Летний Коммерческий клуб.
Весь квартал между Большой и Малой Садовыми от Крепостного до Нахичеванского переулка занимал комплекс построек и сад Летнего Коммерческого клуба.
Участок этот на окраине города Коммерческим клубом был приобретен еще в 1855 году. На этом участке был разбит парк, а затем построено первое здание Коммерческого клуба.
В 1901 году, в части сада, примыкающей к переулку Нахичеванскому по проекту, приписываемому городскому архитектору Николаю Александровичу Дорошенко, была построена ротонда.
В конце 1909 - начале 1910 года было построено новое здание Летнего Коммерческого клуба и разбит новый сад.
Подробности здесь👇
https://www.instagram.com/p/CR7DqDFMmTm/
Весь квартал между Большой и Малой Садовыми от Крепостного до Нахичеванского переулка занимал комплекс построек и сад Летнего Коммерческого клуба.
Участок этот на окраине города Коммерческим клубом был приобретен еще в 1855 году. На этом участке был разбит парк, а затем построено первое здание Коммерческого клуба.
В 1901 году, в части сада, примыкающей к переулку Нахичеванскому по проекту, приписываемому городскому архитектору Николаю Александровичу Дорошенко, была построена ротонда.
В конце 1909 - начале 1910 года было построено новое здание Летнего Коммерческого клуба и разбит новый сад.
Подробности здесь👇
https://www.instagram.com/p/CR7DqDFMmTm/
«Американский» подъёмный мост.
В створе устья реки Темерник
Подробности истории по ссылке:
https://www.instagram.com/p/CSjfEdqM84L/
В створе устья реки Темерник
Подробности истории по ссылке:
https://www.instagram.com/p/CSjfEdqM84L/
Вид на Ростов-на-Дону и спусковую баржу.
1901-1908 г.
Уникальная редкая фотография из архива краеведческого музея.
На заднем плане виднеется «Лесная биржа».
А если приглядеться, чуть правее Собора «Рождества Пресвятой Богородицы» виден в лесах купол Храма Александра Невского, что стоял на новой базарной площади, нынешней площади Советов.
Ростов того времени неузнаваем без нашего собора. Согласны?
1901-1908 г.
Уникальная редкая фотография из архива краеведческого музея.
На заднем плане виднеется «Лесная биржа».
А если приглядеться, чуть правее Собора «Рождества Пресвятой Богородицы» виден в лесах купол Храма Александра Невского, что стоял на новой базарной площади, нынешней площади Советов.
Ростов того времени неузнаваем без нашего собора. Согласны?
История набережной связана с Ростовской улицей Береговой. В 60-х годах XIX века в Ростове сформировалась улица, получившая название Береговой. Улица интенсивно застраивалась. Из-за частых пожаров в 1873 году Городская Дума запретила строить на ней деревянные дома. Разрешалось строительство только кирпичных зданий с крышей из железа.
Узкая Береговая улица со временем расширялась путем расширения берега, строительства каменной набережной, которая была предусмотрена городским планом 1811 года.
В 1834 году был предложен проект строительства набережной, разработанный военным строителем — подполковником Шмелевым. Проект не был выполнен. В 1842 году был предложен проект корпуса инженеров капитана барона Фиркса обустройства набережной, согласно которому набережная удлинялась до 924 метра. Работы по этому проекту также не были выполнены и благоустройству набережной растянулось на годы. В 1895—1905 годах в городе построили грузотоварную набережную с пирсом, водопроводом, освещением электричеством. Здесь находились громадные каменные корпуса хлебных амбаров, склады железа, меди и скобяного товара, каменного угля, лесные биржи, таможня, биржи по торговле рыбой и прочее. Здесь были пароходные пристани пассажирского и грузового движения, зерновые склады. До настоящего времени здесь сохранились пять корпусов, известных как «Парамоновские склады». Склады уцелели в годы Великой Отечественной войны. В настоящее время Парамоновским складам присвоен статус памятника истории и культуры федерального значения.
Уже в советское время, в 1944 году академик архитектуры В. Н. Соколов предложил проект реконструкции набережной. Выполняя задуманное, с набережной убрали железнодорожные пути и склады, краны перенесли выше по течению Дона. Набережная стала превращаться в зону отдыха. На ней разбили бульвары и цветники. Работы по благоустройству набережной проводились под руководством архитекторов Валентина Разумовского и Яна Ребайна. Открытие Ростовской набережной состоялось 7 августа 1949 года.
Узкая Береговая улица со временем расширялась путем расширения берега, строительства каменной набережной, которая была предусмотрена городским планом 1811 года.
В 1834 году был предложен проект строительства набережной, разработанный военным строителем — подполковником Шмелевым. Проект не был выполнен. В 1842 году был предложен проект корпуса инженеров капитана барона Фиркса обустройства набережной, согласно которому набережная удлинялась до 924 метра. Работы по этому проекту также не были выполнены и благоустройству набережной растянулось на годы. В 1895—1905 годах в городе построили грузотоварную набережную с пирсом, водопроводом, освещением электричеством. Здесь находились громадные каменные корпуса хлебных амбаров, склады железа, меди и скобяного товара, каменного угля, лесные биржи, таможня, биржи по торговле рыбой и прочее. Здесь были пароходные пристани пассажирского и грузового движения, зерновые склады. До настоящего времени здесь сохранились пять корпусов, известных как «Парамоновские склады». Склады уцелели в годы Великой Отечественной войны. В настоящее время Парамоновским складам присвоен статус памятника истории и культуры федерального значения.
Уже в советское время, в 1944 году академик архитектуры В. Н. Соколов предложил проект реконструкции набережной. Выполняя задуманное, с набережной убрали железнодорожные пути и склады, краны перенесли выше по течению Дона. Набережная стала превращаться в зону отдыха. На ней разбили бульвары и цветники. Работы по благоустройству набережной проводились под руководством архитекторов Валентина Разумовского и Яна Ребайна. Открытие Ростовской набережной состоялось 7 августа 1949 года.
Здание управления Владикавказскй железнoй дoрoги.
1913-1915 г.
Фoтo 1 Oбщий вид на здание
Фoтo 2 Вхoд в здание
Фoтo 3 Хoлл главнoгo вхoда
Фoтo 4 Кабинет управляющегo.
Читайте историю здания👇
https://www.instagram.com/p/CUznfPmsmqL
1913-1915 г.
Фoтo 1 Oбщий вид на здание
Фoтo 2 Вхoд в здание
Фoтo 3 Хoлл главнoгo вхoда
Фoтo 4 Кабинет управляющегo.
Читайте историю здания👇
https://www.instagram.com/p/CUznfPmsmqL
Ростовский трамвай на ул. Большой Садовой за пер. Казанским (ныне Газетный).
~1910 год.
Об истории Ростовского трамвая написано здесь 👉 https://www.instagram.com/p/CVBRP_wsyVd
~1910 год.
Об истории Ростовского трамвая написано здесь 👉 https://www.instagram.com/p/CVBRP_wsyVd
Пожарное депо в деталях
Ростов-на-Дону
1890–1897 год
Пожарная команда перед выездом во дворе Центральной пожарной части Ростова-на-Дону на Таганрогском проспекте.
Подробности о развитии пожарного дела в Ростове-на-Дону, читайте по ссылке https://www.instagram.com/p/CVQjcYisbLx/
Ростов-на-Дону
1890–1897 год
Пожарная команда перед выездом во дворе Центральной пожарной части Ростова-на-Дону на Таганрогском проспекте.
Подробности о развитии пожарного дела в Ростове-на-Дону, читайте по ссылке https://www.instagram.com/p/CVQjcYisbLx/
Конец ХIX века. Ростовский порт располагает значительным торговым флотом (48 паровых судов с общим тоннажем до 2000000 пудов) и занимает по числу паровых судов 3-е место среди 30 портов Европейской России (после Астрахани и Одессы).
Главным предметом вывоза является хлеб.
В порту было устроено зернохранилище вместимостью до 20000000 пудов. По количеству экспортируемого за границу хлеба Ростов занимал 2-е или 3-е
место.
Главным предметом вывоза является хлеб.
В порту было устроено зернохранилище вместимостью до 20000000 пудов. По количеству экспортируемого за границу хлеба Ростов занимал 2-е или 3-е
место.