Россияне выступили в Гранд-финале серии Rotax Max
19-26 октября на трассе Сарно в Италии состоялся Гранд-финал серии Rotax Max в котором приняли участие восемь гонщиков из России.
В финале в восьми категориях (Е20 Senior, E20 Master, Micro, Mini, Junior, Senior, DD2 Master, DD2) выступило 329 пилотов из 58 стран. Чтобы попасть в Гранд-финал, картингисты со всего мира должны были показать наивысший результат в своих классах.
Одним из ярчайших успехов стал результат гонщика команды Dozari Team, воспитанника Сергея Жеребятьева, Ильи Мазо. Весь уик-энд Илья уверенно держался в пятерке лучших.
Квалифицировавшись третьим, Мазо смог удержать третью позицию по итогам отборов. В предфинале он стал пятым, но в Гранд-финале, из-за инцидента в борьбе за четвёртую позицию, был классифицирован только 24-м.
Финальные результаты Гранд-финала 2024 года для пилотов из России:
➡️ Ротакс Микро:
Р24 Илья Мазо
➡️ Ротакс Мини:
Р10 Николай Карюкин
Р15 Тимофей Завалишин
➡️ Ротакс Юниор:
Р33 Тимур Шагалиев
➡️ DD2 Masters:
Р18 Дмитрий Кофанов
➡️ DD2:
Р31 Константин Крапин
По итогам предфинала Марк Козяев и Антон Ласько, к сожалению, в финал не прошли.
Официальные результаты
19-26 октября на трассе Сарно в Италии состоялся Гранд-финал серии Rotax Max в котором приняли участие восемь гонщиков из России.
В финале в восьми категориях (Е20 Senior, E20 Master, Micro, Mini, Junior, Senior, DD2 Master, DD2) выступило 329 пилотов из 58 стран. Чтобы попасть в Гранд-финал, картингисты со всего мира должны были показать наивысший результат в своих классах.
Одним из ярчайших успехов стал результат гонщика команды Dozari Team, воспитанника Сергея Жеребятьева, Ильи Мазо. Весь уик-энд Илья уверенно держался в пятерке лучших.
Квалифицировавшись третьим, Мазо смог удержать третью позицию по итогам отборов. В предфинале он стал пятым, но в Гранд-финале, из-за инцидента в борьбе за четвёртую позицию, был классифицирован только 24-м.
«В Гранд-финале была очень жестокая борьба. Европейский уровень соревнований отличается кардинально, и здесь идёт речь не о мастерстве пилотов, а о том, как идет сама борьба на трассе.
Мы привыкли к наказаниям за контактную борьбу, в то время как в Европе все сражаются гораздо жёстче, к чему нашим парням было очень непросто адаптироваться.
Но нужно отдать им должное, потому что именно Гранд-финал в некоторой мере заставил их перестроить своё мышление, и в кратчайшие сроки научиться «выживать» в тех условиях, которые были на трассе.
Ведь Сарно для многих спортсменов, это как для нас Сочи! Многие пилоты проводят там очень много времени, а наши парни были первый раз», - отметил тренер Тимофея Завалишина и Николая Карюкина, руководитель команды Silver Rain Motorsport - Николай Гукасян.
Финальные результаты Гранд-финала 2024 года для пилотов из России:
Р24 Илья Мазо
Р10 Николай Карюкин
Р15 Тимофей Завалишин
Р33 Тимур Шагалиев
Р18 Дмитрий Кофанов
Р31 Константин Крапин
По итогам предфинала Марк Козяев и Антон Ласько, к сожалению, в финал не прошли.
Официальные результаты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25❤🔥7❤1
В прошедшие выходные Максимилиан Попов и Кирилл Куцков выступили на финальном этапе сезона 2024 года Чемпионата Италии Формулы 4.
Максимилиан Попов, проведший в итальянской «четвёрке» полный сезон в составе команды PHM AIX Racing, после схода в первой из гонок из-за контакта с соперником, вторую закончил на девятой позиции. В третьей Максимилиан финишировал 28-м.
Квалификация по различным причинам не удалась, в частности в первой сессии было установлено довольно высокое для подсыхающей трассы давление в шинах, а списанный круг отбросил Максимилиана с 13-й позиции на 21-е место. Во второй квалификации команда приняла верное решение перейти на слики, но излишне рискнула по стратегии.
В первой гонке Максимилиан стартовал 20-м, и смог прорваться на 15-е место, но затем один из соперников врезался в него на торможении перед первым поворотом, из-за чего на машине Попова была сломана подвеска. Во второй гонке благодаря правильному выбору резины, на дождевых шинах по подсыхающей трассе Попов прорвался с 23-й стартовой позиции на девятое место, и заработал два очка, опередив напарника по команде в личном зачёте. А вот последняя гонка не задалась.
В этом году Максимилиан выступал в Чемпионате Италии Формулы 4 на постоянной основе, совмещая с ним ещё несколько первенств на машинах этого класса. В итальянском чемпионате его лучшим результатом стало восьмое место в первой гонке выездного этапа на трассе Барселона-Каталунья. Также в этом сезоне Попов выиграл одну из гонок Формулы 4 Среднеевропейского региона, которая проходила в австрийском Шпильберге.
Для Кирилла Куцкова, Чемпиона мира по картингу 2023-го года, уик-энд в Монце стал дебютом в итальянском чемпионате, который признан одним из сильнейших среди всех турниров на машинах Формулы 4. Куцков закончил гонки на 19-й, седьмой и 13-й позициях.
Выступая за коллектив Maffi Racing, в первой гонке, стартовав 17-м, Кирилл столкнулся с нехваткой держака, и финишировал на 19-й позиции. В результате команда приняла решение перейти на квалификационные шины, предполагая что на первую гонку им достался неудачный комплект резины.
В третьей гонке в команде рискнули,и решили поставить слики, но асфальт всё ещё был сырым, и держака для сликов было недостаточно. К тому же в гонке несколько раз появлялась машина безопасности. Куцков финишировал на 13-м месте.
В этом году Кирилл боролся за титул в чемпионате Формулы 4 Среднеевропейского региона, где его главным соперником был Оскар Вурц, сын бывшего гонщика Формулы 1. Одержав шесть побед, и заработав ещё пять подиумов, Куцков стал вице-чемпионом по итогам сезона, который завершился в сентябре на Зальцбургринге.
Максимилиан Попов, проведший в итальянской «четвёрке» полный сезон в составе команды PHM AIX Racing, после схода в первой из гонок из-за контакта с соперником, вторую закончил на девятой позиции. В третьей Максимилиан финишировал 28-м.
Квалификация по различным причинам не удалась, в частности в первой сессии было установлено довольно высокое для подсыхающей трассы давление в шинах, а списанный круг отбросил Максимилиана с 13-й позиции на 21-е место. Во второй квалификации команда приняла верное решение перейти на слики, но излишне рискнула по стратегии.
«В конце круга на сликах я шёл на время, которое позволило бы мне расположиться в районе пятого-седьмого места, но инженер сказал мне создать отрыв, и подготовить следующий круг, - отметил Попов. К сожалению, после этого пошёл дождь, и в итоге я не смог улучить своё время. Я не хочу винить в этом команду, так как в таких непредсказуемых погодных условиях и команде и пилоту приходиться довольно непросто».
В первой гонке Максимилиан стартовал 20-м, и смог прорваться на 15-е место, но затем один из соперников врезался в него на торможении перед первым поворотом, из-за чего на машине Попова была сломана подвеска. Во второй гонке благодаря правильному выбору резины, на дождевых шинах по подсыхающей трассе Попов прорвался с 23-й стартовой позиции на девятое место, и заработал два очка, опередив напарника по команде в личном зачёте. А вот последняя гонка не задалась.
«В третьей гонке я стартовал 24-м, и допустил несколько ошибок. У нас не было темпа, были контакты, и гонка не задалась с самого начала.
Но в целом уик-энд выдался неплохим, так как я смог набрать очки и в итоге закончил чемпионат впереди своего напарника по команде», - отметил Максимиллиан Попов.
В этом году Максимилиан выступал в Чемпионате Италии Формулы 4 на постоянной основе, совмещая с ним ещё несколько первенств на машинах этого класса. В итальянском чемпионате его лучшим результатом стало восьмое место в первой гонке выездного этапа на трассе Барселона-Каталунья. Также в этом сезоне Попов выиграл одну из гонок Формулы 4 Среднеевропейского региона, которая проходила в австрийском Шпильберге.
Для Кирилла Куцкова, Чемпиона мира по картингу 2023-го года, уик-энд в Монце стал дебютом в итальянском чемпионате, который признан одним из сильнейших среди всех турниров на машинах Формулы 4. Куцков закончил гонки на 19-й, седьмой и 13-й позициях.
«Для меня уик-энд был непростым, так как у меня не было большого количества тестов, да и на свободных заездах я проехал не более десяти кругов, - отметил Кирилл Куцков. – Хотя квалификация была сложной, я бы назвал результат достаточно хорошим».
Выступая за коллектив Maffi Racing, в первой гонке, стартовав 17-м, Кирилл столкнулся с нехваткой держака, и финишировал на 19-й позиции. В результате команда приняла решение перейти на квалификационные шины, предполагая что на первую гонку им достался неудачный комплект резины.
«Во второй гонке мне удалось прорваться с 17-й позиции на седьмое место. Финиш в очках стал прекрасным результатом не только для меня, но и для команды. Уже в своей второй гонке в итальянской Формуле 4 я заработал очки», - отметил Куцков.
В третьей гонке в команде рискнули,и решили поставить слики, но асфальт всё ещё был сырым, и держака для сликов было недостаточно. К тому же в гонке несколько раз появлялась машина безопасности. Куцков финишировал на 13-м месте.
В этом году Кирилл боролся за титул в чемпионате Формулы 4 Среднеевропейского региона, где его главным соперником был Оскар Вурц, сын бывшего гонщика Формулы 1. Одержав шесть побед, и заработав ещё пять подиумов, Куцков стал вице-чемпионом по итогам сезона, который завершился в сентябре на Зальцбургринге.
👍17❤2
В Ростовской области завершился 6-й этап Чемпионата России по ралли-рейдам
В Донских краях были определены победители 6-го этапа сезона 2024 года Чемпионата России по ралли-рейдам. В уик-энд 25-27 октября Ростовская область встречала спортсменов в станице Вешенской, на родине писателя Михаила Шолохова.
Участники преодолели почти 700 километров маршрута. За это время покрытие менялось несколько раз: были песочные дюны, леса и поля. Перед экипажами стояла задача не заблудиться в множестве дорожек и доехать до финиша. В маршруте было много навигационных ловушек, которые подготовили организаторы.
В первый же день соревнования сошел Борис Гадасин, лидер абсолютного зачёта. В прошлом году на бахе «Тихий Дон» экипаж тоже не смог финишировать. На этот раз проблемы начались еще с пролога. Примерно через три километра после старта у автомобиля пропало питание блока управления двигателем, в результате чего экипаж вернулся на бивуак "на галстуке" и не вышел на старт следующего дня.
А первыми на прологе стали экипажи команды CHERKESOV Team: Алексей Черкесов стал лидером, следом за ним финишировал Дмитрий Черкесов с отставанием в четыре секунды.
На ССУ тяжелее всего пришлось зачетной группе «Рейд спорт»: после дождя проходить песчаные колеи стало сложнее. Никита Юрковский на ВАЗ 212140 стартовал в конце канала и проехал дистанцию со временем 00:24:17 с отставанием от лидера в 9 минут и 25 секунд. Небольшим колесам Нивы пришлось справляться с распаханным маршрутом. А пилотам команды ГАЗ Рейд Спорт Алексею Игнатову и Александру Семенову было тяжело вести крупногабаритные автомобили по узким лесным дорожкам, где часто встречались большие ветки.
Во время основных этапов соревнования почти все спортсмены прошли оставшуюся часть дистанции и четыре спецучастка. Финальный день соревнования кардинально поменял судьбу многих участников Бахи.
Дмитрий Черкесов по результатам второго дня поднялся на первую строчку в абсолютном зачете и стал лидером в классе Т3, но затем выпал из первой десятки на пятом спецучастке, заняв шестое место в «Абсолюте» и четвёртое в Т3 по итогам «Тихого Дона».
Андрей Новиков, который был вторым после второго этапа, оказался на 14-й строке по итогам СУ5. В итоговой классификации он стал восьмым в абсолютном зачете и пятым в зачёте Т3.
Стабильно и без пенализаций до финиша добрался Руслан Мисиков, единственный представитель зачетной группы Т1 на Бахе «Тихий Дон». Показав лучшее время по результатам СУ2, на следующем спецучастке экипаж расположился только на пятой строке. Но затем автомобиль начал подводить экипаж, вследствие чего пришлось продолжить день в спокойном режиме, чтобы доехать до конца СУ3. В третий день Руслан Мисиков и Олег Уперенко стали третьими, отстав от лидера на СУ4 всего на 41 секунду. По итогам соревнования экипаж тоже стал вторым в «абсолюте» с отставанием в три секунды от Вячеслава Папуцкого.
В абсолютном зачете первое место заняли Вячеслав Папуцкий и Игорь Чудайкин. По результатам второго дня экипаж был на 4 месте, но спортсменам удалось вырваться вперед. Бронзу же взяли Алексей Черкесов и Артем Шевелев с 39-секундным отставанием от лидера, они же стали вторыми в Т3.
Александр Голоушкин и Андрей Сталаш замкнули тройку призёров в зачете мотовездеходов.
В зачете серийных внедорожников к победе уверенно шли Александр Щанов и Андрей Сушенцов. Второй и третий этап экипаж завершил на первом месте в Т2, в результате чего они стали победителями «Тихого Дона» в своей зачетной группе. Серебро взяли Леонид Петров и Антон Плетенев.
Подробнее на сайте
В Донских краях были определены победители 6-го этапа сезона 2024 года Чемпионата России по ралли-рейдам. В уик-энд 25-27 октября Ростовская область встречала спортсменов в станице Вешенской, на родине писателя Михаила Шолохова.
Участники преодолели почти 700 километров маршрута. За это время покрытие менялось несколько раз: были песочные дюны, леса и поля. Перед экипажами стояла задача не заблудиться в множестве дорожек и доехать до финиша. В маршруте было много навигационных ловушек, которые подготовили организаторы.
В первый же день соревнования сошел Борис Гадасин, лидер абсолютного зачёта. В прошлом году на бахе «Тихий Дон» экипаж тоже не смог финишировать. На этот раз проблемы начались еще с пролога. Примерно через три километра после старта у автомобиля пропало питание блока управления двигателем, в результате чего экипаж вернулся на бивуак "на галстуке" и не вышел на старт следующего дня.
А первыми на прологе стали экипажи команды CHERKESOV Team: Алексей Черкесов стал лидером, следом за ним финишировал Дмитрий Черкесов с отставанием в четыре секунды.
На ССУ тяжелее всего пришлось зачетной группе «Рейд спорт»: после дождя проходить песчаные колеи стало сложнее. Никита Юрковский на ВАЗ 212140 стартовал в конце канала и проехал дистанцию со временем 00:24:17 с отставанием от лидера в 9 минут и 25 секунд. Небольшим колесам Нивы пришлось справляться с распаханным маршрутом. А пилотам команды ГАЗ Рейд Спорт Алексею Игнатову и Александру Семенову было тяжело вести крупногабаритные автомобили по узким лесным дорожкам, где часто встречались большие ветки.
Во время основных этапов соревнования почти все спортсмены прошли оставшуюся часть дистанции и четыре спецучастка. Финальный день соревнования кардинально поменял судьбу многих участников Бахи.
Дмитрий Черкесов по результатам второго дня поднялся на первую строчку в абсолютном зачете и стал лидером в классе Т3, но затем выпал из первой десятки на пятом спецучастке, заняв шестое место в «Абсолюте» и четвёртое в Т3 по итогам «Тихого Дона».
Андрей Новиков, который был вторым после второго этапа, оказался на 14-й строке по итогам СУ5. В итоговой классификации он стал восьмым в абсолютном зачете и пятым в зачёте Т3.
Стабильно и без пенализаций до финиша добрался Руслан Мисиков, единственный представитель зачетной группы Т1 на Бахе «Тихий Дон». Показав лучшее время по результатам СУ2, на следующем спецучастке экипаж расположился только на пятой строке. Но затем автомобиль начал подводить экипаж, вследствие чего пришлось продолжить день в спокойном режиме, чтобы доехать до конца СУ3. В третий день Руслан Мисиков и Олег Уперенко стали третьими, отстав от лидера на СУ4 всего на 41 секунду. По итогам соревнования экипаж тоже стал вторым в «абсолюте» с отставанием в три секунды от Вячеслава Папуцкого.
В абсолютном зачете первое место заняли Вячеслав Папуцкий и Игорь Чудайкин. По результатам второго дня экипаж был на 4 месте, но спортсменам удалось вырваться вперед. Бронзу же взяли Алексей Черкесов и Артем Шевелев с 39-секундным отставанием от лидера, они же стали вторыми в Т3.
Александр Голоушкин и Андрей Сталаш замкнули тройку призёров в зачете мотовездеходов.
В зачете серийных внедорожников к победе уверенно шли Александр Щанов и Андрей Сушенцов. Второй и третий этап экипаж завершил на первом месте в Т2, в результате чего они стали победителями «Тихого Дона» в своей зачетной группе. Серебро взяли Леонид Петров и Антон Плетенев.
Подробнее на сайте
👍15❤1
В 2024 году организаторы Чемпионата и Кубка России по дрэг-рейсингу провели на профессиональном дрэг-стрипе многофункционального комплекса экстремальных видов спорта RDRC Racepark шесть гоночных событий: пять этапов сезона RDRC, а также фестиваль Unlim Fest.
В рамках каждого этапа RDRC проходили фестивали, посвященные определенной тематике и собирающий эксклюзивные и редкие автомобили: фестиваль американских автомобилей Mad Buckets, Subaru Meet, Not Normal Camp, объединяющий владельцев Mini, встреча владельцев автомобилей группы VAG и Moto Fest.
В рамках RDRC прошли заезды в шести сериях: к традиционным RDRC Pro, RDRC Pro Street, RDRC Street и RDRC Club добавились RDRC Moto и Mad Buckets.
В соревнованиях приняли участие более 250 спортсменов, которые соревновались в 17 классах. Этапы RDRС посетило более 20 000 зрителей.
Впервые в истории в рамках RDRC прошел полноценный чемпионат по дрэг-рейсингу на мотоциклах. Рекордсмен дрэг-стрипа в Быково на двух колесах Михаил Пахомов обновил свое достижение. Большое число мотоциклистов обновили свои личные рекорды, а несколько человек вошли в символический «клуб 8 секунд», проехав четверть мили быстрее 9 секунд.
Также программу чемпионата пополнил класс Mad Buckets, в котором выступают классические американские автомобили. В дебютном сезоне приняли участие 11 человек, а лучшим стал Дамир Насретдинов. Высокий уровень конкуренции в классе привел к тому, что все пять этапов выиграли пять разных победителей!
На 5-м этапе RDRC впервые в сезоне шоу-заезд выполнил Александр Альбин на первом в России фанникаре — топовой технике мирового дрэг-рейсинга. Пилот совершил прогрев, порадовав зрителем ни на что не похожим звуком работающего на нитрометане двигателя.
3.99
1. Николай Акимов — Top Dragster Barracuda
2. Игорь Гейнрихс — Top Dragster BOBR RDRC Technology
3. Леонид Цыганков — Top Dragster SINIY RDRC Technology
4.5
1. Константин Найт — Top Dragster Night Arrow MR
2. Илья Криксунов — Promod Mustang RDRC Technology
3. Андрей Гунгер — Top Dragster Machete
Super Pro ET
1. Вадим Осмоловский — Toyota Chaser
2. Антон Филиппов — Toyota Mark II Kvasov Engineering
3. Максим Кургузкин — Toyota Mark II
Pro ET
1. Анастасия Борисова — BMW M8 (F93) Gran Coupe Black Mamba
2. Сергей Баранов — BMW M3 Competition xDrive (G80) Ramon Performance
3. Александр Миронов — Tesla Model S Plaid
9.2
1. Александр Лобачев — Porsche 911 Turbo S (992) Level Performance
2. Аслан Ширинов — Porsche 911 Turbo S (992) Red Scorpion Ramon Performance
3. Александр Миронов — Tesla Model S Plaid
9.2 Pro
1. Егор Завьялов — Ford Mustang
2. Вячеслав Корнейцев — BMW 3er 318i
3. Интигам Досмамедов — VAZ 2101
9.6
1. Висхан Усманов — BMW M3 A2 Performance
2. Алексей Афанасьев — Toyota Mark II
3. Дмитрий Зверев — BMW 3er 340 Real Performance
10.0
1. Николай Самохвалов — Toyota Mark II
2. Сергей Баранов — BMW M3 Competition xDrive (G80) Ramon Performance
3. Александр Скрипаль — Audi TT RS
10.5
1. Павел Тимонин — BMW M440i xDrive
2. Денис Кистень — Audi S5
3. Арсен Арутюнян — Audi RS7 Argus Race
11.0
1. Анастасия Борисова — BMW M8 (F93) Gran Coupe Black Mamba
2. Илья Симановский — BMW M3 M Real Performance
3. Асланбек Дышеков — M340i xDrive
11.5
1. Андрей Гусак — Skoda Yeti
2. Элимхаджи Таларов — BMW 330d
3. Григорий Оганесян — Audi RS Q8
Street ET
1. Андрей ТТ — Audi A6 TDI
2. Алексей Носон — BMW M240i xDrive
3. Сергей Севастьянов — BMW Z4
All Stars ET
1. Андрей ТТ — Audi A6 TDI
2. Алексей Носон — BMW M240i xDrive
3. Илья Симановский — BMW M3 M Real Performance
Club Atmo
1. Алексей Горовой — VAZ 2108
2. Илья Журиков — ZAZ 1102
3. Сергей Степанов — Opel Corsa SHONX
Club Turbo
1. Александр Цепляев — VAZ 2108
2. Максим Баранов — Toyota MR2
3. Павел Кондратьев — Subaru Impreza MSTRSK
Moto
1. Александр Трони — Suzuki GSX-1300R Hayabusa
2. Александр Пасечник — Kawasaki Ninja H2 SX
3. Михаил Пахомов — Suzuki GSX-1300R Hayabusa
Mad Buckets
1. Дамир Насретдинов — Jeep Grand Cherokee SRT-8
2. Вилена Шляго — Chevrolet Corvette
3. Антон Шаповалов — Chevrolet Nova
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥16⚡4👍4🏆2❤1
На итальянской трассе Монца, расположенной в северном пригороде Милана, 26-27 октября прошёл заключительный этап сезона 2024-го года Европейской региональной формулы «Альпин», известной как FRECA.
В составе голландской команды MP Motorsport на этапе выступил российский пилот Никита Бедрин. Хотя основным местом выступлений Бедрина в этом году была международная Формула 3, его программа в уже прошедшем сезоне была дополнена и усилена гонками FRECA, где в общей сложности Бедрин провёл семь этапов. В Монце наставником Никиты Бедрина был чемпион Мировой Серии Рено 3.5 и призёр гонок серии IndyCar Михаил Алёшин.
➡️ Во второй гонке уик-энда на трассе, известной как «Храм скорости», Никита Бедрин финишировал шестым, что стало повторением его лучшего результата в этом году.
➡️ Уик-энд начинался для Бедрина непросто. Первая квалификация была отменена из-за сильного дождя, и стартовые позиции субботней гонки были определены по результатам свободных заездов. Но первую их часть Никита из-за штрафа не мог выезжать на трассу, а когда выехал, пошёл дождь. Стартуя с 31-го места, Бедрин за 15 кругов по трассе, протяжённостью в 5793 метра проврался на 17-е место на финише.
➡️ Воскресенье сложилось гораздо лучше. Были шансы на поул, и некоторое время Никита Бедрин удерживал первую строчку, но на последней попытке в повороте имени Микеле Альборетто пилот из России заблокировал колесо, и вылетел в гравий.
В итоге с 14-й стартовой позиции Никита смог подняться на шестое место.
В составе голландской команды MP Motorsport на этапе выступил российский пилот Никита Бедрин. Хотя основным местом выступлений Бедрина в этом году была международная Формула 3, его программа в уже прошедшем сезоне была дополнена и усилена гонками FRECA, где в общей сложности Бедрин провёл семь этапов. В Монце наставником Никиты Бедрина был чемпион Мировой Серии Рено 3.5 и призёр гонок серии IndyCar Михаил Алёшин.
«Когда в параболике немного выезжаешь за трассу, асфальт очень скользкий, - отметил Бедрин. И из-за этого ты сразу выезжаешь в гравий, нет никаких шансов остановиться».
В итоге с 14-й стартовой позиции Никита смог подняться на шестое место.
«Это хорошая позиция, за которую я смог заработать хорошие баллы. Очень важно, что мы закончили сезон, финишировав в очках», - сказал Бедрин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9🔥3❤1🏆1
Как и год назад гостеприимный коллектив Диксодрома пригласил ветеранов, чтобы отметить День работников автомобильного транспорта, давно называемого в народе "День шофёра". Погода на этот раз была несравненно лучше прошлогодней, что позволило провести по три финальных заезда в двух возрастных группах.
#РАФветераны
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤16👍7🔥6👏1
Последний этап сезона в самой престижной дрэг-рейсинговой серии мира проходит в Лас-Вегасе на дрэг-стрипе с говорящим названием The Strip. Он является частью автодрома Las Vegas Motor Speedway, который принимает этапы NASCAR, а в прошлом и IndyCar.
Естественно, у значительной части гонщиков осталась лишь математическая возможность побороться за победу в чемпионате, но всю первую десятку можно считать реальными претендентами на трон.
Предыдущие два этапа прошли для Дмитрия Саморукова по диаметрально противоположным сценариям. Если в Северная Каролине жуковчанин впервые в истории российского спорта вышел в финал, где уступил Трэвису Харви, то в Миссури после сильной квалификации выбыл уже на стадии четвертьфинала. В Лас-Вегасе Саморукову нужно побеждать при условии, что основные соперники прекратят борьбу на ранних стадиях сетки.
Этап пройдет с 1 по 3 ноября. В пятницу, 1 ноября, состоятся две квалификационные попытки. Еще два раунда квалификации пройдут в субботу, 2 ноября. В воскресенье, 3 ноября, пройдут заезды в сетке: 1/8, четвертьфиналы, полуфиналы и финал.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥15💯2🏆2👍1