🛥 Электромоторы на лодках под запретом: Нижегородская область ужесточает правила на воде

Запрет ввели на лодки с электромоторами в период нереста. Мера приравнивает электромоторы к бензиновым из-за схожего воздействия на среду.

🗓 Весенние ограничения действуют до 20 и 31 мая в зависимости от акватории.

Где и до когда действуют ограничения?

▪️Чебоксарское водохранилище и Ока (кроме Ветлуги): до 20 мая.
▪️Горьковское водохранилище и Ветлуга: до 31 мая.
▪️Нерестовые участки: до окончания нереста.

💰Нарушителям грозит штраф до 4 тыс. рублей.

Есть и временные послабления — с 8 по 10 мая по акватории Волги в Нижнем можно будет свободно перемещаться на моторных маломерных судах.

@opennov

🪖 Продолжаем проект «5 машин Победы из Горького»

Вчера мы рассказывали о «Катюше», а сегодня — о крылатой гордости города Горький. Это история о небе, скорости и настоящем прорыве в авиастроении.

🎉 Машина №3 — Истребитель Ла-5: Легенда воздушного боя

От отчаяния к победе

В 1941 году, после первых поражений, советская авиация оказалась в кризисе. Самолёты проигрывали немецким «мессершмиттам» в скорости, высоте и манёвренности. Требовалась новая машина — и быстро. Так появился ЛаГГ-3, предшественник Ла-5. Он был слишком тяжёлым и слабым, поэтому в 1942 году конструктор Семён Лавочкин предложил кардинально переделать конструкцию: поставить на него мощный звездообразный мотор М-82, созданный на заводе №19 в Перми.

Так родился Ла-5 — истребитель нового поколения, спроектированный в рекордные сроки, уже через 3 месяца поступивший в серию.

Горький: сердце производства

Основной сборкой Ла-5 занимался авиазавод №21 имени Серго Орджоникидзе — сегодня это завод «Сокол». Здесь самолёты строили почти вручную, часто в условиях бомбёжек, при нехватке материалов. Несмотря на всё, уже к концу 1942 года Горький стал ключевым производителем Ла-5.

Чем был хорош Ла-5?

⭐️ Скорость сопоставимая с лучшими немецкими машинами
⭐️ Вооружение: 2 пушки ШВАК калибра 20 мм
⭐️ Маневренность: отличная на малых и средних высотах
⭐️ Конструкция: в основном деревянная — дефицит металла компенсировали фанерой и древесиной особой пропитки

Интересные факты:

⭐️ Именно на Ла-5 летали ассы-герои Советского Союза, в том числе Иван Кожедуб, который начинал на Ла-5, а позже пересел на Ла-7
⭐️ Самолёт мог вести бой с немецкими «Фокке-Вульфами» и «Мессершмиттами» на равных — в 1942 году это была редкость
⭐️ Несмотря на деревянную конструкцию, Ла-5 выдерживал колоссальные нагрузки — с ним шли даже на таран

Почему это важно?

Потому что Ла-5 стал переломной точкой. Он показал, что СССР может не только защищаться, но и навязывать бой в воздухе. Он родился в Горьком, взлетал с наших аэродромов — и приносил Победу на крыльях.

@opennov

🪖 Спецпроект «5 машин Победы из Горького» продолжается.

После Ла-5 и «Катюши» мы возвращаемся к колёсам. Сегодня — о машине, без которой не было бы фронта.

Машина №4 — ГАЗ-АА: Тот, кто тянул Победу

"Полуторка", которую знал каждый солдат

Простая, шумная, неторопливая — но незаменимая. Грузовик ГАЗ-АА, более известный как «полуторка», стал символом советского автопрома 1930-х и тыловой работы в годы войны. Он перевозил всё: снаряды, продовольствие, людей, раненых, строительные материалы. Иногда — саму жизнь. Иногда — смерть. Потому что «полуторка» ходила туда, куда не решалась техника посерьёзнее.

Горький — столица советского автопрома

Серийное производство ГАЗ-АА запустили на Горьковском автозаводе (ГАЗ) в 1932 году. Это была советская адаптация Ford-AA, собранная с нуля уже на отечественных мощностях.
К 1941 году ГАЗ выпускал до 90% всех грузовиков страны. В годы войны завод работал круглосуточно, под бомбёжками. Рабочие спали прямо у станков.

Интересные факты:

⭐️В зимнюю блокаду Ленинграда именно «полуторки» шли по льду Ладожского озера по «Дороге жизни»
⭐️Была версия ГАЗ-АА с усиленным шасси и двойными задними колёсами для бездорожья
⭐️Во время бомбардировок Горького в 1943 году часть производства перенесли в подземные цеха и эвакуировали в Чкалов

Почему это важно?

Потому что не только «Катюши» и танки выигрывали войну. Её выигрывали тысячи полуторок, день за днём доставлявшие то, что нужно на передовой. Без них — никакой «Катюши», никакого танка, никакого боя.

Завтра — финальная машина проекта: Танк Т-34. Да, его тоже делали в Горьком. И не просто делали — клепали под землёй.

@opennov