Идея разделить виртуальные соревнования между двумя площадками привела к двойному успеху
12-13 октября состоялся второй этап Всероссийского фестиваля цифрового спорта – проекта компании SMP Racing Esports. Изначально планировалось, что все его события развернулся в казанском ТЦ МЕГА, но затем события приняли неожиданный оборот. Компания BR Engineering, производитель самых быстрых гоночных машин России – спортпрототипов BR03, – пригласила участников соревнований по симрейсингу на свою московскую базу.
В результате фестиваль прошел сразу в двух городах – и заслужил самые позитивные оценки. Для гостей главные события развернулись в столице Республики Татарстан: на протяжении двух дней в зонах виртуальных гонок, хоккея, футбола и боевых искусств не утихала активность. Многочисленные турниры, розыгрыши призов и подарков сменяли друг друга.
Звездными гостями этапа в Казани стали покоритель бездорожья Айрат Мардеев из знаменитой команды КАМАЗ-Мастер, победитель фиджитал-гонок на «Играх Будущего» Александр Смоляр и популярный блогер Дмитрий OnePoint.
Поклонники киберспорта, у которых не получилось приехать на Фестиваль в Казань или Москву, могли на протяжении двух дней следить за всеми событиями благодаря девяти прямым трансляциям в социальных сетях.
По оценкам всех гостей и участников, второй этап фестиваля стал ярким и запоминающимся праздником, объединившим поклонников разных направлений виртуального спорта. А решение провести его на двух площадках полностью оправдало себя, принеся еще больше позитивных эмоций и впечатлений.
Фестиваль цифрового спорта продолжится 25 октября на Черноморском побережье – на этот раз его гостей примет дворец спорта «Большой» в Олимпийском парке (ПГТ Сириус). Третий этап виртуального праздника пройдет в рамках Краевого фестиваля по интеллектуальным видам спорта.
Справка:
Всероссийский фестиваль цифрового спорта проводится с 2024 года, организатором выступает компания
G-Drive SMP Racing Esports – цифровое подразделение программы развития российского автоспорта G-Drive SMP Racing. Календарь дебютного сезона включает восемь этапов в четырех городах России –
Санкт-Петербурге, Казани, Сочи и Москве.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8💯3🔥1
Ралли Выборг не состоится с 17-го по 20-е октября
Уважаемые участники соревнований, заключительный этап Чемпионата России по ралли – ралли «Выборг 2024» не состоится в числах с 17-го по 20-е октября, на которые он ранее был перенесён.
На основании имеющейся у Российской автомобильной федерации информации сообщаем, что план по безопасности, предложенный организатором ралли не был согласован.
Из письма организатора соревнований от 14.10.24 с указанием причин невозможности проведения в ранее заявленные сроки, а также из решения Совета по спорту РАФ от 15.10.24 следует, что этап переносится на 21-24 ноября 2024 года.
Уважаемые участники соревнований, заключительный этап Чемпионата России по ралли – ралли «Выборг 2024» не состоится в числах с 17-го по 20-е октября, на которые он ранее был перенесён.
На основании имеющейся у Российской автомобильной федерации информации сообщаем, что план по безопасности, предложенный организатором ралли не был согласован.
Из письма организатора соревнований от 14.10.24 с указанием причин невозможности проведения в ранее заявленные сроки, а также из решения Совета по спорту РАФ от 15.10.24 следует, что этап переносится на 21-24 ноября 2024 года.
😢13👎5👍4🤔3🥴2
Результат Дмитрия Брагина по итогам сезона 2024-го года Чемпионата России в классе Туринг аннулирован
Во вторник 15 октября состоялось заседание Совета Российской автомобильной федерации по спорту, на котором был принят ряд важных решений. В том числе на повестке дня было обращение команды «ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ Тим» относительно инцидента между пилотами Дмитрием Брагиным и Владимиром Атоевым, который произошёл в финальной гонке сезона Чемпионата России в классе Туринг, которая проходила на трассе «Крепость Грозная».
Руководствуясь положениями п.3.1.3 Спортивного кодекса РАФ, за нарушение п.1.8.5 Спортивного кодекса РАФ (Обязательство вести честную борьбу), Совет принял решение аннулировать результат Дмитрия Брагина по итогам сезона 2024-го года, лишив его всех набранных очков. При этом, все его соперники, которые изначально расположились ниже в личном зачёте по итогам прошедшего сезона, поднимаются на одну строчку выше, без пересчёта баллов.
Также, Дмитрий Брагин получает отложенное наказание в размере 30% от максимальной суммы штрафных баллов, обозначенной в регламенте официальных соревнований по кольцевым гонкам 2025 года и округленной согласно правилам округления.
Данное решение отражается и на командом зачёте, где коллектив «ТАИФ Моторспорт» теряет набранные Дмитрием Брагиным в прошедшем сезоне 184 очка, откатываясь со второй на пятую позицию по итогам сезона.
Владимир Атоев наказан за неспортивное поведение после финиша гонки денежной пенализацией в 300 тысяч рублей и отложенным штрафом в размере 30% от максимальной суммы штрафных баллов, обозначенной в регламенте следующего сезона.
Кроме этого, все команды, в том числе «ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ СМП Тим», предупреждены, что в случае подобных нарушений их пилотами Спортивного кодекса РАФ Совет по спорту будет вынужден применить к заявителям и спортсменам более строгое наказание вплоть до дисквалификации.
Во вторник 15 октября состоялось заседание Совета Российской автомобильной федерации по спорту, на котором был принят ряд важных решений. В том числе на повестке дня было обращение команды «ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ Тим» относительно инцидента между пилотами Дмитрием Брагиным и Владимиром Атоевым, который произошёл в финальной гонке сезона Чемпионата России в классе Туринг, которая проходила на трассе «Крепость Грозная».
Руководствуясь положениями п.3.1.3 Спортивного кодекса РАФ, за нарушение п.1.8.5 Спортивного кодекса РАФ (Обязательство вести честную борьбу), Совет принял решение аннулировать результат Дмитрия Брагина по итогам сезона 2024-го года, лишив его всех набранных очков. При этом, все его соперники, которые изначально расположились ниже в личном зачёте по итогам прошедшего сезона, поднимаются на одну строчку выше, без пересчёта баллов.
Также, Дмитрий Брагин получает отложенное наказание в размере 30% от максимальной суммы штрафных баллов, обозначенной в регламенте официальных соревнований по кольцевым гонкам 2025 года и округленной согласно правилам округления.
Данное решение отражается и на командом зачёте, где коллектив «ТАИФ Моторспорт» теряет набранные Дмитрием Брагиным в прошедшем сезоне 184 очка, откатываясь со второй на пятую позицию по итогам сезона.
Владимир Атоев наказан за неспортивное поведение после финиша гонки денежной пенализацией в 300 тысяч рублей и отложенным штрафом в размере 30% от максимальной суммы штрафных баллов, обозначенной в регламенте следующего сезона.
Кроме этого, все команды, в том числе «ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ СМП Тим», предупреждены, что в случае подобных нарушений их пилотами Спортивного кодекса РАФ Совет по спорту будет вынужден применить к заявителям и спортсменам более строгое наказание вплоть до дисквалификации.
👍74❤18👀13🤡6💩5🥴3🤔2
Класс KZ2 это мощные карты с коробкой передач. Мощность мотора в данном классе составляет 50 л.с. при минимальной весе карта с пилотом в 175 кг. Эта техника требует отличной физической формы, а действующие пилоты Формулы 1 часто используют заезды на «казэте» для поддержания формы.
Артём Северюхин финишировал в финале на четвёртой позиции, поставив лучшее время круга, которое составило 56,927 секунды, став лучшим из российских картингистов. При этом, сам Артём признался, что хотя гонка прошла неплохо, он рассчитывал на большее, и это совершенно небезосновательно.
Артём стал быстрейшим на предквалификационной тренировке, но взять поул ему помешали условия на трассе, после дождя из под колёс соперника, шедшего впереди, летела грязь, и собственная ошибка. Первый отборочный заезд Артём выиграл при старте с первого места. Во втором он уступил напарнику по команде. В третьем отборочном заезде Артём также выиграл с лучшим временем круга. А в следующей гонке, когда группа Северюхина ехала под подсыхающей трассе, Артём стал вторым. Далее, после смены сцепления у Северюхина возникли проблемы на старте, и его развернули, пришлось прорываться.
На старте предфинала Артёма выбили, но красный флаг спас его гонку. После повторного старта, который испортили проблемы со сцеплением, удалось прорваться на четвёртое место. В финале при старте с шестой позиции, в плотной борьбе было потеряно несколько позиций, и в последствии Северюхину не хватило нескольких кругов, чтобы побороться за победу.
«Мне обидно, что я стал только четвёртым, так как мой темп был в среднем на 0,3 сек быстрее, чем у пилотов, шедших впереди, и были отличные шансы на победу, - отметил Артём Северюхин. Хотя команды довольна, я ждал от себя большего».
Максим Орлов закончил финал на седьмой позиции. В отборочных заездах не всё было просто из-за неудачного комплекта дождевых шин. Но среди его результатов были шестое, седьмое, третье и второе места. Причём во второй гонке в субботу он отметился лучшим временем круга. В предфинале Орлов стал шестым.
«Чемпионат мира прошел для меня не в лучших красках, - отметил Макским Орлов, - с самого начала уик-энда нам попался плохой дождевой комплект колес из-за чего я проигрывал по времени 0,5 секунды в каждом отборе. В финальный день мы были абсолютно уверены в своем темпе посуху. Но, к сожалению, ошиблись с настройками машины и не смогли показать темп на первую тройку. В итоге стали седьмыми.Мы не добились того результата которого хотели. Но в любом случае это опыт, который поможет нам в будущем. И я уверен, что дальше будет лучше!»
Из тех, кто также добрался до финала, Анатолий Хавалкин стал девятым, Тигран Бунатян 13-м, Роман Шарапов 29-м, Ярослов Шевырталов 35-м.
Ещё несколько россиян приняли участие в Чемпионате мира KZ2, но до финала не дошли. Это Егор Носов, Владимир Верхоланцев, Артемий Троицкий, Борис Журавский, Дмитрий Матвеев и Кирилл Куцков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24🏆4❤1🔥1
Владислав Ломко завершил сезон в Европейской серии Ле-Ман в статусе вице-чемпиона. Пилот из России провёл второй сезон в гонках на выносливость в классе LMP2 Европейской серии Ле-Ман. Выступая за одну команду с французом Томом Дильманном и мексиканцем Себастьяном Альваресом, Владислав Ломко в составе команды Inter Europol, выигравшей гонку 24 часа Ле-Мана 2023-го года, боролся за титул.
Ранее в этом сезоне их экипаж выиграл второй этап в Ле-Кастеле, и финишировал на подиуме по итогам четырёхчасового марафона в Спа.
Финальный, шестой этап сезона проходил в Португалии, на трассе Альгарви. Они начали гонку, располагаясь в чемпионате в шести очках позади Роберта Кубицы, Луи Делетраза и Джонни Эдгара.
«Мы начали уикенд вполне неплохо, у нас была хорошая скорость в тренировках и мы знали что у нас будет хороший гоночный темп, но весь этот год у нас была проблема со скоростью в квалификациях, а на этот раз еще и траффик помешал, поэтому мы стартовали лишь десятыми, - сказал Владислав Ломко в беседе с пресс-службой РАФ.
Мы целились на победу в гонке, ибо это гарантировало бы нам победу в чемпионате при любом исходе. Мой напарник хорошо проехал свой отрезок, но так получилось, что перед очередным FCY он вёл борьбу, и судьи приняли неправильное решение, наказав нас на 10 секунд на следующем пит-стопе за обгон под FCY.
Команда сразу же решила оспорить это решение, но в этот момент был установлен режим виртуальной машины безопасности, поэтому мы сразу же отправились на пит-стоп, и отбыли пенализацию, что откинуло нас с виртуальной первой позиции на четвертую. Так мы оказались позади главных конкурентов в борьбе за титул».
После этого наступила очередь отрезка Владислава Ломко. В плотной борьбе он немного перерасходовал шины, давление в задних колёсах стало слишком высоким, поэтому задняя часть начала слишком сильно скользить. Он сдал свой стинт партнёру по экипажу, располагаясь на четвёртом месте. Далее позиции не изменились, так как у всех конкурентов была одинаковая скорость. Ломко, Дильманн и Альварес завершили четырёхчасовой марафон на четвёртой позиции, став вице-чемпионами по итогам сезона 2024-го года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏12👍9🔥2❤1
Экипаж, выступающий на автомобиле Citroën C3 Rally2 захватил лидерство в своём классе на втором спецучастке ралли, в четверг, и далее не отдал его до самого финиша в воскресенье.
В пятницу Николай часто отмечал, что избегал излишнего риска, продолжая выигрывать допы. В субботу были изменчивые погодные условия, из-за чего данные, полученные от экипажа-разведчкика не всегда были актуальны, это усложняло задачу.
Грязин и Александров выиграли тринадцать спецучастков из восемнадцати, победив с запасом в 2 минуты и 24 секунды.
«Большое спасибо команде, моему штурману и экипажу-разведчику, - сказал Николай Грязин после финиша. – Без их информации я бы не выиграл. И большое спасибо команде, которая не дала мне сбавить обороты в эти выходные».
В турнирной таблице по итогам этапа, в преддверии финала сезона, который пройдёт в Японии, Грязин четвёртый в зачёте WRC2 и второй в WRC2 Challenger.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤25🔥15👍3⚡1🏆1
Российская автомобильная федерация является единственным органом, имеющим право оформлять данные документы на территории Российской Федерации.
Карнет де Пассаж (Carnet de Passages en Douane) — международная таможенная декларация, необходимая для временного ввоза транспортного средства. Система Карнет де Пассаж (CPD) создана в 1911 году, и впервые была использована в 1913 году как документ, необходимый для облегчения передвижения туристам, путешествующим на транспортном средстве.
Система Карнет де Пассаж используется в рамках Таможенной конвенции ООН о временном ввозе частных дорожных перевозочных средств 1954 года и Таможенной конвенции ООН о временном ввозе коммерческих дорожных перевозочных средств 1956 года. Карнет де Пассаж также является частью Конвенции о временном ввозе 1990 года (Стамбульской конвенции) под руководством Всемирной таможенной организации (ВТО).
В рамках этих международных конвенции, система Карнет де Пассаж облегчает временный ввоз транспортных средств путём обеспечения гарантии уплаты всех таможенных пошлин и налогов на случай, если транспортное средство не будет вывезено из страны пребывания в предписанные сроки. Система Карнет де Пассаж работает в рамках двух организаций Международного Туристского Альянса (AIT) и Международной Автомобильной Федерации (FIA).
По всем вопросам и за оформлением CPD обращайтесь к Анастасии Илларионовой +79037077414, cpd@raf.su
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍30🔥4🤝4
На площадке Российской автомобильной Федерации прошел круглый стол «Административные барьеры развития российского автоспорта: устранение пробелов правового регулирования». Участие в дискуссии приняли представители Госдумы, Минспорта, Минфина, Минпромторга России, Федеральной таможенной службы, Евразийской экономической комиссии (ЕАЭС), представители Российской автомобильной Федерации, действующие автогонщики и владельцы гоночных команд.
В рамках прошедшего круглого стола обсуждался один из главных барьеров, стоящих на пути дальнейшего развития автоспорта в России, а именно таможенное оформление гоночных автомобилей при ввозе на территорию Российской Федерации, в частности необходимость выделения понятия гоночных автомобилей, предназначенных исключительно для участия в соревнованиях в качестве спортинвентаря, а также специализированных запчастей, предназначенных для гоночной техники.
Сейчас, когда в России есть не менее восьми крупных и современных автодромов, развитая автогоночная инфраструктура, организация чемпионатов высочайшего уровня, хорошее освещение в СМИ, настало время предпринимать следующие шаги, которые будут способствовать развитию отечественного автоспорта.
Депутат Госдумы, член комитета по информполитике Антон Немкин подчеркнул, что изменения в действующие нормативные акты положительно скажутся на развитии автогонок в России. Кроме того, депутат предложил рассмотреть возможность унификации понятийного аппарата в рамках нормативных актов ЕАЭС и Российской Федерации.
Как отметили спикеры дискуссии, гоночный автомобиль — это не стандартная потребительская или коммерческая техника, а сложный спортивный инвентарь, и данная специфика должна учитываться при ввозе техники в страну, чтобы представители власти не определяли его как транспортное средство общего пользования.
Данный круглый стол, прошедший в позитивном ключе, стал первым важным шагом на пути к устранению барьеров и препятствий, что в будущем позитивно скажется на развитии национального автоспорта, ведь упрощение процедуры таможенного оформления гоночных автомобилей поспособствует росту числа участников автогонок и появлению на российских трассах ещё большего числа разнообразной и современной гоночной техники.
Отдельную благодарность Российская автомобильная федерация выражает заместителю руководителя Федеральной таможенной службы Сергею Владимировичу Шкляеву за содействие, готовность сотрудничества, и предложенные пути решения вопросов и преодоления барьеров.
В рамках прошедшего круглого стола обсуждался один из главных барьеров, стоящих на пути дальнейшего развития автоспорта в России, а именно таможенное оформление гоночных автомобилей при ввозе на территорию Российской Федерации, в частности необходимость выделения понятия гоночных автомобилей, предназначенных исключительно для участия в соревнованиях в качестве спортинвентаря, а также специализированных запчастей, предназначенных для гоночной техники.
Сейчас, когда в России есть не менее восьми крупных и современных автодромов, развитая автогоночная инфраструктура, организация чемпионатов высочайшего уровня, хорошее освещение в СМИ, настало время предпринимать следующие шаги, которые будут способствовать развитию отечественного автоспорта.
Депутат Госдумы, член комитета по информполитике Антон Немкин подчеркнул, что изменения в действующие нормативные акты положительно скажутся на развитии автогонок в России. Кроме того, депутат предложил рассмотреть возможность унификации понятийного аппарата в рамках нормативных актов ЕАЭС и Российской Федерации.
«Необходимо четко разграничить гоночные автомобили и другие транспортные средства, что поможет в дальнейшем в упрощении правового регулирования», - сказал Антон Немкин.
Как отметили спикеры дискуссии, гоночный автомобиль — это не стандартная потребительская или коммерческая техника, а сложный спортивный инвентарь, и данная специфика должна учитываться при ввозе техники в страну, чтобы представители власти не определяли его как транспортное средство общего пользования.
Данный круглый стол, прошедший в позитивном ключе, стал первым важным шагом на пути к устранению барьеров и препятствий, что в будущем позитивно скажется на развитии национального автоспорта, ведь упрощение процедуры таможенного оформления гоночных автомобилей поспособствует росту числа участников автогонок и появлению на российских трассах ещё большего числа разнообразной и современной гоночной техники.
Отдельную благодарность Российская автомобильная федерация выражает заместителю руководителя Федеральной таможенной службы Сергею Владимировичу Шкляеву за содействие, готовность сотрудничества, и предложенные пути решения вопросов и преодоления барьеров.
👍29🤔9❤3👎2🔥1💩1🙏1🕊1🤝1
Россияне выступили в Гранд-финале серии Rotax Max
19-26 октября на трассе Сарно в Италии состоялся Гранд-финал серии Rotax Max в котором приняли участие восемь гонщиков из России.
В финале в восьми категориях (Е20 Senior, E20 Master, Micro, Mini, Junior, Senior, DD2 Master, DD2) выступило 329 пилотов из 58 стран. Чтобы попасть в Гранд-финал, картингисты со всего мира должны были показать наивысший результат в своих классах.
Одним из ярчайших успехов стал результат гонщика команды Dozari Team, воспитанника Сергея Жеребятьева, Ильи Мазо. Весь уик-энд Илья уверенно держался в пятерке лучших.
Квалифицировавшись третьим, Мазо смог удержать третью позицию по итогам отборов. В предфинале он стал пятым, но в Гранд-финале, из-за инцидента в борьбе за четвёртую позицию, был классифицирован только 24-м.
Финальные результаты Гранд-финала 2024 года для пилотов из России:
➡️ Ротакс Микро:
Р24 Илья Мазо
➡️ Ротакс Мини:
Р10 Николай Карюкин
Р15 Тимофей Завалишин
➡️ Ротакс Юниор:
Р33 Тимур Шагалиев
➡️ DD2 Masters:
Р18 Дмитрий Кофанов
➡️ DD2:
Р31 Константин Крапин
По итогам предфинала Марк Козяев и Антон Ласько, к сожалению, в финал не прошли.
Официальные результаты
19-26 октября на трассе Сарно в Италии состоялся Гранд-финал серии Rotax Max в котором приняли участие восемь гонщиков из России.
В финале в восьми категориях (Е20 Senior, E20 Master, Micro, Mini, Junior, Senior, DD2 Master, DD2) выступило 329 пилотов из 58 стран. Чтобы попасть в Гранд-финал, картингисты со всего мира должны были показать наивысший результат в своих классах.
Одним из ярчайших успехов стал результат гонщика команды Dozari Team, воспитанника Сергея Жеребятьева, Ильи Мазо. Весь уик-энд Илья уверенно держался в пятерке лучших.
Квалифицировавшись третьим, Мазо смог удержать третью позицию по итогам отборов. В предфинале он стал пятым, но в Гранд-финале, из-за инцидента в борьбе за четвёртую позицию, был классифицирован только 24-м.
«В Гранд-финале была очень жестокая борьба. Европейский уровень соревнований отличается кардинально, и здесь идёт речь не о мастерстве пилотов, а о том, как идет сама борьба на трассе.
Мы привыкли к наказаниям за контактную борьбу, в то время как в Европе все сражаются гораздо жёстче, к чему нашим парням было очень непросто адаптироваться.
Но нужно отдать им должное, потому что именно Гранд-финал в некоторой мере заставил их перестроить своё мышление, и в кратчайшие сроки научиться «выживать» в тех условиях, которые были на трассе.
Ведь Сарно для многих спортсменов, это как для нас Сочи! Многие пилоты проводят там очень много времени, а наши парни были первый раз», - отметил тренер Тимофея Завалишина и Николая Карюкина, руководитель команды Silver Rain Motorsport - Николай Гукасян.
Финальные результаты Гранд-финала 2024 года для пилотов из России:
Р24 Илья Мазо
Р10 Николай Карюкин
Р15 Тимофей Завалишин
Р33 Тимур Шагалиев
Р18 Дмитрий Кофанов
Р31 Константин Крапин
По итогам предфинала Марк Козяев и Антон Ласько, к сожалению, в финал не прошли.
Официальные результаты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25❤🔥7❤1
В прошедшие выходные Максимилиан Попов и Кирилл Куцков выступили на финальном этапе сезона 2024 года Чемпионата Италии Формулы 4.
Максимилиан Попов, проведший в итальянской «четвёрке» полный сезон в составе команды PHM AIX Racing, после схода в первой из гонок из-за контакта с соперником, вторую закончил на девятой позиции. В третьей Максимилиан финишировал 28-м.
Квалификация по различным причинам не удалась, в частности в первой сессии было установлено довольно высокое для подсыхающей трассы давление в шинах, а списанный круг отбросил Максимилиана с 13-й позиции на 21-е место. Во второй квалификации команда приняла верное решение перейти на слики, но излишне рискнула по стратегии.
В первой гонке Максимилиан стартовал 20-м, и смог прорваться на 15-е место, но затем один из соперников врезался в него на торможении перед первым поворотом, из-за чего на машине Попова была сломана подвеска. Во второй гонке благодаря правильному выбору резины, на дождевых шинах по подсыхающей трассе Попов прорвался с 23-й стартовой позиции на девятое место, и заработал два очка, опередив напарника по команде в личном зачёте. А вот последняя гонка не задалась.
В этом году Максимилиан выступал в Чемпионате Италии Формулы 4 на постоянной основе, совмещая с ним ещё несколько первенств на машинах этого класса. В итальянском чемпионате его лучшим результатом стало восьмое место в первой гонке выездного этапа на трассе Барселона-Каталунья. Также в этом сезоне Попов выиграл одну из гонок Формулы 4 Среднеевропейского региона, которая проходила в австрийском Шпильберге.
Для Кирилла Куцкова, Чемпиона мира по картингу 2023-го года, уик-энд в Монце стал дебютом в итальянском чемпионате, который признан одним из сильнейших среди всех турниров на машинах Формулы 4. Куцков закончил гонки на 19-й, седьмой и 13-й позициях.
Выступая за коллектив Maffi Racing, в первой гонке, стартовав 17-м, Кирилл столкнулся с нехваткой держака, и финишировал на 19-й позиции. В результате команда приняла решение перейти на квалификационные шины, предполагая что на первую гонку им достался неудачный комплект резины.
В третьей гонке в команде рискнули,и решили поставить слики, но асфальт всё ещё был сырым, и держака для сликов было недостаточно. К тому же в гонке несколько раз появлялась машина безопасности. Куцков финишировал на 13-м месте.
В этом году Кирилл боролся за титул в чемпионате Формулы 4 Среднеевропейского региона, где его главным соперником был Оскар Вурц, сын бывшего гонщика Формулы 1. Одержав шесть побед, и заработав ещё пять подиумов, Куцков стал вице-чемпионом по итогам сезона, который завершился в сентябре на Зальцбургринге.
Максимилиан Попов, проведший в итальянской «четвёрке» полный сезон в составе команды PHM AIX Racing, после схода в первой из гонок из-за контакта с соперником, вторую закончил на девятой позиции. В третьей Максимилиан финишировал 28-м.
Квалификация по различным причинам не удалась, в частности в первой сессии было установлено довольно высокое для подсыхающей трассы давление в шинах, а списанный круг отбросил Максимилиана с 13-й позиции на 21-е место. Во второй квалификации команда приняла верное решение перейти на слики, но излишне рискнула по стратегии.
«В конце круга на сликах я шёл на время, которое позволило бы мне расположиться в районе пятого-седьмого места, но инженер сказал мне создать отрыв, и подготовить следующий круг, - отметил Попов. К сожалению, после этого пошёл дождь, и в итоге я не смог улучить своё время. Я не хочу винить в этом команду, так как в таких непредсказуемых погодных условиях и команде и пилоту приходиться довольно непросто».
В первой гонке Максимилиан стартовал 20-м, и смог прорваться на 15-е место, но затем один из соперников врезался в него на торможении перед первым поворотом, из-за чего на машине Попова была сломана подвеска. Во второй гонке благодаря правильному выбору резины, на дождевых шинах по подсыхающей трассе Попов прорвался с 23-й стартовой позиции на девятое место, и заработал два очка, опередив напарника по команде в личном зачёте. А вот последняя гонка не задалась.
«В третьей гонке я стартовал 24-м, и допустил несколько ошибок. У нас не было темпа, были контакты, и гонка не задалась с самого начала.
Но в целом уик-энд выдался неплохим, так как я смог набрать очки и в итоге закончил чемпионат впереди своего напарника по команде», - отметил Максимиллиан Попов.
В этом году Максимилиан выступал в Чемпионате Италии Формулы 4 на постоянной основе, совмещая с ним ещё несколько первенств на машинах этого класса. В итальянском чемпионате его лучшим результатом стало восьмое место в первой гонке выездного этапа на трассе Барселона-Каталунья. Также в этом сезоне Попов выиграл одну из гонок Формулы 4 Среднеевропейского региона, которая проходила в австрийском Шпильберге.
Для Кирилла Куцкова, Чемпиона мира по картингу 2023-го года, уик-энд в Монце стал дебютом в итальянском чемпионате, который признан одним из сильнейших среди всех турниров на машинах Формулы 4. Куцков закончил гонки на 19-й, седьмой и 13-й позициях.
«Для меня уик-энд был непростым, так как у меня не было большого количества тестов, да и на свободных заездах я проехал не более десяти кругов, - отметил Кирилл Куцков. – Хотя квалификация была сложной, я бы назвал результат достаточно хорошим».
Выступая за коллектив Maffi Racing, в первой гонке, стартовав 17-м, Кирилл столкнулся с нехваткой держака, и финишировал на 19-й позиции. В результате команда приняла решение перейти на квалификационные шины, предполагая что на первую гонку им достался неудачный комплект резины.
«Во второй гонке мне удалось прорваться с 17-й позиции на седьмое место. Финиш в очках стал прекрасным результатом не только для меня, но и для команды. Уже в своей второй гонке в итальянской Формуле 4 я заработал очки», - отметил Куцков.
В третьей гонке в команде рискнули,и решили поставить слики, но асфальт всё ещё был сырым, и держака для сликов было недостаточно. К тому же в гонке несколько раз появлялась машина безопасности. Куцков финишировал на 13-м месте.
В этом году Кирилл боролся за титул в чемпионате Формулы 4 Среднеевропейского региона, где его главным соперником был Оскар Вурц, сын бывшего гонщика Формулы 1. Одержав шесть побед, и заработав ещё пять подиумов, Куцков стал вице-чемпионом по итогам сезона, который завершился в сентябре на Зальцбургринге.
👍17❤2