🛤 Как выросла длина ЖД и трамвайных путей, а также метрополитена и троллейбусных путей в СССР и союзных республиках 1940-1988 гг.

Источник

Раннее мы показывали как выросло число трамвайных вагонов и троллейбусов.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#транспорт #СССР #УССР #Прибалтика

🚀 Советская космическая графика

Журнал демонстрирующий советские плакаты, обложки на космическую тематику.

Источник

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#культура #СССР #транспорт

🚗 Лучше ездить на списанных драндулетах

"Обожаем" сравнения уровня "В СССР было меньше автомобилей на душу населения, чем сегодня" вот вам и минусы совка. Один из таких украинских блогеров выдал это как достижение Украины. И по барабану, во что превратился сам автопром Украины (мы об этом делали пост). С таким успехом можно наплевать на прогресс и сравнивать, а были ли в СССР айфоны, не было? Значит социализм не эффективен, а то, что их не было нигде это не имеет значения.

Точно также и с автомобилизацией. Не берёмся утверждать, но нам кажется, что не существует такой страны в мире где автомобилизация 30+ лет назад была выше чем сегодня.

Ну, а теперь по делу. В УССР в 1990 г. было 63 автомобиля на 1000 жителей и это в 2 раза больше чем в 1980 г. Это не был передовой показатель в мире, но и политика СССР заключалась в упоре на систему общественного транспорта + длительное восстановление после ВОВ, которое отсрочило развитие потребительского сектора.

В 2020 г. при независимой Украине этот показатель вырос уже до 263 авто на 1000 чел. Для понимания, это один из самых низких показателей в Европе, ниже только Албания, Молдова и Македония.

Далее нетрудно найти информацию, что средний возраст легкового автомобиля составляет 22,4 года! Это в 2 раза больше, чем в среднем по ЕС.

В 2020 г. только 7.5% продаж пришлись на покупку новых автомобилей, всё остальное — б/у. В 2011 этот показатель был 19%. Последние годы в Украину ввозятся в основном поддержанные авто, причем 55% приходятся на авто возрастом 10 лет и выше.

Украина за 2020 г. произвела лишь 4202 автомобиля, из которых 816 приходится на отечественного производителя, остальное — иностранцы.

Вот и выходит, что роль украинцев на авторынке — быть падальщиками, подбирающими за другими странами использованный транспорт с огромным пробегом и возрастом, поскольку на другое денег у большинства попросту нет.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#транспорт #Украина #УССР #ложь #декоммунизация

🚎 Самая длинная троллейбусная линия в мире

В октябре 1958 года властью УССР (подлой оккупационной), было принято решение о строительстве первой троллейбусной линии Симферополь - Алушта протяженностью 52 км. Уже через 11 месяцев троллейбус вошел в эксплуатацию. Это была первая горная троллейбусная линия в Европе. К июлю 1961 года маршрут продлили до Ялты, тем самым протяженность линии составила 96 км, это мировой рекорд до сегодня.

В чём же фишка, зачем делать нечто подобное?
Троллейбусный маршрут Симферополь - Алушта - Ялта обладал рядом преимуществ перед другими видами транспорта:

— Низкая стоимость проезда;
— Короткое время ожидания, новый троллейбус подъезжал каждые 5 минут;
— Выехать в курортные города можно было прямо с Симферопольского аэропорта (а именно он является главным аэропортом Крыма);
— Экологичность.

Троллейбус работает и в наши дни, но с несколько измененными остановками.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#галоши #СССР #транспорт