Воздушные суда России.pdf
8.5 MB
Может у вас есть замечания/ предложения по созданию сводной таблицы того, что ОСТАЛОСЬ теперь на долгие годы?!
Сложные 23 страницы для чиновников, но они ТАКИЕ ВАЖНЫЕ для развития авиации в России.
У руководителей просто нет времени знакомиться с таким объёмом информации, они поручают это своим подчиненным у которых нет компетенции или … для анализа и адекватного действия/ответа.
Предлагаем вам изучить:
- Анализ нормативной базы при подготовке пилотов в индивидуальном порядке в 👉 России
(23 страницы)
- Анализ нормативной базы при подготовке пилотов в индивидуальном порядке в 👉 США
(10 страниц)
Просим вас помочь в поиске интеллекта, среди прокуроров или депутатов, способных осилить предлагаемый нами анализ действующих норм законодательства для реанимации авиационной отрасли в России.
Сегодня это очень важно, ведь это масса новых рабочих мест!!!
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
У руководителей просто нет времени знакомиться с таким объёмом информации, они поручают это своим подчиненным у которых нет компетенции или … для анализа и адекватного действия/ответа.
Предлагаем вам изучить:
- Анализ нормативной базы при подготовке пилотов в индивидуальном порядке в 👉 России
(23 страницы)
- Анализ нормативной базы при подготовке пилотов в индивидуальном порядке в 👉 США
(10 страниц)
Просим вас помочь в поиске интеллекта, среди прокуроров или депутатов, способных осилить предлагаемый нами анализ действующих норм законодательства для реанимации авиационной отрасли в России.
Сегодня это очень важно, ведь это масса новых рабочих мест!!!
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
Нормы 👉 законов, которые нарушает Росаваиция и не несет за это ответственность!
Если вы попали в трудную ситуацию при общении с сотрудниками Росавиации, используйте аргументы приведенные в этой 👉 таблице.
Может когда-нибудь правовая система заработает, законы начнут исполняться и нарушители закона понесут наказание.
Если у вас есть чем дополнить список нарушений или вы столкнулись c теми, что мы приводим, напишите нам об этом в комментариях.
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
Если вы попали в трудную ситуацию при общении с сотрудниками Росавиации, используйте аргументы приведенные в этой 👉 таблице.
Может когда-нибудь правовая система заработает, законы начнут исполняться и нарушители закона понесут наказание.
Если у вас есть чем дополнить список нарушений или вы столкнулись c теми, что мы приводим, напишите нам об этом в комментариях.
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
🔥 Из-за поправок в Воздушный кодекс, наша огромная страна Россия - сгорит этой весной/осенью!
Для сравнения, до (14.03.2022) вступления в силу этих поправок, на авиаработы (авиалесоохрану) летали привычные нам Cessna, Piper, Tecnam, самолет-амфибия, самодельные самолеты или даже старенький Ан-2 (больше количество ВС, которые восстановлены до состояния летной годности).
Все эти воздушные суда получали сертификат летной годностипо ФАП-118 по ФАП-273. СЛГ в этом случае выдается на основании: АКТА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ, такое СЛГ не позволяет перевозить пассажиров или груз за деньги, но оно не запрещало выполнять авиаработы, что существенно уменьшает летный час, за который платим мы с вами (бюджетные деньги).
Согласно поправок, внесенных в п.2 статьи 36 Воздушного кодекса Российской Федерации, теперь на авиационные работы будут допускаться только те воздушные суда, которые имеют сертификат летной годности на основании ФАП-519 (это НПА для типовых ВС. К примеру таких, как Boeing или Airbus. Где на каждый элемент ВС не вышел определенный ресурс и проведено техническое обслуживание специализированной организацией - имеющей допуск к этим работам).
Теперь на авиаработы (авиалесоохрану) будут летать Ми-8, Ка-32, Robinson R-44/66, Eurocopter EC145 или DHC-6 у которых невероятно дорогой летный час. А Цессны и Пайперы должны будут обслуживаться в специализированных технических организациях, что также будет невероятно затратно.
Вы только представьте стоимость такого контракта между государством и авиапредприятием?
В силу геополитической обстановки у нас вероятно ИЛИ не хватит авиапарка, чтобы покрыть все пространство страны для мониторинга очагов возгорания и упредительного их тушения ИЛИ бюджетные деньги закончится очень быстро…
Кто эти враги внутри страны, что продолжают вредить и портить законы?
Пост подготовил руководитель общественной организации «Открытое небо» Владимир Гончаров.
Для связи:
Telegram
YouTube
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
Для сравнения, до (14.03.2022) вступления в силу этих поправок, на авиаработы (авиалесоохрану) летали привычные нам Cessna, Piper, Tecnam, самолет-амфибия, самодельные самолеты или даже старенький Ан-2 (больше количество ВС, которые восстановлены до состояния летной годности).
Все эти воздушные суда получали сертификат летной годности
Согласно поправок, внесенных в п.2 статьи 36 Воздушного кодекса Российской Федерации, теперь на авиационные работы будут допускаться только те воздушные суда, которые имеют сертификат летной годности на основании ФАП-519 (это НПА для типовых ВС. К примеру таких, как Boeing или Airbus. Где на каждый элемент ВС не вышел определенный ресурс и проведено техническое обслуживание специализированной организацией - имеющей допуск к этим работам).
Теперь на авиаработы (авиалесоохрану) будут летать Ми-8, Ка-32, Robinson R-44/66, Eurocopter EC145 или DHC-6 у которых невероятно дорогой летный час. А Цессны и Пайперы должны будут обслуживаться в специализированных технических организациях, что также будет невероятно затратно.
Вы только представьте стоимость такого контракта между государством и авиапредприятием?
В силу геополитической обстановки у нас вероятно ИЛИ не хватит авиапарка, чтобы покрыть все пространство страны для мониторинга очагов возгорания и упредительного их тушения ИЛИ бюджетные деньги закончится очень быстро…
Кто эти враги внутри страны, что продолжают вредить и портить законы?
Пост подготовил руководитель общественной организации «Открытое небо» Владимир Гончаров.
Для связи:
Telegram
YouTube
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
Telegram
ОТКРЫТОЕ НЕБО
👏1
Аргументированных предложений у нас масса, было бы с кем вести диалог.
Может через вас дойдет письмо до губернатора Приморского края Кожемяко О.Н.
Времени общаться с его некомпетентными исполнителями у нас с вами нет…
Есть полная уверенность, что наши предложения актуальны для всех регионов страны. Можете взглянуть на количество населённых пунктов имеющих авиационное сообщение в Приморском крае (приложение к письму). Большая часть городов, деревень и сел сами по себе. Автодороги известно какого качества. Для примера, добираться из Владивостока в Чугуевку 3,5 или 4 часа - это против 1 часа полета на собственном воздушном судне. Не говорим уже про время в пути на автомобиле до с. Молодежное.
Открыв вклад авиации общего назначения в экономику США в 2018 году вы вероятно удивитесь, как зависит экономика региона и уровень жизни в населенных пунктах где есть аэродромы и собственные самолеты.
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
Может через вас дойдет письмо до губернатора Приморского края Кожемяко О.Н.
Времени общаться с его некомпетентными исполнителями у нас с вами нет…
Есть полная уверенность, что наши предложения актуальны для всех регионов страны. Можете взглянуть на количество населённых пунктов имеющих авиационное сообщение в Приморском крае (приложение к письму). Большая часть городов, деревень и сел сами по себе. Автодороги известно какого качества. Для примера, добираться из Владивостока в Чугуевку 3,5 или 4 часа - это против 1 часа полета на собственном воздушном судне. Не говорим уже про время в пути на автомобиле до с. Молодежное.
Открыв вклад авиации общего назначения в экономику США в 2018 году вы вероятно удивитесь, как зависит экономика региона и уровень жизни в населенных пунктах где есть аэродромы и собственные самолеты.
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
❤1
На квитанции за билет на ✈️ Владивосток — Москва отображается определенная сумма, взгляните из чего она состоит, но помните, что государство субсидирует рейсы.
Для частного пилота (ЧП) государство субсидий не выделяет, он за всё платит сам, но не в том объеме, что а/к или эксплуатант.
Кто-то думает, что продукты будут золотыми, если ЧП захочет их привезти в отдалённый населенный пункт к родителям в деревню или друзьям, но с невероятно чистой природой и красивым видом.
Вы уже знакомы со вкладом АОН в экономику США?
Существует мнение (не доказано, но мы с ним согласны), что в США 40% воздушных перевозок выполняется Коммерческой авиацией, остальные 60% выполняются АОН.
Представьте будущее России, где с ЧП сняли излишнее регулирование. Ведь даже ЧП привезет туристов/друзей в населенный пункт или место с шикарным видом, где будут потрачены деньги на питание, проживание или сувенирную продукцию. Так, подобно 🐝, ЧП и будут развивать экономику региона и страны.
#авиакризис
#авианалитика
Для частного пилота (ЧП) государство субсидий не выделяет, он за всё платит сам, но не в том объеме, что а/к или эксплуатант.
Кто-то думает, что продукты будут золотыми, если ЧП захочет их привезти в отдалённый населенный пункт к родителям в деревню или друзьям, но с невероятно чистой природой и красивым видом.
Вы уже знакомы со вкладом АОН в экономику США?
Существует мнение (не доказано, но мы с ним согласны), что в США 40% воздушных перевозок выполняется Коммерческой авиацией, остальные 60% выполняются АОН.
Представьте будущее России, где с ЧП сняли излишнее регулирование. Ведь даже ЧП привезет туристов/друзей в населенный пункт или место с шикарным видом, где будут потрачены деньги на питание, проживание или сувенирную продукцию. Так, подобно 🐝, ЧП и будут развивать экономику региона и страны.
#авиакризис
#авианалитика
Версий предшествующих этому событию - несколько.
В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.
В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.
По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.
Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплуатацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.
Кажется мы достигли дна, но снизу постучали…
#авиашиза
#авиакризис
#росавиация
В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.
В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.
По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.
Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплуатацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.
Кажется мы достигли дна, но снизу постучали…
#авиашиза
#авиакризис
#росавиация