult по рынкам космической логистики. Они смотрят на шесть вертикалей(Access to Space, Last Mile Delivery (LMD), Satellite Life Extension, Active Debris Removal (ADR), On-orbit Assembly and Manufacturing (OOAM) and Space Situational Awareness (SSA)), считают и у них выходит как-то не особо оптимистично.

По их подсчётам рынок космической логистики даст выручку в $3 (консервативно) - $5 млрд (оптимистично), но только в сумме за 10 лет до 2032. Если поделить это на 10 лет, можно прослезиться - типа $500 млн в год в среднем для всего мира. Ну такое...

Для сравнения, рынок спутников ДЗЗ в ближайшие 10 лет даст порядка $98 млрд выручки в сумме за 10 лет, т.е. примерно раз так в 20 больше.

И всё это, конечно, никак не ложится в парадигму триллионного космического рынка к 2040. Не знаю, конечно, может быть что-то произойдёт, что обеспечит взрывной рост этого рынка на порядки, но пока всё выглядит не слишком оптимистично. С другой стороны - не даны цифры на 2023, возможно что тут идёт какой-то взрывной рост с пары десятков миллионов долларов в год до нескольких сотен и можно там наэкстраполировать на рост клюшкой в конечном итоге.

Опять же, нужно смотреть кто клиенты. Пока что это компании, которые платят за довывод кубсатов на целевую орбиту, единичные миссии в интересах операторов тяжёлых аппаратов на геостационаре и государства, конечно же.

https://www.euroconsult-ec.com/press-release/growing-flexibility-and-sustainability-requirements-in-space-to-drive-space-logistics-revenues-to-4b-over-2023-to-2032/

Кстати интересно посмотреть на соотношение ожидаемой выручки и инвестиций в этой сфере.

Это можно посмотреть например в ежеквартальных отчётах от Space Capital, благо в последних отчётах они стали выделять отдельно инвестиции в Emerging Industries - по их мысли это коммерческие орбитальные станции, пресловутая космическая логистика, освоение Луны и производство в космосе. Логистика и производство в космосе в отчёте Евроконсалта совмещены в один рынок, поэтому мы берём у Space Capital инвестиции в логистику и производство и суммируем. Получается примерно $1,25 млрд. за последние 10 лет.

Там же берём данные по количеству раундов по этим тематикам, получаем 155 сделок. Получается, что в среднем на сделку это очень негусто, особенно учитывая фантастические обещания участников рынка про орбитальные производства доставку последней мили и т.д. В среднем это чеки порядка $8 млн, то есть объёма pre-seed, seed для компаний, разрабатывающих в основном "железные" решения.

Крупные сделки тоже бывают, типа Momentus, который в раунде А закрыл сделку на $25,5 млн или Slingshot Aerospace, которые в прошлом году закрыли раунды А1 на $40 млн и А2 на на $34 млн

https://www.spacecapital.com/quarterly

примерно вот так это выглядит