Полностью поддерживаю. Парализация города ради очередной частной монополии недопустима

https://xn--r1a.website/astrakhansu/24182

Президент Зимбабве Эммерсон Мнангагва накануне президентских выборов подписал закон, запрещающий критику правительства.

Теперь за нее в Зимбабве будет грозить до 20 лет лишения свободы.

По словам Эммерсона Мнангагвы, это «будет развивать у зимбабвийцев чувство патриотизма».

Зарплата водителей Скорой помощи Астрахани увеличена на 36%. Кампания, которую работники при нашей поддержке вели с января, принесла практический результат. Мой товарищ и лидер профсоюза "Действие" Наиль @Адельшинов сообщает:

«Долгожданное повышение заработной платы водителям

Да, это случилось!

Борьба была не в холостую.
Браво водителям, которые до последнего верили в победу, продолжали работать, зарабатывая в среднем 22.000 рублей, что для водителя экстренной службы очень мало, учитывая сложность и характер работы.

С твердой уверенностью могу сказать о сегодняшней заработной плате водителей ГБУЗ АО «ЦМК и СМП», которую получили в начале июля, составила за июнь месяц в среднем 30.000 рублей.

Откровенно говоря, узнал про цифры недавно и случайно. Может преподнесли информацию водителям не то, что нужно, то ли водители сами ещё не верят в повышении зарплаты и молчат.

Скрывать нечего!

Это ваша оплата, за ваш труд, которая, даст бог, будет повышаться, учитывая как минимум индексацию.

Профсоюз «Действие» и помощь депутата Олега Шеина

Кто бы ни чего не говорил и многие это подтвердят, кто до последнего стоял с нами плечом к плечу, что именно поддержка независимого профсоюза «Действие», организованная в ГБУЗ АО «ЦМК и СМП», куда вошли часть водителей и выступления в Думе Астраханской области Олега Шеина, шаг за шагом, с января месяца принесли победу!

Да, много пришлось пережить

Был и прессинг, особенно после выступления в видеообращении губернатору АО и оскорбления со стороны не верящих водителей, тянущих вниз остальных.

Главное результат!

Жизнь, особенно общественная деятельность преподнесла много сюрпризов.

Когда добиваешься справедливости, не для себя, ради других, чтобы помочь людям и сделать здравоохранении лучше, получаешь удары со всех сторон.

Но опыт и коллективная сила сдерживает натиск. Когда падаем, вновь встаём и идём вперёд.

Олег Шеин

Профсоюз «Действие» не связан с партиями, но от помощи не отказывается.

Олег Васильевич является вице президентом КТР и всячески нам помогает.

В прошлом 2022 году, осенью по инициативе нашего профсоюза «Действие» была собрана гуманитарная помощь лекарственных препаратов нашим землякам, кто находился на передовой. Олег Шеин присоединился и финансово помог. Ещё раннее, в 2021 в пандемию Ковид инфекции помогал респираторами.

С начала января 2023 года до начала мая, водители ГБУЗ АО «ЦМК и СМП», профсоюз «Действие» и Олег Шеин шаг за шагом шли с требованиями поднять заработную плату водителям.

Губернатор Игорь Юрьевич Бабушкин

Ключевым моментом стало указание губернатора Астраханской области, благодаря нашими подписями, прислушавшись к водителям – помочь в сложившейся ситуации, которые в тот момент, не дождавшись повышения, увольнялись.

И 4 мая 2023 года Правительством АО было законодательно принято дополнительно выделить финансирование скорой помощи более 76 млн.рублей.

Администрация ГБУЗ АО «ЦМК и СМП» и Министерство здравоохранения АО

Уверен с начала никто не верил в результаты.

Но позже, когда ситуация накалилась и стала критической, особенно когда водители собирались митинговать и устраивать забастовку, одновременно с этим многие увольнялись, оценив обстановку - поняли и всей дружной командой довели дело до победного!

Благодарю всех кто принимал участие в повышении заработной платы людям, которые непосредственно принимают участие в спасении наших земляков.

P.S.

В это не простое для всех время, мы должны быть вместе, быть солидарны друг с другом, быть добрее и верить только в хорошее и в победу!»

Суббота, сегодня на приём пришло под пятьдесят человек

О ПРИЗЫВАХ К РАЗВЯЗЫВАНИЮ ЯДЕРНОЙ ВОЙНЫ

Заявление членов Совета по внешней и оборонной политике

В последнее время появились выступления и заявления, в том числе, ряда членов СВОП, в которых, пусть и с многочисленными оговорками, распространяется идея нанесения Россией превентивного ядерного удара при негативном варианте развития военных действий в Украине и на примыкающих к ней территориях. Причём авторы не ограничиваются полётом фантазии о применении тактического ядерного оружия по территории Украины, но и предлагают бить по основным странам НАТО.

Мы хорошо знаем результаты давних и современных исследований возможного ущерба в результате такой войны. Надеяться, что ограниченным ядерным конфликтом можно будет управлять и не допустить его перерастания в глобальную ядерную войну — верх безответственности. Это означает, что на кону — уничтожение десятков и, может быть, даже сотен миллионов человек в России, Европе, Китае, США, в других странах. Это — прямая угроза человечеству вообще.

Для нашей страны, разрушенной в ходе подобной катастрофы, для нашего народа, дезорганизованного такой войной, это ещё означало бы и перспективу утраты суверенитета под давлением уцелевших народов Юга.

Недопустимо псевдотеоретическими рассуждениями и эмоциональными высказываниями в стиле т. н. «ток-шоу» формировать в обществе такие настроения, которые могут подтолкнуть к принятию катастрофических решений.

Это уже не теоретические концепты. Это — не только прямая угроза всему человечеству, но и вполне конкретное предложение убить всех, кто нам дорог и кого мы любим.

Мы, члены Совета по внешней и оборонной политике, считаем такие предложения абсолютно неприемлемыми и безоговорочно осуждаем их.

Никто и никогда не должен шантажировать человечество угрозой применения ядерного оружия и, тем более, отдавать команду на его боевое применение.

Приглашаем всех членов СВОП присоединиться к данному Заявлению.

Члены СВОП:

Арбатов Алексей Георгиевич
Арбатова Надежда Константиновна
Белкин Александр Анатольевич
Бовт Георгий Георгович
Боровик-Хильчевская Вероника Юрьевна
Гольц Александр Матвеевич
Дворкин Владимир Зиновьевич
Дубинин Сергей Константинович
Дымарский Виталий Наумович
Захаров Александр Владимирович
Золотарев Павел Семёнович
Ломакин-Румянцев Илья Вадимович
Мндоянц Сергей Ашотович
Музыкантский Александр Ильич
Мурашёв Аркадий Николаевич
Ознобищев Сергей Константинович
Рубанов Владимир Арсеньевич
Савостьянов Евгений Вадимович
Энтин Владимир Львович
Юргенс Игорь Юрьевич
Цыпляев Сергей Алексеевич

К вопросу о «санкции были всегда» и «надо как при Сталине»:

https://xn--r1a.website/tolk_tolk/16612

Первое место в мире по неравенству. Почти 60% российского национального богатства сосредоточено в руках 1% населения. Даже в Бразилии, США и Индии, не говоря про Европу, куда больше равенства и справедливости в распределении созданного трудом народа богатства

Свежий опрос Русского поля

Минфин России обозначил предельный объём госдолга - 20% от ввп, то есть 30 триллионов вместо нынешних 23 триллионов. Учитывая что внешних кредиторов нет, речь идёт о выпуске ОФЗ:


https://xn--r1a.website/suverenka/3695

Так называемая транспортная реформа (четыре миллиарда в год из бюджета частной фирме) неожиданно для властей и вполне ожидаемо для специалистов привела к пробкам. Ликвидировать пробки собираются путём ликвидации поворотов. И это ещё июль на дворе, период отпусков

https://xn--r1a.website/real_punkta/18570

Автомобили скоро станут роскошью для избранных? 🚘

Всем привет!

Хочу озвучить и разобрать тему, которая прямо коснется большинство людей, которые водят или у кого в семье есть машина.

Заодно и затронет сферы бизнеса, которые используют легковые и грузовые автомобили…

С 1 августа повышается утилизационный сбор на ввоз транспорта в РФ. Как видно по статистике, иномарки это почти 65% всех авто в РФ, поэтому касается многих.

Сначала поясню, что изменится, а дальше расскажу как может отразиться на ценах (спойлер: может отразиться не хило!).

Авторынок сейчас устроен так, что многие иномарки идут параллельным импортом. Люди привозят машины и сами и компании занимаются разные.

Причем юридические лица часто оформляли машины для растаможки на физлиц, так как это было дешевле. Теперь так не получится!

Утилизационный сбор затронет все категории ТС, но для примера расчета возьмем трехлетние иномарки, которые часто везли для продажи в РФ.

Чтобы было понятно ознакомимся с понятием базовая ставка утилизационного сбора. Она составляет 20 000 рублей.

Для физлиц раньше все было очень просто.

Человек привез трехлетнюю иномарку, заплатил 0,26 базовой ставки. То бишь, 5 200 рублей и все - утилизационный сбор оплачен.

Теперь, если физлицо (или на физлицо, как делают различные продавцы машин) привозят машину для продажи, то утилизационный сбор составит…

26,44 базовой ставки за двигатель до двух литров. Это 528 800 рублей. Рост почти в 102 раза!

Если физлицо привезет машину до двух литров для личного пользования, тогда сбор по прежнему будет 5 200 - вот эту категорию действительно не коснется.

Но если человек в течение года после привоза авто (например, что-то случилось у него) захочет его продать, то ему надо будет заплатить полный сбор. 528 800 рублей, чтобы продать автомобиль.

Идентичные правила складываются и для юрлиц. Раньше за трехлетку до двух литров было бы 313 800 рублей сбора. Теперь 528 800 рублей.

А например, за трехлетку с объемом 3,5 литров для юрлица сбор раньше бы составил 700 200 рублей. А теперь будет одинаковым для физлиц и для юрлиц без исключений и составит 1 623 800 рублей!

Сбор повысится также и для грузовых автомобилей и для более объемных легковых.

Рост утилизационного сбора будет заметным. И определенно может сказаться на ценах на рынке ТС после 1 августа.

Ведь по сути, почти ко всем категориям ТС, а особенно к массовым, которые везут юрлица будут применяться новые ставки утилизационного сбора. И для некоторых ТС рост составит сотни тысяч рублей.

Помимо этого, рост цен на транспортные средства - увеличит издержки бизнесов, которые их используют. Условные погрузчики, автобусы и подобные ТС - станут дороже, а бизнес будет перекладывать эти издержки на клиента путем поднятия цен.

Да, авторынок - не совсем тот рынок, о котором мы регулярно общаемся. Но с такими нововведениями будет очень интересно понаблюдать за динамикой цен на иномарки этой осенью. Еще раз привожу полный текст постановления правительства, чтобы сами смогли поизучать.

📣 Пишите в комментарии, ваши мысли!

Как думаете, что будет с ценами на автомобили?

Навигатор по каналу | Мой YouTube

⚠️ Я никогда НЕ пишу вам в личку и никуда НЕ зову вас в комментариях!

Две национальные проблемы России в виде уникальных менеджеров сплелись в одну. А ведь еще недавно город имел пробки только при ДТП и снегопадах.

Запрещены все левые повороты по Адмиралтейской от Анри Барбюса до Канала. Это маразм, свидетельствующий о том с кем мы здесь имеем дело.

https://xn--r1a.website/real_punkta/18594

К теме средних доходов по стране. Россия, повторим, побила антирекорд по имущественному неравенству. 58% всего национального богатства принадлежит 1% населения. Более антисоциалистического государства просто нет.

Экономический рост в России будет затухать во втором полугодии. В ближайший год в России ожидается одновременное ужесточение фискальной и монетарной политики по объективным обстоятельствам.

За последние 12 месяцев дефицит федерального бюджета РФ составил 7.4 трлн (в мае был исторический максимум – 7.9 трлн). Опережающий инфляцию рост расходов государства стал одним из главных триггеров устойчивости российской экономики.

Разница между ростом расходов в 2020 и 2022-2023 заключается в том, что на этот раз госрасходы прошли на инфраструктуру, госзаказы, в том числе ВПК, что напрямую повлияло на объем выпуска, ограничивая рост инфляции.

По собственным оценкам, учитывая эффект трансмиссии госрасходов в реальную экономику, накопленный эффект от рекордного дефицита бюджета составил 7.3-7.7% с учетом мультипликатора. Помимо прямых госзаказов росли смежные отрасли, подрядчики и малый бизнес, обслуживающий госэкономику.

Чтобы поддерживать текущий импульс роста экономики (в среднем 0.5-0.6% роста ВВП кв/кв с сезонным сглаживанием) дефицит бюджета по итогам 2023 должен составить не менее 9 трлн, а скорее ближе к 10 трлн, учитывая разгон инфляции и рост стоимости импорта в 1.3-1.5 раза. Это некая программа минимум.

Для перехода на более высокие темпы роста необходим дефицит в 12-14 трлн руб в год (до 8.5% от ВВП), но нет – этого не будет, т.к. с июня Минфин и правительство приняли политическое решении о консолидации бюджета.

До плановых 3 трлн не дотянут по итогам 2023, но 5-6 трлн с очень большим усилием оформить могут, что будет стоить экономике до 3% импульса в годовом выражении или до 1.5% во втором полугодии от потенциального тренда. С учетом мультипликатора среднесрочный эффект может иметь более масштабный негативный эффект.

Минфин обещал фронтальное сокращение расходов по незащищенным статьям до 10% по номиналу, что с учетом инфляции может стоить 1/5 части, относящиеся к национальной экономике и инфраструктуре. Минфин оценивает эту часть бюджета, как минимум в 4.5 трлн руб (расходы на строительство школ, больниц, прочей социальной инфраструктуры, ремонт и обслуживание зданий, строительство дорог и т.д.).

Сокращение дефицита бюджета неизбежно. Причина банальна – нет стабилизирующих ресурсов.

Ликвидная часть ФНБ оценивается в 6.8 трлн руб с учетом инвестиций в золото. Депозиты федерального правительства и региональных бюджетов в российских банках составляют 5.8 трлн руб и еще 3.4 трлн в схемах РЕПО.

Реальный объем располагаемых ресурсов под финансирование дефицита оценивается не более 7 трлн на счетах коммерческих банков, т.е. в совокупности почти 14 трлн с учетом ФНБ.

Есть еще вариант размещать ОФЗ, но опытным путем выяснено, что условная предельная емкость рынка – это 3 трлн руб чистой эмиссии в год, где банки и брокеры могут перехватить 2.5 трлн. При бюджетных проблемах энтузиазм понижается.

Если бы Минфин финансировал экономику в темпах 10 трлн в год (столько, чтобы держать рост экономики в пределах 2% в год), к 4 кв 2024 все ликвидные ресурсы были бы исчерпаны. И это еще без новых шоков.
Все накопленные резервы за 20 лет могли бы вылететь за пару лет и все, дальше боль…

Например, финансирование дефицита за счет эмиссии ЦБ, либо выпускать «народные ОФЗ» с принудительным выкупом населением на уровне законодательства, принудительный выкуп ОФЗ крупным бизнесом и прочие нерыночные шалости.

У Минфина просто нет другого выбора, кроме как сокращать расходы, иначе через год все ресурсы будут истощены под ноль – стоит понять положение, в котором находится Минфин. Но это прямой удар по экономике, учитывая критическую зависимость текущего экономического восстановления от участия государства.

Затухание роста будет более явно выражено с 4 кв 2023 (допускаю посадку на нулевые темпы или даже небольшой минус по ВВП), но в 3 кв 2023 по инерции рост должен сохраниться с признаками замедления по комплексу индикаторов потребительской и бизнес активности.

В Астрахани запрещен левый поворот по ул. Адмиралтейской между ул. Анри Барбюса и Каналом. Это маразм, свидетельствующий о том с кем мы имеем дело.

Почему принято такое решение?

Широко пропиаренная "транспортная реформа" свелась к передаче перевозок частной фирме из Санкт-Петербурга. Безотносительно того, сколько астраханцев воспользуются этими автобусами, из областного бюджета ежегодно в карманы частной фирмы будет перечисляться 4 миллиарда рублей, что кратно превышает все расходы на ЖКХ, например. Взамен фирма будет отчислять в бюджет выручку от продажи билетов.

Стало быть, чтобы уменьшить бюджетные траты, нужно заставить горожан пересесть в автобусы. Попытка убрать маршрутки не получилась, поскольку право на перевозки дается на несколько лет и так просто устроить монополию у прибывших в Астрахань иногородних чиновников не вышло (здесь возникает интересный вопрос почему эти иногородние чиновники оказались не нужны у себя в Москве, Ростове, Саратове и прочих городах).

Поэтому развязана войнушка против автолюбителей. Выделение полос в городе, где уже три полосы в одном направлении редкая редкость, означает создание искусственных пробок. Теперь к выделению полос добавляется запрет левых поворотов так, что протяженность маршрута увеличивается на километры, а время в пути минимум на 15-20 минут.

Большую экономию ли при этом выигрывает бюджет? Нет. Как сказал премьер-министр областного правительства бывший московский банкир Олег Князев ежемесячная выручка за счет выделенных полос выросла на жалкие полтора миллиона рублей.

Так называемая транспортная реформа, означающая обогащение частной фирмы за счет бюджета, предполагает дальнейшее расширение выделенных полос почти на 60 км + перевод всей центральной части города на платные парковки. Там тоже найдутся "системные игроки", бывшие чьи-нибудь приятели по школе, собирать деньги с астраханского асфальта.

Колоритный персонаж. Из эпатажной оппозиции в сторонника отмены пенсий и далее везде.

https://xn--r1a.website/ekvinokurova/24286