🪖 Спецпроект «5 машин Победы из Горького» продолжается.

После Ла-5 и «Катюши» мы возвращаемся к колёсам. Сегодня — о машине, без которой не было бы фронта.

Машина №4 — ГАЗ-АА: Тот, кто тянул Победу

"Полуторка", которую знал каждый солдат

Простая, шумная, неторопливая — но незаменимая. Грузовик ГАЗ-АА, более известный как «полуторка», стал символом советского автопрома 1930-х и тыловой работы в годы войны. Он перевозил всё: снаряды, продовольствие, людей, раненых, строительные материалы. Иногда — саму жизнь. Иногда — смерть. Потому что «полуторка» ходила туда, куда не решалась техника посерьёзнее.

Горький — столица советского автопрома

Серийное производство ГАЗ-АА запустили на Горьковском автозаводе (ГАЗ) в 1932 году. Это была советская адаптация Ford-AA, собранная с нуля уже на отечественных мощностях.
К 1941 году ГАЗ выпускал до 90% всех грузовиков страны. В годы войны завод работал круглосуточно, под бомбёжками. Рабочие спали прямо у станков.

Интересные факты:

⭐️В зимнюю блокаду Ленинграда именно «полуторки» шли по льду Ладожского озера по «Дороге жизни»
⭐️Была версия ГАЗ-АА с усиленным шасси и двойными задними колёсами для бездорожья
⭐️Во время бомбардировок Горького в 1943 году часть производства перенесли в подземные цеха и эвакуировали в Чкалов

Почему это важно?

Потому что не только «Катюши» и танки выигрывали войну. Её выигрывали тысячи полуторок, день за днём доставлявшие то, что нужно на передовой. Без них — никакой «Катюши», никакого танка, никакого боя.

Завтра — финальная машина проекта: Танк Т-34. Да, его тоже делали в Горьком. И не просто делали — клепали под землёй.

@opennov