🚢 Канал Москва-Волга

Если Беломорканал о котором мы рассказывали раннее стал одной из самых масштабных строек первой пятилетки, то Канал им. Москвы стал рекордсменом второй пятилетки. Строительство канала позволила стать Москве "городом пяти морей", ведь он смог связать столицу с Балтийским, Белым, Каспийским, Азовским и Черным морями. По каналу из Волги подается около 60% воды, потребляемой Москвой.

Канал был открыт 15 июля 1937 года, а строился он 4 года и 8 месяцев. Как и в случае с Беломорканалом, в строительстве этого также принимали участие заключенные (до 200 тыс. чел.), труд которых навсегда оставил след в истории страны.
Досрочно были освобождены 55 тыс. заключенных, ударникам выдавали премии от 100 до 500 руб., а также специальный нагрудный знак, бесплатные билеты до дома.

Всего на канале сооружено 240 объектов: 11 шлюзов, 5 насосных станций, 3 грузовых и 2 пассажирских порта, 8 заградительных ворот, 2 туннеля и др.

Подробно почитать о канале можно тут.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#галоши #СССР #ГУЛаг #транспорт

🌊 Из моря выход в океан дадим

11 сентября 1940 года было принято постановление о реконструкции Волго-Балтийского водного пути, которое позволило бы соединить Каспийское море с Мировым океаном. Из-за начавшейся войны проект отодвинули, но уже в 1943 г., после победы в Сталинградской битве, началась подготовка к возведению Волго-Донского канала.

В его создании приняло участие свыше 700 тыс. вольнонаёмных рабочих, а также 100 тыс. немецких военнопленных и 236 тыс. заключенных "ГУЛага". Около 5 тыс. инженеров и представителей других технических специальностей, осужденных за бытовые преступления, были досрочно освобождены для строительства канала. Всего же, за время стройки было было освобождено 114 тыс. чел., из них 15 тыс. досрочно, 35 тыс. получили снижение сроков от 1 до 5 лет. Множество заключенных получили ордена, знаки почёта и медали, а также снятие судимостей.

За лучшие архитектурные проекты для украшения канала были назначены премии в 30 и 20 тысяч рублей, но как вы знаете в совке все были бедными и заработать честным трудом было нельзя.

Сооружение активно строилось с 1949 г. и был открыт летом 1952 г. Канал получил длину 101 км с 13 судоходными шлюзами, 3 насосными станциями, 13 плотинами и дамбами, 2 аварийно-ремонтными заграждениями, 8 мостами, паромными переправами и пр.

Помимо этого, появился Донской магистральный оросительный канал, улучшивший ведение сельского хозяйства в окрестностях, Цимлянской гидроузел, новые железнодорожные линии.

Источник

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#ГУЛаг #галоши #СССР #транспорт

🚂 Мощнейший паровоз Европы

Иосиф Сталин (ИС) — советский магистральный пассажирский паровоз разработанный на Коломенском заводе и принятый в эксплуатацию в 1932 г. На момент создания являлся самым мощным паровозом в Европе и навсегда остался мощнейшим паровозом сделанным в СССР.

Создание было обусловлено необходимостью повысить скорость движения пассажирских поездов между городами, в условиях постоянно расширяющейся железнодорожной сети. ИС мог развивать скорость до 155 км/ч, но эксплуатировался в основном при скорости в 70 км/ч. Паровоз использовался в т.ч. для перевозки грузов весом до 1100 тонн.

Всего было выпущено 649 паровозов ИС в разных модификациях с 1932 по 1942 гг. а эксплуатация продолжалась вплоть до 1972 г.

Очередная галоша советского производства.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#галоши #СССР #транспорт #хроника