Невозможно не упомянуть примету времени - сигаретные карточки. Их вкладывали в пачки, коллекционировали, обменивались - и зачастую на них были изображены корабли. Эта серия была выпущена в 1901 г. компанией W.D. & H.O. Wills, первым в Британии массовым производителем сигарет, и носит название Warships & Crests. Наверное, неплохой идеей будет рассказать о службе всех попавших на эти картинки кораблей, чем мы и займемся в ближайшее время.
Военно-морской смотр на рейде Спитхеда в честь бриллиантового юбилея правления королевы Виктории 26 июня 1897 г., рисунок и план из специального номера журнала Indian & Eastern Engineer
К слову сказать, именно во время этого смотра Чарльз Парсонс устроил знаменитую демонстрацию ходовых качеств своей Turbinia. Парсонса на смотр не пригласили, и он явился туда незваным. Суденышко с паровой турбиной на скорости 60 км/ч промчалось вдоль двух линий кораблей, с легкостью уйдя от пытавшихся его преследовать патрульных катеров и едва не потопив при этом один из них, и чуть не протаранило французскую яхту. Демонстрация была настолько впечатляющей, что ее не могли не заметить как британские адмиралы, так и иностранные моряки, присутствовавшие на смотре. Уже через девять лет в строй вошел первый крупный корабль с турбинным двигателем - "Дредноут".
У кота Крамника 3000 читателей.
Чем еще отметить юбилей флотофильской телеги, как не фотографией корабля, сделавшего термин "дипломатия канонерок"?
На фото, конечно, SMS Panther.
Так вот, про сигаретные карточки. Начнем, например, с "Коллингвуда". Головной корабль типа "Адмирал" (вся серия в честь флотоводцев), назван в честь сэра Катберта Коллингвуда, героя Сент-Винсента и Трафальгара.
Первый британский броненосец классической додредноутной схемы - 12-дюймовый главный калибр в носу и корме в спаренных установках (пока что открытых барбетах), посередине батарея среднего калибра, этажом ниже в бортах "противоминные" скорострельные пушки.
С инженерной точки зрения корабль интересен, но историческими событиями его служба не блистала. Честно тянул лямку, в основном на Средиземном море, отметившись уже позднее успешным тараном крейсера второго ранга "Кюрасао" - с тяжелыми повреждениями для последнего и без последствий для себя. С 1903 года пребывал в резерве, в 1909 при фишеровском погроме старого флота сдан на слом.
Картинку в карточках вы уже видели (в верхнем ряду посередине), а тут добавим другой живописи.
Антонио да Симоне, итальянский маринист, изобразил корабль в Средиземном море в 1890 году в классической "тройной" викторианской окраске - черный борт, белые надстройки и артиллерия, желтые трубы.
Первый британский броненосец классической додредноутной схемы - 12-дюймовый главный калибр в носу и корме в спаренных установках (пока что открытых барбетах), посередине батарея среднего калибра, этажом ниже в бортах "противоминные" скорострельные пушки.
С инженерной точки зрения корабль интересен, но историческими событиями его служба не блистала. Честно тянул лямку, в основном на Средиземном море, отметившись уже позднее успешным тараном крейсера второго ранга "Кюрасао" - с тяжелыми повреждениями для последнего и без последствий для себя. С 1903 года пребывал в резерве, в 1909 при фишеровском погроме старого флота сдан на слом.
Картинку в карточках вы уже видели (в верхнем ряду посередине), а тут добавим другой живописи.
Антонио да Симоне, итальянский маринист, изобразил корабль в Средиземном море в 1890 году в классической "тройной" викторианской окраске - черный борт, белые надстройки и артиллерия, желтые трубы.
Редакция канала колебалась, размышляя, укладывается ли эта история во временные рамки Old Steam Navy, но в конце концов решила, что укладывается.
15 марта 1915 года британские крейсера "Кент" и "Глазго" настигли немецкий крейсер "Дрезден" в бухте Камберленд острова Мас-а-Тьерра (ныне остров Робинзон-Крузо) архипелага Хуан-Фернандес. Шансов уйти у "Дрездена", последнего уцелевшего от разгромленной эскадр графа фон Шпее, не было: даже если бы ему удалось каким-то чудом ускользнуть от британских крейсеров, его изношенные турбины просто не выдержали бы броска через Атлантику. Поэтому пока обер-лейтенант-цур-зее Вильгельм Канарис заговаривал зубы англичанам, ссылаясь на то, что "Дрезден" находится в нейтральных чилийских водах, корабль экстренно готовили к затоплению - и благополучно затопили, перевезя экипаж на берег.
Людей - но не животных. На борту "Дрездена" находились несколько свиней, которых немцы предполагали забить команде на мясо. Одна из них продемонстрировала удивительную волю к жизни.
15 марта 1915 года британские крейсера "Кент" и "Глазго" настигли немецкий крейсер "Дрезден" в бухте Камберленд острова Мас-а-Тьерра (ныне остров Робинзон-Крузо) архипелага Хуан-Фернандес. Шансов уйти у "Дрездена", последнего уцелевшего от разгромленной эскадр графа фон Шпее, не было: даже если бы ему удалось каким-то чудом ускользнуть от британских крейсеров, его изношенные турбины просто не выдержали бы броска через Атлантику. Поэтому пока обер-лейтенант-цур-зее Вильгельм Канарис заговаривал зубы англичанам, ссылаясь на то, что "Дрезден" находится в нейтральных чилийских водах, корабль экстренно готовили к затоплению - и благополучно затопили, перевезя экипаж на берег.
Людей - но не животных. На борту "Дрездена" находились несколько свиней, которых немцы предполагали забить команде на мясо. Одна из них продемонстрировала удивительную волю к жизни.
Спрыгнув с палубы, хрюшка поплыла к британским кораблям. Ее заметил один из младших офицеров "Глазго", который вместе с одним из матросов кинулся спасать свинью. Этот порыв чуть было не привел к трагедии, так как испуганный хряк едва не утопил своего спасителя, но все закончилось хорошо: свинью вытащили из Тихого океана и приняли как родную. Матросы назвали ее Тирпиц - в часть немецкого морского министра гросс-адмирала Альфреда Тирпица - и наградили Железным крестом за то, что она покинула палубу корабля последней.
Тирпиц стал временным маскотом (животным-талисманом) "Глазго". Он проплавал на крейсере год, после чего был списан на берег. Служба хряка завершилась в 1919 г., когда его продали на мясо на благотворительном аукционе в пользу Британского Красного креста. Купивший Тирпица за 1785 фунтов герцог Портленд передал его голову в дар Имперскому военному музею, куда в конце концов попали и ножи из кают-компании "Глазго", ручки которых были сделаны из копыт военно-морской свиньи. Посмотрите, ну разве не красавец?⬆️⬆️⬆️
Тирпиц стал временным маскотом (животным-талисманом) "Глазго". Он проплавал на крейсере год, после чего был списан на берег. Служба хряка завершилась в 1919 г., когда его продали на мясо на благотворительном аукционе в пользу Британского Красного креста. Купивший Тирпица за 1785 фунтов герцог Портленд передал его голову в дар Имперскому военному музею, куда в конце концов попали и ножи из кают-компании "Глазго", ручки которых были сделаны из копыт военно-морской свиньи. Посмотрите, ну разве не красавец?⬆️⬆️⬆️
Ещё о броненосцах типа "Адмирал". Отличная картинка от Radojavor с DeviantArt, изображающая два корабля этого типа, причём на заднем плане безошибочно узнается "Бенбоу" с его характерным главным калибром - одиночные 16,25'' вместо спаренных 12''.
Сама картинка с привязкой к дате, впрочем, скорее фантастическая: "Бенбоу" по состоянию на февраль 1889 служил на Средиземном море, а не во флоте Канала, а из тех, кто мог послужить прототипом для переднего плана - "Родней" и "Коллингвуд" ещё находились в резерве, а остальные просто не были на тот момент введены в строй. Да и легкие сигнальные фок-мачты на "Адмиралах" такой вид приобрели уже позднее, в конце 1890-х - начале 1900-х годов.
Впрочем, хуже от этого картина не становится, хе-хе.
Сама картинка с привязкой к дате, впрочем, скорее фантастическая: "Бенбоу" по состоянию на февраль 1889 служил на Средиземном море, а не во флоте Канала, а из тех, кто мог послужить прототипом для переднего плана - "Родней" и "Коллингвуд" ещё находились в резерве, а остальные просто не были на тот момент введены в строй. Да и легкие сигнальные фок-мачты на "Адмиралах" такой вид приобрели уже позднее, в конце 1890-х - начале 1900-х годов.
Впрочем, хуже от этого картина не становится, хе-хе.
Корабль Её Величества "Инфлексибл" на Мальте. Помимо своего удивительного вооружения, известен тем, что стал первым британским кораблём, получившим внутреннее электрическое освещение и поисковый прожектор.
Интересно, что первоначально британцы влепили аж 800(!)-вольтовый генератор постоянного тока, но после несчастного случая со смертельным исходом перешли на "Инфлексибле" и других кораблях на напряжение 80 вольт. В обычном случае для корабля первого ранга постройки 1880-90х годов имелось три генератора, выдававших ток напряжением 80 вольт и силой 200 ампер.
Интересно, что первоначально британцы влепили аж 800(!)-вольтовый генератор постоянного тока, но после несчастного случая со смертельным исходом перешли на "Инфлексибле" и других кораблях на напряжение 80 вольт. В обычном случае для корабля первого ранга постройки 1880-90х годов имелось три генератора, выдававших ток напряжением 80 вольт и силой 200 ампер.
20 октября 1914 г., гавань Порт-Стэнли, Фолклендские острова. Эскадра адмирала Крэдока отправляется навстречу гибели. На переднем плане "Гуд Хоуп", на заднем - "Монмут", в отдалении маячит "Канопус", который Крэдок с собой так и не взял. Крэдок не имел никаких иллюзий, осознавая, что эскадра Шпее превосходит его по всем параметрам - от калибра орудий до подготовки комендоров. Но, как вспоминал потом капитан "Глазго" Джон Люс, "Крэдок по природе своей был неспособен отказаться от какого-либо действия или отложить его, если был хотя бы малейший шанс на успех".