Видеохроника Свердловска 1930-х годов. В городе строятся новые здания и улицы (зачастую — руками), и очень много трамваев.

Проспект Ленина в районе улицы Генеральской. 1950-е годы.

Улица Челюскинцев, 1980 год

Троллейбус у Центральной гостиницы, 1997 год.

Справа, на углу перекрёстка, виден телефон-автомат.

Автобус 61 маршрута едет по улице Бебеля, 1995 год

На многих автобусах до конца 1990-х годов сохранялись старые советские номера. Буквы СВ в них — принадлежность к Свердловской области.

Если приглядеться, то спереди на автобусе можно увидеть большую наклейку с американским флагом и орлом а также другие «элементы декора».

Это фотография из 1987 года. Догадаетесь, что за место?

Улица Бориса Ельцина — одна из самых старых в Екатеринбурге. Она неоднократно меняла своё название.

Улица сложилась ещё в 1740-е годы. Её направление повторяло контур правого берега пруда.

К началу XIX века она имела название Одинарная. Не позднее 1845 года имя сменилось на «Фетисовская».

В 1919 году улица была переименована в «9 января» — в память о событиях революции 1905 года.

8 апреля 2008 года ей было дано новое название в честь первого президента России Бориса Ельцина. Также сменились и соответствующие наименования остановок общественного транспорта.

Набережная городского пруда, 1949 год.

Потрясающая картина «Вид Екатеринбурга» художника Василия Петрова. 1802 год.

Благодаря кисти Петрова мы можем в деталях разглядеть, каким был центр города 224 года назад.

На переднем плане плотина и городской пруд. Очертания пруда, его размеры и берега в общем и целом сохранились до наших дней. В левой части, там где сегодня расположен Исторический сквер, дымят трубами металлургические производства и Монетный двор.

Вдали виден шпиль Богоявленского собора на Кафедральной площади (сейчас площадь 1905 года). Сам собор до наших дней не дожил.

А вот хорошо заметное двухэтажное здание на дальнем плане существует и сейчас. Это канцелярия главного управления Уральских горных заводов (сейчас здание Консерватории). Два с лишним столетия назад оно было двухэтажным, а в середине XIX века его реконструировали с добавлением третьего этажа и оформлением в стиле классицизма.

Все остальные детали тоже весьма забавны. И падающая карета, и лодки с парусами, и дом на переднем плане справа.

Наслаждайтесь)

Фрагмент снимка 1940-х годов с проспекта Ленина.

Любопытна трамвайная составляющая. Либо вплотную друг к другу стоят два трамвайных поезда (один из которых трёхвагонный), либо это один большой пятивагонный состав.

Уральская пресса о второй ветке метро. 2011 год.

Строительство второй очереди екатеринбургского метро начнется в будущем году – об этом сегодня на встрече с работниками «Уралмашзавода» сообщил губернатор области Александр Мишарин. По его словам, по самым скромным подсчетам, стоимость второй ветки составит порядка 50 миллиардов рублей.

Также губернатор сообщил, что в настоящее время для решения всех вопросов, связанных со строительством второй очереди екатеринбургской подземки, создана рабочая группа областных властей, которая сотрудничает с представителями городской администрации. Сейчас просчитываются все детали проекта – его точная стоимость, а самое главное – время, которое потребуется на его строительство.

Александр Мишарин подчеркнул, что на постройку второй очереди подземки должно уйти не больше 5-6 лет. «В противном случае, браться за это нет смысла, – заявил губернатор. – Городу не нужен новый долгострой». Для сравнения, Александр Мишарин обратил внимание на строительство первой очереди екатеринбургского метро, возведение которой идет с 80-х годов прошлого века.

Улица Попова (между Хохрякова и Вайнера), 1977 год.

Самолёт Ил-18 «едет» по улице Малышева, поворачивая на улицу Бажова. 1977 год.

Самолёт транспортировали в парк имени Энгельса, где он стал музейным экспонатом на открытом воздухе. К сожалению, продержался Ил-18 недолго. Жители быстро превратили его сначала в общественный туалет, а потом и вовсе сломали и сожгли.

На набережной. 1959 год.